Kokie yra baldų pervežimo pasirinkimai į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, sunku net patikėti, kiek vandens nutekėjo. Matyau viską – nuo sprogusių padangų E74 autostradoje iki dingusių konteinerių, kurie, atrodė tiesiog važiavo į parduotuvę pirkti duonos. Žmonėms dažnai kyla klausimas, kaip kas vyksta iš tikrųjų, ypač kai reikia persikelti ar siųsti daugiau daiktų į užsienį. Sakyčiau, situacija tokia, kad kokie yra baldų pervežimo pasirinkimai į Vokietiją – tai tik maža toji dalis, visa kita yra nervai ir organizacinis chaosas. Čia nėra tas pats kaip nusiųsti įprastą siuntinę paštu, čia reikia suprasti mechanizmus, o ne tik žiūrėti į pirmą matomą kainą. Toliau bandysiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau su draugu prie stalo, be jokių dirbtinų "marketingo" frazių.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kokie yra baldų pervežimo pasirinkimai į Vokietiją iš Lietuvos?

Žiūrėk, čia nėra vieno universalaus atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką turite ir kiek skubate. Dažniausiai pasirenkate arba dalinį krovinį, kai jūsų daiktai važiuoja su kitais klientais bendrame sunkvežimyje, arba užsakomąjį reisą, kai visa mašina yra jūsų. Yra dar variantas su kurjeriais, jei tai tik maža spintelė, bet kokie yra baldų pervežimo pasirinkimai į Vokietiją, kai reikia vežti visą butą? Tada tik 3,5 arba 5 tonų sunkvežimiai (savaeigės) arba dideli tentai. Svarbu suprasti, kad dalinis krovinys yra pigiau, bet laukti teks ilgiau, kol surinks likusius keleivius.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Vakar vienas klientas skambino verktis, nes pasirašė su "fantais" už pusės kainos, ir jie nebeatsiliepė į telefonus jau savaitę. Pigu gali būti tik tuo atveju, jei tai yra didelė firma, kuri turi nuolatinių reisų, jei ne – tai pavojus. Galiausiai už pigias paslaugas dažniausiai sumokate brangiau iš savo nervų (o kartais ir iš kišenės, jei reikia skubiai ieškoti kitos mašinos). Geriau padaryti kelis kvadratinius metrus (tai yra, kainų palyginimą) ir rasti vidutinį variantą.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Standartiškai, jei mašina važiuoja tiesiai, į Berlyną arba Miuncheną nueinate per 1-2 dienas, jei vairuotojas neprailgo pietų. Bet realybėje, jei tai dalinis krovinys, gali užeiti ir savaitę, ar net dvi, kol surinks visus krovinius į vieną tentą. (Čia turiu omenyje, kad kartais tenka važiuoti į šiaurę, į pietus, ir traukti rūsius). Vakar gavau pranešimą, kad mašina stovi sienoje dėl techninės apžiūros, tai vėluos dar dieną. Turėkite tai omenyje, jei planuojate atvykti į naują vietą prieš šventes.

Kaip skaičiuojama kaina – už kubus ar už svarus?

Lietuvoje dažniausiai viskas skaičiuojama už kubinius metrus (m³), nes baldo svoris nebūtina atspindi vietos, kurią jis užima mašinoje. Vokietijoje kartais dar mato, kad skaičiuoja už kilometrus arba "running metrus", tai yra vietos grindyse ilgio. Jei turiit tik lengvų daiktų, bet jų daug (pavyzdžiui, patalyne), gali gauti neblogą kainą, o jei cemento maišus ir metalo konstrukcijas – kainuos brangiau. Būtinai klauskite, kaip yra apskaičiuojamas tūris, kartais jie suapvalina viršun, kad gautų daugiau pinigų.

Ar reikia patiems dėti daiktus į mašiną?

Paprastai ne, jei permokate už "krovinių įkėlimą ir iškėlimą". Mūsų vairuotojai turi vežimėlius ir žino, kaip užkelti sofos, kad nenusitrintų sienos. Bet jei norite sutaupyti, galite padėti patys, tada kainą nuleisime. Tiesa, praeitą savaitę vienas klientas bandė nešti didelę vitriną pats ir vos jos nenukrito ant kojos – geriau to nedarykite. Profesionalai turi specialias juostas ir pneumokėles, tai užduotis ne tiek paprasta, kiek atrodo iš šono.

Kas daro įtaka procesui

Kokiais maršrutais dažniausiai važiuojama?

Daugiausiai judame Varšuvos magistrale, pro Lenkiją, o toliau, kur reikia – ar į šiaurę (Hamburgas), ar į pietus (Miunchenas, Štutgartas). Kartais važiuojam pro Kaliningradą, bet tai tikrai rečiau dėl dokumentų pykinų. Jeigu reikia vežti į mažą kaimelio prierąą, tenka uždirbti papildomai už nuvažiavimą, nes vokiški kaimai turi tokias siauras gatves, kad sunkvežimiui tenka tiesiog atsukti atgal. Vakar rašinėjau vienam klientui dėl adresą, kur GPS net įsivaizduoja negali.

Ar galima sekti savo daiktus "realiu laiku"?

Didelės firmos turi tas GPS sistemas, kur rodo, kur mašina dabar yra, bet dažniausiai tai vėluoja arba rodo, kad ji stovi, nors ji važiuoja 100 km/h. Pas mus, tiesioginės sekimo sistemos nėra tobulos – vairuotojas gali tiesiog nusileisti telefoną arba būti zonoje be ryšio (pavyzdžiui, tarp ežerų Vokietijoje). Geriausia tiesiog turėti vairuotojo numerį ir parašyti jam į "WhatsApp", jis atsakys, kai bus sustojęs poilsyje. Niekas nežino geriau nei pats vairuotojas.

Kas daryti, jei baldai nebetelpa?

Tai klasikinė situacija. Klientas sako: "Man tik du sofa ir stalas", o atvažiuojame, o čia dar ir dvi spintelės, 40 dėžių ir dviračias. Tada arba tenka daryti papildomą reisą (kas brangu), arba įkišti viską į pilną mašinos gylį, tikėdamiesi, kad nenuspaus variklio. Jeigu kokie yra baldų pervežimo pasirinkimai į Vokietiją jums svarbesni už tikslią kainą, tuomet geriau iš anksto padarykite nuotraukas arba parodykite vaizdo įrašą iš namų. Neseniai teko vienam klientui palikti dėžę priekyje, nes nebuvo kur ją įstumti.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Brangius daiktus (tapyba, vintage baldus, auksą) reikia specialiai įtraukti į draudimo polisą, o ne tik pasakyti "tenkas yra". Standartinis draudimas dengia tik vieną toną, ir tą, kas įvyksta stichinės nelaimės atveju. Jei vairuotojas užuodys, kad vagonas pilnas brangiausių kompiuterių, gali būti pagunda. (Tikrai tokių atvejų buvo, bet ne pas mus... tik girdėjau iš kolegų). Geriausia viską užfotografuoti prieš kraunant, kad turėtumėt įrodymų su serijiniais numeriais.

Kokios problemos kyla su dokumentais?

Nors Vokietija yra ES, bet vis tiek reikia CMR sąžinės transporto dokumento. Jis turi būti paraslytas ir su antspaudu. Jei jūsų daiktai keliauja daliniu kroviniu, jis gali būti pakeistas kelių kitų siuntų sąraše, todėl būtinai pasitikrinkite. Vakar vienas klientas negalėjo gauti daiktų, nes vokiškas sandėlis reikalavo "Ausfuhrliste" – tai tokis specifinis sąrašas, kurį retas kurjas supranta be pagalbos. Reikia laikytis taisyklių, kitaip sienoje praleis dieną.

Pakavimas ir paruošimas

Ar reikia išardyti baldus pats?

Didžiąją dalį, kaip spinteles ar lovas, reikia išardyti, kad jas būtų galima saugiai pritvirtinti prie sienų. Vairuotojas gali nuspirsti kelis varžtus, bet jei jūsų spintelė yra sudėtingas "IKEA" projektas, geriau padarykite tai pats. (Kartais tos instrukcijos dingsta, ir tai būna tikras chaosas). Mums patogiau, kai daiktai yra plokščiuose paketuose, taip sutaupykite vietos. Stalus kojas beveik visada atsukame, kitaip jų neįmanoma užstatyti.

Kokios medžiagos naudojamos pakavimui?

Nenaudojame jokių senų laikraščių, nebent jūs pati prašote. Mes naudojame putplasčio plokštes, burbuliuką ( Stretch film) ir storas kartonines dėžes. Ypač svarbu apvynioti baldus, kad jie nebraižytų vienas kito. Turiu omenyje, kad kai mašina važiuoja, viskas virpa, net tiek, ką neįsivaizduojate. Vokiški keliai, nors ir geros, turi tas "bremzel" (klampus) dėmes, todėl kokybiškas įklotai yra privalomi.

Ką daryti su augalais ir gyvūnais?

Augalus į ES iš trečiųjų šalių vežti draudžiama, bet jei tai tik iš Lietuvos į Vokietiją, tai galima, jei turiit fitosanitarinį pasą. Gyvūnus veža kitos firmos, specializuotos, mes to nedarome, nes vairuotojai nemėgsta, kai šuniečiai loja visą naktį. Be to, reikia vakcinacijos pažymėjimų ir čipų. Neatsitiks taip, kad sėdėtum su šuniu priekyje, nes draudimas neleis.

Ar turiu paduoti daiktus iki durų arba iki sandėlio?

Standartas yra "iki pirmų durų", kuriomis galima praeiti su sunkvežimiu. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto, mums reikės užsakyti krovikus vietiniame sandėlyje, ir tai kainuos papildomai. Vokietijoje daug namų turi "Fahrstuhl" (liftą), bet senoseiuose rajonuose, pvz., Berlyno Mitte, tenka stumti rankenomis. Užsibrėžkite ribas iš anksto, kad nesistebėtumėt galutinės sąskaitos.

Kaip apsaugoti grindis pervežimo metu?

Tai kliento rūpestis, jei jis neperka "pilnos paslaugos". Mes nešame grindų apsaugas (tą tokį popierių su lipduku), bet ne visada. Jei jums svarbi parketo danga, geriau uždėkite kartono arba skudurų pačiuose pažeidžiamiausiuoseose vietose. Vienas vairuotojas pranešė, kad privertė klientą nuplauti grindžias, kad užteptos sniego purvo – taip kad, atsargiai su tokiomis situacijomis.

Rinkos niuansai ir patirtis

Ar galiu pasitikėti firmomis iš skelbimų?

Žinot, tų skelbimų gausa apsūva viską. Dauguma yra tik tarpininkai, kurie paima užsakymą ir paskui ieško kurio nors "Gazo" vairuotojo, kuris sutys vežti už picą. Geriau ieškoti tokių, kurie turi savus techninius dienynus, pažymas ir nuotraukas. Jei svetainėje yra tik vienas telefono numeris be adreso – bėkite. (Galiu pasakyti iš patirties, kad tokių "firmų" pavardės keičiasi kas mėnesį).

Kokios yra papildomos išlaidos, kurių nepasakoma?

Vokietijoje daug kur reikia mokėti už važiavimą miesto centre (Umweltplakette), o jei vairuotojas įvažiuoja į "tamsiąją zoną" be leidimo, baudą gaus jis, bet gaus ir sąskaitą klientui. Taip pat, jei reikia laukti ilgiau nei valanda prie iškrovimo, dažnai imamas laukimo mokestis (rankomis) – tarkime, 50 eurų už valandą. Būtinai klauskite apie "waiting time".

Kas nutinka, jei pervedu įmonės sąskaitą?

Viskas tvarkau, sąskaitos-faktūros išrašomos su PVM. Bet jei įmonė yra "šaltasis" arba užregistruota panaminiuose rajonuose, vokiški muitininkai gali sustabdyti mašiną ir tikrinti, ar nėra mokesčių vengimo. Tai gali užtrukti kelias dienas. Paprastiems žmonėms, kurie perleidžia iš asmeninės sąskaitos, paprastai problemų nėra, nebent sumos milžiniškos.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne daug. Kuro kaina dabar tokia, kad maržos nėra kąpj. Jei turite didelį kiekį daiktų (tarkime, 30 kubų), galima šiek tiek nuleisti, jei mum patinka maršrutas. Bet jei tai tik viena dėžė į Miuncheną, derėtis netikslo – tai tiesiog neapsimoka dirbti. Užduokite klausimą tiesiogiai, gera dovaną (kaip kava arba dešrelė) vairuotojui padarys daugiau nei 10 eurų nuolaida.

Kaip elgtis, jei atvyko ne ta mašina?

Kartais įvyksta nesusipratimai – užsakote 3,5 tonų "burbulą", o atvažiuoja 20 tonų sunkvežimis, kuris negali užvažiuoti į jūsų kiemą. Tuomet reikia sprendimą ieškoti greitai – arba perkrauti į mažesnę mašiną (brangu), arba nešti per vartus. Tikrinkite užsakymą dar kartą prieš išvykstant. Vienas klientas taip neteko dienos, reikėjo skubiai ieškoti kurjerio.

Ar reikia gerti vairuotojui?

Ne, nereikia. Jis turi vairuoti. Bet jei pasiūlysite arbatos arba duonos, jis bus linksesnis ir daiktus neš geriau. Tai toks neoficialus "komisinis", kuris veikia dešimtis metų. (Nors aš asmeniškai visada sakyčiau, kad geriau duoti didesnį arbatpinigį pinigais, jei jis tikrai nusižengė ir padėjo labai).

Smulkesnės detalės

Ką daryti su senais baldais?

Jei nusprendžiate atsikratyti senų baldų Vokietijoje, tai yra problema. "Sperrmüll" (didelių atliekų) ivežimas kainuoja pinigus, ir reikia susitarti su vietininkais. Mums neleidžia tiesiog išmesti jūsų sofos į mišką, mes ne šiukšlių vežėjai. Tai reiškia, kad teks su jumis važiuoti į "Recyclinghof" (perdirbimo centrą) ir ten mokėti už kiekvieną toną.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet tik jei tai yra uždarytos pakuotės ir neperšienami produktai. Jei bandysite vežti šaltą mėsą ar lašinius be šaldymo, vairuotojus tiesiog išmes, nes pablogi kvapai ir rizika. Vokiška sanitarijos kontrolė labai griežta, jei randa pavojingas maistas, sudegina visą mašiną su daiktais. Taigi, geriau palikite sausainius namie.

Kaip vežiama technika (televizoriai, kompiuteriai)?

Viskas turi būti originalioje pakuotėje, jei norite 100% garantijos. Jei originalios dėžės nėra, naudojame storą putą ir apvyniojame kartonu. Ypatingai atsargiai su ekranais – vienas smūgis ir juodas ekranas. (Žinau, tai patyrė asmeniškai, kai mano sūnus numetė nešdamas televizorių iš mašinos). Draudimas šiuo atveju gali neapmokėti, jei nėra "tranzito" žymos.

Ar galiu siųsti raktus kartu su baldais?

Galima, bet geriau ne. Yra rizika, kad dėžė su raktais pradingsta arba sumaišoma kituose sandėliuose. Geriau pasiųsti kurjeriu (DHL arba paštu) atskirai su pristatymo užtikrinimu. Raktai yra maži dalykai, lengvai užkrenta po kėdės arba Įslenka į tarpus. Pasakykite sau: "ar aš noriu būti užrakintas savo bute Vokietijoje be raktų?".

Ką daryti, jei vokietis neparodo dokumento?

Jeigį vokiškas sandėlininkas atsisako priimti prekes be originalaus CMR, jums teks skambinti mums, ir mes išsiųsime skanu kopiją el. paštu. Kartais jie reikalauja "Lieferschein" (pristatymo lapo), kurį vairuotojas turi parašyti iš karto. Geriau pasirūpinkite, kad gavėjas būtų pasiruošęs, kitaip mums mokės baudas už laiko praradimą stovint.

Ar atsiskaitymas galimas grynaisiais?

Galimas, bet nerekomenduoju. Jei vairuotojus pradžiugina 2000 eurų kišenėje, jis gali "pamiršti" užpildyti sąskaitą. Mums reikia sąskaitos-faktūros apmokėjimo įrodymui. (Beje, didelės sumos grynaisiais yra įtartinos Vokietijoje, policija gali sustabdyti pasitikrinimui). Geriau pavedimas – čia viskas aišku ir apskaitoma.

Kaip vežti dviračius?

Dviračius reikia apsukti vairu aukštyn (arba nuimti), kad neužimtų vietos. Pritaisiname juos prie sienos specialiomis juostomis. Jei dviračias brangus, geriau jį supakuoti į dėžę, nes pedaliai gali įbrėžti kitus baldus. Vakar įvežėm tokį "Tour de France" dviračią, beveik už 10 tūkstančių, jį tiesiog padėjome į vairuotojo kabiną (jei telpa).

Kuo skiriasi pervežimas į Rūką (Ruhra apygarda)?

Rūro regionas (Dortmundas, Esenas) yra labai užstatytas ir daug ten sunkvežimių. Reikės daugiau laiko, nes ten viskas juda lėčiau, ir daugiau apribojimų važiavimui naktį. Jei tenka vežti ten, pridėsime papildomai už sudėtingesnį maršrutą. Bet ten gyvena daug lietuvių, taip kad, dažnai važiuojame ten kaip į namus.

Ar galima užsakyti ekskavatorių pervežimą?

Tai jau nebe baldai, o sunkioji technika, reikia specialių platformų (low-loader). Užklausimus mes priimame, bet tai vykdo kiti vairuotojai, ne tie, kurie vežia sofas. Paprasčiau tiesiog pasakyti, kad tai neįmanoma įprastame baltame tente. (Nors vienas klientas bandė įsivaizduoti, kad smėlio dėžė telpa su spinta).

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko drėgni?

Tai blogiausias scenarijus, kai vaziuoojant per lietų praleka pro stogo angą. Reikia nedelsiant daryti nuotraukas ir nerašyti priėmimo akto. Mes tada turime draudimą, kuris padengia žalą, bet tik jei pastebėjote iš karto. Jei pasirašote, kad viskas gerai, vėliau niekas nieko neduos. Tikrinimą atlikite atidžiai, pasižiūrėkite į kampus.

Ar galima sutaupyti pasirinkus "savaitgalio" pristatymą?

Vokiški sandėliai dirba tik iki penktadienio 12:00 arba 14:00 valandos (nors dabar keičiasi). Jei norite pristatymą šeštadienį, tai kainuos dvigubai, nes vairuotojas turi dirbti viršvalandžius. Geriau leisk jam ilsėtis, jis ir taip pavargęs. Pasaulis nepasisuks niekur, jei spintelę gausite pirmadienio ryte.

Ką daryti, jei pavogė daiktą?

Tai pasitaiko retai, bet pasitaiko. Jei trūksta dėžės, skubiai skambinukite į policiją ir mums. Mes turime vaizdo įrašus iš kamerų kabinose (jei yra). Kartais tai ne vagystė, o tiesiog "pasisavino" koks nors kitas darbuotojas sandėlyje. Būtų geriau, jei nevežtumėt piniginės ar brangių papuošalų kartu su baldais.

Pabaigos mintys

Sunku sužiūrėti viską, kas gali nutikti kelyje, bet dažniausiai viskas baigiasi sėkmingai, jeigu iš anksto susitariai. Kokie yra baldų pervežimo pasirinkimai į Vokietiją – tai ne tik mašina, bet ir žmonės, kurie tuo rūpinasi. Nenuvilkite visko iki paskutinės minutės, geriau pasiskambinkite mums savaitei anksčiau, kad būtume tikri, ką daryti. (Ypač dabar, kai kuras vėl brango). Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, jūsų baldai Vokietijoje atrodys gražiau nei buvo čia.