Kokie privalumai vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais: Patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nesuvežia taip, kaip planuojama, o Vokietija yra viena specifiska šalis dėl savo griežtumo ir infrastruktūros. Dažnai klientai klausia, kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį (tiražą). Atsakymas paprastas – tai lankstumas. Kai turi ką nors nuvežti greitai, tam tikrai nereikia penkių ašiuų monsterio, kuris užstrigs kelyje dėl borto kompiuterio klaidos. Mikroautobusais vežti daiktus į Vokietiją reiškia, kad mes galime išvengti didžiųjų sandėlių spūsčių, tiesiogiai pasiekti gavėją ir padaryti tai labai greitai. Žinoma, yra ir savų "ukų", apie kuriuos papasakosiu žemiau, bet apskritai, mažesnis transportas dabar laimėja konkurenciją greičiu ir paprastumu.

Kodėl verta rinktis mažesnį transportą?

Ar tikrai greičiau nuveža mikroautobusu nei sunkvežimiu?

Absoliučiai taip, ypač kai kalbame apie mažas krovinių partijas. Didelis sunkvežimis turi eilę apribojimų – jis negali važiuoti tam tikromis gatvėmis miestuose, turi stoventi poilsio laiką, o krovimo/iškrovimo procedūros užtrunka valandas, nes tenka krauti vieną puspriekabę. Kokie privalumai vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais? Vienas pagrindinių – tai tiesioginis važiavimas į paskirties vietą. Vakar vienas mano vairuotojas iš Berlyno pranešė, kad pravažiavo pro eismo įvykį, kuriame buvo įsivėlęs tralis – jam teko stovėti 4 valandas, o mūsų "mercedesas" pro šalį pravažiavo ir jau buvo iškrautęs. Taigi greitis čia ne tik variklio galia, bet ir manevringumas.

Kiek kainuoja toks pervežimas palyginti su tiražu?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Esą, jei jūs turite tik 2 europines paletes ar kelias sofas, už tiražą tektų mokėti pilną kainą, nes jis niekur nevažiuos tuščias. Mikroautobusais vežant daiktus į Vokietiją, mums galima uždirbti iš kelių klientų vienu metu (susgroupuoti siuntas), todėl kaina konkretiam užsakovui dažnai būna žymiai mažesnė. Pavyzdžiui, kelios valstybės įmonės už mokestį už vieną vietą sunkvežimyje imkite po 300 eurų, o čia galime įsimesti ir už 80-120, jei tinka datos. Žinoma, aš čia dabar labai apibendrinu, bet esmė aiški – mazgas pervežimas mažesnėmis sąnaugomis.

Ar galiu įsitikinti, kad mano daiktai nepažeisti?

Turiu būti tikras – žmonės dažnai bijo, kad mikroautobuse viską numes ant grindų. Žiūrėkime taip: geriausios pervežimo įmonės tvarko savo vairuotojus, bet visada yra rizika. Kiek privalumų vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais bebūtų, jei vairuotojas vairuoja kaip lenktynininkas, gali būti blogai. Tačiau statistiškai mažesniuose transportuose krovinių užkrovimas yra "dailiau" – dažniau kraunama rankomis, o ne keltuvais, kurie gali patempti dėžę. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai užtvirtinamas krovinys. Asmeniškai visada liepiu vairuotojams užsegti diržus, nors kai kurie ir būna tinginys.

Ar galima vežti jautrius daiktus, pavyzdžiui, baldus ar elektroniką?

Be abejo, tai mūsų kasdieninis darbas. Baltijos šalyse daug kas perveža į Vokietiją baldus iš IKEA ar kitų gamintojų. Mikroautobusais labai patogu vežti techniką, nes nėra tokių didelių vibracijų kaip bigų priekabose. Vienintelis dalykas, dėl ko neranduų – reikia labai gerai supakuoti. Buvo atvejis, kai klientas išsiuntė LCD televizorių tik įvyniotą į antklodę – žinote, kas nutiko? Atvyko į Miuncheną suskilęs. Taip kad, privalumai vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais yra dideli, bet pakavimas – tai jūsų, ne mūsų, atsakomybė (išskyrus tais atvejais, kai mes supakuojame).

Kaip elgiamės su nestandartiniais siuntimais?

Tiesiogiai. Jei turite kažką ilgo, pavyzdžiui, duris ar lentas, į tiražą nepaisys, nes ten tinka standartinės euro paletės. O į mikroautobusą įlindžiame viską, kas telpa į ilgį ir aukštį. Vakar vienas vairuotojas skambino, kad reikia vežti kokį tai metalinį rėmą statyboms – jis numatė juos įstrižai ir važiavo. Viskas nuėjo gerai. Taigi, nestandartinis krovinių gabenimas į Vokietiją mums nėra problemų, svarbiausia, kad tai neprasidėtų išlėsti pro langą.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui, kurį nematote?

Tai klausimas, kurį girdžiu nuo pat 2000-ųjų. Žinoma, visada yra rizika. Bet jei dirbate su patikima įmone (kaip mano), turime sutartis, draudimą ir GPS stebėjimą. Be to, vairuotojai nenori prarasti darbo. Kokie privalumai vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais asmeniškam požiūriui? Tas, kad dažnai tas pats žmogus, kuris pasiėmė prekę Lietuvoje, ją ir perduoda Vokietijoje. Nėra tarpinių sandėlių, kur "kažkas pasiėmė". Sumažėja vagysčių rizika, nors, turiu pripažinti, pervežimų srityje visada buvo ir bus bandymų pasisavinti ką nors brangaus.

Kainos ir mokesčiai – ar tikrai taip pigu?

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Džiauguosi, kad to klausiate. Kartais įmonės deklaruoją vieną kainą, o paskui prideda "kuro priemoką" ar "iškrovimo mokestį". Aš stengiuosi kalbėti tiesiogiai. Kaina paprastai apima kelią, vairuotojo darbą ir transportą. Vokietijoje retai kada reikia mokėti už įvažiavimą į miestus sunkvežimiams, o mūsų atveju – visai ne. Tačiau jei reikia iškrauti su keltuvu į aukštą, gali tekti papildomai sumokėti už liftingą. (Čia tikrai patikrinkite prieš važiuodami). Bet bendrai kalbant, krovinių pervežimo į Vokietiją kainos mikroautobusais yra skaidresnės.

Kaip suskaičiuojate kainą už 1 kilometrą?

Nėra vieno standarto. Paprastai imame bazinę kainą (pavyzdžiui, už išvykimą iš Kauno ar Vilniaus) ir pridedame sumą už kilometrą. Vokietija yra didelė, nuvežti daiktus į Miuncheną brangiau nei į Berlyną ne tik dėl atstumo, bet ir dėl to, kad ten vairuotojui reikia daugiau laiko sugrįžti. Be to, jei reikia skubus pervežimas į Vokietiją (per 24 valandas), kaina šuoliais aukštyn. Geriausia kreiptis ir paprašyti skaičiuoti pagal jūsų adresą – dabar telefonu tai padaryti lengviau negu rašyti el. laiškus ir laukti dieną.

Ar taip, kad kuo daugiau daiktų, tuo pigiau?

Apie tai kalbėti nelabai tinkama, tačiau logiška. Jei tu užpildi visą mikroautobusą (tarkim, 8-10 europinių paletų vietą ar tiesiog pilną kėbulą), tai kaina už vieną vienetą gerokai sumažėja. Tada tai tampa beveik toks pat pigus kaip ir tiražas, tik be galvos su muitinėmis (jei eina iš ne ES šalių, bet čia kalbame apie ES vidį). Kiek privalumų vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais bebūtų, pilnas krautas visada yra efektyviausias ir klientui, ir mums. Tada važiuojam tiesiai ir atgal be sustojimų pas kitus.

Ar atsiimate pinigus pristatymo metu?

Galiu pasakyti taip – geriau, jei perveliate į sąskaitą. Vairuotojams patinka turėti grynųjų, bet dėl saugumo aš to nepatariu. Ypač jei reikia pristatyti didelę sumą. Vokietijoje žmonės moka sąskaitas faktūras labai tiksliai, jie nėra pripratę, kad reikia grynųjų. Taigi, jei norite sutaupyti nervų, pervelsite. Beje, jei klientas nieko neperveda ir vairuotojas laukia pusdienį, gali būti pridėtas laukimo mokestis – tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose.

Kas nutinka, jei klientas atšaukia užsakymą?

Tai, kas ir turi įvykti – bauda. Jei vairuotojas jau važiuoja link Vokietijos ar jau yra pusiaukelėje (tarkime, Lenkijoje), o jūs sakiniate "nebereikia", mes negalime tiesiog pasuktą atgal ir nieko neprašyti. Degalai ir laukas neišvengiami. Todėl prašome būti tikriems. Kokie privalumai vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais? Vienas iš jų – galimybė greitai susitvarkyti su atšaukimais, jei nutiko ankstyvame etape, bet ne tada, kai jau kirto sieną.

Ar padengiate žalą, jei kas nors sulūžo kelyje?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą iki tam tikros sumos, paprastai tai 10-20 tūkstančių eurų, priklausomai nuo sutarties. Bet vėlgi, jei jūs patys blogai supakavote keramiką be burbuliukų, draudimo bendrovė gali atmesti pretenziją. Vokietijos klientai yra labai pripratę prie tvarkos, todėl visada rekomenduoju daryti sąrašą su nuotraukomis prieš kraunant. Tada nesikalbėsime, kas kaltas dėl to, kad stalo kampas nulūžo.

Kelias ir vairuotojai – kas laukia Vokietijoje?

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai, kai kalbame apie pervežimus į Berlyną ar Hamburgą, tai yra apie 18-24 valandos važiavimo priklausomai nuo srauto. Jei važiuojame į pietus, į Miuncheną, tai gali trukti ilgiau, net iki 30 valandų su sustojimais. Kokie privalumai vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais? Tas, kad mums nereikia taip griežtai laikytis poilsio laikų kaip sunkvežimiams (jei svoris mažesnis nei 3.5 t), todėl dažnai spėjame atvykti greičiau. Tiesa, vairuotojai taip pat žmonės, jei jis pavargo, jis privalo sustoti, mes neleisime važiuoti 20 valandų be perstojo.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Turiu pripažinti – ne visi. Kalbėti apie tai, kad kiekvienas vairuotojas mokėtų vokiškai, būtų melas. Dauguma supranta pagrindinius žodžius (Waren, Lager, Ausfahrt), bet sudėtingesnius dalykus reikia tarti angliškai arba rodyti ranka. Nors, tiesą sakant, jaunesni kartos jau kalba geriau. Vokietijoje kalbos barjeras retai kada būna problema, nes ten viskas suprantama ir aišku – arba adresas parašytas, arba GPS vedimas.

Kas dėl "Umweltzone" – aplinkos apsaugos zonų?

Tai yra labai svarbu. Dauguma Vokietijos miestų tai "žaliasią zoną" į kurias negali važiuoti senais automobiliais. Bet mūsų automobiliai dažniausiai nauji (nebent seni "Ford Transitai"), todėl turime reikiamas žymes (Umweltplakette). Jei jūs bandysite nuvežti daiktus savo seną mikroautobusu be lentelės į centrą, gausite baudą, kuri, būtent, Vokietijoje yra labai skaudi. Todėl šiuo atveju profesionalus pervežimas yra saugesnis.

Ką daryti, jei vairuotojas pasiklysta?

Pasiklysti Vokietijoje su šiuolaikiniais telefonais ir "Google Maps" sunku, bet įvyksta. Ypač kai reikia važiuoti į kaimo vietoves, kur nėra gatvių pavadinimų, o tik numeriai (Gewann). Tada vairuotojai skambina man, o aš skambinu klientui. Kartais tenka laukti valandą kol surandam tą vietą, nes namai tarp miško vienodi. Bet tai darbas – radome ir iškraunėme. Privalumai vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais yra ir tame, kad galime važiuoti bet kur, net į tą mišką, kai tralis nepriartėtų net šimto metrų.

Ar dažnai sustojiate policijos kontrolėse?

Vokietijos policija yra labai aktyvi. Jie dažnai stabdo mikroautobusus, įtardami, kad juose nelegaliai vežami migrantai arba per daug krovinių. Jei viskas tvarkoje – dokumentai galioja, krovinys neuždengia vaizdo ir svoris neviršija normos, tu nerašijai. Paskutinis kartas, kai mus sustabdė, buvo prieš dvi savaites prie Hanoverio. Patikrino vairuotojo pažymėjimus, pasižiūrėjo į kėbulą ir paleido. Trunka tai 15 minučių, bet vargina nervus.

Kaip elgiamės su savaitgaliais?

Vokietijoje yra griežti režimai sunkvežimiams (stabdomi sekmadieniais ir naktimis), tačiau mūsų mikroautobusai (jei svoris < 3.5t) gali važiuoti bet kada. Tai didelis privalumas, jei reikia skubus siuntų pervežimas į Vokietiją prieš pirmadienio rytą. Galime važiuoti visą naktį ir būti ten ryte. Žinoma, vairuotojas turi atsigulti prieš tai, bet galimybės yra.

Dokumentai, draudimas ir kitos „bėdos“

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra sąskaita-faktūra ir krovinio manifestas (jei daugiau vieno siuntėjo/gavėjo). Be to, būtina CMR garantinė raštinė. Tai toks standartinis rinkinys, kurį reikalauja bet kokia pagarbi logistika. Kiek privalumų vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais bebūtų, be dokumentų niekas nevyks. Vokietai yra labai griežti dėl teisinio aiškumo, jei trūksta parašo kur nors, gali būti problemų su muitinė arba tiesiog su iškrovimu.

Ar reikia deklaruoti krovinius muitinėje?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, paprasti prekės pervežimai nekelia muitinės procedūrų. Tačiau jei vežate tabaką, alkoholį arba brangų elektroniką virš nustatytų normų, gali būti sustabdyti. Aš asmeniškai nesiūlyčiaų gižti su tais dalykis, nebent turite licenciją. Esu matęs, kaip uždaro visą mikroautobusą ir priverčiają iškrauti viską į aikštelę tik tam, kad patikrintų, ar nėra kontrabandos. Geriau vežti įprastus daiktus.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Tai dažna problema. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten uždaryta arba niekas neatsiliepia. Tada prasideda laukimas. Pirmą valandą mes dažnai atleidžiame, bet toliau imamas mokestis už laukimą (stovėjimą). Klientai dažnai pyksta, bet vairuotojo laikas – tai pinigai. Patariu visada susitarti dėl kontaktinio asmuo, kuris tikrai bus vietoje. Ypač jei vežate į didelius prekybos centrus, ten tenka laukti administratoriaus, kuris gali būti pietų pertraukoje.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Taip, visi mūsų automobiliai turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur matosite, kur dabar yra jūsų siunta. Tai ramina nervus, ypač kai vežate brangius daiktus. Kartais sistema sužiūri, kad mikroautobusas stovi valandą vietoje – tada aš skambinu vairuotojui klausti, ar viskas gerai. Kartais jis tik valgo arba eilių prie keltų (pvz., į Daniją, jei ten reikia važiuoti).

Kaip tvarkomės su grąžinimu tuščiu atgal?

Toks yra verslas – viena kryptis užmokestis, kita – tuščia. Todėl stengiamės rasti krovinius ir atgal iš Vokietijos. Jei mums pavyksta surasti užsakymą grįžtant, kaina galėtų būti dar mažesnė. Jei ne – tuščia važiuojame savo sąskaita. Klientams svarbu žinoti, kad mums nėra įdomia važiuoti tuščia, todėl visada ieškome galimybių užpildyti mikroautobusą.

Ar įmanoma pervežti gyvūnus?

Tai sudėtingesnis klausimas. Oficialiai, jei tai nekomercinės siuntos (pavyzdžiui, šunys keleiviai), tai galima su veterinarinėmis pažymomis. Bet jei kalbame apie fermos gyvulius – to mes nevežame mikroautobusais, yra specialus transportas. O šunį ar katę parsivežti iš Vokietijos gana paprasta, tik reikia gero būdelės. Vienintelis dalykas – vairuotojas gali atsisakyti, jei gyvūnas stipriai kvapuoja ar erzinasi. Mes gerbiame savo vairuotojų komfortą.

Įvairios situacijos ir klientų klausimai

Ar galiu nusiųsti dalį daiktų, o dalį palikti?

Žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu. Mikroautobusas gali sustoti poroje vietų. Kokie privalumai vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais? Būtent tas, kad mes galime padaryti "multi-stop" maršrutą. Atvykome į Frankfurtą, iškrauname 3 dalis, važiuojame į Kelną, iškrauname likusį. Tiesa, kiekvienas papildomas sustojimas kaina brangiau, bet tai visvien pigiau nei užsakyti du atskirus automobilius.

Kas jei aš pats nupirkau parduotuvėje ir reikia parsivežti?

Daugelis klientų taip ir daro – užsako parduotuvėje (pvz., "Media Markt" ar "IKEA"), pasako, kad gali būti atsiimta, o mums duoda adresą. Mes tą adresą sužinome, atvykstame kaip jūsų atstovai, paimame prekes ir vežame į Lietuvą. Svarbiausia, kad parduotuvėje būtų paruoštos dokumentai (pardavimo čekiai), jei kils klausimų kelyje. Mano patirtis rodo, kad vokiečai labai sąžiningai tai daro, be jokių pykčių.

Ar saugu nuvežti pinigus (grynaisiais)?

Nerekomenduoju. Nors mes turime seifus kai kuriuose automobiliuose, rizika yra perdidelė. Geriau pervesti. Jei jau būtinai reikia, tai tik susitarus dėl ypatingos apsaugos, ir tai bus labai brangu. Tokiu atveju privalumai vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais pranyksta prieš riziką. Geriau nedarykite to.

Ką daryti, jei daiktai netelpa?

Tai įdomi situacija. Kartais klientas sako "tik dviDidžiosios dėžės", o išėjus paaiškėja, kad tai du sofos ir stalelis. Tada vairuotojas privalo pašalinti sėdynes, kad tilptų. Jei visgi netilpsta – tenka važiuoti antrą kartą arba siųsti didesnį automobilį (jei turime). Dažnai klientai neturi pojūčio apie tūrį. Todėl visada klauskite: "Ar tikrai telpa į "Fiat Ducato" ilgį?". Netyčia melavimas čia nepadės.

Ar atvežate į patį butą ar tik į duris?

Tai priklauso nuo pastato. Jei yra liftas ir erdvė, vairuotojas gali padėti nunešti iki buto, jei tai neuzima daug laiko. Bet jei tai 5as aukštas be lifto ir reikia nešti dideles spintas – tai jau ne pervežimo paslauga, o keltuvų darbas. Tada mums reikia kvietti vietinius keltuotojus Vokietijoje. Niekas nenori, kad vairuotojas susižalotų nelydinčias spintas. (Čia turiu omenyje, kad sveikata svarbiau).

Kaip elgiamės su reklamacijomis po pristatymo?

Jei atvykęs vairuotojas iškrovė, o jūs pastebėjote sužalojimą, reikia tai užfiksuoti CMR dokumente parašant "sužalota". Be to, reikia daryti nuotraukas. Tada mes kreipiamės į draudimą. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui skambinate ir sakinote "lūžo", mums padėti sunku – vokiškas preciziškumas. Dokumentai viską lemia.

Galite pasiūlyti sandėliavimą Vokietijoje, jei negaliu priimti dabar?

Galime, bet tai papildoma paslauga. Mes turime partnerių, prie kurių galime padėti krūvą 1-2 dienas prieš išvežant ar pristatant. Tai naudinga, jei parduotuvė atiduoda prekes tik penktadienį, o jūs norite, kad jos būtų Lietuvoje pirmadienį. Susiformuojame sandėlį, paimame ir važiuojame. Tai sutaupo laiko ir nervų.

Ar pervežate statybines medžiagas (plytas, cementą)?

Taip, bet tik jei jos supakuotos ant paletės. Jei tai maišai cemento, purškiami į kėbulą – ne, mes nevežame šlamšto. Mikroautobusas turi būti švarus. Plytos telpa gerai, bet svarbu, kad nebūtų per daug svorio. 3.5 tonos limitas ateina greičiau, nei manote, ypač su plytomis. Tą kartą teko iškrauti pusę krovinio, nes tiltas Švecarijoje (jei ten važiavom per) nedavė pravažiuoti (nors tai buvo Vokietijos šalis, bet panašios taisyklės).

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldą?

Paprastai ne. Jis yra vairuotojas, baldų meistras ne. Jei jūs paprašote, ir jis sutinka (už papildomą mokestį arba dovaną), tai yra jo asmeninis sprendimas, bet oficialiai mes to siūlome negalime. Pervežimo įmonės atsakomybė baigiasi iškrovos momentu. Surinkimas – tai kitas verslas. Nesiūlykite vairuotojui veržti varžtų, jei nežino, ką daro – gali sugadinti.

Kaip greitai reikia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealų atveju – savaitę prieš. Bet mes esame mobiliūs, jei skambinate ryte, gali būti, kad tą pačią dieną jau turime tuščią vietą (t.y. "return load"). Vokietija yra populiari kryptis, todėl tūris didelis, bet aktyviais laikais (prieš šventes ar vasarą) vietos baigiasi greitai. Nerekomenduoju laukti paskutinės minutės.

Ar galite įvežti alkoholio kiekį asmeniniam naudojimui?

Taip, jei jis yra jūsų asmeninis krovinys ir neviršija normų. Kiekvienas suaugęs žmogus gali parsivežti tam tikrą kiekį (vyno, alaus). Bet jei tai verslo siunta, reikia licencijų. Aš nesiūlyčiaų bandyti apgauti sistemos – vokiečiai puikiai išskiria, kas yra "asmeninis", o kas "prekybai". Nepagarbus elgesys su pareigūnais gali baigtis viso krovinio konfiskavimu.

Kas dėl padangų žiemos metu?

Vokietijoje yra griežtas reikalavimas dėl žiemos padangų. Nuo spalio iki balandžio privalomos būti žieminės arba visų sezonų padangos. Jei mūsų vairuotojas važiuos su vasariškomis, jis gaus baudą, o mes prarasime laiką. Todėl visi mūsų automobiliai ruošiami sezonui. Saugumas pirmiausia.

Ar galite duoti sąskaitą be PVM?

Jei esate registruota įmonė ir atliekate veiklą (t. y. pervežimas yra jūsų verslo dalis, arba jūs perparduodate prekes), galime išrašyti PVM sąskaitą faktūrą. Jei esate fizinis asmuo ir tiesiog norite parsivežti savo daiktų, dažniausiai taip pat rašome sąskaitą su PVM, nes Lietuvoje toks režimas. (Čia aš galiu klysti dėl tikslios mokesčių teisės, geriau pasikonsultuokite su savo buhalteriu, bet mes taip darome).

Ką daryti, jei pasikeičia adresas pervežimo metu?

Skambinkite mums iš karto. Jei vairuotojas dar neprivijo tos vietos, pakeisim maršrutą. Jei jau jaujo į senąjį adresą, gali tekti sumokėti už papildomą nuvažiavimą. Vokietijoje atstumai dideli, perėjimas iš vieno miesto galo į kitą gali užeiti valandą. Būkite konkretūs.

Ar turiote draudimą, atsakingą už vairuotojo klaidas?

Taip, CMR draudimas dengia ir tai. Bet vėlgi, jei vairuotojas girtas arba lenkia raudoną šviesą, draudimo gali nemokėti. Mes stengiamės tikrinti vairuotojus, tačiau žmogus yra žmogus. Kol kas šiais metais (nors dar tik kovas mėnuo) nėra buvo rimtų įvykių. Pirštų laikyti neina, bet stengiamės dirbti sąžiningai.

Apibendrinant, galiu pasakyti, kad mikroautobusų pervežimai į Vokietiją yra tas "auksinis vidurkis" tiems, kam reikia greitumo ir lankstumo. Mūsų patirtis parodo, kad net ir sudėtingos situacijos gali būti išspręstos greičiau su mažesniu transportu. Kokie privalumai vežant daiktus į Vokietiją mikroautobusais? O tie privalumai pasirodo tuomet, kai jūsų siunta jau yra pas klientą, o oponentas dar stovi eksporto punkto eilėje. Jei norite tikslaus skaičiavimo ar turite keletą dėžių, kurias reikia nutempti rytoj – skambinkite, susitarsime.