Kokie yra logistikos sprendimai kraustymuisi iš Vokietijos?

Sveiki, tiesiog šnekėkime apie tai, kaip viskas tik vyksta, o ne kaip parašyta knygose. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai organizuotų pervežimų iki tokių, kai reikėjo išgelbėti situaciją su lipniu juosta prieš pat muitinę. Dauguma žmonių, kurie grįžta iš Vokietijos ar tiesiog persikrausto, galvoja, kad tai tik pakrovė ir nuvažiavo, bet realybėje yra daugiau niuansų. Kokie yra logistikos sprendimai kraustymuisi iš Vokietijos? Tai ne vien tik sunkvežimis, tai ir dokumentai, ir tikslus laiko planavimas, o kartais ir kantrybės bandymas, kai vokiškas biurokratas reikalauja papildomo parašo. Štai jums realus vaizdas iš vidinio pusės.

Pagrindiniai dalykai apie pervežimus

Kokie yra logistikos sprendimai kraustymuisi iš Vokietijos?

Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir lova, geriausiai tinka dalinis krovinys – kai mes jums priskiriam vietą sunkvežimyje, kuris važiuoja keliems klientams. Taip sutaupote pinigų. Turint daugiau daiktų, pvz., visą namų ūkį iš Miuncheno, reikės atskiro mašinos pervežimo. Kartais klientai klausia ar įmanoma atvežti mašina tentu, tačiau Vokietijos miestuose yra griežti apribojimai, todėl tenka naudotis mažesnėmis transporto priemonėmis paskutinę mylią. Tą patį galima pasakyti ir apie didelius sunkvežimius – ne visada galima privažiuoti tiesiai prie namų durų.

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Nebūkite nustebę, jei girdėsite terminus nuo trijų dienų iki dviejų savaičių. Standartinis maršrutas iš Berlyno ar Frankfurto į Vilnių užtrunka maždaug dvi paras važiuojant, tačiau reikia įverti ir pakrovimo, iškrovimo laiką. Be to, mes turime susiderinti su kitais klientais, jei tai dalinis krovinys – reikia surinkti mašiną. Vakar vienas klientas skambino ir pyko, kad jo daiktai nevažiuoja iš karto, bet jis nesuprato, kad vairuotojas turi fizinius limitų ir negali būti trijuose miestuose vienu metu. Geriausia kreiptis iš anksto, mažiausiai prieš savaitę-dvi, nors mes įstatome ir ekstremaliuosius režimus.

Ar reikia dėti į dėžes viską?

Stipriai rekomenduoju, tikrai stipriai. Nors aš mačiau kaip žmonės vežė daiktus be dėžių, tai baisiai nepatogu ir rizikinga. Vokiški keliai būna lygūs, bet Lietuvoje vietomis vargiai. Jei turite brangų televizorių ar indus, juos būtina suvynioti į burbuliukų plėvelę ir uždėti į kietas dėžes. Kartais klientai sako, kad jie viską "užsegs ant kilimėlio", bet važiuojant posūkyje tą kilimėlį nuslysta ir viskas nukrenta. Geriau pasirūpinkite dėžėmis iš anksto – jas galima nusipirkti bet kurioje parduotuvėje, o mes kartais galime ir duoti savas (už nedidelį mokestį).

Dokumentai ir muitinė (baisus žodis)

Kaip su tais dokumentais iš Vokietijos?

Čia dažniausiai kyla painiava. Jeigu grįžtate į Lietuvą gyventi nuolat, daiktai gali būti atvežami be muito, jei jais naudojotės nemažiau 6 mėnesių Vokietijoje. Reikia užpildyti specialią deklaraciją (dažniausiai TIL formą) ir pateikti dokumentus, kad išsiregistruotėte iš Vokietijos. Būna, kad žmonės praranda registracijos pažymėjimus (Abmeldung), tai tuokiet gana didelė galva. Be to, kai kurios firmos nieko nedaro už jus, t. y. jūs turite stovėti prie muitinės pačiam (o aš tai nerekomenduoju, yra užkibusių muitininkų).

Ar reikia mokėti mokesčius už daiktus?

Jei daiktai seni ir asmeniniai – ne. Muitinė žiūri, ar tai nėra prekybinis siuntinys. Pavyzdžiui, jei atvežiate penkias vienodas kompiuterines stotis, gali būti problemų, nes atrodys, kad prekiaujate. Tačiau jei atvežiate savo drabužius, baldus ir vaikiškus žaislus – mokesčių nėra. Vienas kartas mus bandė apmokestinti už seną dviratį, sakydami, kad jis atrodo kaip naujas, bet mums pavyko įrodyti, kad jis tikrai dėvėtas (buvo įbrėžimų). Svarbiausia – būti sąžiningu, nes muitinės sistemos dabar labai pažangios.

Kas daryti, jei negaliu rasti ką nors?

Nebūkite panikuje. Dauguma dokumentų galima gauti iš naujo arba susisiekti su savo buvusiu darbdaviu Vokietijoje dėl pajamų deklaracijos. Jei trūksta kai kurių sąskaitų už dujų mokėjimą (kad įrodytumete gyvenamąją vietą), galima pateikti ir kitus įrodymus. Kartais pakanka paaiškinti situaciją raštiškai. Žinau, kad skamba keistai, bet dažniausiai problema sprendžiama be didelių rūpesčių, jei neslepiate nieko.

Ar svarbu, kiek laiko gyvenau Vokietijoje?

Taip, tai yra pagrindinis kriterijus be muito atvežimui. Turi būti bent 12 mėnesių nuolatinio gyvenimo laikotarpis. Jei išvykote po trijų mėnesių, tai jau gali būti traktuojama kaip paprastas importas, ir reikės mokėti PVM bei muito. Vienas klientas bandė apsukti galvą sakydamas, kad gyveno pas draugą, bet registracija buvo kitaip – tai nulėmė baudą. Geriau nieko neslapinėti, tiesa visada išlenda į paviršių.

Deklaracijos pildymas – ar įmanoma paties?

Teoriškai – taip, yra "Mitbringliste" formų internete. Bet praktiškai? Jei niekada to nedarėte, galite padaryt klaidų, kurios užstrigs sistemoje. Mūsų firmos tai darba kasdien, todėl žinome, kur ką įrašyti. Vieną kartą klientas pats užpildė ir pamiršo nurodyti svorį – mašina stovėjo sienoje dvi dienas, kol išsiaiškino. Paprasčiau paduoti mums duomenis, o mes susitvarkome.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek kainuoja kraustymasis iš Vokietijos?

Nebūno vienos kainos. Galima sakyti, kad pradedant nuo 500-600 eurų už mažus kiekius iki kelių tūkstančių už pilną namų išvežimą. Kainą lemia atstumas (iš Hamburko toliau nei iš Eitkuno), kiek reikia vyrų pakrovimui (vienas ar du) ir ar reikia spec. technikos (liftas). Dar svarbu, ar darote tai vasarą (brangiau) ar žiemą. Užpildykite užklausą, mes paskaičiuosime tiksliai, bet nereikėtų tikėtis, kad už 300 eurų atvežime visus jūsų baldus iš Miuncheno.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Įstandartinę kainą įeina transportas, degalai ir vairuotojo darbas. Tačiau reikia aiškiai pasikalbėti apie pakuolės medžiagas – jos kainuoja papildomai. Taip pat, jei reikia ilgos nešos (pvz., daiktai neprivažiuoja prie durų ir nešinasi 200 metrų), tai taip pat gali kainuoti. Vokiškose liftuose dažnai reikia mokėti už naudojimąsi, jei ten kalbama apie krovininį liftą. Patikrinkite sutartį, kad netyčia negautumėte staigmenų pabaigoje.

Ar reikia mokėti pirmąjį įnašą?

Dažniausiai taip. Mes užsakome vairuotoją, mokame degalus, todėl prašome apie 30-50% avansą. Tai garantija, kad klientas nepasitrauks paskutinę akimirką. Yra buvę atvejų, kai mes viską paruošėme, o klientas nurodė, kad "kazkaip pasikeitė planai" – mes likdavome su prasta nuomone. Avansas užtikrina, kad abiejų pusių interesai saugomi.

Kiek kainuoja pianinas ar seglys vežti?

Tai brangiausi ir sudėtingiausi daiktai. Pianinui ar koncertiniam pianinui reikia specialių priemonių – juostų, vežimėlių, o kartais ir kraninio. Paprastai tai kainuoja nuo 200 eurų vienam tokiam daiktui, priklausomai nuo to, ar jis turi būti nešamas laiptais, ar yra liftas. Seglys (sofa) taip pat gali kainuoti brangiai, jei jis labai didelis ir netilps į liftą – turi būti nešamas rankom per balkoną arba langą (kažką tokio mes darėme Berlyne).

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima šiek tiek pasikalbėti. Jei turite lankstų datų, pvz., galite laukti, kol mes surinksime mašiną kitiems klientams, gali gauti nuolaidą. Taip pat, jei pats padėsite pakrauti (tai ne visada įmanoma su draudimu, bet kartais), kaina gali kristi. Nepavyksta derėtis tik tada, kai kaina jau ir taip beveik be pelno – degalai vis tiek brangūs.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Kai kurios firmos daro tai nelegaliai (be PVM, be draudimo), todėl jų kainos žemos. Kita vertus, didelės korporacijos turi didelius administracinius kaštus, todėl jų kainos aukštos. Mes stengiamės būti viduryje – užtikrintas kokybės ir sąžiningas. Be to, kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje – jei benzinas brangs, ir mes turime kelti kainas, kitaip tiesiog nebeapsimokėsime važiuoti.

Transporto rūšys ir organizavimas

Kokį mašiną reikia rinktis?

Jei daug mažiau (iki 15m3), tinka 3.5 tonės sunkvežimis su liftu. Jis gali važiuoti beveik visur, kaip paprasta mašina. Jei daugiau – reikia 7-10 tonų arba sunkvežimio su tentu. Svarbu atsižvelgti į kelią prie jūsų namų. Vokietijoje daugiau vietų, kur sunkvežimiai negali važiuoti (Environmental Green Zones), todėl tenka perkrauti į mažesnę mašiną paskutinėje atrankoje.

Kas yra dalinis krovinys?

Tai kai mes sutelkiame keleto klientų daiktus į vieną mašiną. Tai pigiausias variantas, tačiau lėtesnis. Pavyzdžiui, pirmadienį pakrauname iš Miuncheno, antradienį iš Niurnbergo, trečiadienį važiuojame į Lietuvą. Jūsų daiktai gali būti pašalinami paskutiniai. Tai efektyvus logistikos sprendimas kraustymuisi iš Vokietijos tiems, kurie ne skuba.

Ar galima vežti daiktus kartu su kitais?

Taip, tai būtent tas dalinis krovinys. Svarbu tik, kad daiktai būtų gerai užfiksuojami ir atskirti, kad jums nenuvežtų svetimų dėžių. Mes visada užrašome kiekvienos dėžės numerį ir turime sąrašą (pakavimo sąrašas). Kartais įdomu stebėti, kaip vienoje mašinoje telpa ir kelnės, ir pramoniniai staklės, svarbu tik užtvirtinti viską trosais.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Įprastai taip, jei tai įtraukta į kainą (paprastai 1 vairuotojas padeda su sunkiaisiais daiktais). Jei reikia nešti daug smulkių dėžių iš 5-to aukšto be lifto, geriau pasirūpinti papildomu kroviku. Vairuotojas yra vairuotojas, ne sportininkas, o jo sveikata taip pat svarbi (ir mums, ir jam). Kartais klientai mano, kad vairuotojas turi padaryti visą darbą vienas, bet taip nebus.

Kas daryti, jei gyvenu penktame aukšte be lifto?

Čia reikia rimto planavimo. Galbūt reikės kelių vyrų komandos, arba galima nuleisti daiktus pro langą (jei įmanoma saugiai) su specialiu keltuvu. Tokiu atveju praneškite iš anksto, nes tai gali pakelti kainą ne dviem, bet penkis kartus. Vieną kartą teko nešti sofos laiptais 4 aukštus – vairuotojas po to beveik negalėjo vairuoti. Taip pat atsižvelkite į tai, ar laiptai yra pakankamai platūs.

Rizikos ir nepageidaujamos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas už vėluoja?

Gyvename Europoje, čia įvyksta uraganai, eismo įvykiai ar pasieniečių streikai. Jei vėluojame dėl techninių priežasčių, mes visada informuojame. Prašome kantrybės – mes negalėsime praleisti pro uraganą. Kartais klientai skambina po 5 valandų nuo plano laiko, pyksta, bet mes vis tiek važiuojame taip greitai, kaip leidžia kelyje taisyklės (tachografai).

Kas, jei kažką sudaužo?

Tai baisiausia mūsų košmaras. Mes turime draudimą "Atsakingumo už turinį", kuris padengia žalą. Jei vairuotojas per neatsargumą sudaužo indą, mums reikės sumokėti (na, o draudimo?). Visada rekomenduoju drausti brangius daiktus papildomai prieš išvykstant. Žinoma, stengiamės vežti saugiai, bet bet kas gali nutikti, pvz., staigus stabdymas.

Ar draudžimas būtinas?

Ne, jis nėra privalomas įstatymo, bet be jo jūs rizikuojate viska. Jei mašina užsidega arba užpuola plėšikai (retai, bet būna Vokietijoje), be draudimo liksite be nieko. Mūsų standartinė draudimo suma yra maždaug 10-20 tūkst. eurų, bet jei turite brangų menininko paveikslą, tai reikia specialios sutarties. Geriau būti saugiam.

Kaip elgtis su blogomis firmomis?

Būkite atsargūs, jei kaina per žema arba jei reikalauja mokėti visą sumą grynaisiais prieš pat pristatymą (be sutarties). Pažiūrėkite atsiliepimus internete (tiesiog, ne tuos, kurie nupirkti). Jei jums atrodo įtartai – klauskite draudimo poliso numerio. Aš girdėjau istorijų, kai mašina nuvažiavo su daiktais ir niekada daugiau nebesigręžė. Naudokitės sveiku protu.

O jei mašina sugenda kelyje?

Tuomet mes siunčiame pagalbinę techniką arba perkrauname daiktus į kitą mašiną. Tai gali prailginti laiką, bet daiktai neturėtų nukentėti (jei ne, jei mašina užsidega). Mūsų partnerių tinklas platus, todėl galime išspręsti problemą bet kurioje Vokietijos vietoje. Vieną kartą sugedo sunkvežimis netoli Hanoverio – teko laukti dieną, bet viską pristatėme saugiai.

Įvairūs klausimai

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam vartojui – taip, tam tikras kiekį (maždaug 90 litrų vyno, 110 alaus ir t.t.). Jei atvežiate visą vyno rūsį, tai gali būti traktuojama kaip prekyba ir reikės mokėti akcizą Lietuvoje. Geriau pasikalbėti iš anksto, jei turite daugiau negu porą degtinės butelių. Muitinė mėgsta tikrinti, ar nepernešate per daug "gerojo".

Ar galima vežti augalus?

Taip, augalus galima, bet turi būti be žemės ant šaknų (arba labai nuplautos) be kenkėjų. Yra sąrašo draudžiamų augalų. Vieni klientai bandė atvežti didelį mums rąstą su kerpėmis – juos sustabdė sienoje. Paprastai gėlės namuose tinka, tik uždėkite jas į dėžę, kad nukristų mašinoje.

Kaip susitarti dėl laiko?

Geriausia būti lankstžiam. Vairuotojas negali duoti tikslios valandos, pvz., "14:00", nes jis negali numatyti eismo. Jis skambins prieš valandą ar dvi. Jei jūs būsite darbe, palikite raktus kaimynui ar šeimai naryje. Vienas klientas laukė kieme ir pyko, kad vėluojame 20 minučių, nors mes jam net teko padėti su ratais. Suprantamumas veikia abiem pusėms.

Išvada

Taigi, kaip matote, logistikos sprendimai kraustymuisi iš Vokietijos nėra tik fizinis darbas, tai ir sudėtingas organizavimo procesas. Nuo to, kaip pasiruošiate dokumentams, iki to, kiek kantrybės turite kelyje, viskas įtakoja sėkmę. Geriausia – kreiptis į patikimus specialistus, kurie žino, kur yra klampios vietos, ir nedaryti visko patys, jei nesate tikri. Sėkmingo kraustymosi (ir tikiuosi, kad jūsų indai nesuskils)!