Kokie pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją iš Lietuvos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – niekada nenuvažiuosi su 100 procentų tikrumu, kai kalbame apie datas. Dažniausiai žmonės klauso apie tai, kokie pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją iš Lietuvos yra realūs, ir tikisi girdėti konkretų skaičių, pvz., „rytoj 12 valandą“. Bet gyvenimas yra sudėtingesnis. Čia ne tik matematinis atstumas, tai ir srautai A1 autostradoje, ir tas vairuotojas, kuris gali užmigti prie kažkurio degalinės stotelės. Todėl, jei klausiate, kokie pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją iš Lietuvos, turite žinoti, kad tai yra labiau įvertinimas nei garantas. Rašysiu kaip yra, be puikiųjų broliukų kuprinų, tiesiog iš darbo pavyzdžių.

Apie tai, kiek laiko užtrunka kelionė vidutiniškai

Į Vokietiją ką nors vežti ilgiau negu į Lenkiją?

Štai čia būna įdomiausia. Žmonės galvoja, kad vos perėję sieną jau ten, bet taip nėra. Atstumai dideli. Įstrižai per visą šalį – tas pats kas nuskaityti Lietuvą iš šiaurės į pietus. Taip, kelyje yra geriau, bet srautai... Vokietijoje, ypač prie Miuncheno arba ties ruožu į Frankfurto rajoną, stovėjimai gali būti tokie, kad nori nusižiūrėti į langą ir pamatyti kažką gražaus, o matai tik ratus. Taip kad, tai nėra tiesiog „užvesiu ir nuvesiu“, čia reikia skirti laiką.

Kiek reikia laiko iki pat Berlyno?

Berlynas, galima sakyti, yra arčiausiai mūsų didelis miestas, jei žiūrime geografiškai linksmai. Paprastai, jei vairuotojas išvažiuoja ryte iš Kauno ar Vilniaus, vakare jau gali būti ties vartais. Bet čia yra ideali situacija. Realiau sakant, turi tuomet skaičiuoti vieną dieną pilnai. Jei jis turi pakrauti keletą vietų, tai Berlyną gali pasiekti tik kitą dieną ankstyvą rytą. Neužtikrinku, kad nuspręsite keltis į Berlyną, bet terminai čia „rytoj“ iš esmės reiškia 24-30 valandų.

Ar galite numatyti tikslią valandą atvykimo?

Gerdau kalbėti, kad kai kurios firmos įsipareigoja iki valandos. Aš čia abejoju (nors galiu klysti, gal naujausių technologijų aš nepastebėjau). Pervežimo srityje tiek dalykų priklauso nuo oro, nuo policijos patrulių, net nuo to, ar vairuotojas randa gerą vietą pietums. Tiksli valanda – tai fantastika, nebendraujant su ekskursija. Skaičiuokite dienomis, o ne valandomis, tada bus mažiau nervų.

Kodėl kai kada rašote 2-3 dienas, o ne vieną?

Nes mes nešame tik jūsų daiktus (dažniausiai). Jei turečiau pilną tentą tik jums iš Jurbarko į Štutgartą, važiuočiau greitai. Bet dažniausiai ten sumontuojamas komplektinis krovinys – šiek tiek Panevėžyje, šiek tiek Klaipėdoje, šiek tiek Vilniuje. Tada tas „kokie pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją iš Lietuvos“ klausimas uždelsta kelias dienas, kol mašina užpildoma. Taip šiuolaikinė logistika veikia, negi važiuoti tuščia? Tai neapsimoka.

O kaip su toliau esančiais miestais, tarkime, Miunchenu?

Miunchenas yra toliau, labai toliau. Ten važiuoti kaip į Kitijus tik kita kryptimi. Ten ir autostradų mokesčiai (vignette) nėra, bet yra tam tikrų apribojimai sunkesniems autoams, kuriuos reikia apeiti. Į Bavariją reikia skaičiuoti maždaug dvi dienas atkarpom, jei viskas gerai. Kartais, kai pasisekia, spėja greičiau, bet geriau pasakykite žmonėms, kad atvyks po savaitės, neatvyks po dienos – taip bus laimingesni.

Ar galiu tikėtis, kad daiktai atvyks per 24 valandas?

Jei tai yra „ekspresas“, tikrai gali. Bet toks paslaugos kainuos kaip nupirkti pusę mašinos. O įprastas pervežimas, kai kalbame apie sofas, spintas ir dėžes? Ne, 24 valandos – tai per daug abstrakti šventa. Geriau pasiruoškite psichologiškai dviem ar trim dienoms. Kai atsėdi tą telefoną ir lauki, laikas eina labai lėtai. Tad atsiprašau, jei nuliūdinsiu, bet geriau žinoti tiesą.

Kas daro įtaką greičiui ar uždelstims

Kokia būna popietės spūstys Vokietijoje?

Vokietiška popietė, tarkime nuo 15:00 iki 18:00, tai yra kažkas tokio, ko nenorėtum pamatyti savo blogiausio priešo. Darbuotojai vežasi namo, sunkvežimiai rūpinasi pristatymais prie sandėlių ir viskas sustoja. Jei tavo vairuotojas spėja į tokį spūstį, pristatymo terminas kraustantis į Vokietiją iš Lietuvos gali pasislinkti ne tiek dėl atstumo, kiek dėl to, kad jie tiesiog stovi vienoje vietoje valandas. Ne veltui ji ten tenka tos restoravimo zonos viena po kitos.

Ar oras turi įtakos?

Žinoma, turi. Žiema važinėjimas per Aukštaitiją arba Zamostę (Lenkijoje) – tai vienas dalykas, bet kai tenka sniegas Vokietijoje, pavyzdžiui, industrializuotuose Ruhr rajonuose... Ten būna chaosas. Vairuotojai tiesiog užstrigą ir laukia, kol išvalys kelią. Tada tas laimingas „pristatysime rytoj“ virsta „pristatysime, kai tik leis oras“. Čia nieko nepadarysi, gamta yra stipresnė už logistiką.

Pasitaiko, kad mašina sugenda?

Nenuostabu, kad mašina sensta. Kas nutinka, jei panaudojamas klijas padangų remontui (胶补) ir jis neilaiko? O, atsiprašau, aš čia per toli nuėjau su techninėmis detalėmis. Taip, pasitaiko gedimų. Pajudėjime variklis uždingsta, panašiai kaip jūsų automobilis gali atsisakyti blogiausiu metu. Tada reikia gelbėjimosi tarnybos, o tai laiką. Geriausios firmos turi atsargines mašinas, blogesnės – tau laukia.

Kiek laiko užtrunka sienos kirtimas?

Šiais laikais, jei važiuoji į ES šalį (Vokietija yra ES), sienos techniniame lygmenyje praktiškai nėra. Nereikia vizų, nereikia daugiau dokumentų. Bet... (čia yra betas) policija gali sustabdyti patikrinimui. Jei vairuotojas pamiršo kazką kurą arba mašina atrodo "įtariama", gali užtrukti valandą ar dvi. Tai retas atvejis, bet jis egzistuoja. Taip kad klausimas, kokie pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją iš Lietuvos, visada turi šį nežinomąjį.

O kaip su tais, kurie pasako „už 3 dienas“ ir pristato vėliau?

Kai kurios mažos firmos, siekdamos gauti užsakymą, pasako tai, klausia norite girdėti. Sakau „užtruks trys dienos“, nors žino, kad turi penkias kitas vietas pakrauti. Vėliau prasideda SMS: „atvyksiu vakare“, o vakare – „atvyksiu rytoj“. Tai gunda. Pasirinkite ne tuos, kurie yra pigiausi ir greičiausi, o tuos, kurie atrodo sėslūs ir rimti.

Ar savaitgalis turi įtakos?

Taip, savaitgalis Vokietijoje yra šventovė. Didžiosios perkėlos (Umzug) dažniausiai vyksta šeštadieniais. Bet sunkvežimiai su daiktais negali važiuoti tam tikrose vietose tam tikru laiku. Yra taisyklių apie važiavimą poilsio dienomis. Jei pristatymas numatytas sekmadienį, vairuotojas gali būti priverstas laukti prie patribaryje iki pirmadienio ryto. Tai reiškia, kad pristatymo terminas kraustantis į Vokietiją iš Lietuvos gali „praleisti“ dieną be darbo.

Ar klientas gali turėti įtakos greičiui?

Žinoma. Jei klientas nepasiruošęs, nesugeba surasti raktų arba neparuošė vietos (pvz., sunkvežimiui nėra kur užvažiuoti, nes ten yra „žalieji“ takeliai ar apelsinai), tai laikas eina. Mes negalime pristatyti nieko, jei neturime kur iškrauti. Vairuotojas neįsileis į butą, tai ne jo darbas. Tada laukimas gali trukti iki kito ryto, kai galės Kreissparkasse paskambinti draugui pagalbai.

Smulkesnės detalės apie pervežimo procesą

Kiek laiko užtrunka pakrovimas viename breste?

Tai priklauso nuo to, kiek jums daiktų. Jei vien kėdės ir dvi lagaminai – tai trisdešimt minučių. Jei pilna visi namai su pianinu ir dviračiais – tai gana trukti. Darbas su kėlimu per langą gali užtrukti papildomai. Tad, jei klausiate apie pristatymą, neprisiminkite, kad pakrovimas Lietuvoje irgi valandos laikrodį sukimą.

Ar reikia iš anksto susitarti dėl laiko?

Būtinas dalykas. Negaliu tiesiog atvažiuoti ir šaukti po langus. Vokietai yra disciplinuoti, jie mėgsta, kai viskas tvarkoma. Kartais netgi turi gauti leidimą iš savo namų valdybos (Hausverwaltung), kad galima statyti Liftą arba privažiuoti sunkvežimiui. Tai užtrunka. Geriau susitarti savaitei anksčiau.

Kaip suskaičiuoti tą terminą, jei aš turiu keletą adresas?

Kiekvienas adresas – tai sustojimas. Kiekvienas sustojimas – tai laikas. Jei daiktus reikia iškrauti viename mieste, o vėliau prieiti į kitą, tai skaičiuokit +2-3 valandas vienam adresui. Kartais ten būna toli nuo autostrados, važinėjimas per miestą su sunkvežimiu yra lėtas. Kokie pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją iš Lietuvos su keliais adresais bus? Padidės tikrai.

Ar galite pristatyti tą pačią dieną, kai atvažiuojate?

Jei atvykstate ryte, o vairuotojas atvyksta vakare – ne, jis jau pavargęs. Taisyklės yra griežtos, vairuotojas turi poilsio. Jis negali vairuoti 14 valandų iš eilės, nors kai kurie tuo ir pasinaudoja (kas yra nelegalia ir pavojinga). Todėl dažniausiai pristatymas vyksta kitą dieną po atvykimo į miestą.

Ką daryti, jei aš galiu priimti daiktus tik vakare?

Tereikia tai paprastai pasakyti. Mes nėra vampyrai, galime pristatyti ir vėlai. Bet žiūrėkite, ar tais laikais leidžiama triukšmauti. Kai kuriuose rajonuose vokietai labai griežti dėl ramybės (Ruhezeit). Geriau pristatyti iki 20:00, o ne 22:00, kad nepakenkti kaimynams. Nors aš asmeniškai kaimynams niekada nepakenčiau (juokauju, gerai juokauju), bet geriau saugoti.

O kaip su dideliais baldais, reikia juos išmontuoti?

Montavimas ir išmontavimas tai yra atskiras procesas. Jei reikia išmontuoti didelę spintą, tai užtrunka valandą. Jei reikia ją surinkti atgal – dar valandą. Tai nėra tiesiog „išnešti ir padėti“. Apie tai dažnai pamirštama, kai skaičiuojama, kiek laiko užtruks viskas.

Įmonių ir vairuotojų ypatumai

Kaip pasirinkti firmą, kad nepraleistum termino?

Nesigirkite mažiausia kaina. Kaina žymi kokybę. Ilgametės firmos, kurios turi savo parką (ne nuomotus mašinas), dirba stabiliau. Jos žino, kokie jų vairuotojai. Jei matai reklamą „Kraustysim pigiausiai“ su beveik nieko nepasakyančia svetaine, geriau vaikščioti pro šalį. Ten terminai yra kaip loterija.

Ar visi vairuotojai moka anglų kalbą arba vokiškai?

Deja, ne visi. Tai yra didelė problema. Yra vairuotojų, kurie kalba tik rusiškai ir lietuviškai. Jeigu jūsų Vokietijoje niekas nesupranta jų, gali kilti nesusipratimų. Pati būtų, jei kas nors iš jūsų pusės bent truputį būtų suprantamas.

Ar galiu sekti savo daiktus kelionėje?

Modernios firmos turi GPS sekimą. Gali matyti, kur mašina yra realiu laiku. Bet niekada nedarykite iš to prielaidos, kad ji jau prie jūsų namų, kai matai jos ženklą mieste. Ji gali būti kitame pakraštyje stovėjime, laukiant iškrovimo kito kliento. GPS parodo tik mašiną, ne būklę.

Pasitaiko, kad vairuotojas tiesiog dingsta?

Yra tokių atvejų (retai, bet yra). Telefonas neatsiliepia, o jis turėtų būti jau ten. Kartais tai yra techninė problema – telefonas sulūžo arba įkrovos nėra. Kartais – tinginystė. Reikia skambinti dispečeriui jų būstinėje. Jie dažniausiai žino, kas vyksta.

Ką daryti, jei vairuotojas atvykęs bet gėrintis?

O, būna ir to. Vieną kartą važiavome prie Hanoverio ir vairuotojus sustabdė policija, nes buvo gėrus (prieš porą dienų dar gėrė). Tai nėra mūsų firma, bet istorijos girdimos. Jei jis nevažiuoja, nedarykite su juo nieko, skambinkite į centrinį biurą. Saugumas pirmiau.

O kiek laiko užtrunka grįžti atgal?

Grįžimas tuščia mašina dažniausiai yra greitesnis, bet vairuotojui reikia poilsio. Jis negali tiesiog užeiti į mašiną ir važiuoti atgal. Taip pat, jie turi kurti darbo laiko grafikus. Jiems reikia nusirašyti tachografe, kad jie ilsėjosi. Tai nėra tiesiog „važiuoju namo“, tai oficialus procesas.

Išvados ir patarimai

Viskas labai priklauso nuo to kaip susitarsite ir koks maršrutas. Žodis „kokie pristatymo terminai kraustantis į Vokietiją iš Lietuvos“ turi būti suprantamas kaip intervalas, ne kaip data. Nustatykite sau daugiau laiko (geriau savaitei), nei mažiau. Jei plane yra, kad reikalai turi būti tam tikrą dieną, praneškite tai pervežėjams iš karto. Geriau pasakykite per daug, kad jie galėtų suplanuoti, kad tą dieną jūs būtumė pirmi arba antras. Neklauskite „kada“, o klauskite „kaip užtikrinti, kad būtų laiku“. Dirbu jau ilgai, ir patikėkite, ramus žmogus, kuris žino, kad gali pavėluoti porą valandų, yra laimingesnis nei tas, kuris laukia minutes. Sėkmės susirasti rimtus žmones.