Kokie yra minimalūs pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją: tiesa be kutų ir reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, kasdien kyla ta pati problema. Žmonės skambina, susirūpinę, o tada klausia: kokie yra minimalūs pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją? Visi nori kad būtų patogu, greitai ir pigu, tačiau retai kas suvokia, kas vyksta už vairo. Aš ne rašytojas ir ne reklamos agentas, todėl pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – kartais bus girdėti daugiau neapykantos nei meilės šiai profesijai, bet tokiame darbe tikrovė būna šiek tiek šiurkštesnė nei grožio salonuose. Svarbiausia suprasti, kad greitis čia nėra viskas, nors klientams taip visada atrodo.

Apie laiką ir atstumus

Ar įmanoma atvežti daiktus į Vokietiją per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai kada. Jei mes kalbame apie tai, kokie yra minimalūs pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją viena mašina, tai tarkime, iš Vilniaus iki Berlyno galima nuskyrikti per 12-14 valandų važiavimo. Tačiau reikia prisiminti apie vairuotojo poilsį. Jis negali važiuoti kaip lenktynininkas be sustojimų, tachografas to neleis. Taigi, jei išvykstame ryte, atvyksime anksčiau kitą dieną. Nėra jokio būdo padaryti tą legaliai ir saugiai greičiau, nebent jūs susitarsite su kokiu nors „lėktuvu“, kuris tiesiog nieko nesupranta apie taisykles.

Kiek trunka kelias į toliau esančius miestus, pvz., Miuncheną?

Čia jau visai kita istorija. Miunchenas yra giliau žemyne, todėl ten reikės skaičiuoti maždaug dvi dienas. Vienišas vairuotojas tiesiog fiziškai nespės nuvežti krovinio per 24 valandas, jei reikia laikytis režimo. Vokietijoje keliai geros kokybės, bet dažnai vyksta remontai ir vietomis susidaro milžiniškos spūstys, ypač netoli Niurnbergo. Taigi, kai sakau, kad kokie yra minimalūs pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją pietinę dalį, geriau žiūrėkite į 48 valandas, o ne į vieną dieną.

Kas labiausiai veikia greitį?

Be abejo, tai yra maršrutas ir eismo sąlygos. Jeigu važiuojame per Lenkiją, keliai vietomis prastokos, o sunkvežimiai ten važiuoja labai daug. Jeigu pasirinkome maršrutą per Latviją ir Švediją (tranzitas), tai laiko prarandame dėl perkėlų laukimo. Dar vienas dalykas – orai. Žiema viskas sulėtėja, o kai kurios firmos tiesiog nesiima važiuoti, jei yra ledas. Tada kokie yra minimalūs pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją tampa tiekiniu klausimu, nes niekas nenori sudaužyti mašinos dėl jūsų skubos.

Ar savaitgalis įeina į šį terminą?

Dažniausiai ne. Vairuotojai taip pat žmonės, nors kai kurie užsakovai tai pamiršta. Jeigu atvyktume į Vokietiją šeštadienio vakarą, niekas jums nebeikraus daiktų, nebent už didelią pinigų sumą. Vokietijoje darbo laikas griežtai reguliuojamas, o keltuvų meistrai savaitgaliais nedirba. Taigi, jei terminas "minimalus", reikia skaičiuoti tik darbo dienas. Kartais aš net pats pamirštu, kad Vokietijoje parduotuvės ir servisai uždaros anksčiau nei Lietuvoje.

Kas sukelia vėlavimus?

Kodėl dažnai vėluojate, nors sakėte, kad atvyksite?

Žinote, aš ir pats ne kartą esu buvęs toje situacijoje, kai vairuotoją užspauna technika. Prieš savaitę turėjome atvejį, kai tiesiog nutrūko sankaba ant autostrados A10. Kas gali padaryti? Nieko. Tik laukti mechaniką. Todėl, kai klaustumėte, kokie yra minimalūs pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją, atsakymas visada yra su priedėliu "jei kas nenutiks". Gamyklinis gedimas ar avarija – tai dalykai, kurių negalima numatyti net turint 20 metų patirties.

Ar kliento parengimas įtakoja laiką?

Labai stipriai. Būna taip: atvažiuojame, o klientas dar nepakavo baldų. Arba tėvai išsibrauna dėl kiekvieno stiklinio puodelio. Tada tas "minimalus terminas" išsiplečia valandomis. Vieną kartą (nebent mano atmintis mane neišduoda) laukiau net 4 valandas, kol išsikraustoma senelių namuose, nes jie negalėjo atsisveikinti su spinta. Tokiu atveju vėluojame ne dėl mūsų, o dėl jūsų.

Ką daryti, jei vairuotojas užmiega arba pasiklysta?

Tai pasitaiko, ypač jei vairuotojas pirmą kartą važiuoja į konkrečų miestelį. Vokietijos miestų centrai dažnai sudėtingi, vienė gatvės, o navigacija kartais vedą į užkeltas zonas. Jei vairuotojas pasiklysta Berlyno centre ir priveržtas apsukti ratą, tai prarandama valanda. Geriausia, kai klientas gali išeitį į gatvę ir parodyti kelią, tačiau ne visi nori tai daryti.

Ar muitinė gali uždelsti pristatymą?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, tačiau vis tiek kartais vyksta dokumentų patikros. Ypač jei pervežame kažką brangaus ar įtartino (pvz., daug technikos). Jeigu vairuotojas neturi tinkamai parengtų CMR sąskaitų ar prekių deklaracijų, muitininkai gali sulaikyti mašiną patikrai. Tai griauna visus planus ir rodo, kad kokie yra minimalūs pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją priklauso nuo to, kiek gerai sekasi su popieriais.

Vairuotojai ir techninės priežiūros

Ar vairuotojai dirba po 12 valandų kasdien?

Jie negali. Yra griežtos taisyklės – 9 valandos vairavimo, turi būti 45 min. poilsio po 4,5 val. Po 6 savaičių darbo reikia ilgesnio poilsio. Jei kas nors pasako, kad vairuotojas gali važiuoti tris dienas iš eilės be miego, tai melas. Mes nebegyvename laikais, kai galima buvo užpilti kavos ir važiuoti. Todėl minimalus terminas visada yra susietas su fizinėmis vairuotojo galimybėmis.

Kas daro pertraukas ilgesnėmis nei planuota?

Gyvenimas. Pavyzdžiui, vairuotojui gali sukti galva, gali užklupti virusas arba tiesiog blogi orai. Žiemą kai kurios stotelės užšąla, ir reikia ieškoti vietos, kur apšilti. Kartais tenka laukti, kol atsivers aptarnavimo punktas pailgintai pertraukai. Tai ne jų kaltė, tai tiesiog realybija tolimuose maršrutuose.

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

ne visi (čia turiu pripažinti, pasidarė klaidą). Dauguma supranta pagrindinius žodžius, bet kompleksinius dalykus aptarti būna sunku. Jei atsiranda problemų su vietine policija ar savivaldybe, reikia skambinti mums, kad išvertume. Tai užtrunka. Idealų atvejui, kai klausiate, kokie yra minimalūs pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją, reikėtų prisiminti, kad komunikacijos trūkumas gali pridėti valandą ar dvi prie proceso.

Kaip pasirinksite mašiną? Ar visada vienoda?

Ne, visada priklauso nuo krovinio. Jei tai butas, reikės 7.5-20 tonų sunkvežimio su keltuvu. Jei tai kelios dėžės, užtenka ir furgono. Mažesnė mašina gali važiuoti greičiau, nes gali naudotis trumpesniais maršrutais, kuriuose dideli sunkvežimiai draudžiami. Taigi, kiek daiktų turite, tiesiogiai lemia greitį.

Ar techninė apžiūra gali sutrukdyti?

Žinoma, prieš išvykstant mašina visada tikrinama. Tačiau kelyje kas nutinka. Padanga gali sprogti, o keičiant ją prarandama valanda. Ypač dažnai tai nutinka Vokietijos autostradose, kur važiuojama dideliu greičiu. Mes stengiamės turėti geras padangas, bet asfaltas kartais būna prastas.

Vokietijos specifika

Ar sunku rasti parkavimą Vokietijos miestuose?

Tai yra košmaras, kartais net blogesnis nei Vilniuje. Vokietijos miestuose yra griežti draudimai sunkvežimiams stovėti ant kur kas daugiau vietų nei Lietuvoje. Jei vairuotojas negali užlipti prie namų ir tai privalo krauti iš toli (per 50 metrų), tai procesas užtrunka dvigubai ilgiau. Todėl kiekvienas kvadratinis metras parkavimo vietos čia auksinis.

Kiek laiko užtrunka iškrovimas su keltuvu?

Jis yra greitas, bet tik tada, jei yra kur pastatyti. Jei reikia statyti ant šaligatvio, o ten yra žmonių ar mašinų, tai teks ieškoti kitos vietos. Keltuvas taip pat negali veikti beveik horizontalioje plokštumoje, reikia rasti lygų plotą. Vieną kartą Teisės mieste turėjome problemų, nes paviršius buvo taip kreivas, kad keltuvas tiesiog nenusileido. Teko krauti rankomis.

Ar reikia gauti leidimą užimti gatvę?

Dažniausiai taip, ypač miestuose su tankia užstatyma. Jei užblokuosite gatvę be leidimo, policija atvyks greičiau nei mes spėsime iškrauti. Jie ne tik gali nubausti, bet ir priversti išvežti mašiną iškart. Todėl reikia viską suplanuoti iš anksto, o tai – laikas.

Kaip elgiasi kaimynai dėl triukšmo?

Vokiečiai yra labai jautrūs dėl ramybės, ypač sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei pradėsite kalbinėti baldų komplektą sekmadienio ryte, gali būti, kad skambins policija. Mes tai žinome, todėl stengiamės planuoti atvykimą darbo dienomis arba anksti ryte, kad nukelti triukšmą. Tačiau klientai kartais to nesupranta ir reikalauja atvežti tada, kai jiems patogu.

Ar yra skirtumas tarp Rytų ir Vakarų Vokietijos?

Transporto prasme – taip, yra. Rytinėje dalyje keliai gali būti šiek tiek blogesni, o infrastruktūra pasenusi, bet ten mažiau spūsčių. Vakarinėje dalyje (Ruhr srityje) spūstys nuolatinės. Taigi, jei keliaujate į Dresdeną, gali būti greičiau nei į Diuseldorfą, nors atstumas gali būti panašus. Geografija čia suvyniota į eismo sąlygas.

Kainos ir paslaptys

Ar greitas pristatymas visada kainuoja brangiau?

Be abejo. Jei norite, kad kokie yra minimalūs pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją būtų įgyvendinami per 24 valandas, tai reikės skirti mašiną tik jums. Tai vadinama "ekspresiniu pervežimu". Tokia mašina grįžtu tuščia atgal, o šią išlaidą sumokėsite jūs. Standartinis pervežimas, kai surinkame kelis klientus, yra pigesnis, bet lėtesnis.

Kuo skiriasi kolektinis krovinys nuo pilnos mašinos?

Kolektinis krovinys tai kai mes surinkame daiktus iš kelių klientų. Tada mes negalime garantuoti tikslios valandos, nes reikia nuvažiuoti prie kiekvieno. Pilna mašina – tai jūsų daiktai tik. Aišku, kad antruoju atveju terminas gerokai trumpesnis. Tiesiog reikia nuspręsti, kas jums svarbiau – kaina ar laikas.

Ar galima užsisakyti pristatymą savaitgaliu už papildomą mokestį?

Galima, bet tai kainuos brangiai. Reikės sumokėti vairuotojui už viršvalandžius, galbūt už keltuvo meistro iškvietimą. Dauguma firmų to nedaro, o mes darome tik išimtiniais atvejais. Geriau nusiraminti ir laukti iki pirmadienio ryto.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Jų nėra, jei kalbame apie mus, tačiau gali būti papildomų paslaugų, apie kurias nesužinojote. Pavyzdžiui, jei reikia išmontuoti labai sudėtingą spintą, arba jei reikia nešti daiktus penktu aukštu be lifto. Tai laiko pinigai. Mes visada stengiamės įspėti iš anksto, bet kartais klientai pamiršta paminėti, kad jų namuose yra 50 laiptų.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo degalų?

Degalų kaina svyruoja, todėl ir mūsų kainos gali šiek tiek keistis. Tačiau jeigu susitarėme, tai mes laikomės žodžio. Prieš metus degalai labai brangiai, todėl kainos šiek tiek pakilo, tačiau stengiamės neperkrauti klientų. Tai verslo rizika.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad atveš per dieną ir už tai nieko neprašo?

Tikriausiai jos meluoja arba turi nerealius planus. Aš galiu pasakyti, kokie yra minimalūs pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją, tiek realistinis. Jei kas sako, kad atvež per 12 valandų į Miuncheną už pusę kainos, tai arba jis pažeidžia taisykles, arba apgauna. Venkite tokių pasiūlymų, nes dažniausiai baigiasi teisme arba dingusiais daiktais.

Praktiniai patarimai

Ar verta važiuoti kartu su vairuotoju?

Galite, jei norite sutaupyti bilieto lėktuvu. Tačiau tai nebus poilsių. Sunkvežimų kabina yra maža, vibracija, variklio garsas. Po 10 valandų tam tikrai nusibost. Be to, vairuotojas gali jaustis nepatogiai su keleiviu šalia. Geriau susitikti tiesiai prieš namus Vokietijoje.

Kaip surengti daiktus, kad greičiau išvežtumėte?

Viską sudėkite į dėžes. Nešioti po vieną kepurytę ar knygą – tai prarastas laikas. Jei dėžės stumdomos ant ratukų (europaletės), tai idealu. Mes mylime, kai klientas pasirūpina pakavimu. Tada krovimas trunka valandą, o ne penkias.

Ar reikia inventorinio sąrašo?

Būtina. Ne tik dėl vokiečių pareigūnų (jei sustabdys), bet ir dėl jūsų patogumo. Kai atvykstate į naują vietą, labai lengva prarasti kažką smulkaus. Sąrašas padeda susiskaičiuoti. Be to, tai dar vienas dokumentas, kuris gali padėti greičiau praeiti kontrolę.

Kas daryti, jei vokiškai nemoku ir susidaro problemos su iškrovimu?

Skambinkite mums. Mes esame sujungti telefonu su vairuotoju. Galime išversti arba paaiškinti situaciją vietiniam meistru (jei reikia iškasti šulinį arba kažką panašaus). Niekada nevilkite ir būkite atviri. Vokiečiai mėgsta, kai viskas aišku ir pagal taisykles.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Principiniu atveju vengiame tą daryti, tačiau kartai tenka. Mašinos turi užraktus, o didžioji dalis stovi apsaugotuose parkuose (su barjerais). Tačiau aš visada patariu nevežti brangiausių daiktų (gimtadienio dovanų, pinigų, brangiai papuošalų) rankiniame bagaže. Geriau pasiimkite juos su savimi į lėktuvą ar automobilį.

Ką daryti, jei pavogė daiktą?

Reikia šaukti policiją ir pranešti mums. Mes turime draudimą atsakomybės už pervežamus daiktus (CMR draudimas). Tačiau reikia įrodymų. Jei palikote mašynės atidarytas duris ir niekas nebuvo užrakinta, draudimas negalės padėti. Būkite atsargūs.

Išvada

Galiausiai, viskas susimažina iki paprasčiausių dalykų – planavimo ir realumo. Nėra jokio stebuklo, kuris padarytų, kad kokie yra minimalūs pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją taptų momentaliais. Jei kas jums promises to deliver everything in a blink of an eye, bėkite tolyn. Geriau pasitikėti patirtimi ir gauti savo daiktus saugiai po dviejų dienų, nei nerimauti ir laukti savaitę. Atsiminkite, kad kelyje visada įvyksta kažkas netikėto, todėl kantrybė – geriausias jūsų draugas šiame procese.