Kokie yra daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, todėl galiu pasakyti viena – daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją nėra nustatyti betono blokais. Viskas priklauso nuo to, ką, kada ir kiek vairuotojas geria ryte. Vieniems klientams atrodo, kad tai tiesiog pasiekiamas ranka taškas, bet realybėje yra daugybė niuansų, kurie gali viską pavėlinti. Čia ne toks paprastas reikalas kaip atsiimti laišką pašte. Rašysiu taip, kad suprastumėte be jokių oficialių "ekspeditorių" tekstų, tiesiog iš ilgos patirties. Jei klausiate, kiek laiko užtruks siunta patekti iš Vilniaus ar Kauno iki Miuncheno ar Berlyno, pasiruoškite gauti atsakymą, kuris prasideda pasakymu "o, tai priklauso...".

Viskas susiformuoja aplink logistikos grandinę – nuo tų pačių daiktų parengimo iki to, kaip vokiškas "autobanas" užsikimba ruožuose. Daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją gali svyruoti nuo 24 valandų iki savaitės, jei tenka sulaukti kitų krovinių. Dažniausiai žmonės skambina ir klausia: "gal rytoj jau bus?". Na, kartais ir gal, bet dažniau ne. Būtina suprasti, kad mikrokrovininiai tai ne stambus sunkvežimiai, kurie lenkia orus, tai mažesniais maršrutais važiuojanti specifika, kurioje labai svarbu žmogaus faktorius.

Apie laikus ir maršrutus (realus vaizdas)

Kiek vidutiniškai trunka kelionė į Vokietiją mikroautobusu?

Vidutiniškai, jei kalbame apie pavienių siuntų gabenimą, tarkime, keleivinio tipo automobiliais, kai yra tik keletas vietų, tai trunka maždaug 2–3 dienas. Vairuotojas išvyksta, pravažiuoja Lenkiją, pasieka paskirties vietą. Tačiau, jei tai dalinis krovinys, kai reikia sureguliuoti, kad būtų pilnas automobilis, laikas gali išsipinti iki 4–5 dienų. Niekas nevažiuos tuščiais dėl kelių šimtų eurų užsakymo, todėl tenka laukti, kol susirinks "kompotėlis". Taigi, laukite 48 valandų, jei viskas idealu, bet geriau planuokite savaitę.

Ar greičiau važiuoti pro Lenkiją ar pro Lietuvą/Latviją?

Į Vokietiją iš Lietuvos logiškiau eiti pro Lenkiją, pats trumpiausias kelias. Bet pasakykime tiesiai – tas kelias yra kaip loterija. Vieną kartą pro Varšuvą praleisi šlamšta per tris valandas, kitą kartą stovi 10 valandų eilėje prie prekybos centro "Janki". Daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją dažnai kenčia būtent dėl to, kad Lenkijoje esą didžiuliai kontrasti – keliukai gali būti idealūs, o galima užstrigti ties vienatvės su traktoriais. Taip pat reikia prisiminti, kad pro Baltarusiją nebeįmanoma važiuoti be specialių leidimų, tad Lenkija vienintelis variantas, net jei ir jaučiasi įkyri.

Ar galima atvežti siuntą per vieną dieną (rytoj)?

Tikrai teoriškai galima, jei tuoj pat išvažiuojame, o jūs esate prie pat sienos arba turiit savo vairuotoją, kuris nustoją miegoti. Tačiau standartinės logistikos (kai užsisakote pas perkėrą) kontekste tai beveik neįmanoma. Reikia susirasti vairuotoją, surinkti kitą krovinius, padaryti dokumentus, o vairuotojui taip pat poilsis reikalingas pagal tachografą (nors kartais ir užmiršta jo užpildyti... šiaip juokauju). Nedarykite savęs ir vairuotojo beproto – per vieną dieną normaliai į gylį Vokietijos su siunta nenuvažiuosite.

Kodėl vieniems atvyksta per 2 dienas, o kitiems laukia po 5?

Čia viskas apie tą pačią konsolidaciją. Vienas klientas duoda 2 dėžes į Berlyną, kitas – 4 į Dresdeną. Vairuotojas renka viską kaip lego kaladėles. Jei jūsų dėbės "užlipo" į paskutinę vietą maršrute, jums teks laukti, kol iškrauna kitus. O dar tenka prisitaikyti prie vairuotojo vidaus laikrodžio – gal jam užsuko galva, o gal tiesiog nenori važiuoti naktį. Daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją nėra "Standartinis" paslaugų katalogas, tai gyvas procesas.

Ar skiriasi laikas atvežant į miestą vs į kaimą?

Žinoma, skiriasi. į didelius miestus tokius kaip Hamburgas, Miunchenas ar Berlynas važiuojama dažniau, ten maršrutai užkimšti, todėl ten vėluoja dėl eismo, bet galimybė iškrenta kas antrą dieną. O jei reikia vežti į kažkokį kaimelis Bavarijoje, tarkime, prie Miuncheno apskrities gilumoje, tai ten važiuoja tik retkarčiais. Ten vairuotojai neina, nes ten nieko įdomaus nebėra paimti atgal ("tuščias" važiavimas - lėšos vėju). Tad laukite ilgiau.

Ar galima numatyti konkretų pristatymo laiką valandomis?

Su šiuo reikalu būna labai įdomiai. Pasakyti "tikslingai 14:00" gali tik tuos, kurie niekada nėra matę, kaip vairuotojų mašinos sprogsta nuo padangų. Dažniausiai mes sakome "ryte" ar "popietę". Jei reikalingas tikslių valandų pristatymas (pvz., statybose laukia brigada), tai turi tartis iš anksto ir dažniausiai tai kainuoja papildomai, nes reikia paversti savo grafiką virš ūgis. O taip, daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją leidžia numatyti tik dieną, ne valandas.

Kas gali pavėlinti (problemos ir nesklandumai)

Kas dažniausiai sukelia vėlavimus?

O, čia galėčiau įrašyti knygą. Dažniausiai – tai vairuotojų pažeidimai arba techniniai gedimai. Pavyzdžiui, vairuotojas pamiršta tachografo kortelę, arba užstringa sankabos ant visokiais sankryžose. Bet dažniausiai tai vėluojantis iškrovimas prieš tai esančioje vietoje. Vokietijai būdinga tai, kad vietiniai vokiečiai labai tikslūs su savo pietumis – jei yra 12:00, jie valgo, o vaituotojas laukia. Tai suvalgo kelias valandas iš jūsų laiko.

Ar dažnai gedasi mikroautobusai kelyje?

Nebent tas mikroautobusas yra senas "Ford Transit", kuris ilgai nebuvo matęs serviso. Ką jaunesni automobiliai, jie gan patikimi. Bet va, prieš porą metų turėjau atvejį, kur vairuotojas užstrigo ties Kaunu, neva degalų filtro problamos. Tai truko 12 valandų šlamšto. Daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją tada tiesiog išsilygino su beždžione. Geri ekspeditoriai visuomet turi draudimą, bet laiko jis negrąžina.

Ar eismo įvykiai daro didelę įtaką?

Žinoma, ypač vokiškame autobane. Vieną kartą matėme, kaip užežė sunkvežimis į priekį ir uždarė visą kelią netoli Hanoverio. Stovėjome 6 valandas. Vairuotojai tuo metu žaidžia kortomis, o klientai skambina ir šaukia "kur mano siunta?!". Negali juk niekas skraidyt. Tai realus pavojus, ir jis labai dažnas rytiniais ir pavakariais valandomis.

Ką daryti, jei vairuotojas nebeatsiliepia į telefoną?

Tai klasika. Vairuotojai dažnai vairuoja ir negali kalbėti, o jų telefonai kartais būna išjungti arba neįsijungia, kai turi signalą. Arba jie tiesiog užmiega poilsio vietoje (ar ne poilsio). Nedarykite panikos. Jei neatsiliepia 3-4 valandas, tada pradėkite rūpestis. O jei tik valandą – tai gali būti tiesiog važiavimas per "zoną" be ryšio. Daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją yra susieti su tuo, kad vairuotojai dažnai yra pavieniai keliautojai ir jie ne visada gali būti kontaktuojami.

Ar blogas oras gali sustabdyti mikroautobusą?

Sausio mėnėsį Vokietijoje ar Lenkijoje gali būti taip, kad sniegas uždengia kelią. Tada važiuoti negali niekas. Žiemą stengiamės nevezti per daug brangios įrangos, nes gana dažnai gali "užstrigti" kažkur tarp Kauno ir Varšuvos. Tai neprognozuojama, todėl daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją žiemą yra ilgesni. Pasiruoškite, kad galima tekti laukti dieną-dvi, jei tenka stiprus sniegas.

Ar muitinė Lietuvos-Lenkijos ar Vokietijos pasienio praleidžia ilgai?

Nors esame ES, bet tai nereiškia, kad niekas nesustabdo. Yra mobiliosios grupės, kurios tikrina ar nėra narkotikų, nelegalių emigrantų ar tiesiog neteisingų dokumentų (pavyzdžiui, dirbtinis drabužių siunta be dokumentų). Jei tu turi įdomų krovinį, gali užeiti į "raudonąją zoną". Tai valanda ar dvi prasta. Kartais netgi 4 valandas. Tai tik vienas iš rizikų faktorių, kurį reikia įvertinti.

Ar dažnai pasitaiko, kad dingsta kroviniai?

Tai retas atvejis, jei dirbate su正常 (normalia) kompanija. Bet pasitaiko, kai pasirenkate pigiausią variantą be draudimo ir be sutarties. Tada gali būti taip, kad vairuotojas tiesiog išsijunge telefoną ir išvažiavo į saulę su jūsų prekėmis. Tokie dalykai nutinka, deja. Todėl verta pasirinkti patikimą, o ne pigų variantą. Ką pigesnį kainą pasiūlyti, tuo didesnė rizika, kad vairuotojas yra "šuo" ir gali tingėti.

Dokumentai, pinigai ir procesai

Kokius dokumentus reikia parengti, kad laikas neprailgtų?

Reikalingas CMR (tarptautinis vežimo dokumentas), prekių sąrašas (picking list) ir faktūros. Be šių dalykų neišvažiuosite niekur. Jei dokumentuose yra klaidų (pvz., svoris neatitinka realaus, arba pavadinimas neteisingas), tu gali užeiti į problemą pasienyje. Užtruks ne vieną valandą viską pataisyti. Gerai parengti dokumentai – tai pusė sėkmės greitam pristatymui.

Ar reikia mokėti už dokumentų parengimą?

Dauguma firmų tai įtraukia į kainą, bet kai kurios gali paprašyti papildomai, jei dokumentus reikia rašyti labai sudėtingai (pvz., keli tūkstančiai pozicijų arba specialios leidimai). Paprastai tai nedidelė suma, bet geriau pasiklausti iš anksto, kad nėra staigmenų.

Ar galima apmokėti pristatymą gavėjui Vokietijoje?

Galima, bet tada reikia labai aiškiai susitarti dėl to, kad vairuotojas neieina į konfliktą. Vokiečiai mėgsta mokėti pavedimu, o ne grynaisiais. Jei vairuotojas laukia grynųjų, tai gali trukti. O jei užsakymas yra "mokėjimas gavėjui", mes visuomet įtraukiame tai į sutartį, kad vairuotojas tiesiog duotų sąskaitą ir važiuotų toliau (nors dažnai vairuotojai verčia mokėti vietoje, nes jie nenori rizikuoti).

Ar kainuoja daugiau, jei reikia skubaus pristatymo?

Žinoma. Skubus pervežimas (pvz., 24h ar 48h) kainuoja dvigubai ar net triskart. Tenka paimti vairuotoją, kuris tiesiog važiuoja tiesiai, be jokių sustojimų, be jokių papildomų siuntų. Daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją "express" režimu yra brangus džiaugsmas. Bet jei jums reikia tą dėžę rytoj ryte susirasti vietoje, tai nėra kito kelio.

Kaip susitarti dėl krovos priemonių (paketuotojų)?

Mikroautobusai dažniausiai neturi pakavimo įrangos. Reikia kad jūsų daiktai būtų jau supakuoti. Jei reikia įdėti į dėžę, arba užklijuoti juoste, tai reikia kalbėti iš anksto. Kartais vairuotojas gali padėti už papildomą mokėjimą "iš rankų į rankas", bet tai neprivaloma ir dažniausiai jie to nenori daryti. Nereikia tikėtis, kad vairuotojis bus darbuotojas sandėlyje.

Ar tiksli svorio ir matmenų nurodymas svarbu?

Labai svarbu. Vieną kartą klientas sakė "taip, maždaug 100 kilogramų", o pasirodė tai buvo 500 kilogramų sunkus metalo gabalas, kurio neįmanoma pakelti. Vairuotojas tiesiog nusprendė nevežti toliau. Tai sužlugdė visą laiką. Nurodykite tiksliai, kad mes sudarytume tinkamą planą (pavyzdžiui, jei reikia kelti su "žirklių" keliu).

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS sekimą. Bet realybėje, jeigu vairuotojas išjungs gps arba tenka signalo nebuvimas, jūs matote tik paskutinę vietą. Daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją gali būti sekiti, bet jums reikia suprasti, kad tai ne "Uber" aplikacija, kur mašina juda kaip ant spyruoklės. Kartais stovi valandas, ir tai normalu.

Specifiniai klausimai ir keisti dalykai

Ar galima vežti šaldytus produktus?

Galima, jei turite šaldytuvo mikroautobusą. O jei tai įprastas "kombinas", tai nerekomenduojama net bandyti net ir žiemą. Vokietijoje gana šilti, o vairuotojas neįsijungė šaltuką. Tas "šaltukas" gali supūti. Geriau patikrinti, ar transportas turi reikiamą temperatūros režimą.

Ar saugu vežti brangius daiktus (elektroniką, juvelerius)?

Saugu tik tada, jei yra pasirašyta sutartis, draudimas ir galbūt eskortas. Paprastai vairuotojai yra atsakingi už krovinį, bet jei praeina vagis pro atvirą langą (pavyzdžiui, sustojus prie degalinės), tai gali būti problema. Stengiamės įdėti į uždarą sandėlį, bet rizika visada egzistuoja. Daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją ne apsaugo jūsų nuo vagysbės, o tik pristato prekę. Drąsiai pasakykite mums, kas tai yra, kad prisiimtume atsakomybę.

Ar galima veži ir gyvūnus?

Tai nebe daiktų, bet keleivių pervežimas. Taip, galima, bet reikia specialių dokumentų (veterinarinis pasas, čipas, skiepai). Be to, ne kiekvienas vairuotojas nori vežti šunį, kuris loja visą kelią. Tai labai individualu. Paprastai šie klausimai sprendžiami atskirai, ne kaip standartinis krovinys.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 30 minučių. Jei niekas neatsiliepia, jis važiuoja toliau (dažniausiai grįžta atgal arba veža kitą vietą). Tada jums reikės sumokėti už antrą pristatymą. Vokiečai dažnai būna tikslūs, bet kartais ir jie pamiršta. Nedarykite to vairuotojui – laukimas laiko.

Ar galima užsisakyti pakrovimo/iškrovimo darbus?

Galima, bet tai kainuoja. Dažniausiai siūlome "vairuotojo pagalbą" (1-2 žmonės), bet jei reikia kelti 3 tonų krosnį į antrą aukštą, tai reikia kvieti vietinę krovinių komandą Vokietijoje. Tai reikia planuoti savaitę-dvi iš anksto, nes "pakrovėjai" ten užsiimti.

Ar galima siųsti paštu arba dovanų korteles?

Tai ne mūsų specifika. Mes vežame krovinius. Paštas vežia paštą. Dovanų korteles reikia siųsti per kurjerių paslaugas, nes jos mažos. Jei dėžėje yra tik dovanos kortelė, tai mums brangu gabenti. Geriau sudėti į didesnį siuntą.

Kaip elgtis, jei atvykęs krovinys yra sužalotas?

Iš karto reikia padaryti nuotraukas ir parašyti pastabą CMR dokumente. Jei neparašysite, vėliau niekas nebelieps. Yra tokia taisyklė. Vairuotojas taip pat turi pasirašyti, kad jis pastebėjo žalą. Tada mes skundžiamėsi draudimo kompanijai. Daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją baigiasi tuo momentu, kai pasirašote dokumentą. Būkite budrūs.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Mikroautobusais ADR (pavojingi krovinių) dažniausiai nevežami, nebent tai yra labai mažos kategorijos (pvz., mažos kiekiai degalų ar chemikalių). Reikia specialių leidimų ir įrangos, kurią retas mikroautobusas turi. Geriau iš karto pasakyti, kad tai yra pavojingas, kad mes nedarytų neteisingų žingsnių.

Ką daryti, jei norite siųsti daiktą, kurio netelpa į mikroautobusą?

Tada reikia ieškoti sunkvežimio. Mikroautobuso talpa yra apie 800–1000 kg (priklausomai nuo keleivių vietų). Jei turite 2 tonų skersinį, tenka ieškoti kito transporto. Mums dažnai skambina ir klausia "ar galit tą sofas uždėti ant stogo?". Ne, negalime. Mes ne cirkas.

Ar sunku susirasti kelio atgal iš Vokietijos į Lietuvą?

Nėra, nes ten visada yra įvairių statybų medžiagų, automobilių detalių, baldų, kurias reikia atgabenti atgal. Problema gali būti tuo, kad vokietis gali atsisakyti paskutinę minutę. Tada vairuotojui teks važiuoti tuščias, ir tai yra nuostolis, dėl ko kainos didesnės. Bet šiandien rasti krovinių atgal nėra sunku, viskas vyksta per "biržas".

Ar yra sezoniniai pokyčiai terminuose?

Žinoma. Prieš Kalėdas, Vasario 16-ąją ar kita šventę visi skuba. Tada eilės didelės, o vairuotojų mažai. Daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją šiuo laikotarpiu gali padidėti iki 5-7 dienų. Planuokite iš anksto, ne tikėkitės stebuklų. Vienaip ar kitaip, logistika yra kaip upė – kartoji ji ramus, kartoji ji užtvindyta.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra vieno atsakymo į klausimą apie laikus. Daiktų gabenimo terminai mikroautobusais į Vokietiją – tai sudėtinės dalys, susidedančios iš vairuotojo nuotaikos, oro sąlygų, užsakymo užpildymo ir, žinoma, sėkmės. Jei reikalaujate tikslumo, pasiruoškite sumokėti už tai arba būkite kantrūs. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po 20 metų patirties – nedarykite spaudimo vairuotojams, duokite jiems laiko miegoti (nors kartais jie ir per daug miega), ir viskas pasibaigs gerai. Sėkmės jūsų siuntoms.