Kokie transporto sprendimai baldams iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – Vokietija yra mūsų pagrindinis tiekėjas, bet ir nuolatinė galvos skausmo vieta. Kas dieną gaunu šimtus skambučių iš žmonių, kurie nusipirko sofa Miunchene arba spintą Berlyne ir dabar neišmano, kaip ją parsivežti namo be to, kad tai kainuotų dvigubai daugiau nei pati baldų vertė. Rinktis tinkamus transporto sprendimus baldams iš Vokietijos nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, nes čia susiduria kainos, greičio ir saugumo sankirta. Dažnai žmonės save įsivaizduoja kaip didelius logistikos ekspertus tik tada, kai vairuotojas skambina ir sako, kad negali užvažiuoti į siaurą kiemą arba kad krovinys per didelis. Todėl šiame straipsnyje bandysiu paprastai, be jokių marketingo frazų, papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti prieš skambinant brokeriui ir kodėl pigiausias variantas dažnai baigiasi brangiausiu.

Įvadiniai klausimai ir pagrindai

Ar verta važiuoti pats po baldus su tentine arba priekaba?

Klausimas geras, ir aš pats taip pradedau darbdaviai. Galima ir taip, jei jūs turite savo vairuotojo pažymėjimą, naktį nemiegoti ir mokėti degalus, kurie Vokietijoje ir Lenkijoje gali smarkiai papultią. Tačiau transporto sprendimai baldams iš Vokietijos, kai juos įgyvendina specialistai, leidžia išvengti to, kad parsivežite pusę virtuvės, o kitą pusę pamirškite prie sandėlio vartų arba ją sulaužysite bandydami įkrauti į kreivalaidžę priekabą. Be to, turguje pirkta virtuvė neturi garantijų, jei ją užkrausite nekaip, o profesionalios firmos turi draudimą, kuris padengs žalą, jei vairuotojas staiga stabdys prieš raudoną šviesoforą. Tačiau, jei vežate tik dvi kėdes, tada tikrai neapsimoka kreiptis į ekspediciją.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilnos atvežos?

Tai pagrindinis dalykas, kurį reikia suprasti. Pilna atveža (FTL) yra tada, kai jums reikia visa sunkvežimio, 32 arba 34 europalečių vietos, o dalinis (LTL) yra kai jūsų baldai užima tik vieną ar dvi lektių vietas. Daliniai kroviniai paprastai brangiau už 1 lektę, nes tenka dalinti kuro ir vairuotojo laiko sąnaudas su kitais klientais, o dar pridedame ir muitinės nuskaitymų išlaidas, kurias tenka mokėti proporcingai. Jei perkate visą buto komplektą iš „IKEA“ arba iš bankroto aukciono, tuomet transporto sprendimai baldams iš Vokietijos bus pigiausi su pilna atveža, bet jei tik vieną sofą – ieškokite agregavimo (krovinių suvedimo) galimybės.

Ar galima veži baldus, jei jie jau surinkti?

Žinoma, galima, bet tada užtruksime daugiau vietos tentiniame krove, o tai reiškia, kad jums teks sumokėti už 3 lektės vietą vienai surinktai spintai, nes negalime nieko užstatyti virš jos. Geriausia yra, kai vokiškas gamintojas arba pirkėjas išardys baldus į plokštes, tuomet mes galime juos užkrauti kaip dėžes ir išnaudoti erdvę 100 procentų. Kartais klientai sako, kad jie negali išardyti, tada mes turime pranešti, kad kaina šoks į viršų, nes reikės specialių užsegimų ir padėklų, kad tas surinktas blokas neišsiraiškytų kelyje. (Vakar vienas klientas bandė įkalbėti, kad surinktas stalas yra „kompaktiškas“, bet jis užėmė visą vairuotojo miegamąją vietą).

Kainos ir mokėjimai

Kodėl vienos firmos keliauja brangiau už kitas?

Nes jos daugiau moka vairuotojams arba naudoja naujesnius sunkvežimius, kurie nebraizo kas antrą dieną. Pigių transporto sprendimų baldams iš Vokietijos istorija dažnai baigiasi taip, kad jūsų krovinys užstrigs kažkur prie Varšuvos, nes vairuotojas neturi pinigų degalams arba sužinojo, kad kaina per žema ir reikalauja papildomai iš jūsų ant kelio. Aš visada sakau – brangu yra tikrai, bet per pigu yra pavojingiausia, ypač kai kalbame apie jautrius furnitūros elementus, kurie gali subyrėti nuo vibruojančio seno „Scania“ variklio. Taip pat į kainą įeina Draudimas, kurio daugelis nemato, kol nelieps išmokėti už sulaužytą vitriną.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Jei pirkote naujus baldus parduotuvėje, jie jau supakuoti į storą kartoną ir odišką aptrauką, todėl papildomai mokėti nereikia. Tačiau jei perkaite naudotus baldus iš private person, čia viskas klostosi kitaip. Tada mes siūlome pakavimo paslaugas – užruliuojame baldus į burbuliukų plėvelę, dedame ant padėklų ir užfiksuoju juos juosta. Tai nėra pigu, bet tai apsaugo nuo drėgmės ir smūgių. Kartais klientai sako, kad vokietis jau viską uždėjo į foliją, bet mes žinome, kad ta folija dažnai plyštinė ir neišlaiko 1200 km kelionės per lietų Lenkijoje.

Kaip formuojama galutinė kaina?

Pagal metrus, svarus arba lektės vietas. Dažniausiai baldams matuojame tūrį – jei telpa į 1 europalečę (80x120 cm pagrindas, bet aukštis gali būti iki 2 metrų), tai ir mokate už vieną vietą. Jei baldai dideli, pvz., minkštas kampas, jis gali užimti net 2,5 vietos, nors sveria nedaug. Taip pat į kainą įskaičiuojame „iškrovimo įrankius“ – jei reikia nešikėtojų, nes nėra keltuvo, tai taip pat papildomai (vairuotojas ne visada gali nešti 50 kg dėžes, turi būti padėtas į taisykles). Atrodo, kad rasti patikimus transporto sprendimus baldams iš Vokietijos be užslėptų mokesčių beveik neįmanoma, todėl visada klauskite, ar kaina galutinė.

Ar galima sumokėti gavus prekes?

Beveik niekada. Vokietijoje ir Lenkijoje krovinininkai neleidžia išduoti krovinio be apmokėjimo, o mums reikia apmokėti vairuotoją iš karto, kai jis pristato prekę į mūsų sandėlį arba tiesiai klientui. Yra galimybė daryti sutartį su išankstiniu apmokėjimu (30-50 procentų avansas), o likutį sumokėti pristačius, bet tai priklauso nuo jūsų pasitikėjimo partneriu. Esu matęs atvejus, kai klientas pasakė „mokėsiu vėliau“, o vairuotojas suko ratą važiavo atgal su užrakintu tentu.

Ar yra kažkokių papildomų mokesčių ant kelio?

Gali būti. Pavyzdžiui, jei reikia užsakymą atiduoti „Užtikrintai“ (Guaranteed) pas Tirkita, tai kainuoja papildomai apie 30-50 eurų. Arba jei vairuotojas turi laukti prie siuntėjo ilgiau nei 1 valandą (nemokamai laukiama tik 1 valanda), po to kas valanda eina mokestis už laukimą, ir jis gali būti gana aštrus. Taip pat, jei adrese nėra galimybės privažiuoti sunkvežimiui (13,6 arba 18 metrų), teks užsisakyti mažesnį sunkvežimį („last mile“), kas taip pat brangiau.

Dokumentai ir muitinė

Ką daryti su PVM (MwSt) grąžinimu?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite susigrąžinti Vokietijos PVM, jei prekę ivežate į kitą ES šalį. Tam reikia gauti sąskaitą faktūrą su jūsų PVM kodu ir pateikti ją mums arba tiesiogiai Vokietijos muitinės portalui. Bet čia yra gudrybė – dažnai vokiečiai nenori rašyti sąskaitos su užsienio kodu, jei prekę perka fizinis asmuo (pvz., per Kleinanzeigen). Tada jums reikės kreiptis į mūsų partnerius, kurie gali padėti su fiskalinio atstovo paslaugomis, nors tai kiek brangu. Geriausi transporto sprendimai baldams iš Vokietijos visada apima šią konsultaciją iš anksto.

Ar reikia T1 dokumentą?

Jei baldai keliauja į Lietuvą, kuri taip pat yra ES narė, tai T1 dokumentas (vidinė tranzito procedūra) dažniausiai nereikalingas, nebent yra kokių nors specialių nuostatų arba kelyje yra išimčių (pvz., siunčiate į Kaliningradą, bet tai kitas istorijos). Tačiau jei įsigyjote baldų iš Šveicarijos arba Norvegijos (ne ES šalis), kurių kelią eina per Vokietiją, tuomet be T1 jums niekur nepavažiuosite. Dokumentą reikia užpildyti tiksliai, klaidos kainuoja pinigus ir laiką. Esu matęs, kai vairuotojas stovėjo pasienyje 6 valandas dėl neteisingo svorio deklaravimo.

Kas daryti, jei parduotuvė neduoda sąskaitos faktūros?

Tai dažna problema su mažais pardavėjais arba privačiais asmenimis. Be sąskaitos faktūros negalime užpildyti TNL (Transporto Sąrašo) teisingai, o muitinė gali sustabdyti krovinį kaip įtariamą pavyzdį. Jei pirkite iš fizinio asmens, reikia sudaryti pirkinio-pardavimo sutartį (Kaufvertrag), kurioje būtų nurodytas prekės pavadinimas, serijinis numeris (jei yra), kaina ir pardavėjo duomenys. Tą sutartį reikia pasirašyti abiems pusėms ir turėti su savimi kelionės metu (mes rekomenduojame padaryti kopiją ir paduoti mums). Negavęs dokumentų vairuotojas tiesiog nepakels krovinio.

Ar jums reikia mano asmens duomenų?

Taip, bet tik tiek, kiek būtina dokumentams. Reikės jūsų ID kortelės arba paso numerio (jei esate fizinis asmuo) arba įmonės kodo ir pavadinimo. Mes duomenis laikome įstatymų nustatyta tvarka, bet be jų negalime perduoti jums prekių, nes vadybininkas privalo žinoti, kam įteikti siuntą ir kas atsakingas už mokesčius. Kartais klientai bijo suteikti duomenis, bet kaip be jų užpildysime CMR sąrašą? Tai būtinas blogas dalykas (privalomas, o ne blogas).

Baldų tipai ir specifika

Ar galima veži stiklo lentynas arba vitrinas?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų. Stiklas – tai materialumas, kuris neatsitveria nuo vibruojančio sunkvežimio, jei jis nepakuotas į specialias medines dėžes su putomis. Daugelis transporto sprendimų baldams iš Vokietijos apima draudimą, bet stiklo gaminiams draudimas nebus taip paprastas įgyvendinti, jei pakavime bus matyti trūkumai. Rekomenduojame sujungti stiklo gaminius į vieną dėžę su kietomis sienelėmis ir užpildyti tarpus putomis arba popieriumi. Jei tiesiog apvyniosite burbuliukais, tikimybė, kad atvyks sveiki, yra 50/50.

Kaip vežiama minkšta balda (sofos, foteliai)?

Minkšti baldai turi būti uždengti, kad neš Dirtu (nešmastų) ir neįdrėsktų drėgmė. Geriausiai, kai yra originali plastikinė/odinė danga, bet jei nėra – užruliuojame plėvele. Svarbu nepamiršti, kad minkšti baldai gali būti labai „kūdos“ – tuomet juos reikia užfiksuoti juostomis prie sienos, kad neišslystų. Vakar vieną sofą teko iškrauti kieme, nes ji užėmė per daug vietos ir nebuvo kaip užstumti kitų dėžių. Būtinai nurodykite ar gali mums atiduoti baldus bešluostės (be „pufos“), tai taupomas vietą.

Ar galima vežti virtuvės komplektus su technika?

Taip, bet čia yra pavojinga dėl technikos (dujų viryklės, indaplovės, šaldytuvai). Technika turi būti fiksuota taip, kad negalėtų judėti net 1 centimetru. Duonos keptuvės ar indaplovės durys turi būti užsegtos juosta arba specialiu įrankiu, nes kitokiu būdu atsivers pirmame posūkyje ir užmušės visus šalia esančius baldus. Taip pat šaldytuvus reikia transportuoti tik vertikaliai (jei guli, tepimas gali nutekėti ir sugadinti kompresorių). Taigi, transporto sprendimai baldams iš Vokietijos su virtuvėmis reikalauja ypatingo dėmesio.

Ar tvirtinate ant lektės?

Visada, jei tai būtina. Jei krovinys eina kaip dalinis (LTL) ir kelia su kitais krovinais, jis privalo būti užfikuotas ant lektės, kad neišslystų į kitą pusę tentą, kai vairuotojas staigiai stabdo. Jei jūsų baldai nėra ant padėklų, mes užkelsime juos ant mūsų padėklų (jei telpa) arba padėsime ant grindų ir užfiksuosime juostomis prie sienos. Užfiksavimas yra būtinas安全技术 (saugumo) sumetimais, o ne todėl, kad mes mėgstame leisti juostą.

Kaip elgtis su naudotais baldais iš aukcionų?

Aukcionai (pvz., „Hanseatisches“ ar kt.) yra pavojingi dėl to, kad ten neretai parduodamos sugadintos prekės. Prieš užsakydamas transporto sprendimus baldams iš Vokietijos iš aukciono, būtinai paprašykite papildomų nuotraukų, nes aprašyme gali būti parašyta „geros būklės“, o realybėje trūksta kojos arba yra didelė įdrėskė ant nugaros. Mes galime užpildyti protokolą apie būklę įkrovimo metu, kad jei keliaujant kažkas pasidarys, žinotume, kad ne mus kaltinami. Tačiau daryti pretenzijas aukcionui be to protokolo beveik neįmanoma.

Organizaciniai ir praktiniai dalykai

Ar būtina buvti paties įkrovimo vietoje?

Nebūtina, bet geriau, jei galite atsiųsti atstovą arba patikėti pardavėju. Jei ten nieko nėra, vairuotojas gali likti vienas ir reikės mums sekti situaciją telefonu. Kartais vokiečiai yra labai punktualūs ir jei vairuotojas pavėluoja 10 minučių (dėl eismo rūšies), jie gali išvykti ir neleisti įkelti. Todėl visada stengiamės suderinti laiką tiksliai (taip pat ir iškrovimo Lietuvoje, kad jums nereikėtų laukti prie namų iki vidurnakčio).

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma jaunesnių – taip, o seni „vilkai“ dažniausiai kalba rusiškai, truputi vokiškai, o angliškai tik supranta pagrindinius žodžius („cargo“, „loading“, „problem“). Jei reikia paaiškinti sudėtingas instrukcijas (pvz., kaip surasti privažiavimą arba kodėl reikia laukti), geriau rašyti mums, o mes persimečiame vairuotojui jo kalba (paprastai lenkiškai arba rusiškai). Nespauskite vairuotoją kalbėti anglų, jei jis nemoka, tai tik sukels stresą.

Kas nutinka, jei baldai netelpa į sunkvežimį?

Tai gana dažna situacija, kai klientas sako „tie baldai maži“, o realybėje užima visą tentą. Jei netelpa, turime dvi išeities: arba palikti dalį krovinio Vokietijoje ir vežti kita kartą (tai labai brangu), arba ieškoti kitos, didesnės mašinos, kas taip pat kainuoja ir užtrunka laiko. (Vakar vienas klientas tikėjosi, kad mums telpa 35 lektės vietas į 20 lektės mašiną, stebėjau tokį optimizmą). Todėl visada nurodykite tikslius matmenis arba nuotraukas su matuokliu.

Ar galite pristatyti tiesiai į butą antrame aukšte be lifto?

Tai labai nepatogu vairuotojui ir brangu jums. Vairuotojas neleidžia kelti sunkių daiktų laiptais, jei jo sutartyje nėra tokio punkto (o tada toks punktas kainuoja). Tokiu atveju mes turime užsakyti vietinius nešikėtojus, kurie atvažiuoja su kita mašina ir užsiima iškrovimu „paskutinį kilometrą“. Žinoma, tai pabrangina transporto sprendimus baldams iš Vokietijos, bet sutaupo jūsų nugarą. Neapsimoka kelti 100 kg spintos laiptais su žmona.

Kaip sekti savo krovinio buvimo vietą?

Mes siunčiame nuorodą į sekimą (tracking) sistemos, pvz., „Tirkita“ arba „Timocom“, kurioje galite matyti, kur yra mašina. Tačiau nereikia panikuoti, jei žiūrėsite naktį ir matysite, kad mašina stovi vietoje – vairuotojai turi poilsio laiką ir privalo miegoti 9 valandas (taisyklės griežtos). Jei stovi ilgiau – tuomet galima skambinti mums. Kartais sistema sužiūri po 2-3 valandų, tai ne realus laikas.

Ar atsiimate daiktus, jei jums nepatinka?

Tik jei tai mūsų kaltė (pamiršome įkrauti, sugadiname kelyje). Jei atvažiuojame ir jūs sakinėte „man ši spinta per didelė, nepanoriu“, tai tuomet reikės susimokėti už grįžtantij tuščią važiavimą ir iškrovimą. Atsisakymas be priežastčių dažnai kainuoja tiek pat, kiek ir pristatymas, todėl geriau iš anksto patikrinti matmenis.

Ką daryti, jei atvyksta sugadinta prekė?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite CMR sąrašo, kol neįsitikinote, kad viskas tvarkoje. Jei pastebėjote pažeidimą, pažymėkite jį dokumente (pvz., įdrėskė dešinėje pusėje). Jei pažeidimas vidaus (paslėptas), tuomet turi 7 dienas paduoti pretenziją su nuotraukomis ir protokolu. Mes padėsime suformuoti dokumentus draudimo kompanijai, bet reikia suprasti, kad be įrodymų (kad tai nebuvo jau pažeista Vokietijoje) gali būti sunku gauti išmoką.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Vokietijoje šventės gali būti nelogiškos (pvz., vienoje žemėje dirbama, kitoje ne). Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad išvengtume švenčių, bet jei reikės skubaus pristatymo per Velykas ar Kalėdas, tai kaina bus dvigubai arba trigubai didesnė. Paprastai transporto sprendimai baldams iš Vokietijos yra planuojami darbo dienomis, pirmadieniais-ketvirtadieniais, o penktadieniais reikia bandyti užbaigti iki sandėlių uždarymo.

Galutiniai patarimai ir išvados

Ar gera koncepcija vežti baldus kartu su kitomis prekėmis (maistas, chemija)?

Nerekomenduojama. Baldai įtraukia kvapus (ypač jei šalia keliauja riebalai arba cheminės medžiagos), o taip pat gali būti apdraskti smulkių daiktų. Jei norite, kad jūsų sofa atvyktų be svogūnų kvapo, geriau naudoti atskiras mašinas arba mašinas, kuriose gabenami tik „švarieji“ kroviniai (dry cargo). Tai kiek brangiau, tačiau verta dėl komforto. (Buvo atvejis, kai klijai išsilydė ir užtepkė visą šalia buvusią audininę sofą – teko išmokėti draudimą).

Ką reikia žinoti apie adresą Vokietijoje?

Vokietij adresai gali būti paini – „Hinterhaus“ (namas kieme), „Gartenhaus“ (sodnamis), kur niekas nepriima. Būtina tiksliai nurodyti „Strasse“ (gatvę), „Hausnummer“ (namo numerį), ir jei yra, „Postfach“ (pašto dėžutė – ten neatvažiuoja). Labai dažnai klientai nukopijuoja tik miestą ir tikiosi, kad GPS suras. Ne! Nurodykite išsamią adresą ir jei įmanoma – kontaktinį asmenį telefonu, kad vairuotojas galėtų paskambinti jei nuvažiuoja.

Ar verta pirkti baldus iš Vokietijos vertinant viską?

Absoliučiai taip. Net pridėjus visus transporto sprendimus baldams iš Vokietijos, pasiskaityčius išlaidas, dažnai išeiga pigiau ir kokybiškiau nei pirkti čia, Lietuvoje (ypač aukšto lygio gamintojus). Tereikia būti kantriems, atidžiems planuotojams ir niekada nespėti viską palikti paskutinę minutę. Jei pasirūpinsite dokumentais iš anksto ir tiksliai apibrėžsite krovinį, kelionė įvyks sklandžiai, o jūsų virtuvė ar svetainė pasidžiaugs naujaisiais, suliniais baldais be jokių nugaros skausmų.

Išvada

Viskas, ką jums reikia žinti, susiedama į vieną visumą – tai planavimas ir tikrumas. Nėra vieno idealaus atsakymo, kaip pigiai ir greitai parsivežti anything iš Vokietijos, nes kiekvienas atvejas individualus. Nuo laiko, kai pats pradėjau nuo vairuotojo vairo iki dabar, kai valdau logistikos procesus, esu įsitikinęs, kad geriausi transporto sprendimai baldams iš Vokietijos pasiekiami tada, kai klientas nesislepia ir tiesiog pasakoja tiesą apie savo lūkesčius. Nebijokite klausti gudrių klausimų, domėkitės dokumentais ir niekada nepasitikėkite tokiomis firmomis, kurios siūlo kainas, per kurias net negalima nupirkti degalų. Sėkmės jūsų renovacijoje ir tikiuosi, kad jūsų baldai atvyks saugiai, o vairuotojus nepaliksite laukti kieme sniege.