Kokie reikalavimai kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu?

dirbau šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matavau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėdavo braižyti brūkšninius kodus pervežimo lapeliuose, baigiant šiandieniniais elektroniniais muitinės sunkvežimiais. Kasdien susiduriu su tomis pačiomis problemomis – žmonės net nežino, iš kur pradėti, kai reikia persikelti gyventi arba paprasčiaiai nuveži daiktų giminaičiams. Sakyčiau, dažniausiai viskas vyksta gerai, bet kartais ateina tokios dienos, kai nori viską mesti ir eiti dirbti į mišką. Nežinau, ar žinote, bet kokie reikalavimai kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu – tai tik pirmas žingsnis, po kurio prasideda tikras nuotykis su vokišku biurokratijos ir kelių policijos rajonu. Tad tiesiai ir be aferų, papasakosiu, kas iš tikrųjų laukia jūsų kelyje.

Dokumentai bei panašūs nusiskundimai

Ar man tikrai reikalingas toks CMR draudimas, jei vežu savus daiktus?

Labai dažnas klausimas, ir dažniausiai atsakymas yra "taip", net jei savo. Žinoma, jei tu veži vieną seną sofa ir kelių maišus drabužių, niekas tikriausiai neukirs nosies. Tačiau oficialiai turi būti CMR krovinio kvitas. Beje, jis ne tik apsaugo tave, bet ir įrodo, kad tai ne komercinis reisas (nors tai priklauso nuo to, kaip užpildysi antrastes). Vokiškai tai vadinasi "Frachtbrief", be jo gali būti problemų su muitine, jei sustos patikrinimui. Geriau turėti ir nenaudoti, negi laukt, kol pareigūnas mokykis taisykles ant tavo kelių.

Ką daryti, jei vairuotojo pažymėjime nėra reikiamo kodo?

Tai tikrai bjaurus dalykas. Turiu omenyje kodą 95 (krovininių automobilių ir autobusų vairavimas). Jeigu turi tik "paprastą" B kategoriją, be to kodo (95 arba 101, priklausomai nuo formų), negali vairuoti didesnės masės mikroautobuso, net jei jis techninėje įrašytas kaip 3,5 tonos. Vokietijoje apie tai žino labai gerai. Pernai vienas mano draugas buvo sustabdytas netoli Miuncheno ir vos neįkalintas dėl to, kad vaikščiojo su senku pažymėjimu. Taigi, pasitikrink dokumentus dar Lietuvoje, o ne ties uolomis prie Kelno.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo, kai važiuoja trumpam?

oficialiai taip, jeigu tai komercinis reisas. Bet jeigu tu važiuoji į Vokietiją savo reikalais (pvz., kraustosi), pagal tarptautines sutartis gali tekti gana ilgai aiškinti polisininkams, kad tu ne profesionalus vairuotojas. Man asmeniškai atrodo, kad geriau tai turi, nebent turi norą praleisti pusdienį prie policijos stulpelės bandydamas įrodyti, kad daiktai yra asmeniniai. (Čia tikriausiai reikėjo pasakyti, kad turi būti ADR, bet kalbėjame apie įprastus daiktus). Tai šiaip ar taip, tarkime, kad turi tai būti.

Kur galiu rasti informaciją apie importo mokesčius internetu?

Nieko negeriau, nei oficiali Vokietijos muitinės (Zoll) svetainė. Žinoma, ji vokiškai, ir jei nemoki šios kalbos, bus sunku, bet "Google Translate" padeda. Ten yra visi tarifai ir informacija apie tai, ką galite atsivežti be mokesčių. Kartais vengiu ten žiūrėti, nes nusibodo tas niuansų gausas, bet jei nori būti tikras – ten tikrovė. Nenaudok kokių nors abejotinų forumų, ten daugiau melagių nei informacijos.

Pastovaus gyvenamosios vietos dokumentas – ar tai būtina?

Kad ir keistai skambėtų, taip. Jeigu sulaiko ir įtaria, kad tu nelegaliai dirbi arba gyveni, gali paprašyti įrodymo, kur turi gyvenamąją vietą Lietuvoje. Paprastai pakanka vairuotojo pažymėjimo, bet kartais reikia ir papildomųdokumentų. Vokiškai tai būtų "Wohnsitzbescheinigung". Aš vieną kartą netyčia užmiršau pasiimti sąskaitų už elektrą ir turėjau šiek tiek prasidirbti, kol viską paaiškinau.

Ar galima pasirašyti krovinio manifestą pačiam, ar reikia notaro?

Savaime aišku, kad galite pasirašyti patys. Nėra jokio reikalavimo, kad notaras pasirašytų, ką veži savo mikroautobusu. Čia dažnai žmonės sugalvoja prasimanymus. Svarbu, kad duomenys būtų teisingi. Jeigu veži kažkam kitam, tada reikia įgaliotojo, bet savo reikalams – paprastas parašas ant CMR arba sąraše yra visiškai pakankamai.

Jeigu aš vežu motociklą atvarynėje – ar tai kaip nors keičia dokumentus?

Tai jau yra "kombinuotas krovinys". Techninėje privalo būti įrašyta, kad gali vežti krovininį trailerių (jeigu taip yra), o dokumentuose gali tekti nurodyti, kad veži techniką. Vokietijoje labai griežtai žiūri į tai, kaip apkabinta technika. Motociklas privalo būti gerai prifixuotas. Niekada nežinau, ką jie tinkamesniai vadina, bet svarbu, kad nenulūžtų atramos.

Dovanų apribojimas – kiek galiu veži "dovanų"?

Čia yra gana platus taškas. Asmeniniam naudojimui daiktai paprastai neapmokestinti, tačiau jeigu tu ativeži dešimt identinių televizorių ir saki, kad tai "dovanos kaimynams", tai vos ne iškart susirgsi įtarimų. Logiška, ne? Vokiškai muitininkai vadina tai "gewerbliche Menge" (komercinis kiekis). Taigi, vengk per daug vienodų daiktų, nebent tikrai turi draugų armiją.

Vairavimas ir techninių priemonių niusansai

Kokie reikalavimai kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu dėl techninės būklės?

Tiesiog būk protingas. Jei tavo automobilis rūdijęs, dega variklis arba stūmuokliai spragsi, nesi važiuok. Vokietijoje techninė apžiūra yra griežtesnė nei pas mus, o kelių policija turi įrangos, kuri iškart pamatys, kad tavo "Euro 4" išmeta juodą dūmą kaip variklinis lokomotyvas. Vieną kartą mačiau, kaip vienas vyras bandė privažiuoti su prakiurusiu šoniniu stiklu – tai baigėsi bauda ir stabdymu toje vietoje. Taigi, techninė būklė privalo būti idealioji (arba bent jau toleruojama).

Ar reikalingas šalto oro oro padavimo prietaisas "Euro 6" mašinoms?

Dabar, atrodo, tai jau nebeaktualu tiek griežtai, kiek buvo prieš keletą metų. Jeigu turi naują mašiną, viskas gerai, jeigu seną – gali būti problemų su "Umweltplakette" (ekologinėmis kortelėmis). Bet žalia kortelė daugumoje miestų jau nėra būtina 3,5 t mašinoms, išskyrus, kokias nors ypatingas zonas. Galvojau, kad reikia pirkti kokį šaldytuvą į kabną, bet ne, čia kalbu apie ekologiją.

Koks maksimalus greitis Vokietijos autostradose tokiams mikroautobusams?

Nors visi girdėjo legendas apie be limito ruožus, juokinga, bet tuo negalima naudotis su pilnu mikroautobusu. Jeigu turi daugiau kaip 3,5 tonas masės, greitis ribojamas iki 80 km/h (su ribotuvu), o be ribotuvo gali važiuoti 100 km/h, bet baudžiamas. Jei mašina lengvesnė – žiūrėk į techninę. Tiesa, daugelis čia važinėja, kur akys veda, o vokietijos policija tik laukia, kada tu nueisi per 130 ar 140. Asmeniškai aš laikausi 110-120, kad nebūčiau kažko "taikinys".

Ar reikia montuoti greičio ribotuvą (limiterį)?

Jei tavo mašina techniškai yra skirta pervežti daugiau nei 3,5 tonos arba tai yra M1 klasės (keleivinis), tada taip, Vokietijoje tai būtina (nustatytas į 90 km/h). Dėl labai smulkių niuansų galiu suklysti, bet paprastai kroviniams reikalingas. Be to, jeigu turi Euro 6 (čia kalbu apie variklio standartą, kad suvoktum), dažnai jis jau yra integruotas programiškai. Nežinau, ar dabar reikalingas fizinis ribotuvas, anksčiau buvo griežčiau.

Ar galiu važiuoti automagistralėmis, jei variklis mažiau nei 50 AG?

Na, jei mašina jau labai sena ir silpna, techninių reikalavimų gali būti, jog negali važiuoti greitaisiais keliais, jei jos negali įsibėgėti iki tam tikro greičio. Bet realiai, jeigu turi bent jau 80 ar 90 AG (arklio galių), tai turėtum užsiekti. Vokietijos policija nepatiks, jei kabausi 60 km/h dešiniajame juostoje ir sukuriai spūstis. Tada tiesiog išves į šalutinį kelia.

Ką daryti, jei pasibaigia TACHOGRAPHO laikaraščiai juostelės?

Tai problema, jeigu turi tachografą. Dabar dažniausiai naudojami skaitmeniniai, tad juostelių nebėra, bet jeigu vairuoti seną "bravorą" – reikia turėti atsargas. Vokiškai tai vadinasi "Schaublatt". Beje, labai griežtai tikrinama, ar juostelė nebuvo "pasukta". Aš vieną kartą pamiršau pasiimti popieriaus ir teko važiuoti iki artimiausios degalinės bijant, kad sustos. Pirkti juostelių Vokietijoje nėra labai pigu, tačiau tai reikalingas evilas.

Ar galima važiuoti vasarinėmis padangomis žiemą?

Vokietijoj dėl to yra griežtas įstatymas ("Winterreifenpflicht"). Jeigu yra slidūs roadai (sniegas, ledas), o turi vasariškas – baudos didelės. Nėra nustatyta data, kada prasideda žiema, bet logiška, kad nuo spalio pabaigos iki balandžio pradžios turėtum turėti žiemines. Nemanau, kad verta rizikuoti, ypač jei važiuoji per kalnus prie Bavarijos.

Kokie reikalavimai dėl šviesų ir žibintų dieną?

Nebėra privalomo dieninių žibintų įjungimo įstatymo Vokietijoje, kaip, pvz., Skandinavijoje (arba pas mus anksčiau). Tačiau aš visada įjungiu. Tai saugiau. Vokiečiai, tiesą sakant, taip pat dažnai važiuoja su šviesomis dieną, nors ir neprivaloma. O jeigu turi rūkstančią šviesą – uždaryk ją, iškart sustos.

Lenktiniai, draudimas ir mokesčiai

Kur reikia įsijungti į lenktinius (Autobahn) su mikroautobusu?

Čia nėra jokių specialių reikalavimų, tiesiog turi tinkamą greitį. Žinoma, neįsijunk į juostą, kuriai skirta "motorad" (motociklams) arba mašinoms su priekaba, jeigu turi tik 3,5t. O jeigu turi didesnę – gali būti apribojimų. O ir beje, įsijungdamas į lenktinius, žiūrėk į ženklus "Verbot" (draudimas). Yra vietų, kur didesnių nei 7,5t mašinos negali važiuoti.

Ar galiu įsijungti į "Autohof" (sunkvežimių stovėjimo aikšteles)?

Taip, ir netgi dažnai būna taupyklė. Ten degalinės yra pigesnės, o maistas – tikrai geresnis už įprastus "McDonald's". Bet atkreipk dėmesį, kad ten daugiau vietos sunkvežimiams, bet mikroautobusams taip pat vietos užtenka. Viename tokiame Hofe net pamačiau lietuvišką laidą televizoriuje, buvo malonu.

Kiek kainuja draudimas Vokietijoje trumpalam？

Tai labai priklauso nuo to, kiek laiko ten būsi. Jeigu turi "Lietuvos "Zalia" kortelę (Tarptautinė draudimo liudijimas), tai ji veikia ir Vokietijoje (draudžia civilinę atsakomybę). Jeigu reikia "KASKO", tai tai jau turi susitarti su savo brokeriu Lietuvoje. Vietinis draudimas Vokietijoje trumpam gali kainuoti brangiai, geriau iš anksto nueiti pas savus. Aš vieną kartą bandydavau draudimą pirkti ten, tai vos nešokdavau iš kainos.

Ar reikia mokėti už važiavimą po keliais (mokestis už naudojimąsi)?

Lengviesiems automobiliams (iki 3,5 t) ne. Mokesčiai "LKW-Maut" taikomi tik sunkiesiems sunkvežimiams (virš 7,5 t), nors dabar jie planuoota didinti. Jeigu turi mažą mikroautobusą, važiuoji nemokamai (išskyrus tunelius ir kai kuriuos tiltus, pavyzdžiui, Heraklio kalnod prie Reino – čia suabejoju, ar jis dar veikia, bet tikrai buvo mokamas).

Ar yra "Weekend ban" – draudimas važiuoti savaitgaliais?

Taip, bet jis taikomas sunkvežimiams virš 7,5 tonos. Jeigu turi mašiną, kuri svorio daugiau nei 3,5 t, bet mažiau nei 7,5, tu gali važiuoti savaitgaliais neribotai. Vokietijos kelių kodeksas čia gana aiškus. Tiesa, vengčiau važiuoti didžiaisiais keliais sekmadienio vakare, nes visi grįžta iš atostogų.

Ar galiu užsukti į miesto centrą su dideliu mikroautobusu?

Čia daug kas priklauso nuo miesto. Berlyne, Miunchene Hamburge yra "Umweltzone" (ekologinės zonos), kur reikalinga žalia arba geltona kortelėlė ant priekinio stiklo. Be jos – įvažiuoti negalima, baudos būna nemaloniai didelės. O jeigu mašina per didelė (pvz., turi 3,5t ir yra ilga), gali būti draudžiama įvažiuoti į istorinį centrą dėl pločio arba svorio apribojimų. Geriau pasitikrink žemėlapį.

Kiti dalykai ir problemos

Ką daryti, jei pasikeičia pūstumo padangos temperatūra?

Jei matai, kad temperatūra staiga pakyla, nedelsiant stabdyk. Vokietijos autorutinės yra gerai prižiūrimos, bet aš mačiau, kaip vienas vairuotojas ignoravo signalą ir padanga sprogo tiesiai važiuojant 120 km/h. Tai buvo baisu. Taigi, jeigu turi TPMS slėgio daviklius – sek juos. Jeigu ne – dažniau sustok tikrinti vizualiai.

Ar galiu veži gyvūnų be veterinarijos pažymos?

Absoliučiai ne. Jeigu turi šunį, katiną arba kažką didesnio, turi būti "EU pasas" su galiojančiu antšunimi (nuo rabies). Be šio dokumento neduoxės praeiti sienos arba sustos veterinarinė kontrolė. Turiu omenyje, kad kelių kontroliuos ne tik tą, kad gyvūnas yra, bet ir pažymos.

Kas daryti, jei policija sustabdo ir pareiškia, kad per daug kroviniu?

Tai klasika. Jeigu turi 3,5 tonos mikroautobusą, o užviršei jį taip, kad svėrė 4,5 t – bėdos. Jie gali nukreipti ant svarstyklių. Jeigu viršijai masę, bauda didelė, be to, privalai iškrauti dalį krovinio į kitą mašiną arba pačiam. Žinau vieną atvejį, kai vyras vežė akmenis sodybai ir vos nenutemo sunkvežimiu, kai matė, kad sveria per daug. Geriau neapsigauti su svoriu.

Ar galima naudotis "CarPlay" ar "Android Auto" vairuojant?

Taip, jeigu tai nėra kabinėje, kur nėra ekranų prie vairuotojo akių. Vokietijoje draudžiama laikyti telefoną rankose (kaip ir visur), bet jeigu turėki įrengtiną sistemą visiškai gerai, tai galima. Tiesą sakant, dabar dauguma mašinų jau tai turi standartiškai. Nebijok to.

Ką daryti, jei kyla problemų su vaise?

Jei mašina sugedo, skambink pagalbos tarnybai, kurią turi iš savo draudimo (arba kur užsisakėsi iš Lietuvos, pvz., "PZU" ar "Gjensidige"). Vokietijoje Geltonųjų angelų (ADAC) tarnyba labai greitai atvyksta. Tiesiog pasakyk tikslią vietą (jeigu esi prie kelio ženklo). Galvojau, kad brangu bus, bet jeigu turi draudimą, tai čia nenukentėsi piniginė.

Ar reikia iš anksto deklaruoti ginklus arba alkoholį?

Jei turi tokių dalykų, tai tikrai taip. Asmeninis alkoholis (pvz., degtinė) yra ribojamas kiekiais (daugiau kaip 10 litrų galima nebevežti be mokesčių), o ginklai be leidimo – tai baudžiamama veika. Geriau viską oficialiai užpildysi muitinės deklaraciją, nei gausi įtarimų dėl kontrabandos.

Ką reiškia tas "Umkreisschild" ženklas?

Tai rodo, kad artėji prie miesto arba gyvenvietės. Atsiranda žaliasas su baltu miesto pavadinimu. Jis reiškia, kad prasideda 50 km/h riba (jeigu nenurodyta kitaip), o taip pat galioja grieztesni taisyklės, pvz., draudimas stabdyti "bet kur". Taip pat, nuo to ženklo prasideda "Ortsdurchfahrt" (pravažiavimas pro miestą), kur draudžiama rūkyti automobilyje, jei turi vaikus.

Ar galiu pavogti signalizacijos jutiklį (tą mažą dėžutę ant stiklo)?

Gerai, kad klausiate, nes tai keistas dalykas. Vokiškoje policijoje tai yra "Maut-Detecterio" jutiklis, jis fiksuos tavo pravažiavimą ir mokesčius. Jeigu jį nukirpti, tai laukiasi didžiulė bauda ir baudžiamoj byla. Nezaidei su technologijomis, jos čia yra labai išmanios.

Ką daryti, jei užmiršau pasiimti vairuotojo pažymėjimo iš namų?

Be jo važiuoti negali. Tai tas pats kas be pasų. Vienintelis išėjimas – kad kas nors nuneštų arba jį siųsti kurjeriu (jeigu leidžia laikas). Negalima kalbėti, kad "aš jį namuose palikau", policija to neklausys. Stabdys ir lauks.

Ar reikia mokėti už vandens skaitliuką kelyje?

Ne, tai ne Lietuva, kur reikėjo statyti skaitliukus ant šulinių. Vokietijoje vanduo yra degalinėse, bet jis nemokamas (kaip maistas kai kur) arba labai pigus (kaip kava). Bent a taip manau, kad geriau pasigerti savo butelio.

Ką daryti, jei kelyje "užplaukęs" kelyje?

Jei pastebi, kad pradeda užplaukti (tai yra, pradeda laistyti sniegas, lietus padangoje), nedelsiant sumažink greitį. Vokiškai tai vadinasi "Aquaplaning". Tai pavojinga. Jeigu jau įvyko, nelaikyk vairo stipriai, tiesiog atleisk. Turiu vieną prisiminimą, kaip su dideliu sunkvežimiu vos neprivėrė į griovį dėl vandens.

Ar reikia naudotis rankiniu stabdžiu kalnuose?

Taip, jeigu turi sunkų krovinį ir leidžiasi žemyn (pvz., per Alpes), naudok variklio stabdžius (tai yra priveržimas). Jeigu tik rankiniu – kelyje gali sudegti stabdžių kaladėlės, o tai reiškia katastrofą. Tiesą sakant, nežinau, ar dabar visos mašinos turi tuos "retarderių", bet jeigu turi – naudokis.

Ar galiu "stumti" kitą mašinu su savo mikroautobusu?

Jei tai avarinė situacija – trumpai galima, tačiau nėra leidžiama ( oficialiai ) kelti kitus automobilius su paprasta juosta, nebent turi specialią įrangą. Tai yra labai pavojinga, ypač Vokietijos greitkeliuose. Geriau iškviesk pagalbos, nei rizikuoki.

Ar galima važiuoti atbulai (reverse) vienoje eismo juostoje?

Tik tuomet, kai toks ženklas yra. Taip, yra tokie vietose, kur reikia važiuoti atbulai, kad išvengtum spūsties arba susidūrimo (pavyzdžiui, vienvietės gatvės su statybinėmis lentomis). Bet be ženklo – būtų nelegalu.

Ką veikti, jei pameni, kad pamiršai užsidėti saugos dirželius (diržus)?

Nedelsiant užsidėk. Jau pakakau kalbėti apie tai. Vokietijoje bauda už tai yra didelė, be to, tai pavojinga. (Čia aš nusižengiau nuo temos – tiesiog nusibodo tuo kalbėti, bet tai svarbu). Nežinau, kodėl žmonės vis tiek to nedaro.

Ar reikalingas aptarnavimo knygelės (Servisbuch) prie savęs?

Jei sulaiko, tai gali paprašyti parodyti, kad mašina techninė būklė yra tvarkinga. Tai rodo, kad mašina buvo servisuojama laiku. Nėra privaloma, bet turėti yra naudinga. Be to, jeigu parduosi mašiną Vokietijoje, be jos niekas nepirks.

Ką daryti, jei pradeda trūkti degalų kelyje?

Vokietijoje degalinės yra kas pora dešimties kilometrų. Jeigu pradėjo "mirkti" indikatorius, nedelsiant suks į artimiausią. Nežinau, kodėl žmonės veda save iki to, kad mašina sustoja. Geriau sustoti ankščiau ir įsivažiuoti į "Tankstelle".

Ar galiu pasiimti keleivių kelyje (žmonijų, kurie ieško pervežimo)?

Dėl "Uber" ar kažko panašaus – ne, be licencijos. Bet jeigu tai yra tavo draugas arba giminaitis, kurio reikia nuvežti į ligoninę, tai taisyklių pažeidimas nėra. Kalbu apie komercinius pervežimus – Vokietijoje tai labai kontroliuojama.

Tikėkimės, kad šis sąrašas padės jums susitvarkyti su tuo chaosu. Svarbiausia – nereikia bijoti, tiesiog būk atsargus. Visų pirma, atsimink, kokie yra tie pagrindiniai kokie reikalavimai kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu, kad nuskristum į patį šaltą vandenį. Sėkmės kelyje ir saugok save bei savo krovinius.