Kokie transporto sprendimai tinka perkraustymui į Vokietiją?

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt penkerius metus patirties tarptautiniuose pervežimuose, ir galiu pasakyti viena – dažniausiai žmonės susiduria su tais pačiais iššūkiais, kai ruošiasi kelionei vakarų kryptimi. Vokietija arti, tačiau logistika čia specifinė, o kelti namus į šalį, kurioje veikia griežtos taisyklės, reiškia gerai išsirinkti strategiją. Dažnai man klientai klausia, kokie transporto sprendimai tinka perkraustymui į Vokietiją, atsižvelgiant į biudžetą ir laiką, o atsakymas niekada nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Čia reikia vertinti ne tik tai, kiek turite baldų, bet ir tai, ar galite laukti, kol vairuotojas surens dar kelis krovinius, ar norite važiuoti tiesiai. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip visa tai vyksta realiame gyvenime, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip būna kelyje.

Bendri klausimai apie reisą ir organizaciją

Kiek laiko užtrunka perkraustymas iki Vokietijos?

Viskas priklauso nuo to, ką pasirinksite – pilną krovežį ar dalinį. Jei tai jūsų atskiras sunkvežimis, tai važiuojame 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kur įsikursite, ar tai Miunchenas, ar kažkas netoli Lenkijos sienos. Bet jei tenka kombinuoti krovinius, tai gali užtrukti ir savaitę. Kartais vairuotojas pristato dalį kroviniio į vieną vietą, turi važiuoti į kitą, o vokiečiai ant greitkelių stoja poilsio aikštelėse ir gerai išsimiega, todėl neskubėkite laukti prie durų su laikrodžiu rankoje.

Ar saugu duoti daiktus nežinomam vežėjui?

Stai čia yra rizika. Esu matęs viską – nuo puikių, šeimų valdomų įmonių iki tokių, kurios vos ne iškrauna daiktus miške ir prašo pinigų išpirkos. Žinoma, dauguma kasdirbančių Lietuvoje ir važiuojančių į Vokietiją yra sąžiningi, bet visada patikrinkite ar įmonė turi CMR draudimą. Be šio dokumento, jei sunkvežimis užsidegs ar nukrys į griovį (kaip buvo prieš kelis metus netoli Berlyno), jūsų baldų nebebus. Geriausia rasti tą, kuris dirba jau ne pirmą metą.

Kokį sunkvežimį rinktis – 3,5 tonos ar didesnį?

Čia dažnai painiojama. 3,5 tonos sunkvežimis gali važiuoti be takografo (vairuotojas gali vairuoti ilgiau), bet jame telpa mažiau daiktų. Jei turite tik butą, galima ir taip. Bet jei keliama visa vila, geriau imti 7-10 tonų mašiną, nors ten jau reikia galvoti apie vairuotojo poilsio laikus. Be to, didelės mašinos miestuose, ypač senosiose Vokietijos dalyse, negali įvažiuoti į siauras gatves, todėl tenka krauti į mažesnes transporto priemones.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai krovininis transportas su draudimu. Vokiečių policija ant greitkelių nėra jokia šventė, jei pamatys keleivį krovežyje be bilieto. Yra išimčių, kai tai „pervežimo paslauga“, bet turi būti sutartis. Aš asmeniškai nerekomenduoju – vairuotojai turi savo režimą, jie kalba savo kalba, o jums tiesiog bus nepatogiai sėdėti dešimt valandų ant vibrujančios sėdynės. Geriau skristi lėktuvu ar traukiniu.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai įvyksta dažnai. Buvo atvejis, kai klientas laukė Hamburge, o mūsų mašina užstrigo ties Ostrovą dėl avarijos. Jei pavėluojama para ar dvi, nereikia panikuoti – tiesiog skambinkite dispečeriui. Geriausios įmonės visada informuoja. Jei ignoruoja – tai blogas ženklas. Atsiminkite, kad kelyje viskas gali nutikti: padangos plyšimas, techninė gedimas ar tiesiog didžiulė spūstis prie sienos.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangumas ne visada reiškia kokybę. Yra didelių korporacijų, kurios ima milžiniškus mokestis už vardą, o darbą atlieka tas pats vairuotojas iš Lietuvos. O yra mažų šeimyninių firmų, kurios dirba už 30 proc. pigiau, bet atlaisvina daiktus taip, kad net akis nenukrenta. Svarbiausia – aptarti detalės.

Kainos ir mokėjimo klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei turite 1-2 kubinius metrus daiktų (keli dėžės ir kėdės), tai gali tekti nuo 300 iki 500 eurų. Jei tai pilnas butas apie 20 kubų – tai jau 1500-2500 eurų. Žinoma, kainos priklauso nuo degalų, kurie dabar ne pigūs. Atsimenu laikus, kai važiuodavome beveik už tuščią, bet dabar reikia skaičiuoti kiekvieną kilometrą.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Deja, kartais yra. Ypač jei sutartyje nėra parašyta „visos paslaugos įskaitant“. Gali būti paimtas mokestis už liftedą (jei reikia iškelti pro langą), už įkrovimą aukštame aukšte be lifto, ar už ilgesnį nešimą nuo mašinos iki durų. Vokietijoje daug kur yra „Umweltzone“ (ekologinės zonos), ir jei mašina netinka, tenka samdyti papildomą pervežimą mieste.

Ar galima mokėti atvykus?

Dauguma įmonių dabar reikalauja avanso arba pilno mokėjjo prieš išvykstant, nes buvo atvejų, kai klientai Vokietijoje atsisakydavo imti daiktus arba tiesiog neatsiliepdavo. Aš visada patariu sudaryti sutartį ir sumokėti banko pavedimu, kad liktų pėdsakas. Grynaisiais mokėti rizikinga ir vairuotojui, ir jums.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Taip, tai papildomas darbas. Jei tiesiog užkraunate dėžes, tai viena kaina, bet jei reikia atsukti didelę spintą, ją išnešti, o vėliau vėl surinkti Vokietijoje – tai uždirbamas laikas. Paprastai valandinis darbas kainuoja apie 15-25 eurus, priklausomai nuo to, kaip sudėtingas baldas. Vienas klientas bandė pats surinkti spintą ir sugriuvo – tai jam kainavo daugiau nei mums sumokėti.

Kas daro įtaka galutinei kainai?

Atstumas (aišku), kuro kainos, taip pat diena. Jei reikia važiuoti švenčių metu ar savaitgalį, kai vairuotojai ilsisi, kaina gali šokti. Taip pat įtakoja ir tai, ar reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Bavarijos kalnus, kur kelyje užtrunka daugiau laiko.

Ar galima derėtis?

Visada galima pabandyti. Jei turite lankstų datų ir sutikite palaukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius tame pačiame regione, gautumėte nuolaidą. Mes dažnai taip darome – surandame keletą klientų viename mieste (pavyzdžiui, Frankfurte) ir važiuojame pilnu.

Techniniai niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausias yra krovinio sąrašas (inventorius). Jis turi būti tikslus. Vokietijos muitinė, nors ir ES erdvėje, kartais tikrina, ar nevežate prekybinių kiekiais be PVM mokėjimo. Taip pat būtina sutartis. Be CMR draudimo geriau neleisti mašinai išvažiuoti iš kiemo.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, naudoti, ir jūs persikeliate gyventi ilgam, tai mokesčių nėra. Bet jeigu vežiate naujus kompiuterius penkiais vienetais tai gali būti įtariama prekyba. Geriau sąraše parašyti „naudotas stalas“ ir nurodyti apytikrę, ne per didelę vertę.

Ką daryti, jei sugenda daiktas kelyje?

Tuomet pagalba turi CMR draudimas. Reikia nedelsiant nufotografuoti sugedusį daiktą mašinoje (kol neiškrauta) ir parašyti defektų aktą kartu su vairuotoju. Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas tvarkoje, o vėliau namuose randate sulaužytą koją – draudimas nebus mokėtas. Yra tokų gudrių vairuotojų, kad stengiasi išvengti atsakomybės, todėl būkite budrūs.

Ar sunkvežimis turi būti su liftu?

Ne visada, bet labai praverčia. Jei persikeliate į namą be lifto ar su labai siaurais koridoriais, liftas (hidraulinė platforma) išgelbės jūsų nugarą. Be liftų dirbantys vairuotojai brangiau įkainoja fizinį darbą, nes reikia nešti rankom.

Kaip apskaičiuoti kiekį kubiniais metrais?

Tai dažnai būna „kažkiek“. Aš patariu tiesiog suskaičiuoti, kiek būtų dėžių, jei viską supakuotumėte. Vienas standartinis kėdės – tai 0.1 kubo, o didelė spinta – 1.5 kubo. Jei nežinote, nufotografuokite daiktus ir išsiųskite man arba logistikui – mes akimi įvertinsime (nors kartais ir suklystame, bet ne daug).

Ar turi būti įrengtinė buitinė technika?

Šaldytuvai ir skalbyklės turi būti išdžiovintos. Vanduo šaldytuve gali užšalti, pradėti varvėti ir sugadinti kitus daiktus (ypač knygas ar drabužius). Vieną kartą teko atlyginti už visus drabužius, nes šaldytuvo vandens nuleidimo anga užsikirš. Taip pat, pažymėčiau, kad skalbyklės reikia užfiksuoti, kad būgno nejudėtų.

Pakavimas ir paruošimas

Ar įmonė duoda dėžes?

Dauguma duoda, bet kartais tai už papildomą mokestį arba priklauso nuo tūrio. Geriausia klausti iš karto. Kartais naudojamos naudotos dėžės iš prekybos centrų – jos tvirtos, bet atrodo ne taip gražiai. Jei norite idealios tvarkos, gali tekti nusipirkti naujas.

Kaip supakuoti stiklinius indus?

Folkloras sako, naudokite servetėles, bet aš sakyčiau – burbulių plėvelę. Ji pigiau nei nauji lėkštės. Kiekvienas indas turi būti apvyniotas atskirai. Ir svarbiausia – dėžės apačioje padėkite storą rankšluostį arba putą.

Ar galima krauti dėžes ant baldų?

Galima, tik jei baldai yra apvynioti. Jei statote dėžę ant neapvynioto stalo, paviršius gali įbrėžti. Ir nerašykite ant dėžių „kruopščiai“, nes vairuotojai to neskaityta (juos domina tik, kur dėžė stovi). Rašykite kambario pavadinimą: „Virtuvė“ ar „Miegamasis“.

Ar reikia išimti viską iš spintų?

Taip, būtinai. Nors spintos atrodo tvirtos, bet kai jas pakelia kažkur 45 laipsnių kampu į sunkvežimį, tūris viduje dirba stipriai. Durys gali nulūžti, o stalčiai iššokti. Tuomet surinkimas vėl taps košmaru.

Kas daryti su vaistais ir brangiomis daiktomis?

Brangius daiktus (papuošalus, pinigus, dokumentus) nešite savimi su savimi į keleivinę mašiną. Sunkvežimyje dėžė gali dingti arba sužaloti. Vaistai taip pat geriau pas save, ypač jei reikalingi kasdien.

Vokietijos specifika ir patarimai

Ar sunku rasti vietą sunkiasvoriui mieste?

Vokiški miestai senamiestyje yra siauri. Jei gyvenate centre, prieš tai išsiaiškinkite, ar galima stovėti ant gatvės su „Lkw“ (sunkvežimio) ženklu. Dažnai tenka statyti mašiną kitoje gatvės gale ir nešti per 200 metrų. Tai užtrunka, bet taip yra.

Ką daryti su šiukšlėmis po pakavimo?

Vokietijoje šiukšlių sistema yra griežta. Negalima tiesiog mesti į bet kurį konteinerį, ypač jei tai statybinės atliekos ar putos. Jei liko daug pakuojuimo medžiagos, klauskite vairuotojo – dažniausiai jis pasiima pačias dėžes atgal, kad jas panaudotų dar kartą (mes taip darome, jei dėžės dar geros).

Ar reikia pranešti apie atvykimą namuose?

Jeigu gyvenate name, kur yra bendri kiemai ar vartai, gerai butų pranešti kaimynams ar namų savininkams. Vokiečiai mėgsta tvarką, ir jei sunkvežimis užblokuos važiavimą pusę dienos, gali būti skundzas policijai.

Ar galima perkraustyti savaitgalį?

Galima, bet brangiau. Vokietijoje naktinio darbo ir poilsio dienų taisyklės griežtos. Jei vairuotojas dirba sekmadienį, jam reikia mokėti papildomai, o tai atsispindi jūsų sąskaitoje.

Kokie yra pagrindiniai miestai, į kuriuos dažniausiai važiuojame?

Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas, Štutgartas. Kiekvienas regionas turi savo niuansų. Priešais kalnus (pietuose) važiuoja lėčiau, o šiaurėje, prie Hamburgo, daugiau statybų ir greitkelių remontų.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (kombinuotą)?

Jei turite mažai daiktų ir norite sutaupyti – taip. Bet turi būti kantrūs. Jūsų dėžės gali stovėti sandėliuke Vilniuje ar Kaune laukiant, kol surinksime pilną mašiną į Vokietiją. Paprastai tai trunka 3-5 dienas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Tai dažna problema. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai (žinoma, ne visi). Jei nėra bendros kalbos, susiderėkite iš anksto su dispečeriu, kad jis būtų ryšio grandis. Negalima tikėtis, kad vokiečių muitininkas ar kaimynas padės išversti.

Ar turi būti pakuotojas?

Jei turite brangų daiktų ar norite, kad viskas būtų padaryta greitai, verta pasamdyti mūsų pakuotojus. Jie žino, kaip dėti dėžes, kad jos neišsiristų. Jei taupote, galite pakuti patys, bet tai užtrunka dieną-dvi.

Ką daryti su piemenų šunimi ar kate?

Gyvūnai gali važiuoti, bet turi būti narveliuose ir turėti pasus. Ilgai kelionėje jiems gali būti sunku. Geriau juos vežti su savimi asmeniniame automobilyje, jei įmanoma. Sunkvežimyje būna šalta ir vibracija, gyvūnai gali būti stresuojami.

Ar yra kokių nors draudimų dėl krovinio rūšies?

Negalima vežti pavojingų medžiagų (degalų kanistrais, sprogmenų) be specialių leidimų. Taip pat nerekomenduojama vežti maisto produktų, kur gali sugesti, jei mašina stovi įkaitusi saulėje.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Jūsų teisė. Prašykite vairuotojo pažymėti asmens kodą arba sutarties numerį. Jei atvažiuoja „gaidys“ be jokio dokumento, neleiskite jį krauti. Tai gali būti vagišiai, kurie tiesiog iškraus daiktus kitame mieste ir išnyks.

Kas nutinka, jei aš negaliu atvykti į paskirties vietą?

Tuomet reikia turėti atstovą – draugą ar giminaitį, kuris pasirašytu perdavimo aktą. Vairuotojas negali palikti daiktų kieme be liudininko, nes vėliau gali būti kaltinamas vagyste.

Ar galima vežti dviratį ar motociklą?

Galima, bet jie turi būti užfiksuoti, kad nesugriūtų. Motociklus dažniausiai vežame atskirame priekaboje, kad nebūtų įbrėžti kiti daiktai. Dviratį galima padėti ant grindų, jei yra vieta.

Kuo skiriasi Vokietijos rinka nuo kitų?

Vokietija yra disciplinuota. Jei sutartyje parašyta „iki 12 valandos“, jie laukia tik iki 12:01. Lietuvoje galima šiek tiek pavėluoti ir visi supranta, o čia – ne. Taip pat gatvės yra švaresnės, bet ir mažiau vietos manevrams.

Ar verta įsigyti papildomą draudimą?

CMR draudimas apdoroja tik pagal svorį (dažniausiai apie 10 EUR už kg). Jei turite brangų paveikslą, kuris sveria 2 kg, tai jums atlygins vos 20 eurų. Todėl brangiems daiktams verta pasirašyti specialų priedą.

Paskutiniai patarimai prieš išvykstant

Visada turkite su savimi mažą „rankinį bagažą“ su pagrindiniais daiktais (kelnės, šampūnas, antklodė), nes perkraustymas gali užtrukti ilgiau nei planavote, o pirmą naktį Vokietijoje nemielumite ieškoti 24 valandų parduotuvės.

Išvada

Tikiuosi, kad dabar jaučiatės šiek tiek ramiau žinodami, kokie transporto sprendimai tinka perkraustymui į Vokietiją ir ką tikėtis iš šios proceso. Nors aš ir esu šioje srityje jau daug metų, kiekvienas reisas yra unikalus, o kartais net ir aš sužinuosi kažką naujo apie vokiškus kelius ar klientų įpročius. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią kainą internete, o rasti žmogų, kuris pasakys tiesą apie laikus ir rizikas.