Kokie terminai galimi krovinio pervežimui į Vokietiją? Iškylos iš profesionalo

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nežino 100 proc. Kiekvieną dieną klientai klausia to paties: kokie terminai galimi krovinio pervežimui į Vokietiją? Atsakymas nėra paprastas skaičius, nes čia ne matematika, o gyvas gyvenimas su jo netikėtumis. Vieną dieną viskas vyksta kaip pagal laikrodį, kitą dieną – stovi užkarda ant A1 autostrados Vokietijoje arba sprogina sunkvežimis. Turiu nuo ko pradėti, bet nepamirškite, kad tai tik prognozės, o ne garantijos, nes kelių eismas yra neprognozuojamas.

Pagrindinės taisyklės ir standartai

Kiek laiko užtrunka standartinis reisas į Vokietiją?

Dažniausiai tai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai keliaujate. Jei reikia nuvežti į Berlyną ar Hamburgą, greičiausiai tai bus antra diena, o jeigu į Miuncheną – gali užtrukti ir ilgiau. Sakyčiau, kad vidurkis yra trys dienos, tada vairuotojas spėja užsidaryti poilsio laiką ir neskubėti per daug. Bet vėl gi, viskas priklauso nuo to, kada išvykstame iš Lietuvos.

Ar įmanomas pervežimas per vieną dieną?

Teoriškai taip, tikrai įmanoma, jei tai yra "ekspresas" su vienu vairuotoju, kuris važiuoja be sustojimų (nors tai uždrausta). Dažniausiai tokio paslaudo naudojame du vairuotojus arba mažesnę transporto priemonę. Kiek terminai galimi krovinio pervežimui į Vokietiją esant skubos režimui? Tai gali būti ir 24 valandos, bet kaina tada būna kelis kartus didesnė, nei �prasta.

Kas daryti, jei krovinys nedidelis – dalinis krovinys?

Čia visada sudėtingiau, nes reikia surinkti mašiną su kitomis siuntomis. Dalinis krovinys (groupage) gaišta laiką surinkimo terminaluose. Paprastai tai trunka nuo 4 iki 7 dienų, kartais net ilgiau, jei neįsipildo mašina. Tiesiog reikia kantrybės, nes tenka laukti, kol surinks likusią dalį krovežio.

Kaip keičiasi terminai šaltuoju metų laiku?

Žiema visada pridaro daugiau problemų – sniegas, šaltis, blogas kelias. Kokie terminai galimi krovinio pervežimui į Vokietiją sausio mėnesį? Gali prailgėti diena ar dvi, ypač jei keliaujate per kalnų perėjas arba Lenkiją, kur keliai ne visada valomi laiku. Reikia skaičiuoti laisvą laiką su atsarga.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymo laiką?

Žinoma, vairuotojai taip pat turi poilsio ir dauguma firmų neveikia sekmadienį. Jei krovinys išvyksta penktadienį, greičiausiai jis bus prie Vokietijos ribų tik pirmadienio ryte (arba sekmadienio vakare). Geriau planuoti išvykimas pirma, antra ar trečiadienį, kad nebūtų stovėjimo prie uždarų vartų.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Dabar, kai mes ES viduje, dokumentų reikia nedaug, viskas elektroninėje sistemoje. Bet jei trūksta koks nors privalomas papildomas lapas arba prekės yra specialios (pavyzdžiui, alkoholis), tai gali sustabdyti patikrinimą. Tas dalykas užtrunka valandą arba dvi, ne daugiau, nebent yra klaidų.

Ar galima tiksliai pasakyti, kiek laiko užtruks eksportas?

Eksporto formalumai Lietuvoje dabar greitai, galima padaryti per valandą tiesiog terminaluose. Anksčiau būdavo daugiau problemų su muitine, dabar visąką dažniausiai sprendžia per SMK. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas moka naudotis kompiuteriu, ar ne.

Kokie terminai galimi krovinio pervežimui į Vokietiją, jei tai pavojingos krovinių (ADR)?

ADR reikalauja lėtesnio važiavimo, specialių maršrutų, todėl terminas ilgėja. Be to, ne kiekvienas vairuotojas turi tam leidimą. Paprastai tai +1 diena prie standartinio laiko, be to, daugiau sustojimų patikrai, ar viskas tvarkingai.

Ar gaila pinigų už greitą pervežimą?

Jei jums tikrai reikia prekės rytoj ryte – tai nėra gaila. Bet jei tai nėra gyvybiškai svarbu, geriau palikti vairuotojui važiuoti ramiau. Per didelis skubėjimas kelyje sukuria avarijų riziką, o mes nenorime girdėti, kad mūsų mašina sudaužyta. Saugumas geriau už vieną dieną.

Kuo skiriasi pervežimas į Rūrą (Vokietijos pramonės regionas)?

Ten kelių tankumas didžiausias, todėl net jei vairuotojas arti, gali praleisti pusę dienos spūstyse. Kokie terminai galimi krovinio pervežimui į Vokietiją į tokius miestus kaip Kelnas ar Esenas? Geriau skaičiuoti papildomą pusę dienos tik dėl eismo. Vakarais būna geriau, bet tada vairuotojas jau pavargęs.

Kas sukelia vėlavimus ir problemą

Kodėl mašina stovi vietoje ir neatsako į telefoną?

Kartais vairuotojas tiesiog praleido poilsio laiką ir miega, nes negalima važiuoti 4 valandas be sustojimo. Arbaba telefonas išsikrovė, arba signalas blogas, ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse. Nereikėtų iš karto panikuoti, palaužkite porą valandų.

O jei mašina sugedo?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada reikia siųsti kitą sunkvežimį perkrauti, o tai užtrunka bent vieną dieną, kartais dvi. Tiesa, geriausios firmos turi techninę pagalbą vietose, bet niekas nesuteikia garantijų. Kadaž ką nors sužinojau (nors dabar jau pamiršau), kad remontas Vokietijoje kainuoja šimtus eurų per valandą.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl kliento kaltės?

Labai dažnai! Klientas vėluoja pakrauti, nėra kranininko, arba dokumentai parašyti neteisingai. Tada vairuotojas stovi ir laukia, o tas laikas yra prarandamas. Mes negalime kaltinti vairuotojo, jei jis negali išvažiuoti, nes jūs nesuteikėte krovos.

Kokia tikimybė, kad krovinys pakliūns į policijos apžiūrą?

Vokietijoje policija labai griežta, ypač šalia sienų ir poilsio vietose. Jei sustabdo, gali tikrinti kiekvieną detalę – nuo padangų iki vairuotojo darbo laiko kortelės. Tai užtrunka nuo 30 minučių iki 2 valandų. Kartais netradicinės spūstys susidaro dėl to, kad visi sustoja patikrai.

Ar tikrai tiek ilgai užtrunka iškrovimas Vokietijoje?

Vokietijos sandėlininkai yra labai tikslūs, bet jie laikosi savo taisyklių – jei atėjote be registracijos, stokit. Kokie terminai galimi krovinio pervežimui į Vokietiją, jei ten didelis prekybos centras? Ten gaišta laikas būtent laukiant eilės į rampą. Kartais laukia ir 5-6 valandas.

Kas nutinka su kroviniu, jei vairuotojas susirga?

Tada jis nebegali vairuoti, pagal įstatymus jis turi sustoti. Reikia rasti pakeitimą, kas logistiškai yra naktį beveik neįmanoma. Tai automatįškai prailgina terminą bent parai. Sveikata svarbiau už siuntas, nors klientai to nesupranta.

Ar dėl blogų kelių vėluoja?

Lietuvoje keliai gerokai pagerėjo, bet Vokietijoje vienur važiuoji idealiai, kitur dirbtinės duobės (remontai). Krovinių pervežimo terminai į Vokietiją gali pasikeisti dėl staigaus maršruto keitimo, jei kelyje uždaromas tiltas ar kelias. Navigacija tai parodo, bet apvažiavimas užima laiko.

Ar buvo atvejų, kai dingo krovinys?

Štai čia jau baisiausia. Aš asmeniškai buvau susidūręs su situacija, kai mašina stovėjimo aikštelėje buvo išardyta dalis krovinių (pavogti). Tai baisus nuskriaustimas, o terminas tada nebeaktualus, nes vyksta tyrimas. Tad pasirinkkite saugią aikštelę.

Ar kalbėjimo su vairuotoju trūkumas įtakoja laiką?

Kai kurios Lietuvos firmos pasamdė vairuotojus iš trečiųjų šalių, kurie nežino vokiškai ar angliškai. Tada jis negalėtų susikalbėti su sandėlininku, pradingęs. Prarandamos valandos, kol surandamas vertėjas. Tai dėl to, kad dalis įmonių nori taupyti ant atlyginimų.

Kokių terminų laikytisi su temperatūros režimu?

Šaldytuvai turi savo specifiką – vairuotojas turi reguliariai tikrinti temperatūrą, o tai reikalauja sustojimų. Be to, jei šaldytuvas sugenda, reikia skubiai perkrauti į kitą. Tokie Krovinio pervežimo terminai į Vokietiją gali svyruoti, nes technika yra kapriziška.

Ar dienos metas išvykimo įtakoja greitį?

Jeigu išvykstate pietą, vairuotojas vos spės nuvažiuoti iki pirmos poilsio aikštelės. Geriausia išvykti anksti ryte (apie 4-6 valandas), kad būtų nuvažiuota didžiausia dalis dieną. Naktimis važiuoti geriau (mažiau spūsčių), bet ypač pavojinga vasarą (elniai).

Vokietijos specifika ir smulkmenos

Ar sunku nueiti į pietinę Vokietiją (Bavarija)?

Ten keliai vingiuoti, yra daugiau kalnų, o sunkvežimis važiuoja lėčiau į kalną. Taip pat ten daugiau turistų vasarą. Kiek laiko užtruks? Paprastai diena ilgiau nei į šiaurę. Žiemos padangos ten privalomos nuo spalio, kitaip baudos didžiulės.

Kaip su muitinės procedūromis, jei ateina iš trečiosios šalies?

Jei prekės atkeliauja iš Ukrainos ar Baltarusijos per Lietuvą į Vokietiją, tai jau kitas lygis. Tada vadinamosios T1 procedūros gali trukti ir dieną. Vokietijos muitinė labai griežta tikrina tokius krovinius. Geriau turėti brokerį, kuris viską parengia iš anksto.

Ar reikalingi specialūs leidimai miestuose?

Daugelyje Vokietijos miestų (pvz., "Green zone") sunkvežimiams negalima važiuoti be žaliosios kortelės. Jei vairuotojas jos neturi – jis neįvažiuos arba gaus baudą. Tai sukelia vėlavimus, reikia važiuoti apiplesčiaisiais keliais.

Kas dėl sunkiųjų krovinių pervežimo?

Jei daugiau kaip 20 tonų arba sunkiau kraunama, gali reikėti specialių leidimų ir lydimo automobilių. Tai užtrunka savaitę daryti dokumentus o pati eiga lėta. Kokie terminai galimi tokiu atveju? Nieko greito, tik planuojamas pervežimas.

Ar tūris įtakoja laiką?

Ne tūris, o svoris ir mastai. Jei krovinius reikia pakrauti rankomis (daug smulkių dėžių), tai užtrunka ir 5 valandas vietoje 2. Vokietijos sandėliuose dažniausiai yra vėžimai, bet jei pas jūsų nėra – vairuotojas nenoriai dirbs rankomis.

Ar galima sekti krovinių pervežimo terminus realiu laiku?

Techniškai taip, yra GPS sistemų. Bet dažnai vairuotojai juos išjungia, kad vadovai nematytų, kur jie pietauja, arba dėl duomenų taupymo užsienyje. Tau rodo, kad mašina stovi, bet ji gali būti tiesiog užpusta prekėmis sandėlyje be signalo.

Ką daryti, jei klientas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Vokietijos firmos yra griežtos – jei numatytas laikas praėjo, gali važiuoti toliau arba vežti atgal. Tada reikia mokėti už laukimą ir grįžimą (gerai, kad mūsų sutartyse tai parašyta). Nežinau, kodėl klientai pamiršta savo pačių siuntas.

Ar keičiasi greitis priklausomai nuo kuro kainos?

Tiesiogiai ne, bet ekonomiškai – taip. Kai kuras brangus, firmos bando važiuoti lėčiau (90 km/h) kad taupyti. Tai prideda valandą ar dvi prie kelionės trukmės ilgiems maršrutams. Kiekvienas litras skaičiuojamas.

Ar yra skirtumo tarp pavasario ir rudens?

Rudeniu dažniau lija, rūkas, ankstus tamsa. Pavasarį viskas atitirpsta. Pasakyčiau, kad pavasaris yra neprognozuojamesnis su orais, kuri gali uždaryti kalnų keliukus. Rudenį tiesiog bloga matomumas.

Išvados

Apibendrinant, kokie terminai galimi krovinio pervežimui į Vokietiją, galima sakyti, kad standartinis variantas yra 2-4 dienos. Tačiau per tiek metų matau, kad idealų planą sugriauna mažiausia detalė – nuo sugedusios padangos iki užmigusio vairuotojo. Svarbiausia yra ne skubėti, o tiksliai suprasti savo poreikius ir pasiruošti nesklandumams. Patirtis rodo, kad kantrybame ir gera komunikacija su vežėju saves daugiau nei užsisakant brangų ekspresą, kuris vis tiek gali užstrigti eismo spūstyje prie Hanoverio. Geriau planuokite su atsarga, o tada bus malionesnė staigmena, jei viskas atvyks anksčiau.