Kokie yra baldų gabenimo ypatumai persikraustant į Vokietiją: tiesa iš vidaus

Gerai, kad susiradote laiko skaityti. Dirbu jau beveik puses amžiaus, galiu pasakyti – dvidešimt keturi metai šioje srityje praeina kaip vėjas, o patirties kaupiasi daugiau nei norėtųsi. Dažnai žmonės man klauso, kuo baldų gabenimas į Vokietiją skiriasi nuo įprasto vežiojimo po Lietuvą, atsakau – viskuo ir niekuo. Viskuo, nes keliai ir taisyklės yra kietesnės, o niekuo, nes baldai tie patys, tie patys sofos ir spintos, tiesiog juos reikia gabenti labiau atsargiai. Tiesą sakant, šios kelionės turi savo niuansų, apie kuriuos klientai dažnai net net neįsivaizduoja, kol sunkvežimis neužstovi prieš namus vokiškame kaime. Siūlau pasikalbėti tiesiai ir be lakštų, kaip tai vyksta iš tiesų.

Dokumentai ir biurokratija (ką reikia turėt)

Ar būtinas inventoriaus sąrašas (Packlist)?

Žinoma, kad būtinas, net nebėra ką svarstyti. Vokietijai tai šventas dalykas, be jo pro sieną vos nebusi praleistas, ypač jei turi tarpininkavimo (t. y. ne TIR). Sąraše turi būti viskas: nuo šluotos iki brangiausio televizoriaus, nurodant apytikslę vertę. Be to, vokiškas muitinės pareigūnas gali labai smarkiai nusibosti, jei pamatys chaotišką lapą su užrašais "keletas dėžių". Turi būti konkrečiai, kas yra kurioje dėžėje, kas sutrumpina patikrinimą ir baldų gabenimo į Vokietiją procesą. Pasirašykite dvi kopijas, vieną duokite vairuotojui, kitą pasilikite sau.

Kas yra T1 dokumentas ir jis mums reikalingas?

Trumpai tariant, tai tarptautinio pervežimo dokumentas, kuris reikalingas, jei prekės keliauja per vieną ar daugiau šalių be muito mokėjimo. Dažniausiai su juo dirba didelės logistikos firmos, o jei tu tiesiog persikraustoji iš buto į butą, tai tau gali ir prireikti, priklausomai nuo to, ką veži. Aš asmeniškai visada patariu pasitikėti savo pervežėju šiuo klausimu, nes klaidos su T1 gali atsieiti brangiai. O jei jis sako, kad T1 nereikalingas... tikrai nebeklausk man, aš čia ne teisininkas. (Iš tiesų, dažniausiai persikraustantiesiems užtenka paprasto deklaravimo, bet visada geriau patikrinti).

Ar reikia mokėti muito ar PVM, jei tai ne nauji baldai?

Jeigu baldai naudoti, tai dažniausiai mokesčių nėra, nes tai yra asmeninis turtas, kuriuo keiatėsi gyvenamąją vietą. Svarbiausia įrodyti, kad tau priklauso daugiau nei 6 mėnesius. Jeigu pirkau naują soją prieš savaitę ir bandau vežti kaip savo, galiu turėti nemalonių pokalbių su muitininku. Vokiškas PVM netaikomas, jei tai tikrai tavo asmeninio naudojimo daiktai, bet visada verti turėti pirkimo čekius ar važiuojantį lapą, bent jau už senus daiktus. Geriau sauguoti negu vėliau mokėti.

Kas daryti, jei praradau pasą ar asmens kodą kraunant?

Tai visiška katastrofa, tiesą sakant. Be asmens dokumentų nei įsileis į Vokietiją, nei priimssi siuntos. Jei tai nutinka tiesiog kraustymo metu, reikia skubiai kreiptis į policiją ir pareikalauti laikinojo dokumento. Dirbant su baldų gabenimo į Vokietiją, mes paprastai reikalaujame, kad dokumentai būtų patikrinti dar prieš pakrovimą, kad nevažiuotume tuščiai. Vokai su dokumentais yra labai griežti, net jei tu atrodai kaip labai geras žmogus. Negaliu pakartoti – dokumentai turi būti kišenėje, o ne palikti namuose ant stalo.

Ar reikia notaro patvirtinimo?

Retai kada, bet kartais reikia, pavyzdžiui, jei perveži labai brangų paveikslų kolekciją ar antikvariatą. Notaras turi patvirtinti, kad šie daiktai tikrai yra tavo nuosavybė. Įprastam baldų gabenimo į Vokietiją tai yra per daug, nereikia švaistyti pinigų ant notaro, jei tu tiesiog veži savo dvigulę lovą. Tai aktualiau tų, kurie turi kažką ypatingo ar labai brangaus, kuriuo muitinė gali būti susidomėjusi. Dauguma klientų šitą žingsnį praleidžia ir nieko neįvyksta.

Logistika ir vairuotojai (realus vaizdas)

Kodėl kaina branguokia kai reikia įvežti miesto centrą?

Vokietijos miestų centrai yra siauri, užstatyti ir pilni apribojimų. Didelis sunkvežimis tiesiog negali ten užvažiuoti be specialaus leidimo, o jei gausiau baudą, ji ateis adresasu. Vienas mano kolegos nevažiavo į Miuncheno centrą, nes neturėjo "Umweltplakette" ( aplinkos bilieto) ir teko kraustyti dėžes per kelias kvadratus. Baldų gabenimas į Vokietiją centriniuose rajonuose dažnai reikalauja mažesnių sunkvežimių (7.5 t) arba net "parduotuvės" tipo automobilių, kurie brangesni. Taip pat ten reikia mokėti už vietą ant gatvės, jei nėra privažiavimo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kablyje?

Techniškai gali, bet dauguma firmų to nedaro dėl draudimo priežasčių. Kai kurie leidžia tik tuo atveju, jei tai yra tavo artimas giminaitis arba jei pasirašai atitinkamus dokumentus. Bet pasidaryk malonę – vairuotojui tenka dirbti po 10-12 valandų, jis nori ramiai važiuoti, o ne klausti, kada bus maistas. Esu girdėjęs istorijų, kai klientai bandydavo mokyti vairuotojus, kaip reikia važiuoti... nemanau, kad tai geras pasirinkimas. Geriau susitarti dėl susitikimo vietoje.

Kas yra vokiška "Umweltplakette" ir kur ją gauti?

Tai žalia kortelėlė, kurią reikia įklijuoti į priekinį stiklą, jei nori važiuoti į "žaliasią zoną" miestuose. Be jos gausi baudą, kuri, tiesą sakant, vos ne didesnė už bilieto kainą. Jos gali nusipirkti degalinėse, automobilių priežiūros centruose arba internetu. Kai kurios pervežimo firmos tai jau turi, bet ne visos, todėl geriau pasiklausti iš anksto. Baldų gabenimas į Vokietiją be šios kortelės gali baigtis taip, kad sunkvežimis sustos prie miesto ribų ir ten krausis.

Ar vairuotojai gali varyti sekmadieniais Vokietijoje?

Sunkvežimiai su kroviniu Vokietijoje sekmadieniais ir šventėmis negali važiuoti, yra griežtas draudimas. Yra išimčių, pavyzdžiui, jei tai yra "household goods" (buitiniai daiktai), tada galima gauti leidimą, bet tai brangu ir sudėtinga. Dažniausiai vairuotojai pietauja sekmadienį ir laukia pirmadienio ryto. Jei tu planuoji atvykti sekmadienį, nustok dabar. Geriau suplanuok baldų gabenimo į Vokietiją taip, kad atvyktum darbo dieną, išvengsite nereikalingo streso.

Kodėl vairuotojas nenori įvažiuoti į siaurą gatvelę?

Nes jis neketina griauti tvoros ar kaimyno garažo. Vokiški kaimų keliai dažnai yra labai siauri, o želdynai užauga tiesiai ant kelkraščio. Jei sunkvežimis įvažiuoja, jis negali apsisukti, ir tada tas įvažiavimas tampa įstrigimu. Esu matęs, kaip reikėjo iškrauti baldus tiesiai ant kelio, o paskui nešti juos 300 metrų, nes mašina negalėjo priartėti. Vairuotojas žino savo mašinos matmenis geriau nei tu, todėl pasiklausyk jo, kai jis sako "neįmanoma".

Ar jie turi savo pakrovimo įrangą (kelnes)?

Didelės firmos turi, o mažos – ne, arba turi tik rankines. Jei turi 3 aukštų namą be liftų, tu privalai tai pasakyti iš anksto. Aš vieną kartą matau, kaip atvažiavo mažyna su vienu vairuotoju ir jis neturėjo jokios kelnių... vėliau teko skambinti pagalbai. Kelnės (keltuvai) yra brangios, todėl ne visos mažos įmonės jas turi. Už papildomą keltuvo pasirūpinimą paprašys daugiau pinigų, bet tai bus pigiau nei nugaros gydytojui.

Pakavimas ir baldų apsauga (kad nenusisuktų)

Ar turiu pats išsirinkti dėžes?

Gali, bet geriau pasinaudoti tuo, ką siūlo pervežėjas, nes jų dėžės yra standartinių dydžių ir tvirtesnės. Suprask, jei tu pasidarysi dėžes iš seno "IKEA" kartono, jos gali sugesti po 50 kilogramų knygų. Baldų gabenimas į Vokietiją trunka daug valandų, o dėžės yra stumdomos, metamos, todėl turi būti tvirtos. Profesionalios dėžės yra brangiau, bet sutaupys nervus. Ir nepamiršk pažymėti kiekvienos dėžės, kam ji skirta, kitaip paskui galėsi ieškoti pižamos be galvos.

Kaip geriausia uždengyti baldus – folija ar pledai?

Abu variantai geri, bet derėtų juos kombinuoti. Pledai apsaugo nuo įbrėžimų, o plastikinė stretch folija laiko viską kartą. Aš visada sakau – užklijuok sofos rankenas, nes jos dažniausiai nusitrina apie kabinos sieną. Vokiški keliai yra geri, bet posūkiai yra aštrūs. Taip pat, jei baldai yra odiniai, būtinai uždenk, kitaip gali subręsti nuo saulės, jei mašina bus stovėjusi lauke. O žinai, kaip Vokietijoje saulė degina net žiemą.

Ar reikia išmontuoti stalą ar spintą?

Beveik visada taip. Didelės spintos tiesiog neišlenda pro duris ar neįeina į liftą. Mūsų vairuotojai turi įrankius, todėl tai padarys greičiau, bet jei tai gali padaryti pats, būk šaunuolis. Yra vienas niuansas – kai išmontuojai, visus varžtus ir plokštes surašyk į maišelėlį ir pritvirtink prie baldų. Nesinorėtų gauti skambučio, kad spinta nebesusirenka, nes dingsta vienas varžtas. Baldų gabenimas į Vokietiją su išmontuotais baldais yra saugiau ir pigiau, nes užima mažiau vietos.

Ką daryti su labai jautriomis daiktų (vazos, paveikslai)?

Žiūrėk, čia reikia labai daug dėmesio. Vokietijose keliai gali būti giliuose duobiuose (nors dažnai pasirodo lygūs), o vairuotojas stabdo staigiai. Geriausia tuos daiktus susukti į burbuliukų plastiką, o dar geriau – į specialias dėžes su putomis. Aš vieną kartą matau, kaip vėžė tėvų paveikslus be pakavimo, važiuodamas per greitį. Paveikslas nukrito ant grindų, stiklas sužaloja rėmą. Nenusimask, geriau permokėk už medžiagas nei sužeiski brangius daiktus.

Kiek sveria vidutinė dėžė su knygomis?

Žinai, nėra tikros vidutinės, bet sakysime, kad apie 15-20 kilogramų. Jei užpildysi dėžę knygomis iki pat viršaus, ji gali sprogti, kai ją kels. Aš visada patariu knygas dėti į mažesnes dėžes, o didžiąsias palikti drabužiams. Vokietijoje vairuotojai gali atsisakyti kelti dėžes, jei jos yra per sunkios ar blogai uždarytos. Tai ne jų tinginys, tai saugumo normos. Sunkios dėžės sužaloja nugarą, o niekas nenori mokėti ligoninės.

Ar galiu užkrauti mašiną iki pat stogo?

Negali, viršuje turi būti laisvos vietos, kad galėtų uždaryti galinę duris ir padėti užsklandą. Jei viskas bus iki pat viršaus, dėžės galės nukristi važiuojant. Be to, baldų gabenimas į Vokietiją reikalauja, kad krovinys būtų užfiksuotas juostomis. Jei aš tą spintą uždėsiu ant viršaus be pritvirinimo, ji nukris ant vairuotojo galvos stabdžiant. Tas blogiausias scenarijus, kurį galiu įsivaizduoti. Geriau palikti šiek tiek tuščios vietos.

Kainos ir papildomi mokesčiai (pinigų klausimai)

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pirma, nuo tūrio (kubinių metrų), antra, nuo atstumo, trečia, nuo prieinamumo. Jei turi butą 5 aukšte be lifto, kaina šoks į viršų, kad reikės nešti rankomis. Taip pat įeina kuras, mokesčiai už kelių naudojimą (Vignette) ir mokesčiai už miesto zoną. Dauguma šitų dalykų yra įtraukti į akcizinį mokestį, kuris yra didelis Vokietijoje. Aš vieną kartą paskaičiavau, kad kuro mokesčiai sudaro apie trečdalį visos kainos, todėl nebesibjaudyk, kai gali kvotą.

Kas yra "m³" ir kaip jį skaičiuoja?

Tai kubinis metras – aukštis daugoma iš pločio ir ilgio. Pervežėjai vizualiai įvertina, kiek vietos taviems daiktams prireiks mašinoje. Jei sako, kad turi 10 m³, tai reiškia, kad tavo daiktai užims tiek vietos. Nereikia bandyti meluoti apie kiekį, nes vairuotojai mato akimi. Jei sakai, kad turi mažai, o paskaičiuoja mazgus, gal teks už papildomą mašiną mokėti. Baldų gabenimas į Vokietiją turi būti apskaičiuotas sąžiningai.

Ar į kainą įeina draudimas?

Dauguma firmų turi pagrindinį draudimą, bet jis dažnai ap tikrųjų yra labai mažas. Jei veži brangų pianiną, geriau pasidomėk papildomu draudimu. Standartinis draudimas gali dengti tik kelias šimtus eurų, o jei sužalojai kaimyno namą įvažiuodamas... tuoj reikės gilių kišenų. Pasidomėk, ar draudimas apima ir krovinio iškrovimą, ne tik pervežimą, nes tai yra dažna painiava.

Kodėl kai kurios firmos užmoja už liftą?

Kai kurios firmos tiesiog yra "pinigų pavyzdis", nebesislepiu. Jei turi liftą, jis yra namų dalis, o ne papildoma paslauga. Už tai, kad vairuotojas paspaudžia mygtuką, reikia mokėti? Tai absurdas. Deja, nemažai įmonių Vokietijoje taip daro, ypač jei klientas nenori klausinėti ir tiesiog pasirašo sutartį. Aš visada sakykite - klauskit, kas yra įskaičiuota. Jei jie sako, kad liftas mokamas, ieskokite kitų.

Ar būna taupymo galimybių (pvz. su daliniu krovininiu)?

Yra, tai vadinama "daliniu krovininiu" (part load). Tu daliniesi mašina su kitais klientais, todėl kaina yra mažesnė, bet trukmė ilgesnė. Gali tekti laukti, kol they surinks viską prieš važiuodami į Vokietiją. Jei baldų gabenimas į Vokietiją tau nėra skubus, tai puikus variantas. Bet jei turi būti tam tikrą dieną, geriau pasirinkti ekskursinį (nuominį) sunkvežimį. Niekada nežinai, kas gali nutikti su kitų žmonių siuntomis.

Vokietijos specifika ir problemos (įdomios situacijos)

Ar išsivežti alkoholį iš Lietuvos legalu (jį įtraukti į sąrašą)?

Legalu, bet tik tam tikru kiekviene. Jei turi šimtą butelių, tai muitinė gali manyti, kad tai prekyba. Naudoto alkoholio į sąrašą geriau neįrašinėti arba tiesiog parašyti "asmeniniam naudojimui". Žinau vieną istoriją, kai vairuotojas mėgino išvežti vyną be rašytinio sąrašo, ir jam tejo mokėti didelę baudą. Būk protingas ir nebandyk išvežti per daug. Vokietijoje alkoholis ir taip nėra toks brangus, kaip čia.

Kas nutinka, jei sužalojau kaimyno gatvę kraunant?

Tai bus tavo problema, ne pervežėjo. Jei sunkvežimis palaužo plytelę arba užlipti šaltkalvio vamzdį, turi tai padengti. Vokiški kaimynai yra labai aktyvūs ir tikrai iškviestą policiją ar statybos inspektorių. Aš visada patariu nufotografuoti vietą prieš pradedant krauti, kad turėtum įrodymų, kad buvo blogai anksčiau. Nenuimdami atsakomybės, aš paprasčiausiai galiu pasakyti – geriau būti atsargiam.

Ar reikia pranešti apie atliekų išvežimą?

Taip, jei pats nori atsikratyti senų baldų Vokietijoje. Negali tiesiog mesti miško, tai yra baudžiama. Yra specialios vietos (Recyclinghof), kur galima numesti senus daiktus, dažnai už mokesčį. Jei kalbame apie tai, kad pervežėjas išveš tavo seną soją į gėlių? Vokiškai keliai yra švarūs, jei gausi, kad išmetė antkelkę... galiu užtikrinti, kad baudos bus didelės. Geriau susitarti dėl išvežimo iš anksto.

Kodėl taip ilgai tenka laukti pristatymo datos?

Kadangi Vokietija didelė, o maršrutai sujungiami su kitomis siuntomis. Jei tavo baldai nukeliauja į Hamburgą, o kita siunta į Miuncheną, reikia suderinti grafiką. Dar vienas dalykas – baldų gabenimas į Vokietiją dažnai užtrunka dėl to, kad sunkvežimiai gali važiuoti tik tam tikru greičiu (90 km/h autobanais). Nepasitikėk, kad atvyks rytoj, jei pasirašei sutartį prieš savaitę.

Ką daryti, jei baldai atvyko sužeisti (buvo įbrėžta)?

Pirmiausia, nerašyk protokolo, kol vairuotojas nebuvo išvažiavęs. Jei pasirašai, kad viskas gerai, vėliau nebegalėsi nieko pareikalauti. Reikia padaryti nuotraukas ir parašypastabas sutartyje. Geriausios firmos turi draudimą, kuris padengia žalą. Deja, yra ir tokių, kurie pradeda žaisti "aš ne aš". Būk budrus ir tikrink kiekvieną baldą iš karto. Vokiška tvarka reikalauja tikslumo.

Išvada

Na štai ir visa tiesa apie baldų gabenimas į Vokietiją, be jokių gražių žodžių. Svarbiausia yra pasirūpinti dokumentais, gerai supakuoti daiktus ir susitarti dėl kainos iš anksto, kad išvengtum nereikalingų staigmenų. Pasitikėk savo pervežėju, bet ir neliksnėk – visada tikrink, kas vyksta su turtu. Tegu ši kelionė bus kuo sklandžiau, o Naujieji namai Vokietijoje pradės gyventi be streso ir sužeistų baldų.