Kokie pristatymo terminai taikomi pervežant daiktus į Vokietiją

Sveiki, tiesiai į reikalą. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo padangų, nukritusių iš vagono viduryje nakties, iki tobulų logistinių grandinių, kurios veikia kaip laikrodis. Klientai dažniausiai klausia vieno: kada tai bus pas mane? Viskas atrodo paprasta – Vokietija šalia, tik 1000 kilometrų, tačiau logistika – ne tik matematika. Pristatymo terminai į Vokietiją gali skirtis nuo dviejų dienų iki savaitės ir daugiau, todėl verti suprasti, kas ten vyksta už tų vairuotojo durų. Čia joks ne "turinio kūrėjas" kalba, o žmogus, kuris turi rankas riebes nuo tepalo ir dokumentų.

Pagrindai: kiek tai laiko užtrunka

Kiek vidutiniškai trunka siuntos pristatymas į Vokietiją?

Įprastai, kai kalbame apie standartinę krovinių pervežimo paslaugą, tarkim, 20 tonų puspriekabę ar dalinį krovinį, tai užtrunka nuo trijų iki penkių darbo dienų. Tai yra tas vidurkis, kurį turėtumėte žinoti. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra "iš durų į duris" arba tik į terminalą. Jei reikia paimti prekes iš jūsų sandėlio ir parvežti tiesiai į Vokietijos sandėlį, skaičiuokite maksimumą, o ne minimumą, kad nebūtumėte nuliūdę.

Ar įmanoma atvežti pervežant daiktus į Vokietiją per 2 dienas?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai brangu. Jei jums reikia ekspresinio pristatymo, mes turime skirti specialų vairuotoją, kuris važiuos tiesiai be sustojimų. Tokie pristatymo terminai į Vokietiją yra galimi tik tuomet, kai sumokate už visą automobilį, nors ir vežate tik vieną dėžę. Tada vairuotojas gali nuvažiuoti be stabdymų (išskyrus poilsio laiką, kurį jis privalo laikyti pagal tachografą) ir atvykti gana greitai.

O kodėl kaimynas sakė, kad jam atvežė per dieną?

Gal jis melavo, gal jis naudojo kurjerių paslaugas, o ne krovinių pervežimą. Mažos siuntos, kaip DHL arba LP Express, važiuoja lėktuvais arba greitaisiais autobusais ir tikrai atvyksta greičiau. Bet jei mes kalbame apie tai, kad reikia pervežti sofą, skalbyklę ar statybinę medžiagą, tai visai kita istorija. Tada tas "vienos dienos" pasakojimas yra arba grožinė literatūra, arba jis tiesiog turėjo labai didelės sėkmės.

Kiek laiko užtrunka pervežti daiktus į Miuncheną ar Berlyną?

Miunchenas yra toliau nei Berlynas, tačiau kelių infrastruktūra Vokietijoje puiki, todėl skirtumas nėra toks milžiniškas. Į Berlyną paprastai vairuotojai važiuoja greičiau, nes ten yra daugiau trasų, o į Miuncheną reikia pro daugiau kalnų ir vokiškų kaimų. Pristatymo terminai į Vokietijos pietus gali būti ilgesni viena diena dėl to, kad reikia apeiti Alpių regionus arba dėl eismo trikčių prie Miuncheno.

Ar savaitgaliais vyksta pervežimai į Vokietiją?

Vairuotojai taip pat yra žmonės, nors kai kurie klientai taip ir nesupranta. Vokietijoje griežtai laikomasi poilsio dienų, o didžioji dalis vairuotojų yra iš Rytų Europos, todėl jie stengiasi važiuoti, kad savaitgalį praleistų namuose. Jei jūsų siunta pasiekia sandėlį penktadienį vakare, didžiausia tikimybė, kad ji bus pristatyta tik pirmadienį arba antradienį. Nėra tiek daug vairuotojų, kurie norėtų važiuoti sekmadienį, net jei už tai sumokėtumėte dvigubai.

Kas vyksta, jei aš užsakau pervežimą dabar?

Jei užsakote dabar, tai reiškia, kad reikia surasti vairuotoją, kuris turi vietą. Kartais jis jau yra Lietuvoje ir gali užeiti rytoj. Kartais jis yra Lenkijoje ir gali užeiti tik po trijų dienų. Pristatymo terminai į Vokietiją prasideda ne tada, kai jūs pasirašote sutartį, o tada, kai vairuotojas užsuka pas jūsų sandėlį ir pasirašo važtaraštį. Tą momentą ir pradedame skaičiuoti.

Kodėl viskas ne taip greita, kaip norisi

Kas dažniausiai prailgina tą pristatymo terminą?

Eismas, tikras eismas. Vokietijoje yra vietų, kur vairuoti yra blogiau nei Vilniuje. A9 autostrada prie Nurnbergo arba Ruhro sritis – ten sustoji ne dėl raudonų šviesų, o dėl to, kad prieš 10 kilometrų buvo avarija. Be to, dažnai užstringa muitinė, nors ir esame ES, bet jei keliauja alkoholinės prekės ar tabakas, kontrolė gali būti labai griežta.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojas sugenda?

Būna, retai, bet būna. Prieš metus turėjau atvejį, kur vairuotojas tiesiog numetė puspriekabę ratą netoli Hanoverio. Jis ne tik nepristatė laiku, bet ir sugadino dalį krovinių. Tokiu atveju pristatymo terminai į Vokietiją šokteli į dangų, nes reikia išsiųsti kitą automobilį, perkrauti, o tai laiko reikalauja. Tokie dalykai yra reti, bet jie įvyksta, ir apie tai reikia žinoti.

O jei yra problemos su dokumentais?

Tai yra klasika. Jei prekės nurodytos neteisingai, trūksta CE ženklo arba ką nors panašaus, vokiečių pareigūnai gali uždaryti vagoną. Tada niekas nebevažiuoja, kol viskas neišsiaiškinama. Gera žinia ta, kad jei dirbate su patikimomis firmomis, jios padeda sutvarkyti dokumentus iš anksto, bet jei bandote sutaupyti ir daryti visą patys, rizikuojate sėdėti pasienyje dieną-dvi.

Ar oras turi įtakos pervežimui?

Žinoma, ypač žiemą. Vokietijoje, pietinėje dalyje, dažnai sninga daugiau nei pas mus. Jei kalnų perėjos uždaromos, vairuotojai stovi ir laukia. Vasarą dar būna problemų dėl karščio – vairuotojai negali važiuoti ilgiau nei 4 valandas be pertraukos, o karščiui kankinant, jie tiesiog fiziškai lėtėja. Tai natūralu, nors ir erzina.

Kas daro didžiausią spaudimą šiems terminams?

Klientų pageidavimai "kaip galima greičiau". Kai viename automobilyje susirenka dešimt skirtingų klientų krovinių (tai vadinama daliniu kroviniu), kiekvienas nori, kad jo būtų pristatyta pirmiausia. Vairuotojas negali būti dešimt vietų vienu metu, todėl turi sudaryti maršrutą. Tas maršrutas ir nulemia galutinį laiką. Kartais tenka važiuoti pro visą šalį, kad paimtume vieną dėžę.

Ar verta šokiruoti vairuotojus, kad jie važiuotų greičiau?

Nerekomenduoju. Vairuotojai jau taip gyvena didžiulę stresą. Jei pradėsite skambinti ir grasinti, gali gauti atsakymą, kad jis "užstrigo" ir nieko nedarys. Geriau tiesiog klausti tiesiogiai, kas vyksta, ir būti kantriems. Pristatymo terminai į Vokietiją nėra mokslas, o daugiau menas derinti maršrutus su žmogiškomis galimybėmis.

Kiek laiko užtrunka patvirtinti užsakymą?

Tai taip pat įeina į terminą. Jei pervedate pinigus penktadienį vakare, bankas juos gali pervesti tik pirmadienį ryte. Tada vairuotojas gali išvažiuoti tik pirmadienį. Daugelis šitą nemato ir tada pyksta, kad "užsakiau prieš savaitę". Taip, užsakėte, bet neapmokėjote. Be apmokėjimo nė viena rimta firma neleis vairuotojui išvažiuoti su tuščia kasa.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dabar jau beveik visi turi GPS sekimo sistemas. Galite matyti, kur vairuotojas yra. Bet nereikėtų manyti, kad jei jis stovi vienoje vietoje valandą, tai jis miegoja. Gali būti, kad tiesiog stovi eilėje iškrovimui prie esamo kliento. Tas GPS nevisada pasako visą tiesą apie tai, kas vyksta.

Specifiniai dalykai ir rūšys

Ar ilgai vežami baldai į Vokietiją?

Baldai yra trapūs daiktai, reikalaujantys įpakavimo. Jei tai tik viena sofa, ją galima įdėti į dalinį krovinį. Jei tai visas namų komplektas, reikės specialaus automobilio. Pristatymo terminai į Vokietiją baldams dažnai yra ilgesni, nes reikia rasti vairuotoją, kuris nenori užkrauti viršaus ir uždaužyti ką nors. Tokie vairuotojai važiuoja ramesniu tempu.

Kas yra su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai visai kita planeta. Jei reikia pervežti dažus, chemikalus ar degutus, vairuotojas turi turėti specialias leidimus, o automobilis – specialią įrangą. Jie negali važiuoti kai kuriais tuneliais arba greitaisiais keliais. Tai prailgina maršrutą, todėl tokių krovinių terminai visada yra ilgesni, negu įprastų. Be to, jų yra mažiau, todėl reikia užsakyti gerokai anksčiau.

Skirtumas tarp 1 paletės ir 20 tonų?

Milžiniškas. Vieną paletę galima įstatyti į kurjerio mašiną ir ji važiuos kaip vėjas. 20 tonų reikalauja sunkvežimio, kurio vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas, turi privalomą poilsį, ir turi limitą greičiuose (90 km/val). Taigi, nenuostabu, kad sunkvežimis važiuoja lėčiau. Pristatymo terminai į Vokietiją priklauso ir nuo to, kiek svorio jūs įdedate į tą vagoną.

Ar automobilių pervežimas trunka ilgiau?

Automobilius dažniausiai veža specialios transportavimo platformos. Jos telpa 8-10 automobilių. Problema ta, kad kiekvieną automobilį reikia užfiksuoti, uždėti apsaugas, o paskui iškraunant viską nuimti. Tai laikas. Be to, tokių mašinų yra mažiau, todėl tenka laukti, kol surinks visą grupę. Jei norite savo automobilį atvežti greitai, mokėkite už vietą ne "už pilną", o už "už tuščią".

Kas daro, jei aš pats vairuoju savo daiktus?

Tada jūs save apkarote. Bet jei kalbame apie tai, kad jūs nuomojate automobilį su vairuotoju (nuoma su vairuotoju), tai tada terminai priklauso tik nuo jūsų ir to vairuotojo. Jūs galite važiuoti be sustojimų (jei du vairuotojai) ir atvykti per dieną. Bet rizikuojate, nes jei kas nutinka kelyje, jūs turite viską spręsti patys.

Ar šalta grandinė (šaldytuvai) brangiau ir ilgiau?

Brangiau – taip, ilgiau – ne visada. Šaldytuvai turi variklius, kuriai dirba nuolat. Vairuotojas turi tikrinimo temperatūrą. Bet šaldytuvų vairuotojai yra labai atsargūs, jie nenori, kad jų šaldytvas sugestų, todėl dažniau sustoja patikrinti techniką. Tai gali pridėti valandą-dvi prie kelionės, bet ne dieną.

Ar galima pervežti padangas kaip paprastą krovinį?

Galima, bet padangos yra "nepatogios" – jos didelės, šokuoja, jei nepriraišytos. Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl krovinio užtvirtinimo. Jei vairuotoją sustabdys policija ir pamatys, kad padangos šokuoja, gaus didelę baudą. Todėl vairuotojai dažnai atsisako vežti blogai suraišytas padangas, o tai gali atidėlioti išvykimą.

Nusivylimai ir realijos

Kas daryti, jei vairuotojai sako, kad vėluoja, bet nekalba?

Skambinkite dispetcheriui, ne vairuotojui. Vairuotojas vairuoja, jis negali kalbėti (ir dažnai tiesiog nekalba lietuviškai ar vokiškai). Dispetcheris žino, kur jis yra ir kodėl vėluoja. Pristatymo terminai į Vokietiją gali pasikeisti dėl techninių gedimų, kurių vairuotojas negalėjo numatyti. Dispetcheris turi jums sakyti tiesą, o ne pasakoti "jau važiuoja".

Ar dažnai dingsta siuntos iš Lietuvos į Vokietiją?

Sėkmės, kad labai retai. ES viduje yra geros kontrolės sistemos. Bet yra "juodųjų dėžių" firmų, kurios pasiima pinigus, o paskui išsiregistruoja. Todėl visada patikrinkite įmonės kodą ir ilgaamžį. Jei įmonė egzistuoja tik mėnesį, nenaudokite jų paslaugų, net jei jie siūlo neįtikėtinai pigius pristatymo terminus į Vokietiją.

Kas nutinka, jei vokietis nėra namuose, kai atvažiuoja vairuotojas?

Tai problema. Vairuotojas laukia standartiškai 1-2 valandas nemokamai. Po to kiekviena valanda kainuoja pinigus – laukimo mokestis. Jei gavėjas išvyko į pietus arba pamiršo apie siuntą, jums teks mokėti už vairuotojo laiką. Geriau suderinti laiką tiksliai iki 15 minučių. Vokiečai yra punktualūs, bet ir jie gali užmiršti.

Ar pinigiai gali pagreitinti procesą?

Taip, tai vadinama "ekspresiniu pervežimu". Jei sumokėsite už pilną automobilį, jis nebešvaistys laiko aplankiniams. Bet jei jūs jau esate daliniame krovininyje, papildomi pinigai nieko nepagerins, nes vairuotojas tiesiog fiziškai negali būti dviejuose miestuose vienu metu. Logistika turi savo fizikos dėsnius.

Kodėl brangiau kainuoja greitas pristatymas?

Nes reikia ištraukti vairuotoją iš kitos kelionės arba duoti jam premiją už viršvalandžius. Be to, greitasis pervežimas dažnai reiškia, kad automobilis važiuoja tuščiu atgal – kas nors turi tai sumokėti. Tas "kažkas" paprastai būna jūs, jei norite, kad jūsų dėžė būtų pas jums rytoj.

Kur būna daugiausia spūsčių kelyje į Vokietiją?

Aplink Varšuvą ir prieš sieną su Lenkija (Švecica). Ten stovi kilometrinės eilės. Jei jūsų siunta važiuoja per tą tašką penktadienį vakare, galite pamiršti greitą pristatymą. Tas ruožas yra "butelio kaklelis" visam pervežimui į Vokietiją iš šiaurės rytų.

Ar verta tikėti pažadais "pristatysime per 48 valandas"?

Tik tada, jei tai parašyta sutartyje su baudos sąlygomis. Jei tiesiog pažadėta telefonu, tai niekada neįvyksta. Pardavimų vadybininkai nori parduoti, o logistika turi atlikti darbą. Tarp jų dažnai būna didelė duobė. Geriau tikėkite realiu laiku, kurį sako dispetcheris, o ne reklamos šūkiu.

Ką daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Skubiai fotografuokite ir rašykite pretenziją. Ne laukite, kol vairuotojas išvažiuos. Vokietijoje yra geros draudimo sistemos, bet jei neparodote, kad defektas buvo iš karto, niekas nieko neduos. Pristatymo terminai čia nebeaktualūs, svarbu įrodymai.

Ar galima siųsti daiktus į Vokietiją be sutarties?

Galima, bet tai kvaila. Be sutarties jūs neturite jokios teisinės gautos bylos, jei kas nutinka. Pasirašykite bent paprastą užsakymo formą arba el. laišką, kad turite įrodymų.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei juos draudžiate. Niekas neleis jums siųsti milijono vertės gėrybių be draudimo ir apsaugos. Pristatymo terminai čia nebe svarbiausi, svarbu saugumas. Tokiomis siuntomis dažnai važiuoja du vairuotojai ir priedanga.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja pinigų už iškrovimą?

Tai nelegalu, jei tai nėra numatyta sutartyje. Vokietijoje dažnai yra "Mautkosten" (mokestis už iškrovimą su kranu), bet tai turi mokėti gavėjas, ne siuntėjas, ir tai turi būti suderinta iš anksto. Jei vairuotojas reikalauja pinigų į rankas, skambinkite į policiją.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jos taupo ant visko – vairuotojų algų, techninės priežiūros, draudimo. Pigus pristatymo terminai į Vokietiją dažnai baigiasi tuo, kad jūsų daiktai stovi kieme po lietumi arba vairuotojas dingsta. Geriau sumokėti daugiau ir miegoti ramiai.

Ar sunku pervežti į Vokietiją per šventes?

Labai sunku. Velykos, Kalėdos, Vokietijos vienybės diena – tada viskas stovi. Planuokite savo siuntas bent savaitę anksčiau, jei norite, kad jos atvyktų laiku. Šventinės eigos yra neprognozuojamos.

Ką reiškia "CMR" draudimas?

Tai tarptautinis vežimo draudimas, kuris apsaugo jus, jei krovinys dingsta arba sugenda. Jis yra privalomas. Be CMR dokumento jokia rimta firma neturi teisės pervežti krovinių tarptautiniu maršrutu.

Ar galima keisti maršrutą pervežimo metu?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau važiuoja į Hamburgą, o jūs staiga norite, kad jis nuvažiuotų į Miuncheną, jums teks mokėti už visą tuos kelius atgal ir papildomai už vairuotojo laiką.

Ar tikrai 20 metų patirties reiškia ką nors?

Tai reiškia, kad aš mačiau beveik viską ir galiu jums padėti išvengti klaidų. Naujokai dažnai žada auksus, o seniai dirbantys žino, kad logistika – tai kompromisai tarp greičio, kainos ir saugumo.

Išvada

Galiausiai, visi norime, kad daiktai būtų pas mus jau vakar. Tačiau realybė tokia, kad pristatymo terminai į Vokietiją yra lankstus dalykas, priklausantis ne nuo mūsų norų, o nuo kelių, vairuotojų ir bukūs biurokratijos. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po šių metų – nedarykite sprendimų remdamiesi tik kaina. Pasirinkite patikimą partnerį, kuris pasakys tiesą, kad "užtruks penkias dienas", o ne tą, kuris melavo "dvi dienas", bet vėluoja savaitę. Tada jūsų nervai ir verslas bus saugesni.