Kokie paslaugų paketo komponentai perkraustyme į Vokietiją? Visas procesas ir paslaptys

Sveiki, ilgai nebesimatėme. Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų, o vis tiek kiekvienas kartas atrodo kaip pirmasis. Žmonės dažnai klausia: „Ką turiu gauti, kai moku už perkraustymą į Vokietiją?“ Ir atrodo paprasta klausimas, bet atsakymas... jis nėra tiesus. Čia ne tik apie tai, kad pakrauname dėžes į sunkvežimį ir važiuojame. Yra daug smulkmenų, kurias dažniausiai praleidžiate tylomis, o vėliau stebitės, kodėl kaina padidėjo ar kodėl vairuotojas nusimano iš anksto. Perkraustymas į Vokietiją – tai kompleksinė paslauga, kurią sudaro tūkstančiai detalių, nuo popieriaus rūšies iki to, kaip vairuotojas jausiasi tą dieną. Štai kas iš tikrųjų yra tame pakete, apie kurį retas kalba atvirai.

Kas įeina į standartinį paslaugų paketą ir kodėl jis visada kinta?

Ar kaina apima ir dėžių surinkimą vietoje?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Standartinis perkraustymas į Vokietiją dažniausiai reiškia, kad mes atvykstame su sunkvežimiu ir krovėjais, o jūs turite viską jau susirinkta. Jei mums reikia duoti dėžes, užmegzti juos juosta, o tai yra papildomas darbas valandomis, tai kyla už tai papildoma mokestis. Nerašant sutartyje „pakavimas“, manykite, kad jis neįeina. Vieną kartą vykome į Miuncheną, o klientas tikėjosi, kad mes susirinksime jo dviejų kambarių butą dviejų žmonių pora per valandą. Taip nebeveikia. Jei norite pilno paslaugų paketo, reikia tai aptarti iš anksto, kitaip galite gauti tik vairuotoją, kuris stovės ir žiūrės, kaip jie spiečia.

Ką reiškia „meniu krovimas“ ir „iškrovimas“?

Tai skambėti keistai, bet tiesioginis krovimas reiškia, kad imame daiktus iš jūsų namų ir statome į mašiną. O iškrovimas Vokietijoje – tai ne visada tiek pat paprasta. Kai kurie namai ten turi siaurus arba aukštus laiptus (dažnai be liftų senesniuose pastatuose), ir tai gali trukdyti. Standartinis paketas neįtraukia keltuvų naudojimo (kai reikia kelti baldus pro langą), jei tai nebuvo susitarta. Taigi, „meniu“ čia nėra, čia grynai fizinis darbas. Vienai seseriai teko iškrauti pianiną 4 aukštą be lifto Berlyne – už tai reikėjo papildomų rankų, o tai neįeina į bazinę kainą.

Ar imamas mokestis už „kilometrą“ ar už „valandą“?

Daugelis klauso šito. Paprastai tarptautinis perkraustymas į Vokietiją kainuoja už visą maršrutą, t.y. fiksuota suma už atvykimą ir išvykimą. Bet yra niuansų. Jei reikia važiuoti į gilią kaimą, kur sunkvežimiui sunku užvažiuoti ar reikia specialių leidimų (pvz., Frankfurto senamiestyje), tai gali kilti papildomų mokesčių už „apkrovimą“ ar „apribojimus“. Aš asmeniškai visada sakyčiau pasitikėti rašytu sutarimu, o ne žodžiu. Kartais vairuotojas gali pareikalauti papildomai, jei jo laukia daugiau nei standartinė 8-9 valandos darbo.

Kaip apskaičiuojamas kuro mokestis šiais laikais?

Tai jautra tema. Kuro kainos šokinėja, taigi ir mūsų sąnaudos didėja. Dažniausiai kuras įskaičiuojamas į bendrą kainą, kai sudarome sutartį, bet jei kuro kaina staiga šokteli 20 proc., kurios firma pridės prie sąskaitos? Ne visos. Kai kurios tiesiog pralošia pinigus, kitos įrašyta sutartyje „kuro priedas“. Verta patikrinti. Vokietijoje kuras brangesnis negu Lietuvoje, tai tas skirtumas įtakojos galutinę sumą. (Arba ne visada, priklauso nuo kurso, bet dažnai taip).

Ar apdraudimas įeina į kainą automatiškai?

Daugelis galvoja, taip, bet tai nėra tiesa. Įstatymai reikalauja, kad būtų atsakingas draudimas (kuris padengia žalą trečiesiems asmenims), bet jūsų daiktų draudimas – tai atskira istorija. Nusamdant perkraustymą į Vokietiją, reikia paprašyti „krovinio draudimo poliso“. Be jo, jei vairuotoja užplūks lietus ir drėgmės sugadines sofą, jums niekas neatsiskaitys. Draudimas paprastai kainuoja apie 2-3 proc. nuo vertės, bet tai verta, ypač kai vežate brangius baldus ar elektroniką.

Dokumentai ir muitinė – kur čia dažniausiai klystame?

Kokius dokumentus turiu paruošti išvykstant?

Nebūtinai daug, bet svarbiausi yra tuo atveju, jei vykstate gyventi ilgam. Reikia su savimi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą (jei važiuojate savo mašina), o jei kviečia šeima – jų pakvietimą. Taip pat būtų protinga turėti daiktų sąrašą (nors ne visada reikalauja, bet padeda vengti nesusipratimų). Vienas kartą klientas pamiršo paso kopiją, ir muitininkai jo beveik neleido pro sieną, teko siųsti skanu el. paštu. Geriau turėti viską „kišenėje“.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus muitinėje Vokietijoje?

Jei vykstate gyventi (pervesti gyvenamąją vietą), tai dauguma daiktų (baldai, drabužiai, buitinė technika) yra atleidžiami nuo mokesčių, jei jais naudojotės mažiausiai 6 mėnesius. Tai vadinama „pervestu turtu“. Bet čia yra „bet“. Jei vežate naują, su etiketėmis televizorių ar nešiojamąjį kompiuterį, gali būti problemų. Muitinė gali manyti, kad tai prekybinių tikslų siunta. Geriau nenuvežti naujų daiktų su lipdukais „Naujas“.

Kas yra „perteisinto asmens deklaracija“?

Tai oficialus popierius, kurį reikia užpildyti Vokietijoje, jei norite atleisti nuo PVM ir muito. Jis patvirtina, kad išsikraustyvate iš vienos šalies (Lietuvos) ir keliate gyventi į kitą (Vokietiją). Be šio popieriaus gali tekti mokėti PVM (19 proc.) už visus daiktus, net jei tai jūsų senas sofa. Vairuotojai dažnai nežino, kaip jį užpildyti, tai geriau pasikonsultuoti su muitine arba logistikos atstovu iš anksto.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretės be muito?

Čia griežta. Asmeniniam naudojimui galite vežti ribotus kiekius: 200 cigarečių ar 250 g tabako, 1 l stipraus alkoholio (virš 22 proc.) ar 2 l silpno (pav., vyno). Jei vežiate daugiau, tai jau busManyta kaip prekyba, ir gausite didelį baudą. Vieną kartą bandžiame vežti tris dėžes sūrio ir degtinės dovanoms, o muitininkas Klaipėdoje tai nustačė kaip prekybinį siuntą. Nėra verta rizikuoti dėl keleto buteliukų.

Kas nutinka, jei trūksta kokio nors nors dokumento?

Gali būti įvairiai. Kartais tiesiog pavėluosite valandą ar dvi, kol gausite reikalingą faksą ar el. laišką. Kartais gali būti priverstinai grąžinti atgal arba padengti sandėliavimo išlaidas. Vokietijos pareigūnai yra labai disciplinuoti. Žinau atvejį, kai vairuotojas neįsivedė CMR sąvarašio tinkamai, ir jam teko laukti sienoje 12 valandų, kol išsiaiškino situaciją. Geriau tikrinti du kartus.

Fizinis pervežimas ir techniniai niuansai

Kokio tipo sunkvežimis bus naudojamas?

Tai priklauso nuo tūrio. Jei turite 1-2 kambarių butą, užtenka 3,5–5 tonų sunkvežimio („krovikas“). Jei namus – reikės 10–20 tonų vilkiko su puspriekabe. Bet čia yra problema: didelis vilkikas ne visada gali užvažiuoti į miesto centrą ar mažą gatvelę. Vokietijoje daug zonų, kur įleidžiami tik „mažieji“ sunkvežimiai (iki 7,5 t). Jei gyvensite prie „Environmental zone“ (Umweltzone), reikės žalios lapo (kategorija).

Ar galima sekti savo automobiliu už sunkvežimio?

Techniškai taip, bet yra pavojinga. Vairuotojas negali būti atsakingas už jūsų automobilį. Jei jis staigiai stabdo, o jūs nesuspėjate – susidūrimate. Be to, Vokietijoje toks „konvoj“ gali būti apribotas pagal eismo taisykles (pvz., atstumas turi būti bent 50-60 metrų, kas mieste neįmanoma). Dauguma klientų visgi renkasi vežti automobilį autocarrieriu (platformoje) arba važiuoja atskirai.

Kaip užtikrinamas saugumas važiuojant?

Tai ne tik apie užraktus. Svarbu, kaip krovinys užfiksuotas viduje. Geros firmos naudoja juostas, grotas, o kartais ir tarpines sienas. Aš pats mačiau, kaip blogai užfiksuotas šaldytuvas nukrito posūkyje prie Hanoverio ir sudauž� visas kėdes. Geras perkraustymas į Vokietiją prasideda nuo krovimo, o ne nuo vairavimo. Užfiksuoti krovinį – tai pusė darbo.

Kas daroma, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai nemalonu, bet įvyksta. Gamyklos duoda garantiją, bet varikliai kartais užsigeria. Jei tai įvyksta, firma turi organizuoti kitą transportą arba remontą. Kas dėl kliento – dažniausiai jis gauna pranešimą ir laukia. (Čia tikrai nėra malonu, bet tai gyvenimas). Geriausios firmos turi draudimą šiai situacijai ir gali apmokėti viešbutį, jei pavėluosite skrydį.

Ar reikia mokėti už tiltus ir tunelius Vokietijoje?

Dažniausia ne, nes sunkvežimiai moka mokesčius pagal „Maut“ sistemą (už naudojimą automagistralėmis). Bet kai kurie miestai turi mokamus tiltus arba tunelius, pvz., „Herrentunnel“ Liubeke (nors tai jau Vokietija, bet arti sienos). Šie mokesčiai paprastai įskaičiuojami į sąnaudas, bet verta patikrinti, ar nėra kokių nors ypatingų maršrutų.

Kaip elgiamasi su pavojingais krovinais (dažai, degalais)?

Jei turite ką nors panašaus, tai turi būti deklaruojama iš anksto. Negalima tiesiog įmesti dažų indelio į dėžę ir sakyti „nežinau“. Tai nelegalu ir pavojinga. Yra specialios taisyklės (ADR). Vienas kartą klientas paslėpė benzino kanistrą garaže, o vairuotojas to nežinojo. Sėkmė, kad neužsidegė. Gamyklos galo net priimti tokius krovinius be specialių leidimų.

Papildomos paslaugos ir „uždaros“ durys

Kas yra „pabaigtinis valymas“ kairėje pusėje?

Tai, ką dažniausiai pamirštama. Jei turite butą Lietuvoje ir jį reikia palikti švarų (pagal nuomos sutartį), mes galime tai padaryti (arba surasti komandą). Tai neįeina į standartinį perkraustymą į Vokietiją, bet tai labai patogu – viena komanda atvežia daiktus, kita išvalo butą. Sutaupote laiko ir nervų.

Ar galite padėti su išpakavimu Vokietijoje?

Taip, tai daroma. Vairuotojai gali ne tik išmesti dėžes koridoriuje, bet ir padėti jas atidaryti, sudėti baldus į vietas, netgi surinkti juos (jei turime instrukciją). Bet atminkite – vairuotojas nori išvykti. Jei norite, kad viskas būtų surinkta idealiai, geriau pasamdyti vietinę meistrą arba mums užsakyti specialią „montavimo“ paslaugą.

Kas daryti, jei daiktų telpa daugiau nei planuota?

Tai klasika. Apskaičiavote 15 kubų, o gavosi 20. Tegu tai būna dėl dviejų didelių drabužių spintų, kurias nusprendėte nešti. Tada reikia skambinti mums ir ieškoti sprendimo. Kartais galime pridėti priekabą, kartais reikia antrojo reiso. Ir žinote, kas už tai sumoka? Jūs. Geriau būti sąžiningu iš pradžių su apimatimu.

Ar galima laikinai sandėliuoti daiktus Vokietijoje?

Taip, jei dar neturite buto arba jis nėra paruoštas. Mes turime partnerių sandėlius (pvz., Hamburge ar Miunchene). Galima palikti dėžes savaitę ar mėnesį. Kainos – nuo 5 eurų už kubą per dieną (priklausomai nuo vietos). Tai brangu, bet kartais būtina, kad neišsišvaistytumėte viešbutyje.

Ar teikiate „White Glove“ (balto pirštinės) paslaugą?

Tai aukščiausio lygio perkraustymas. Reiškia, kad mes apsaugome grindims (kilimėliais), apvyniojame visas baldus, padengiame juos, o įkrovimo/iškrovimo metu vairuotojai dėvi specialius drabužius. Paprastai tai užsakoma turtą, brangų meną, antikvariatą. Nėra pigu, bet jei turite 100 metų senumą paveikslą, verta investuoti. (Nors aš asmeniškai manau, kad dažniausiai užtenka normalaus įpročio).

Kaip susitvarkoma su šiukšlėmis (pakavimo medžiagomis)?

Pakavimo medžiagos (dėžės, putos, juostos) lieka pas jus arba pas mus. Jei jas norite išmesti, tai dažnai kainuoja, nes Vokietijoje šiukšlių išvežimas griežtai reglamentuojamas (reikia skirti plastiką, kartoną). Mes galime pasiimti tuščias dėžes atgal į Lietuvą (jei važiuoja tuščia atgal) arba parodyti, kur artimiausias šiukšliadėžė.

Problemos ir realijos, apie kurias niekas nesako

Kodėl kainos skiriasi 2 kartus tarp skirtingų firmų?

Čia yra daug priežasčių. Viena gali naudoti seną techniką, kita – naują. Viena naudoja samdomus vairuotojus, kita – savus. Bet dažniausia – tai draudimas ir atsakomybė. Jei firma siūlo labai pigiai, greičiausiai ji nedraudžia krovinio arba naudoja „juodus“ vairuotojus be sutarčių. Gali būti, kad tiesiog sušvys į pusiaukelę ir reikalauos pinigų toliau važiuoti. Perkraustymas į Vokietiją nėra vieta taupyti ant saugumo.

Ar tikrai vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, jei renkatės Lietuvos firmą. Bet yra firmų, kurios samdo ukrainiečius, baltarusius ar net vokiečius. Jei jums svarbu komunikacija, klauskite iš anksto. Buvo atvejis, kai klientas negalėjo paaiškinti vairuotojui, kur reikia pastatyti spintą, nes jis kalbėjo tik rusiškai. Nusivylimas garantuotas.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo pervežimo metu?

Skubiai susirašinėkite protokolą (defektų aktą). Nefotografuokite tik, o reikalaukite, kad vairuotojas pasirašytų, kad buvo sugadinta. Be šio popieriaus draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Jis yra jūsų pagrindinis ginklas. Net jei tai tik maža įrėžimas ant kėdės, užsirašykite. Vėliau gali pasirodyti, kad jos rėmas nulūžo.

Ar galiu pasitikėti atsiliepimais internete?

Dalis taip, dalis ne. Yra firmų, kurios užrašo save 100+ teigiamų atsiliepimų per savaitę (tai aišku melas). Geriau klausti draugų, ieškoti foruose. O jei matote, kad firma vežia ne tik perkraustymus, bet ir pavojingus krovinius, tai gali būti signalas, kad ji patikima (turi licencijas). Arba tiesiog labai didelė.

Kas nutinka su jumis, jei vairuotojui pavargsta rankos?

Pagal taisykles vairuotojas turi padaryti pertrauką po 4,5 valandų vairavimo (45 min). Tai nėra jūsų problema, jei vėluojate į susitikimą su notaru. Bet jei jis pavargsta ne vairuodamas, o kraunant? Tada gali prasidėti lėtas darbas, pyktis. Geriau pasirūpinti, kad būtų pakankamai krovėjų (ne vienas vairuotojas 20 kubų).

Ar yra kažkokių „uždraustų“ vietų Vokietijoje?

Taip, prie didžiųjų oro uostų (Frankfurtas, Miunchenas) arba gamyklų zonose. Be leidimo negalima stovėti ir krauti. Vienas kartą mums griežtai nusekė pinigus už stovėjimą prie „Messe“ (parodų centro) be leidimo. Tikrinkite adresą – ar tai privatus kiemas, ar vieša gatvė.

Ką daryti, jei įvyksta avarija?

Tai baisiausia scenarija, bet ji įmanoma. Pirmiausia – saugumas. Tada – policija ir CMR sąvarašis. Jei krovinys nukentėjo, jis turi būti fotografuotas vietoje. Negalima nieko judinti iki atvyksta ekspertas. Draudimas padengs žalą, bet tik jei viskas užfiksuota teisingai. (Nebent viskas sudegė, tai lieka tik pelenai).

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Oficialiai – ne. Tai jų darbas, jie gauna algą. Bet jei jums padėjo labai daug, iškrovė 5 aukštą be lifto, arba buvo ypatingai mandagus, dovanėlė (kava, 10-20 eurų) visada malonu. Tai sukuria gerą nuotaiką. (Nekalbu apie kyšį, tai yra darbo kultūros dalykas).

Išvados

Na, va, toks jis yra tas perkraustymas į Vokietiją iš vidaus. Ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ar ne? Svarbiausia – nebijoti klausti ir nebijoti reikalauti užrašyti viską į popierius. Paslaptis slepiasi ne brangiausioje kainoje, o dėmesyje detaliems: ar uždėjo apsauginę plėvelę, ar neperpildė dėžių, ar turi drudimą. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti tų bėdų, kurių aš pats mačiau per šiuos dvidešimt metų. Sėkmės kelyje ir lengvo išsikraustymo už sienos!