Kokie veiksniai įtakoja kainas perkraustantis į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kainos perkraustant į Vokietiją nėra pastovus dydis, kurį galima sužinoti iš lentelės internete. Viskas priklauso nuo per milijoną smulkių dalykų, kuriuos klientai dažnai net neįsivaizduoja. Vieną dieną važiuoji į Miuncheną už padorų pinigą, kitą dieną į gretimą kaimelį, o kainą gali išpūsti draudžiamas užvažiavimas ar siauros gatvės. Būna, kad viskas vyksta sklandžiai, bet dažniau tenka susidurti su nesklandumais, kurie tiesiog verčia brangti. Todėl, jei klausiate, kokie veiksniai įtakoja kainas, pasiruoškite, nes atsakymas nėra trumpas. Čia ne tik apie atstumą, tai apie jūsų daiktus, laiką ir tas pačias Vokietijos realijas, kurios kartais suka galvą net patirtioms vadybininkams.

Pagrindiniai dalykai: kiekis, svoris ir kas į tai įeina

Ar kiekis daiktų įtakoja kainą daugiau nei atstumas?

Žinoma, daiktų kiekis yra tas pagrindinis. Galite važiuoti į Vokietiją šimtus kilometrų, jei turite tik kelias krepšys, kainos bus nedidelės, bet jei reikia vežti visą butą, tai visai kita istorija. Mums svarbu, kiek vietos krovejis užims sunkvežimyje. Kartais klientai sako, kad daiktų „mažai“, o parvažiuojame, o ten pilnas dviejų kambarių buto baldai. Tada tenka susirūpinti, kur dėti visas tas spintas, nes vietos tiesiog nelieka. Taigi, kuo daugiau kubinių metrų, tuo brangiau, net jei kelias trumpesnis.

Kuo skiriasi kaina, jei aš turiu labai sunkių daiktų?

Sunkūs daiktai, kaip pianinas ar seifas, tai visada problema. Ne, kad mes negalime jų nuvežti, bet reikia specialių keltuvų, o kartais net ir papildomų žmonių. Vieną kartą teko nešti pianiną į ketvirtą aukštą be lifto Vokietijos kaime – vairuotojai beveik iškrito. Už tokį darbą reikia mokėti papildomai, nes tai fizinis sunkus darbas ir rizika. Paprasti baldai telpa į standartinę kainą, bet bet kas, kas viršija 200-300 kilogramų, automatiškai brangsta.

Ar svoris turi įtakos, jei daiktai ne dideli?

Taip, turi, ypač jei tai smulkmenos, bet labai sunkios, pavyzdžiui, knygos ar statybinės medžiagos. Sunkvežimis turi savo maksimalią leidžiamą svarą, ir jei jį viršysime, gausime baudą kelyje. Taip pat, jei daiktai yra labai sunki vienoje vietoje, juos sudėti į mašiną yra sudėtingiau, kad neviršytų ašies apkrovos. Taip pat, krovimas užtrunka ilgiau, o laikas – tai pinigai. Geriau iš karto pasakykite, kad turite daug knygų ar metalo laužo, kad nustatume teisingą kainą.

Kas vyksta, jei aš neteisingai įvertinu daiktų kiekį?

Tada paprastai kaina padidėja vietoje. Esu matęs situacijų, kai klientas sako „turime vos tris dėžes“, o parvažiuojame – čia pilnas garažas. Mums nieko nelieka kita, kaip pridėti darbo valandas arba, jei mašina per maža, skambinti už papildomą transportą. Geriau būti sąžiningu iš pradžių. Kai mes žinome apie tikrąjį kiekį, galime duoti fiksuotą kainą, o ne žaistiti su valandiniais tarifais, kurie gali tapti baisūs.

Ar reikia mokėti už dėžių surinkimą ar tai įeina į kainą?

Paprastai įprastinėse kainose nėra įskaičiuotas pakavimo darbas. Jei norite, kad mes atvyksime, viską susupakuotume į dėžes, užklijuotume ir padėtume į mašiną, tai yra atskira paslauga. Tai laikas ir medžiagos. Dėžės kainoja, lipdukas kainuoja, o vadybininko laikas – taip pat. Dažniausiai klientai sako, kad pačius pakuos, o paskui parvažiuoja ir viskas dar neišpakuota iki mūsų atvykimo. Tai vėlgi uždelgia procesą.

Ar reikia mokėti už krovinių fiksavimą mašinoje?

Fiksavimas yra būtinas dėl saugumo, bet ar jis kainuoja? Paprastai įprastas užsegimas diržais įeina į kainą. Bet jei turite daug lengvų daiktų, kurie gali taip susirinkti, kad reikės daugiau diržų ar specialių užtvarų, tai gali kilti kaina. Vokietijos keliai būna lygūs, bet posūkiai yra aštrūs, todėl viskas turi būti įtvirtinta kaip reikia. Nenorime, kad jūsų servizas nuskristų ant grindų važiuojant per autobanaus posūkį.

Maršrutas, kuris gali nustebinti net patyrusius vairuotojus

Ar į kainą įeina kuras ir kelių mokesčiai Vokietijoje?

Taip, šiuolaikiniuose tarifuose kuras ir kelių mokesčiai (vokiškai „Maut“) paprastai įskaičiuoti. Vokietijoje važinėjant sunkvežimiu, reikia mokėti už kiekvieną kilometrą autobanuose. Tai nėra pigu. Tačiau jei kainos labai smarkiai šokteli pasaulyje, gali būti, kad kainos koreguojamos. Bet paprastai mes įtraukiame viską į galutinę sumą, kad klientas nebūtų nustebintas pabaigoje. Niekas nenori girdėti „dar reikia pridėti 50 eurų už ką tik kelių mokesčiams“.

Kuo skiriasi kaina į didelį miestą palyginti su kaimu?

Dideliuose miestuose, tokiuose kaip Berlynas ar Hamburgas, visada brangiau. Kodėl? Nes ten važinėjimas yra siaubas. Užvažiavimo leidimai („Anwohnerparken“) kainuoja pinigus, o juos gauti ne visada lengva. Kartais reikia stovėti už pusę kilometro ir nešti daiktus per miestą. O kaimuose, pavyzdžiui, Bavarijos kaime, galima užvažiuoti tiesiai prie namo durų. Mažiau laiko prarandama, mažiau streso, todėl ir kaina gali būti šiek tiek mažesnė. (Nebent kelyje užstrigsite traktoriaus, tai tada laikas eina toliau).

Ar yra kurie Vokietijos miestai, kuriuose būna ypatingai brangu?

Berlynas ir Miunchenas yra klasikiniai pavyzdžiai. Ten ne tik brangios vietos, bet ir griežtos taisyklės. Vieną kartą teko mokėti baudą, nes vairuotojas nenuvažiavo toli enough (pakankamai toli) nuo gatvės krašto, nors ir buvo leidimas. Policija ten nemiega. Taip pat Štutgartas dėl siaurų gatvelių senamiestyje gali sukelti problemų. Ten reikia mažesnių sunkvežimių, o tai reiškia dvi keliones vietoj vienos – ir kaina dvigubai.

Kas nutinka, jei nėra kur pastatyti sunkvežimio?

Tada turi naudoti „pikapą“ arba mažesnę mašiną ir pervežti daiktus etapais. Tai vadinasi „paleidimas“ (Umschlag). Tai yra brangiausias dalykas, nes padvigubėja darbas. Vieną kartą Frankfurte klientas nurodė adresą viduryje pėsčiųjų zonos, kur sunkvežimiui draudžiama. Teko nuominti vietinį vežėją su elektriniu vežimėliu. Klientas buvo nustebintas, kad kainuoja brangiau, bet kas gi gali padaryti? Taisyklės yra taisyklės.

Ar atstumas Lietuvoje įtakoja kainą, jei važiuojame į Vokietiją?

Žinoma, jei gyvenate, sakykim, Nidoje, mums reikia nukeliauti per visą Lietuvą, kad paimtume jūsų daiktus. Tas atstumas taip pat sumokamas. Mes negalime važiuoti iš Vilniaus į Nidą nemokamai. Taigi, kuo toliau esate nuo mūsų bazių ar pagrindinių kelių, tuo brangiau galima būti pradžia. Bet dažniausiai, jei esate prie magistralės, tai įtaka nedidelė.

Ar galima sutaupyti pasirinkus kitą maršrutą?

Kartais taip. Jei sutinkate, kad paimtume jūsų daiktus anksčiau arba pristatytume vėliau, kad mums būtų patogiau sujungti su kitu krovininiu (kombinuotas pervežimas), tai gali pasiūlyti nuolaidą. Bet tai reiškia, kad jūsų daiktai gali atvykti ne per 24 valandas, o po trijų dienų. Jei laiko nėra, tai puikus būdas kaip nuspresti kokie veiksniai įtakoja kainas ir jas sumažinti.

Papildomų paslaugų poveikis ir neplanuoti nesklandumai

Kiek kainuoja išmontavimas ir montavimas Vokietijoje?

Tai priklauso nuo to, ką turite. Paprasta lovos surinkimas gali kainuoti 30-50 eurų, o sudėtingas spintelės su daugybe skyrių montavimas – gerokiau. Vokiški baldai kartais būna labai geros kokybės, bet sudėtingi surinkti. Mūsų vadybininkai sugeba, bet tai užtrunka laiko. Prieš išvykdami aptarkite, kas turi būti išmontuota Lietuvoje ir kas sumontuota Vokietijoje. Neišmontuotos spintos tiesiog nepraeis pro duris.

Ar brangu, jei reikia nešti daiktus 4 aukštus be lifto?

Tai yra košmaras bet kuriam krovikui. Nešti sofos į ketvirtą aukštą be lifto yra pavojinga ir sunku. Už tokį darbą imamas mokestis, nes vienas žmogus to nepadarys. Reikia komandos. Ir po to jie jau negali dirbti tokiu greičiu likusią dieną, nes tiesiog nėra jėgų. Taigi, tikrai, aukštai be lifto – tai didelė kainos dedamoji. (O jei dar ir laiptai yra su posūkiais, tai kainą galima padvigubinti).

Ar galima atvežti daiktus į sandėlį, jei namas dar nebaigtas?

Galima, tai vadinasi „pakyros“. Bet sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus. Ten kvadratinis metras kainuoja. Be to, reikia iškrautyti į sandėlį, o po to vėl užkrauti į mašiną, kai namai bus paruošti. Tai darbo truputi. Jei žinote iš anksto, kad namų nebus, geriau ieškoti laikomo sandėlio Lietuvoje – čia pigiau, o tada vienu reisu viską nuvežti galima.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja dėl eismo įvykio?

Tai jau mūsų problema, ne jūsų. Jei mes vėluojame dėl techninių priežasčių ar eismo, jums tai nieko nekainuoja. Mums tenka skubėti arba net samdyti kitą mašiną, jei atvežimas kritiškas. Bet jei vėluojate jūs – pavyzdžiui, uždarėte butą ir nieko namuose nėra – tada laukimo mokestis gali būti taikomas. Vairuotojo laikas yra brangus resursas.

Ar turiu mokėti už vairuotojo apgyvendinimą?

Jei tai yra vienos dienos kelionė (pvz., į Berlyną ir atgal), ne. Jei reikia važiuoti toliau į pietus, į Miuncheną, arba jei darbas užtrunka ilgiau nei numatyta, gali tekti overnigtinėti (nakvyne). Vokietijoje viešbučiai brangūs, ir tai taip pat įeina į sąskaitą. Paprastai į kainą įskaičiuotos vienos nakvynės, bet jei dėl jūsų kaltės darbas užtrunka dvi dienas, tai antrą nakvynę teks mokėti klientui.

Ar verta rūpintis draudimu?

Būtina. Nors mums beveik niekada niekas nesužaloja (pasidžiūrėkime į medį, kad taip būtų), bet Vokietijoje gatvės yra siauros, o vokiški automobiliai greiti. Vieną kartą mus užkapojo „BMW“, kai vairuotojas nešė dėžę pro perėją. Niekas nenukentėjo, bet buvo stresas. Draudimas už krovinius apsaugo nuo vagystės, gaisro ar sudūžimo. Kainos perkraustant į Vokietiją be draudimo yra lošimas, kurio nereikėtų žaisti.

Sezoniškumas, dokumentai ir tai, ką dažnai pamirštame

Ar metų laikas įtakoja kainą?

Tikrai. Vasara ir rugsėjis (pradžios mokslo metai) yra „karštas“ sezonas. Visi nori kraustyti tuo metu, todėl kainos šiek tiek aukštesnės. Žiemos metu, ypač sausį-vasarį, galima gauti gan geras nuolaidas, nes mašinos stovi. Jei galite pasirinkti datą, bandykite vengti pabaigos savaitės vasaros mėnesiais – taip sutaupysite nemažai.

Ar reikia mokėti už greitą užsakymą?

Jei skambinate šiandien ir norite, kad rytoj jau būtume jūsų kieme – tai kainuoja. Mums reikia surasti vairuotoją, suplanuoti maršrutą. Greitieji užsakymai („Express“) visada brangesni. Planuokite perkraustymą bent savaitę-dvi iš anksto, o dar geriau – mėnesį. Tada galime pasiūlyti geriausią kainą.

Kokius dokumentus reikia tur�ti perkraustant į Vokietiją?

Jei persikeliate gyventi (pakeičiate rezidenciją), reikia „Ummeldung“ dokumento arba jo pažymos, kad muitinė nebegultų mokesčių. Be to, būtinas tūrinis sąrašas (Packing List), jei keliaujate per muitinę. Jei dokumentų nėra, muitininkas gali sulaikyti mašiną. Tada prasideda problemos ir laukimo mokesčiai. Geriau turėti visus popierius paruoštus.

Ar galiu vežti alkoholį ar maisto produktus?

Galite, bet yra apribojimai. Alkoholio (spirito) negalima vežti dideliais kiekiais be licencijos. Maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, Vokietijoje griežtai kontroliuoja, jei tai ne asmeninis kiekis. Vieną kartą klientui bandė atimti dešreles, kurias vežė „mamai ir tėčiui“. Teiklingai paaiškino, kad tai asmeninis kiekis, bet buvo arti baudos. Geriau nevežti sausainių maišus.

Ar kinta kaina dėl Vokietijos įstatymų pakeitimų?

Kartais. Pavyzdžiui, įvedus naujas aplinkos apsaugos zonas („Umweltzone“), senesniems sunkvežimiams tenka važiuoti apie, kas padidina atstumą. Arba kai keičiasi minimalus darbo užmokestis vairuotojams. Mes stebime tai, bet kartais informacija pasiekia mus vėlai. Nežinau, ką jie sugalvos kitąmet Bruselyje, bet tikrai bus kažkas naujo, kas padidins mūsų išlaidas.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Jei atšaukiate prieš kelias dienas, paprastai nėra baudos. Bet jei vairuotojas jau važiuoja pas jus ir jūs sakinote „nebereikia“, turite sumokėti už išvažiavimą (nuvažiavimą tuščia mašina). Tai vadinamas „nerodymas“. Mums tai tiesiog nuostolis, kurį turime padengti. Būkite sąžiningi ir praneškite iš karto, jei planai pasikeitė.

Rizikos, neprognozuojamos situacijos ir praktiniai patarimai

Ar saugu duoti brangius daiktus pervežti?

Saugu, jei jie įtraukti į draudimo polisą ir tinkamai supakuoti. Aukso, brangių juvelyrinių dirbinių geriau nevežti sunkvežimiu – vežkite juos su savimi bagaže. Mes ne atsakingi už pinigus ar labai mažus, brangius daiktus, jei jie pradingsta be pėdsakų. Tai retas atvejis, bet geriau būti saugiam.

Ką daryti, jei Vokietijoje prieš duris stovi automobilis ir negalima užvažiuoti?

Reikia laukti, kol savininkas atvažiuos. Arba bandyti rasti jo telefoną durų varto („Türschild“) – vokiečiai dažnai rašo numerį. Jei nieko nepadarote – laukiate. Laukimas mums kainuoja, jei tai ne mūsų kaltė. Kartais teikia skambinti policijai, jei mašina trukdo eismui, bet tai ilgas procesas. Geriau tikėtis, kad kaimynai normalūs.

Ar galima sutaupyti padėdamas pats?

Žinoma. Jei galite patys nešti dėžes iki mašinos, tai sutaupysite porą valandų darbo. Bet būkite atsargūs – jei susižalosite, mes neatsakome. Mums patogiau, kai viską daro mūsų žmonės, nes jie žino, kaip dėti, kad neužpildytumėte vietos neteisingai. Bet jei norite sutaupyti ir turite stiprių nugarų – prašom, padėkite.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Gera klausimas. Kartais tai yra firmos, kurios neturi draudimo, arba samdo „kiškius“ vairuotojus iš trečios šalies, kurie nežino, ką daro. Arba jie paskaičiuoja kainą be PVM, be kuro, be visko. Pasirodo pabaigoje – kaina dvigubai didesnė. Esu matęs, kaip tokių firmų mašinos dingdavo su kliento daiktais. Nekreipkite dėmesio į pernelyg pigius pasiūlymus – jie visada turi „laukinį“ kamšalį.

Ar reikia įvertinti, kad daiktų gali būti daugiau nei planavote?

Visada taip patarkite. Prieš perkraustymą pažiūrėkite į balkonus, rūsius, garažus. Dažnai ten būna daugiau daiktų nei paties bute. Jei pastebėsite, kad daiktų padaugėjo, praneškite mums iš karto. Tada galėsime pakeisti mašiną arba pridėti darbo jėgų. Niekas nenori situacijos, kai mašina pilna, o dar pusė buto liko neįvežta.

Kaip apmokėjimas vyksta įprastai?

Įprastai imamas avansas (užstatas) užsakymo patvirtinimui, o likusi suma sumokama iš karto po atvykimo į vietą prieš iškraunant. Tai standartinė praktika, kad nenumatyta situacija, kai klientas pasigaili savo daiktų arba kaip nors kitaip bando išvengti mokėjimo. Mums reikia užtikrinimo, kad mes sugrįšime namo.

Ar galite sujungti kelis klientus į vieną mašiną?

Taip, tai vadinamas dalinis krovinys („Teilladung“). Jei jūsų daiktų nėra daug, mes galima sujungti su kitu klientu, važiuojančiu tuo pačiu kryptimi. Tai sumažina jūsų kainas, bet gali šiek tiek prailginti pristatymo laiką, nes reikia apvažiuoti prie abiejų adresų. Jei skubate – geriau užsisakykite pilną mašiną.

Ką daryti, jei buvo padaryta žala daiktams?

Iš karto praneškite vadybininkui. Nefotografuokite tik, bet ir užfiksuokite žalą sąraše, kurį pasirašote atiduodant mašiną. Jei visa eina pagal taisykles, draudimo kompanija viską padengs. Mes stengiamės dirbti kruopščiai, bet kartais nutinka nesklandumų – dėžė gali nukristi arba spinta gali užšokti į rėmą. Svarbiausia – nešlaidžioti laiko ir viską užfiksuoti.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra vienos formulės, kuri pasakytų tiksliai, kiek kainos perkraustant į Vokietiją. Tai sudėtinis procesas, priklausantis nuo jūsų pasiruošimo, maršruto sudėtingumo ir net nuo to, kokia savaitės diena yra. Jei viską suplanuosite iš anksto ir būsite sąžiningi apie savo daiktų kiekį, galite išvengti nemalonių staigmenų. Dirbu šioje srityje ilgai ir žinau, kad rūpestis bei atvirumas geriausiai padeda sutaupyti pinigų ir nervų. Tad, jei ruošiatės kelionei į Vokietiją, skambinkite, aptarsime, o aš stengsiuosi padaryti, kad kaina būtų teisinga ir aiški.