Kokie pristatymo terminai perkraustymui iš Vokietijos: Viskas, ką turite žinoti

Sveiki, ilgas laikas nesimatęm. Šioje srityje prisibučiau jau beveik dvidešimt penkerius metus, per ką mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų dėžių iki totalios chaoticos deguto ant kelio. Dažniausiai žmonės, klausdami apie pristatymo terminus perkraustymui iš Vokietijos, tikisi girdėti tą patį, ką parašo skaičiuoklėje internete – pvz., „3 dienos“. Bet realybėje šis verslas yra kaip oras – nuolat kintantis. Viena diena kelys tuščias, o kita – vairuotojas gula miegoti prie Magdeburgo dėl „Stau“ ir tavo sofa, kurią rytoj planavai pavažiuoti į Vilnių, staiga dingliai užstringa. Būtent todėl reikia kalbėti ne idealiais, o realiais terminais, kurie priklauso nuo maršrūto, oro, savaitės dienos ir netgi nuo to, ar muitininkas nusprendė pagirti rytais.

Bendri dalykai apie laiką ir maršrutus

Kiek laiko vidutiniškai trunka parvežti daiktus iš Vokietijos?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Jei kalbame apie Vokietijos centrą ar pietus, tarkime, Miuncheno apylinkes, tai dažniausiai čia užtrunka nuo trijų iki penkių darbo dienų. Ir tai yra tas vidurkis, kurį reikėtų įsivaizduoti. Žinoma, jei turite omenyje Berlyną, tai situacija gali būti šiek tiek geresnė, nes ten atstumas yra trumpesnis, bet vėl gi – viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas pasiima krovinių. Kartais susirenka keletas dalinių krovinių ir tada tas laikas gali truputį „užsitraukti“, tad nereikėtų nusteisti, jei atsiranda viena papildoma diena.

Ar galima gauti siuntą per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai kainuoja milžiniškus pinigus. Turint omenyje pristatymo terminus perkraustymui iš Vokietijos, jei jums būtina gauti daiktus rytoj, reikia užsisakyti ekspressinę transporto priemonę, kuri važiuoja tiesiai ir nieko nebekelia. Tokios paslaugos kaina kartais viršija pačio perkraustymo kainą, todėl paprastiems žmonėms tai labai retai pasiteisina. Dažniausiai žmones nori sutaupyti, todėl sutinka laukti ir tai normalu.

Kaip veikia dalinio krovinio principas šiuo atveju?

Dalinis krovinys (arba dalinekrautis) yra tas, dėl ko terminai dažnai šokuoja. Mes paimame jūsų dėžes, bet prieš išvykstant į Lietuvą, automobilis turi užsipildyti. Tai reiškia, kad jis važinėja po Vokietiją, renka kitus klientus, pavyzdžiui, iš Frankfurto arba Štutgarto. Tas procesas gali trukti vieną ar dvi dienas prieš pat išvykimą, todėl jei jums skubu, būtinai pasakykite apie tai iš karto, o ne tada, kai padėjome dėžę į sunkvežimį.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymą?

Žinoma, vairuotojai taip pat yra žmonės ( nors kartais atrodo, kad jie yra robotai), ir jie turi poilsio laikus. Jei krovimas baigiamas penktadienio vakarą, sunkvežimis dažniausiai niekur nevažiuoja, kol neprasidės pirmadienis. Tai reiškia, kad savaitgalio dienos šiame skaičiavime paprastai neskaičiuojamos, taigi, jei girdite „3 dienos“, galite drąsiai pridėti savaitgalį prie tų skaičių, jei pavedimas artėja prie šiadienio.

Kuo skiriasi terminai tarp „nuo durų iki durų“ ir terminalo?

Terminalo variantas visada yra greitesnis, jei jūs pats suvežiate daiktus į sandėlį Vokietijoje. Tada jie tiesiog laukia, kai bus pilna mašyna, ir važiuoja. O variantas „nuo durų iki durų“ reiškia, kad vairuotojas turi nuvažiuoti pas jus, iškrauti susidėlioti dėžės, o tai užima laiko. Ypatingai, jei gyvenate penktame aukšte be lifto – tada vairuotojas gali tiesiog atsisakyti to darbo arba paprašyti papildomo už jo fizinę pastangą.

Geografijos ypatumai: kur tiksliai Vokietijoje esate?

Kokie pristatymo terminai perkraustymui iš Vokietijos, jei esate Miunchene?

Miunchenas yra toli, tai yra tiesa. Nors keliai ten puikūs, bet atstumas sukuria savo taisykles. Iš čia dažniausiai tai būna 4–6 dienų klausimas, priklausomai nuo to, ar vairuotojas pasiims dar ką nors kelionės link, pavyzdžiui, vokiškoje Lenkijos pusėje arba prie pat sienos. Bet jei tiesiog parvežimą, skaitykite, kad tai bus šiek tiek ilgiau nei iš Berlyno.

O jei aš gyvenu netoli Frankfurto?

Frankfurtas yra logistikos centras, čia daugiau mašinų važinėja, todėl tikimybės sugauti greičiau pristatymą kur kas didesnės. Čia pristatymo terminai perkraustymui iš Vokietijos gali sutrumpėti iki 2–3 dienų, nes ten dažniau vyksta daliniai vežimai. Bet vėl gi, nieko garantuoti negaliu, nes kartais ten taip pat esti šūkštas ant kelių.

Ar tai užtrunka ilgiau, jei esate Šiaurės Vokietijoje, pavyzdžiui, Hamburge?

Šiaurėje, prie pat Kilo ar Hamburgo, problema gali būti ne atstumas, o okeaniniai laivai ir uostų spūstys jei netoli jūros. Nors į Lietuvą ten arti, bet ten intensyvus eismas. Tačiau dažniausiai iš šiaurės važiuoja greičiau nei iš pačios Bavarijos, maždaug 3–4 dienas turiu omenyje kaip standartą.

Kaip vežama iš mažų miestelių, pvz., Tiuringijos giria vietoje?

Čia prasideda nuotaikingiausios istorijos. Jei gyvenate kur toli nuo autostrados, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti į tuos „galiukus“, jei jam tenka nukrypti dideliu atstumu su tik keliais dėžėmis. Tada jums gali tekti susitarti artimiausio miesto aikštelėje arba mokėti už iškrovą. Tai gali prailginti visą procesą dar viena diena.

Ar keliates per Lenkiją arba Čekiją keičia laiką?

Dauguma mašinų važiuoja per Lenkiją (A2 autostrada) arba perČekiją, priklausomai nuo to, kur yra surinkti kroviniai. Jei eina per Čekiją, keliai yra vingiuoti, kalnuoti, o kalnuose vasarą eismo įvykiai dažni. Jei per Lenkiją – ten kelyje dirba daug policijos, kas gali šiek tiek sulėtinti. Bet šiuo metu Lenkijos keliai gerokai pagerėjo, tai skirtumas nebe toks milžiniškas kaip prieš 10 metų.

Kas gali sukisti? Realios problemos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei sulūžo sunkvežimis kelyje?

Tai kas, iš to nemaloniausio, bet vyksta dažniau nei manote. Buvo atvejis, vairuotojas tiesiog pramušė ratus nuo sunkio krovinio Vokietijos kelyje (geri keliai, bet duobės pasitaiko). Kai taip nutinka, pristatymo terminai perkraustymui iš Vokietijos pasičiuožia išvis be galo. Reikia laukti techninės pagalbos, krauti daiktus į kitą sunkvežimį... Tai gali užtrukti ir dvi, ir tris dienas ir visiškai niekas to negali numatyti.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros ir kontrolė?

Lietuvoje muitinė dažniausiai dirba greitai, nes krovinius turime „TIR“ knygute arba paprastą prekių deklaraciją. Jei visi dokumentai tvarkingi – tai penkios minutės. Bet jei vairuotojas suklydo dokumentuose arba muitininkas nusprendžia patikrinti, kas viduje – gali tekti stovėti valandas arba iš vis nugabenti daiktus į sandėlį patikrinimui. Tokiu atveju pristatymas atidėliojamas, deja.

Ar oras turi įtakos?

Žiemos situacija yra baisiausia. Jei Vokietijoje ar Lenkijoje užsnigo ir keliai slidūs, sunkvežimiai važiuoja 60 km/h arba stovi. Tada jokių terminų nebeįmanoma laikytis. Vienąkart užstrigome ties Varšuva, kai sniego buvo per kelnę, ir klientas laukė savo baldų beveik savaitę. Tai ne mūsų kaltė, tai gamtos.

Ką daryt, jei vairuotojas negali rasti mano namų Lietuvoje?

Nutinka ir taip, ypač jei kaimiška vietovė ir navikas rodo ne ten. Vairuotojai dažnai nežino lietuviškų vietovių, gali paskambinti ir šauktis, kad „kelias baigiasi, toliau nieko nėra“. Tuomet reikia laukti, kol jis kažką išsiaiškins arba susitinkate pačiame kelyje. Tai dažniausiai užtruks valandą-dvi, bet kartais ir ilgiau.

Ar dažnai pasitaiko, kad klientas neatvyksta pasiimti krovinius?

Taip, tai galimas dalykas. Vairuotojas atvažiuoja, o nieko namuose – arba pamiršo, arba pasikeitė planai. Tada jis stovi ir laukia, kol susisieksite, arba jei nieko nebebesigauna – važiuoja atgal su kroviniu. Tai labai erzina vairuotojus, todėl būtinai pasirūpinkite, kad kas nors būtų pasiruošęs priimti daiktus, jei jūsų nėra.

Paslaptys, apie kurias nekalba agentai

Kodėl pigių firmų terminai dažnai nerealūs?

Ypatingai kai ką džiugina kainos „nuo 150 eurų“. Žiūrėkite, tokios firmos dažnai neturi savo mašinų, jos tiesiog perkelia užsakymus toliau. Jums sako „važiuoja rytoj“, o iš tikrųjų jie dar net nesurado vairuotojo, kuris norėtų važiuoti už tokias pinigus. Ten pristatymo terminai perkraustymui iš Vokietijos yra išpiešti iš piršto, tikrai giliai iš piršto.

Kas yra „Transshipment“ (perkrovimas) ir kodėl tai bijotina?

Tai yra blogiausias dalykas. Kai maža firma paima jūsų daiktus, veža juos į sandėlį, ten juos iškrauna, tą patį daro su kitų klientų daiktais, o viską vėl pakrauja į kitą sunkvežimį. Tada dėbės gali susilyginti, o baldai – įtrūkti. Ir šis procesas užtrunka. Tiesiog venkite to, jei kainos atrodo per žemos.

Ar tikrai galima sekti krovinią realiu laiku?

Technologiškai taip, bet daugelis vairuotojų tiesiog išjungia GPS, kad nebutų stebimi, arba važiuoja vietomis, kur nėra signalo. Todėl tas žalumas ekrane, kuris rodo mašiną važiuojančia pro miškus, dažnai yra melas. Geriausia tiesiog pasikalbėti su vairuotoju telefonu, jei jis neatsiliepia įžvalgą.

Ką daryti, jei firma negauna atsakymų iš vairuotojo?

Tai ypatinga painiava. Buvo kartą, kai vairuotojas tiesiog išsijungė telefoną dviem dienoms (galvoju, buvo šventės). Firmos vadovai taip pat nieko nežino. Tokiu atveju reikia kantriai laukti, nes mes taip pat nežinome, kur jis yra. Tai viena tų situacijų, kur reikėtų suprasti, kad logistikoje ne visada valdome viską.

Ar verta rūpintis dėžių pakavimu?

Žinoma, jei padėsite taurę be putų tarp didelių knygų, ji subyrės. Ir tai nepadarys geriausio įspūdimo vairuotojui. Jei dėbės subyra, vairuotojas gali tiesiog nesutalpinti visko į mašiną ir pasakyti, kad vietos nėra. Tada reikės palikti ką nors atgal ir vėl atidėlioti pristatymą.

Ar draudimas apsaugo nuo vėlavimo?

Draudimas apsaugo nuo sudužusių daiktų, bet ne nuo laiko. Jei atėjote vėlai už savo vestuvių stalo ir viskas sugedo, jums atsiprašys, bet pinigų už vėlavimą negrašins. Tokia yra logistikos taisyklė. (Na, nebent turite aukščiausios klasės sutartį, bet toks dalykas retai pasitaiko tarp paprastų piliečių).

Smulkmenos, kurios svarbios (ir ne)

Kokia svarbiausia informacija įvertinant laiką?

Svarbiausia yra tikslus adresas Vokietijoje ir Lietuvoje bei krovinio tūris. Jei sakykote „perkraustymas iš Vokietijos“, man sunkiai įsivaizduoti. Kalbėkite konkrečiai: „Aš esu iš Harburgo, turiu 20 dėžių ir du sofos“. Tik tada galiu pasakyti realų laiką. Neapsirikite, tų detalių tikrai reikia.

Ar reikia daryti išankstinį sąrašą (inventorių)?

Labai praverčia, ypač jei vykstate per muitinę arba jei norite sužinoti, kiek vietos reikės mašinoje. Be sąrašo vairuotojas gali atvykti su mažesne mašina ir turės važiuoti antrą kartą, kas ilgina terminus dvigubai (gal net trigubai).

Ką daryt su chemikaliais ar dažais?

Tai yra pavojingos (ADR) prekės. Negalima tiesiog mesti dažų į dėžę. Jei vairuotojas pastebi nenurodytus cheminius skysčius, jis gali atsisakyti vežti visą krovinį, baiminodamasis baudų. Tada pristatymo terminai tampa amžinaisiais, nes reikia ieškoti specialios transporto priemonės.

Ar galima vežti maistą?

Dėžę su kumpiu arba alkoholiu galima, bet reikia pasirūpinti, kad nesugestu. Bet jei tai pilnas namų ūkio perkraustymas su šaldytuvu, tai kita problematika. Dauguma firmų neima šaldytuvų su maistu viduje – tai jūsų rizika. Jei šaldytujas varvys sviestu ant kitų daiktų, bus nemaža rūpestis.

Kokia vairuotojų etika šiuo metu?

Dauguma geriausių vairuotojų dabar dirba didžiausiose firmose vietomis Rytuose, todėl Vokietijos-Lietuvos maršrutuose dažnai važinėja jauni arba ne tokia patirtimi turintys žmonės. Tai kartais lemia tai, kad jie nebeatpažįsta adreso arba baiminasi vairuoti dideliu miestuose. Gali trukti ilgiau nesėkmingas manevras aikštelėje.

Ar šventės Vokietijoje (pvz., Velykos) stabdo procesą?

Vokietija yra griežta šalys, ten jokių parduotuvių ar statybų šventėmis nebevyksta. Jei užsisakote pervežimą prieš Velykas, gali būti, kad sandėlis uždaras ir nekas surašo dokumentus. Pristatymo terminai perkraustymui iš Vokietijos tada tiesiog pasislinka prieš šventes arba po jų. Geriausia planuoti savaitę po to, kai pasibaigia šventinis laikotarpis.

Kaip sužinoti, ką tikėtis iš mano konkretaus atvejo?

Parašykite man adresą. Asmeniškai aš paprašiau klientų nusifotografuoti tai, ką turi, nusiųsti foto vaizdą. Tada aš galiu pasakyti ar tai užims 10 ar 15 metrų mašinos talpos. (Nors ir taip dažnai tenka spėlioti, nes klientų akyse „nemažai“ reiškia visai kitą negal man, kas gyvenu su tonomis). Tai vienintelis būdas nustatyti laiką tiksliai.

Ar galima pasirūpinti iškrovimu pagalbininkais Lietuvoje?

Žinoma, tai reikia susitarti iš anksto (tarkime, prieš dvi dienas). Jei atvykstate be jokių pasiruošimų, vairuotojas tiesiog iškros ant šaligatvio ir važiuos toliau. O jei reikia įnešti į butą antrame aukšte, be žmonių nieko nepadarote.

Ką reiškia „Savaitės diena pristatymui“?

Tai reiškia, kad mes jums sakome „ketvirtadienis“, bet tai nereiškia ryto ar dieną. Tai gali būti vakare. Negalima suplanuoti gyvenimo taip tikslią valandą, nebent tai yra ekspresas. Geriausia tur�ti lankstumo, nes kitaip tik susigadinsite nervus.

Ar reikia duoti pinigų arba gėrimų vairuotojui?

Tai nėra privaloma, tačiau vairuotojai tai vertina. Ypač jei reikia iškrauti smulkių daiktų arba padaryti kažką papildomo. „Gėrimas“ čia reiškia gėrimą atsigerti, o ne alkoholį, aišku. Taip, taip, kažką tokio girdėjau iš vieno brolio prieš dešimt metų, dėl to ir pasidarė keista situacija (teko taisyti).

Ar verta rūpintis apdraudimu dėl vėlavimo?

Nėra tokios apsaugos. Kas yra įrašyta CMR konvencijoje, tai ir yra įstatymas. Dauguma dokumentų sako, kad pristatymas turi būti „reasonable time“. Kas yra reasonable? Vienam trys dienos, kitam dešimt. Tai labai platus konceptas, kurį sunku įrodyti teisme.

Kodėl kai kurios mašinos važiuoja greičiau nei kitos?

Naujesnės mašinos gali važiuoti 90 km/h, o senesnės (arba ekonomiškai nustatytos) – 80 km/h. Tas 10 km/h per 1000 kilometrų suteikia porą valandų skirtumo. Taip pat, kai kurie vairuotojai žino trumpesnius maršrutus pro kaimus, kiti važiuoja tik pagal navigaciją.

Ką daryti, jei daiktai nebeatitiko lūkesčių?

Jei vairuotojas atveža ne tai ką įkėlėte (tai labai reta, bet įmanoma klaida), nedelsiant darykite nuotraukas iškrovos metu ir pasirašykite pastabą ant važtaraščio. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau nieko nepadarysite.

Ar aš galiu su jais važiuoti kartu?

Dauguma firmų neleidžia keleivių dėl draudimo. Bet yra ir tokių, kur leidžia, jei sutinkate pasirašyti atleidimo nuo atsakomybės dokumentą. Tačiau važiuoti su vairuotoju tris dienas gali būti tikrai nuobodu.

Kokia pagrindinė taisyklė dėl terminų?

Pagrindinė taisyklė – būkite kantrūs ir drąsiai klauskite. Mes ne stebukladariai. Logistika sudėtinga ir viskas turi susidėti kaip lego kaladėlės. Jei viena dalis nenukrenta, visa konstrukcija nieko neveikia.

Išvada

Taigi, pristatymo terminai perkraustymui iš Vokietijos nėra matematinė lygtis, o daugiau kaip loterija su patirtimi. Svarbiausia yra suprasti, kad tai ilgas kelias, kurį veikia daugybė veiksnių – nuo techninių problemų iki paprasto žmogaus faktoriaus. Jei planuojate perkraustymą, geriausia tai daryti su savaitės ar dviejų atsarga, kad nereikėtų gyventi streso. Pasikalbėkime apie tai atvirai, pasakykite, kur gyvenate ir ką turite, tada aš galėsiu pasakyti daug tiksliau nei čia. Ir nepamirškite, pigiausia kaina dažnai reiškia ilgiausią laukimą, tai neapsirikite.