Kokie persikraustymo terminai galimi pervežant į Vokietiją: praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiame srityje prisibučiau jau beveik dvidešimt trejus metus, per ką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų reisų iki tokių situacijų, kai norėtųsi tiesiog nuleisti rankas ir nueiti į pensiją. Dažnai klientai klausia: „Kokie persikraustymo terminai galimi pervežant į Vokietiją?“ Ir visada turiu nukrypęs nuo tiesos pasakyti, kad čia nėra vieno atsakymo. Viskas priklauso nuo to, ką vežiate, kur būstate ir, tiesiogiai sakant, nuo to, kaip pasaulis ore (arba kelyje) pasisuko. Štai jums mano be jokio filtravimo, kaip kasdien su savo vairuotojais kalbėčiau, žinios apie tai, ką tikrai galite tikėtis iš šio proceso.

Kodėl viskas užtrunka ilgiau nei planavote?

Kiek vidutiniškai trunka persikraustymas į Vokietiją iš Lietuvos?

Žiūrėkite, jei kalbame apie standartinį reisą, kai mes paimame jūsų daiktus Vilniuje ar Kaune ir vežame į standartinį miestą, tarkime, Duisburgą ar Miuncheną, tai dažniausiai tai yra 2–3 dienos. Bet tai tik jei viskas eina kaip paipalu. Vairuotojas turi nuvažiuoti apie tūkstantį kilometrų, o tai ne tas pats, kai važiuoji pasivažinėti dviračiu po parką. Dar reikia susitvarkyti su dokumentais, pasiekti pačią vietą, o ne tik miesto centrą.

O jeigu aš turiu labai nedaikti, kokie terminai tada?

Jei daiktų mažai, tarkime, tik keliasdešimt dėžių ir nėra baldų, mes galime siūlyti dalinį krovimą. Tada terminas gali pavirsti iš 2 dienų į savaitę ar net dvi. Kodėl? Nes mes turime surinkti kitus klientus, kad būtų ką vežti. Negi važiuosime su tuščia fura? Tai verslas, ne labdaros fondas. Taip kad, čia reikia kantrybės – pigiau, bet ilgiau.

Ar galima atvykti per vieną dieną?

Teoriškai – taip, jei vairuotojas yra robotas ir nereikia miegojo, o kelyje nėra jokių „remontų“ ar eismo spūsčių. Praktiškai? Sunku. Į Vokietiją nenuvažiuosite per vieną dieną su kroviniu, jei tik tai nėra keletas dėžių, kurias įsmeigiate į keleivinį mikroautobusą (kas, tiesa sakant, draudžiama, jei neturite licencijos, bet žmonės daro). Sunkvežimiui reikia laiko, o vairuotojui – poilsio.

Kas dėl to, kad vairuotojas turi poilsio laiką?

Čia dalykas, apie kurį dažnai užmirštate. Vairuotojas negali vairuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie ir būtų norėję uždirbti daugiau. Yra griežti taisyklės – tachografas viską fiksuoja. Jei jis vairavo 4,5 valandas, jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis jau turi ilgesnį poilsį. Tai natūraliai prailgina persikraustymo terminus į Vokietiją, nes mes negalime laužyti įstatymų, net jei jums labai skubate.

Sezonas ir orai – nematomi priešai

Ar pavasaris ar rudenis veikia terminus?

Žinoma, ir kaip. Pavasarį ir rudenį visi pradeda judėti – ir studentai, ir šeimos, ir įmonės. Tada mūsų grafikas užpildytas kaip konservuotos kiaulės. Tada užsakyti pervežimą galite tik po savaitės-dviejų, o patį pervežimą teks laukti, nes mes fiziškai neturime laisvų mašinų. Žiema ir vasara yra ramesnės, nors vasarą vėl gi yra atostogos, tai irgi gali būti įdomu.

O žiema? Ar keliai Vokietijoje nepradeda trukdyti?

Vokietijos keliai, tiesą pasakius, yra geriau už mūsiškius, bet sniegas tenka ir jiems. Prisimenu vieną atveją prieš kelis metus, kai įstrigome autostradoje prie Hanoverio dėl griovos. Užstrigome 6 valandas. Niekas to neplanuoja, bet tai įvyksta. Žiemos terminai gali būti neprognozuojami – vieną dieną važiuojate, kitą dieną stovite ir laukiate, kol išlydins kelią.

Ar lietus veikia krovimo procesą?

O jeigu. Jeigu krovimas vyksta lauke, o jums tenka krauti baldus iš namo į sunkvežimį po lietumi, tai viskas apkunija, vairuotojas slideina, o laikas eina. Be to, jeigu jūsų daiktai yra sandėlyje, į kurį sunku patekti drėgnomis sąlygomis, taip pat praleidžiame valandas laukiant, kol išdžius arba surandame sprendimą. Tai nėra mūsų kaltė, bet tai įeina į terminą.

Ar yra dienos, kada negalima važiuoti?

Vokietijoje yra labai griežti taisyklės dėl sunkiasvorių transporto judėjimo naktį ir per šventes. Pavyzdžiui, jeigu šventė yra sekmadienį, tai draudimas gali prasidėti jau šeštadienio vakare. Jeigu mūsų vairuotojas atvyksta į šalies borderą (sieną) ne tuo laiku, jis gali būti priverstas stovėti iki ryto. Tai labai dažnai sugadina planus, kai žmonės skambina ir klausia, kodėl mes neesame vietoje.

Geografiniai niuansai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Į Berlyną arba jo apylinkes nuvažiuoti paprasčiausia. Tai arčiausiai esantis didelis miestas. Dažniausiai tai yra apie 18–20 valandų važiavimo su poilsiais. Taigi, jei pradedame ryte, galime būti ten ryte kitos dienos. Bet vėlgi, jei reikia patekti į centrą („Innenstadt“), tai gali užtrukti dar valandą dėl eismo. Berlynas yra užgimęs spūstims.

O kiek į pietus, tarkime, į Miuncheną?

Miunchenas jau toliau. Čia reikia skaičiuoti maždaug 1300–1400 km. Be poilsio tai truks daugiau laiko. Paprastai tai yra 3 dienos, jeigu viskas sklandžiai. Bet jeigu tenka važiuoti per Austriją (nors dažniau važiuojame per Lenkiją ir Čekiją), tai gali kilti papildomi mokesčiai arba eismo spūstys Alpėse. Taigi, persikraustymo terminai į Vokietiją pietų kryptimi visada ilgesni.

Kas dėl tolimiausių vietovių, tokių kaip Miunchenas ar Štutgartas?

Štutgartas panašus kaip Miunchenas, tik šiek tiev arčiau, bet kalnuotas. Vairuotojams tenka dažniau stabdyti, o kelyse gali būti daugiau darbų. Kalbant apie toliau esančius miestus, tarkime, netoli sienos su Prancūzija ar Šveicarija, ten reikia labai tiksliai planuoti, nes vėlgi gali kilti problemų su leidimais į miesto centrus.

Ar lengviau važiuoti į šiaurę, Hamburką?

Į šiaurę važiuoti patogiau, keliai lygūs, bet ten dažnai pučia stiprus vėjas (vis tiek jūra arti). Hambūras yra didelis uostamiestis, ten daug sunkvežimių, todėl įvažiavimas į miestą gali būti lėtas. Bet atstumas yra panašus kaip į Berlyną, tad laikas nesiskiria žymiai, nebent tenka stovėti pasienio punktuose, kur kartais eilės didelės (nors su Schengen dažniau pravažiuojam be sustojimo, bet muitinė gali sustabdyti).

Logistikos ir organizacijos subtilybės

Kiek laiko užtrunka surinkti daiktus iš mano buto?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Jeigu jūs esate tvarkingas žmogus, viskas supakuota dėžėse ir stovi lauke – vairuotojas užkraus per valandą, dvi. Bet jeigu ten reikia išardyti spintą, išimti vitriną, o dar šalia vaikai šokinėja... Čia gali praeiti visa diena. Aš mačiau situacijų, kai mes planuojame 2 valandas krovimo, o galiausiai užtrunkame 6. Tada viską atidėlioja.

Ar galima nurodyti tikslų atvykimo laiką vairuotojui?

Galima bandyti, bet aš nebegalinčiau užtikrinti, kad jis bus tiksliai 14:00. Pervežime per Vokietiją yra per daug kintamųjų – eismas, orai, techninė būklė, tai tą, kiek laiko užtruks paskutinis klientas. Mes įprastame skambinti iš anksto, pranešti, kad esame valandos ar dviejų atstumu. Tai saugesnis variantas nei žadėti nerealų laiką.

Kas vyksta, jeigu aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Tada laukia kitas klientas arba mums tenka keisti grafiką. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jeigu jis stovi lauke ir laukia jūsų valandą, tai nėra nemokamai. Jeigu vėluojate labai ilgai, gali būti, kad mes turėsime važiuoti pas kitą klientą ir grįžti jums kitą dieną. O tai reiškia papildomą išlaidą jums.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinius?

Dabar dauguma fūrų turi GPS stebėjimą. Mes galime pasiduoti nuorodą, kur matote, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda nenuvilti, kai matote, kad ji stovi pasienyje arba kažkur degalinėje. Bet ne visada sistema veikia 100%, kartais signalas dingsta tankiuose miestuose arba vokiškuose miškuose.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Lietuvoje ir Vokietijoje esame ES, taigi muitinės neturėtų būti. Bet jeigu sulaiko patikrai arba radę kažką įtartino (pvz., senus automobilius dalimis arba daug alkoholio, kas nelegalu be licencijos), tai gali prailgti. Paprastai tai trunka kelias minutes, bet buvo atvejų, kai praleidome pusę dienos aiškindamės, kas yra tame krovininyje.

Problemų ir nesklandumų scenarijai

Kas nutinka, jei mašina sugesta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą, bet jei sugenda variklis arba lūžta važiuoklė reiso metu, laukimas gali trukti dieną. Paskui reikia surasti kitą mašiną arba perkrauti daiktus. Tai labai prailgina persikraustymo terminus į Vokietiją. Tokiu atveju mes visada informuojame klientą, bet streso išvengti nepavyksta.

O jeigu vairuotojas susirgo?

Žmogaus sveikata – tai dalykas, kurio negalima užprogramuoti. Jei vairuotojui staiga blogai tampa, jis turi sustoti. Mes tada stengiamės rasti pakeitimą arba, jei arti, kviesti kitą mūsų vairuotoją. Tai gali atidėlioti pristatymą para-dvi. Esu matęs kartą, kai vairuotojas susirgo per šventes ir buvo įstrigęs ligoninėje. Tai buha chaosas.

Ar buvo atvejų, kai klientas nepasiruošęs ir tai visus uždelė?

O, jų buvo daug. Būna, atvykstame į vietą, o klientas dar pakuoja dėžes. Arba dar geriau – raktai nuo sandėlio pas kitą giminaitę, kurios nėra mieste. Tada mes tiesiog stovime ir laukiame. Tas laikas yra įskaičiuojamas į terminą, nors jis nėra mūsų kaltė. Todėl visada sakykite: pasiruoškite iš anksto.

Kas dėl blogų kelių Lenkijoje? Ar tai veikia?

Nors Vokietija mūsų tikslas, tenka važiuoti per Lenkiją arba Čekiją. Lenkijoos (taip, rašau ne taip, bet nusipratai) keliai vietomis dar palikia norą geriau. Yra vietų, kur eismo įvykių daug, arba vyksta remonto darbai ir viena juosta uždaryta. Ten gali praslysti kelios valandos. Tai ne Vokietijos kaltė, bet tai įtakoja atvykimo laiką į Vokietiją.

Ar galima, kad daiktai paklysta kelyje?

Su mumis – labai retai, bet su blogomis firmomis – taip. Mes visada turime sąrašą (manifestą), ką kraunome. Bet jeigu jūsų dėžė be etiketės, gali atsitikti painiava. Geriausia viską pažymėti. O jei kas nors pasiklysta, tai reiškia papildomą laiką paieškoms ir pristatymui vėliau. Nenorėčiau, kad jums tai nutiktų, todėl dėmesio dėžėms.

Kaina ir terminų santykis

Ar galima greičiau už papildomą mokestį?

Galima. Jeigu jums labai skubba, mes galime organizuoti ekspress reisą – tada mašina važiuoja tik su jūsų daiktais, be sustojjimų pas kitus klientus. Vairuotojas gali dirbti intensyviau (galbūt reikės dviejų vairuotojų). Tai kainuos brangiau, bet persikraustymo terminai į Vokietiją sutrumpės iki minimumo – gal net 1 diena (priklausomai nuo atstumo).

Kodėl kai kurios firmos žada 1 dieną, o jums sako 3?

Nes jos meluoja arba tuo metu turi tikrai idealias sąlygas (ir tada jums neseka). Aš liečiu ranką ugnį – geriau pasakyti tiesą ir padaryti per 3 dienas, nei žadėti per vieną ir praleisti. Žmonės, kurie žada per dieną į Miuncheną su pilna fura, dažnai neįskaičiuoja poilsio arba pažeidžia taisykles. Arba jie tiesiog turi jūsų daiktus jau Vokietijoje sandėlyje ir tik pristato.

Ar sezonas keičia kainą, o ne tik terminą?

Keičia abu. Pavasarį ir rudenį, kai paklausia yra didelė, kyla ir kainos, ir terminai. Jeigu norite pigiau ir greičiau – planuokite persikraustymą sausį arba vasarį (ne birželį-rugpjūtį). Tada mes galime siūlyti gerus pasiūlymus, nes mašinos stovi.

Ar verta taupyti ir rasti pigų vežėją „skelbimuose“?

Rizikuosite. Tie žmonės dažnai neturi tinkamos įrangos, draudimo, arba jų mašinos yra senos ir nuolatos sugenda. Užsidirbęs 20 metų šioje srityje, mačiau, kaip žmonėms dingdavo daiktai arba atvykdavo sulaužyti baldai. Tada terminas tampa nebe svarbus – svarbu, kad kažkas liktų. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už patikimumą.

Ar yra kažkokia garantija termino atžvilgiu?

Rašome sutartyje numatomą datą. Jeigu mes vėluojame dėl mūsų kaltės (sugedo mašina, pamiršome – nors tai neįvyksta), mes atsilyginame. Bet jeigu vėluojate jūs arba yra neprognozuojamų aplinkybių (eismo įvykiai, uždarai keliai), tuomet garantijos nėra. Mes negalime valdyti pasaulio.

Smulkmenos, kurios padarys gyvenimą lengvesnį

Ar reikia iš anksto rezervuoti liftą namuose Vokietijoje?

Būtina! Vokiškuose namuose liftai dažnai yra uždaromi raktais arba reikalingas specialus leidimas. Jei vairuotojas atvyks ir negalės panaudoti lifto, jam teks nešti rankom. Tai užtrunka amžinai. Užsakykite liftą iš anksto, bent dieną prieš.

Ką daryti, jeigu Vokietijoje gatvė per siaura furai?

Tai dažna problema senuosiuose miestuose. Mes tada turiame statyti mašyną toliau ir nešti daiktus. Jeigu žinote, kad gatvė yra problema, pasakykite iš anksto. Galima susitarti dėl mažesnės mašinos arba papildomo darbuotojo nešimui. Kitu atveju prarandame valandas.

Ar galima palikti daiktus furoje naktį, jei nebespėjame iškrauti?

Kartais galima, jei mašina stovi saugioje vietoje (pvz., mūsų sandėlyje arba saugomoje aikštelėje). Bet jei stovi gatvėje mieste – ne. Tada vairuotojas turi važiuoti į viešbutį arba stovėti prie mašinos (kas neįmanoma visai naktį). Geriau planuoti, kad spėtume iškrauti iki tam tikro laiko.

Ar reikia rūpintis parkavimo leidimu mieste?

Taip, Vokietijoje tai griežtai. Jeigu fura stovi be bilieto ten, kur negalima, gausite baudą (kurią teks mokėti jums, mums arba mes ją pridėsime prie sąskaitos). Mes stengiamės rasti legalią vietą, bet miestuose, tokiuose kaip Frankurtas ar Kelnas, tai yra naktinis maras.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Nors mūsų įmonė turi draudimą, bet jis dažnai apsaugo tik tada, kai mes keliuojame arba krauname. Jeigu jūs pats supakuojate kažką labai trapaus ir tai susilaužo viduje (pavyzdžiui, nenukreipęs vazos), draudimas tai gali nepadengti. Geriau pasidomėkite sąlygomis.

Galų gale, kada geriausia viską susitvarkyti?

Geriausia susitarti su mumis bent savaitę-dvi prieš. Tada mes galime įtraukti į grafiką ir tiksliai pasakyti, kokie galimi persikraustymo terminai pervežant į Vokietiją. Skambinimas paskutinę minutę („važiuoju rytoj“) sukuria tik stresą ir kainuoja brangiau. Planuokite iš anksto, ir viskas bus gerai.

Išvada

Na, va ir viskas, ką norėjau jums pasakyti be jokių gražių žodžių. Persikraustymas nėra paprasta dalyka, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Kokie persikraustymo terminai galimi pervežant į Vokietiją – tai ne vienas skaičius, tai kompleksas nuo jūsų pasiruošimo iki orų Lenkijoje. Jeigu kas nors neaišku, tiesiog skambinkite arba rašykite, mes išaiškinsime. Sėkmės kelyje ir lengvo išsikraustymo naujoje vietoje!