Kokie patikimumo kriterijai perkraustant į Vokietiją? Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, daugelis klientų vis dar daro tas pačias klaidas renkdamiesi pervežėją. Viskas prasideda nuo to, kad žmogus atidaro „Facebook“ ir pasirenka pigiausią pasiūlymą nepaisydamas nieko kito. Tačiau tarptautiniai pervežimai, ypač kai kalbame apie perkraustymą į Vokietiją, tai ne tik krovinių gabenimas, bet ir didelė atsakomybė. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, štampuotų vežėjų iki tokių, kurie iškrauna daiktus kieme ir reikalauja papildomo mokesčio už liftą. Todėl šiandien noriu papasakoti ne iš vadovo, o iš vairuotojo, kuris mato visas šiukšles, perspektyvos. Svarbiausi patikimumo kriterijai perkraustant į Vokietiją dažnai slepiasi ten, kur jūs net nežiūrite – dokumentuose, vairuotojo apatiniuose arba senoje „Volvo“ techninėse apžiūrose.

Kodėl taip sunku rasti normalų vežėją?

Ar tikrai reikia rinktis didžiąsias kompanijas?

Nebūtinai. Didelės firmos turi gerą brandingą, bet dažnai jose vairuotojai tiesiog bėga ratu ir jiems nebeįdomu jūsų turtas. Esu matęs, kaip didelė logistikos įmonė prasižengia ir užtildo klientą, o vėliau atsiranda mažesnis, bet ambicingesnis lokomotyvas, kuris viską atlieka idealiai. Pagrindinis patikimumo kriterijus perkraustant į Vokietiją yra ne įmonės dydis, o tas, kaip jie elgiasi, kažkas ne taip pavyksta. Nors didžiosios firmos užtikrina stabilumą, jos dažnai būna pernelyg biurokratinės. Vietoj to, ieškokite vidutinio dydžio šeimyninių verslų, kurie turi ką prarasti.

Kaip suprasti, kad skelbimas yra apgavystė?

Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai paprastai taip ir yra. Vokietija yra brangi šalis, degalai kainuoja, o mokesčiai keliuose gali sudaryti didelę dalį išlaidų. Jei jums siūlo pervežti butą iš Vilniaus į Berlyną už tris šimtus eurų, bėkite toli. Tai vienas aiškiausių signalų, kad įmonė bandys uždirbti kitu būdu – pvz., pridės mokesčius už kilnojimą laiptais arba „netyčia“ pamiršo pasakyti apie PVM. Patikimumas prasideda nuo realios kainos, dengiančios išlaidas.

Ar verta tikėti „Facebook“ rekomendacijomis?

Dalis rekomendacijų yra tikros, bet dalį įmonės tiesiog nupirka. Pastebėjau, kad kai kurie „gerbiami“ vartotojai grupėse tiesiog reklamuoja savo draugus arba patys yra susiję su verslu. Geriausia klausti pačių vairuotojų arba ieškoti atsiliepimų ne tik socialiniuose tinkluose, bet ir tokiuose forumuose, kur žmonės rašo be cenzūros. Aš pats nesu didelis gerbėjas tuos rekomendacijas skaityti, nes ten daug „padėkėjų“. Geriau paprašykite draugo, kuris tikrai ką nors vežė, ne prieš metus, o prieš savaitę.

Kod�l vairuotojai dažnai užsimoka iš karto?

Tai įprasta praktika, bet ji gali būti pavojinga. Jei reikalauja didelio avanso (pvz., 50 proc.) prieš darbą pradedant, tai gali reikšti, kad jiems trūksta srovinio kapitalo arba jie planuoja nusipirkti degalų tik tada, kai gaus jūsų pinigus. Normalios įmonės paprastai prašo nedidelio užstato, o likutį – pristačius daiktus. Yra buvę atvejų, kai žmonės sumokėjo viską, o vėliau sužinojo, kad mašina sugedo Lenkijoje (tiksliau, vairuotojas išgėrė). Taigi, atidžiai žiūrėkite į mokėjimo sąlygas.

Kas ta „estafetė“ ir kodėl ją vengiu?

Estafetinis pervežimas, kai daiktai kelis kartus perkraunami iš vienos mašinos į kitą, yra blogiausias dalykas jūsų baldams. Kiekvienas pakrovimas ir iškrovimas padidina sugadinimo riziką. Nors tai gali būti pigiau, jūs rizikuojate net rasti savo indus sudaužytus. Geriau mokėti daugiau už tiesioginį reisą, kai vairuotojas užsimauna jums ir važiuoja tiesiai į Vokietiją be tarpinių sandėlių.

Ką tikrinti prieš pasirašant sutartį?

Kur tiksliai reikia žiūrėti įmonės kodą?

Negalima tik pasižiūrėti ar ji egzistuoja. Reikia įsiskverbti į „Sodros“ duomenis ir pažiūrėti, kiek žmonių dirba. Jeigu ten dirba tik vienas direktorius ir nėra nieko kito, tai labai įtartinai. Taip pat patikrinkite, ar nebuvo bankroto procedūrų. Aš pats kažką girdėjau apie vieną firmą, kuri keitė pavadinimus kaip pirštinės, kad būtų išvengta senų įsipareigojimų. Tikrasis perkraustymas į Vokietiją reikalauja, kad įmonė turėtų resursų ir nebeprasidėtų rytoj.

Ar CMR draudimas yra obligatorijus?

Taip, be jokio abejo. CMR sąskaita faktūra ir draudimas yra pagrindas. Jei vairuotojas sako „aš turiu valstybinį draudimą“, tai nėra tas pats. Jūs turite gauti CMR draudimo polisą, kuris padengtų bent minimalią verte, o dar geriau – pilną daiktų vertę. Vokietijoje muitinė arba policija gali sustabdyti mašiną, jei dokumentai bus tvarkingi, bet jei įvyks avarija be draudimo, jūsų baldai taps tiesiog šiukšlėmis. Niekada nesiųskite nieko be šio dokumento.

Ką daryti, jei sutartyje nėra konkrečių terminų?

Tai didelė problema. Dažnai sutartyje parašoma „pristatyti per 5-7 dienas“, bet niekas neatsako, kas nutinka, jei pavėluojama. Reikia įrašyti konkrečią datą arba bent jau dienų intervalą ir baudas už pavėlavimą. Buvau atvejų, kai žmonės laukė savaitę dėl to, kad vairuotojas pasirinko važiuoti per kitą klientą. Užsirašykite baudas, tada įmonės elgsis labiau atsakingai.

Ar verta kreiptis į vertintoją prieš vežimą?

Jei turite brangų pianiną, paveikslus ar antikvarinius baldus, tai būtina. Be vertintojo pažymos vėliau bus labai sunku įrodyti, kad jie buverti tiek, kiek sakykite. Vokietijoje dirbančios draudimo kompanijos yra labai griežtos ir be dokumentų išmoką gausite tik simbolinę. Geriau patikėti profesionalui ir užfiksuoti būklę nei vėliau kirstis su draudikais.

Kod�l reikia fiksuoti daiktų būklę vaizdo įrašu?

Nesakykite niekam, kad aš taip patarčiau, bet tai išgelbėjo ne vieną mano klientą. Nufotografuokite viską iš visų pusių, ypač jautrias vietas. Jei atvyksite į Vokietiją ir rasiate sužalotą spintą, be vaizdo įrašo vairuotojas gali sakyti, „taip ji atvažiavo”. Pasidarykite vaizdo įrašą, kaip daiktai pakraunami į mašiną. Tai paprastas dalykas, kuris suteikia jums didžiulį pranašumą ginčuose.

Pinigai ir kainos - ką tikėtis

Kodėl kaina staiga pakyla pakrovimo metu?

Tai klasika. Atvyksta vairuotojas, pamato, kad daiktų yra daugiau nei „buvo pasakyta“ (arba jie tiesiog taip sako), ir pradeda skaičiuoti papildomai. O ar jūs tikrai susiskaičiavote, kiek dėžių turite? Dažnai žmonės pamiršta pasakyti apie rūsį arba balkoną. Užsirašykite viską tiksliai ir, jeigu įvyksta pokyčiai, reikalaukite, kad vairuotojas paskambins dispečeriui patvirtinti kainą, o ne sprestų vietoj jo.

Ar galima mokėti tik grynaisiais?

Nebenaudokite grynųjų. Jei vairuotojas reikalauja grynųjų „degalams“, tai įtarta. Visada mokėkite banko pavedimu, kad liktų pėdsakas. Yra buvę atvejų, kai po grynųjų atidavimo vairuotojas „pamiršta“ išduoti kvitą. Tada jūs neturite jokio įrodymo, kad mokėjote, o įmonė sako, kad nieko negavo. Pinigai turi eiti per sąskaitą, tai vienas iš pagrindinių patikimumo kriterijų perkraustant į Vokietiją.

Kas yra „valandinis mokestis“ ir kodėl jis pavojingas?

Kai sutartyje parašyta „darbas valandomis“, tai atveria duris vagystei. Vairuotojas gali dirbti lėtai, daryti pertraukas, o jums mokėti už jo laiką. Geriau susitarti dėl fiksuotos kainos už visą perkraustymą. Jei reikia ilgiau laiko, tai jų problemą, ne jūsų. Fiksuota kaina užtikrina, kad darbas bus atliktas greitai ir efektyviai.

Ar taip brangu važiuoti pro Miuncheną ar Hamburgą?

Kelias į Vokietiją nėra vienodas. Jei važiuojate į gilumą, pvz., į Miuncheną ar Bavariją, kaina gali būti didesnė dėl to, kad vairuotojui tenka sugrįžti tuščia. Taip pat, įsivaizduokite, kad paskutinis kilometras miesto centre gali kainuoti brangiau nei šimtas kilometrų autostradoje dėl privažiavimo apribojimų. Vietovės turi savo niuansų, todėl neklauskite, kiek kainuoja „į Vokietiją“, o kiek kainuoja į konkretų miestą.

Kaip sužinoti, ar nėra paslėptų mokesčių?

Klausykite apie PVM. Dauguma įmonių nurodo kainas be PVM, o jums reikia galutinės sumos. Taip pat klauskite apie „kelionės išlaidas“. Nors jos dažnai įskaičiuotos, kai kurios firmos jas prideda atskirai. Geriausia paprašyti galutinės sumos raštu su visais mokesčiais, kad nereiktų ginčytis prie vokiečių namų vartų.

Kelionės eiga ir problemos kelyje

Kas nutinka, jei mašina sugesti kelyje?

Tai realus gyvenimas. Buvo atvejis, kai vairuotojas neteko pavarų dėžės ties Aštrų Būdvietis (tai toliau nevažiuojam). Normali įmonė turi turėti pagalbinę mašiną arba sutartį su pagalba. Jei jie sako „palaukite, mes kažką sugalvosime“, tai blogas ženklas. Klientas turi gauti naują mašiną per 24 valandas, o ne laukti savaitę kiemo kelio. Patikimumas išmėgiamas būtent tokiose situacijose.

Ar vairuotojas turi teisę keisti maršrutą?

Jis gali keisti maršrutą dėl eismo įvykių ar remonto, bet negali nuspręsti važiuoti kitu keliu be jūsų žinios, jei tai padidins kainą arba vėlins pristatymą. Turiu omenyje, kad kai kurie mėgsta užeiti pro namus pas pažįstamus arba pasiimti kitą krovį, nors sutartyje parašyta „ekskursinis reisas“. Sekite savo daiktus GPS, jei įmanoma.

Kod�l negalima važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniniu požiūriu galima, jei yra vietos, bet dauguma įmonių to neleidžia dėl draudimo. O jei leidžia, tai papildomai kainuoja. Be to, 600-700 kilometrų kelionė su svetimu vairuotoju gali būti nemaloni patirtis. Jis gali groti muziką, kurios nemėgstate, arba važiuoti per greitai. Geriau susitikti ties paskirties tašku.

Ką daryti, jei vairuotojas nedirba su liftu?

Jei jūsų namuose Vokietijoje nėra lifto arba sunku privažiuoti, tai bus problema. Reikia aiškiai pasakyti apie tai iš anksto. Aš mačiau, kaip vairuotojai atsisakydavo nešti daiktus penktą aukštą be lifto, nors sutartyje nebuvo jokių pastabų. Užtikrinkite, kad įmonė žino apie namų sąlygas – ar reikia nešti laiptais, ar yra erdvės konteineriui.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Niekada nežinokite. Jei pervežimas trunka dvi dienas, mašina gali stovėti parke. Nors geros įmonės turi GPS ir signalizaciją, vagystės Vokietijoje, o ypač pačioje sienoje arba Lenkijoje, nėra retas reiškinys. Jei turite labai brangių daiktų, galbūt verta pagalvoti apie seifą arba juos vežti su savimi (jei tik įmanoma). Nemanau, kad reikia panikuoti, bet saugumo priemonių niekada per daug.

Viskas apie Vokietijos specifiką

Ar sunku pravažiuoti vokiškąmis miesto zonoms?

Vokietijos miestuose yra griežtos environmental zones (Umweltzone). Jei mašina neturi tinkamos žalios kortelės, gausite baudą, kurią teks mokėti jums. Patikrinkite, ar įmonės mašinos atitinka Euro 6 standartą. Be to, daugelyje miestų centruose negalima važiuoti sunkiasvoriais transporto priemonėmis. Reikia iš anksto susitarti dėl iškrovimosi vietos už miesto ribų arba gauti leidimą.

Kod�l reikia deklaruoti, kad neverslės krovinių pervežimas?

Jeigu vairuotojas sulaikomas ir paaiškina, kad tai yra „jūsų“ baldai, o ne komercinis siuntas, tai sutaupo laiko. Tačiau, jei mašinoje yra daug skirtingų siuntų, tai gali būti laikoma nelegaliu verslu. Pasirinkite įmonę, kuri dirba legaliai ir turi licenciją. Taip pat, jei pervežate senus automobilius ar techniką, gali tekti mokėti muitą arba PVM, nors dažniausiai perkraustant į Vokietiją (pakeitus gyvenamąją vietą) iš to atleidžiama (čia as ne o, tai be... t.y. be tam tikrų dokumentų gali būt bėdų).

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Vokietijoje šiukšlių išvežimo tvarka yra griežta. Vairuotojas negali tiesiog išmesti įvynioto popieriaus į pirmąjį konteinerį. Jis turi turėti savo maišus arba susitarti dėl šiukšlių išvežimo. Dažnai klientai palieka pakuotes ir nieko nenori daryti, o tada vairuotojas reikalauja pinigų už šiukšles. Susitarkite iš anksto, kas išves pakuotes.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Pagalvojus, nereikia, jei jis lietuvis. Bet jei atvyksta vokiškų firmų vairuotojas (kas taip pat nutinka), tai anglų kalba gali neįtiesti. Geriausia, jei jūsų atstovas arba brokeris gali susitarti dėl detalių. Vokiškas precizumas reikalauja aiškumos, o ne „kažkur ten padėk“.

Ar jie gali padėti su baldų surinkimu?

Tai papildoma paslauga, ne visada įtraukta į kainą. Klauskite iš anksto. Aš mačiau, kaip vairuotojai surinko lovas taip, kad jos krito po vieną naktį. Jei jums svarbu, kad baldai būtų surinkti profesionaliai, geriau pasamdyti vietinius meistrus Vokietijoje arba užtikrinti, kad pervežėjas turi patirties.

Kas dar svarbu, o apie ką paprastai nepagalvojama

Ką daryti su namų gyvūnėliais?

Jei turite šunį ar katę, jie negali važiuoti krovinyje. Turi būti su jumis keleivinėje mašinoje arba specialioje veterinarinėje transporto priemonėje. Niekada neleiskite jų uždaryti į benzininę su daiktais, ypač vasarą. Tai ne tik pagunda, bet ir baudžiamas veikmas Vokietijoje dėl gyvūnų gerovės.

Ar tikrai reikia išpakuoti viską iš karto?

Jeigu vairuotojas verčia jūsš išpakuoti viską „dėl laiko“, nes jis turi važiuoti toliau, tai nėra jūsų problema. Jis turi skirti laiką iškrovimui. Tačiau, jei jūs patys norite, kad jis paliktų dėžes ir išvažiuotų, tai taip pat įmanoma. Svarbiausia – nespėkite. Vokietijai būdinga tvarka, tad greitas išpakuojimas gali sukelti chaosą.

Kod�l verta palikti gėrimų vairuotojui?

Tai senas paprotys, bet veikia. Duokite butelį vandens ar kavos. Nors man tai atrodo keista (aš gi neduodu), kai kurie vairuotojai dirba geriau, jei juos „numalšina“. Neduokite alkoholio, tai nelegalu ir pavojinga. Paprasta pagarba gali praversti, jei reikės pastumti sunkų sofą papildomai.

Kaip elgtis, jei kažkas pasidaužo?

Neskubėkite maišyti. Pasidarykite nuotraukas, parašykite pažeidimą į CMR sąskaitą (praradimo ar sugadinimo protokolą) ir tik tada pasirašykite, kad gavote daiktus. Jei pasirašysite „viskas gerai“, vėliau nieko nebegalėsite padaryti. Vokietijos teismai labai vertina dokumentus, be jų jūsų žodžiai nieko neverti.

Ar pervežėjas turi teisę atsisakyti darbo vietoje?

Taip, jei sąlygos yra nepriimtinos arba pavojingos. Pavyzdžiui, jei privartuoto kelio į namus yra per siauras, ir ten prasmegtų sunkvežimis. Jis turi teisę nepriekaištingai atsisakyti, jei jo nenujaušta. Todėl visada siųskite vaizdo įrašą ar nuotraukas privažiavimo vietos iš anksto. Tai išvengs nepageidaujamų staigmenų.

Ką daryti su raktais nuo naujo buto?

Niekada nesiųskite raktų paštu arba palikite juos po kilimėliu (nors Vokietijoje tai dar daromas dalykas). Geriausia perduoti juos asmeniškai vairuotojui arba draugui, kuris lauks vietose. Jei vairuotojas juos praras, bus didelių problemų su įsileidimu.

Kaip pasiruošti psichologiškai?

Perkraustymas yra stresas. Nusileiskite nuo aukštųjų arklių. Jei kas nors nepavyks taip kaip planavote, neviskas dėl to blogo vairuotojo. Kartais kelyje tiesiog užstringa ratas. Svarbiausia, kad žmonės būtų sveiki. O baldus visada galima nusipirkti naujus (nors aš to savo klientams nesakau). Kriterijai, lemiantys patikimumą perkraustant į Vokietiją, taip pat apima ir jūsų pasiruošimą bei kantrybę.

Išvada

Galiausiai, viskas sumontuojama ne iš kainos, o iš aiškios sutarties ir šaltos galvos. Nenustokite tuos pačius akmenį, kai renkatės pervežėją – patikrinkite dokumentus, draudimą ir bendravimą dar iki pasirašymo. Nors aš dirbu šioje srityje dešimtmetis ir matau viską, vis tiek kiekvienas perkraustymas yra unikalus istorijas. Sėkmės jūsų kelionėje į Vokietiją, tikiuosi, jūsų baldai atvyks saugiai, o vairuotojas bus malonus ir protingas žmogus. O jei kas nors ne taip – skambinkite man, paaiškinsiu, kur buvote klydę.