Kokie papildomi mikroautobusų transporto privalumai į Vokietiją?

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Būna taip, kad sėdi prie kompiuterio, renki informaciją ir galvoji: "O kaip čia iš tikrųjų veikia?" Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių situacijų, kai norėtųsi uždengti akis. Vieniems klientams svarbu tik kaina, kitiems – greitis, tačiau dažnai pamirštama, kad transporto pasirinkimas gali viską pakeisti. Šiandien norime aptarti kokie papildomi mikroautobusų transporto privalumai į Vokietiją yra svarbesni nei galvojate. Ne tik todėl, kad tai pigiau (nors ir taip), bet todėl, kad tai sutaupo daugiau nervų negu įsivaizduojate. Kas gi čia yra to ypatingo? Pažiūrėkime praktiškai, be jokių reklamų ir gražių žodžių.

Bendri klausimai apie vežimą

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą vietoj sunkvežimio?

Žinoma, ne visada, tačiau dažniausiai taip. Sunkvežimis turi savo trūkumų – jis didelis, jį reikia užregistruoti, daugiau dokumentų su darbuotojais. O mikroautobusų transporto privalumai į Vokietiją pasireiškia tuo, kad jis yra mobilus. Galiu pavyzdžiu paminėti situaciją, kai vairuotojas su sunkvežimiu vos nepraplaukė pro vartus į smulkią gamyklą Miunchene, nes negalėjo suktis. Mikroautobusu tokių problemų nėra, važiuoji ten, kur reikia, ir iš karto iškrauni.

Kiek laiko trunka tokia kelionė?

Paprastai, jei kalbame apie Vokietiją, tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur keliaujame. Į Berlyną ar Hamburgą nueisime greičiau negu į Miuncheną, aišku. Bet čia reikia atsižvelgti į eismo intensyvumą. Vokietijoje autobanai dažnai užstrigę, ypač prieš šventes ar statybų zonas. Taigi, skelbdami "24 valandas", mes dažnai priduriame "jei nėra remonto darbų". Geriau tiksliau pasakyti – viena diena į vieną pusę.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Taip, dažnai tai darome. Žmonės persikrausto, studentai veža savo daiktus į studijas arba atgal. Čia mikroautobusų transporto privalumai į Vokietiją yra akivaizdūs – nereikia samdyti viso konteinerio, jei turi tik keletą dėžių ir sofa. Vienas klientas vežė senų vinilo plokštelių kolekciją, buvo labai susirūpinęs, kad jos nesužalotų. Atvežėme viską idealiai.

Kaip su tuo elgiasi muitinė?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, muitinės kontrolės viduje paprastai nėra, nebent yra įtarimų. Jei vežate prekes pirkiniams (prekybai), tai reikia PVM mokėjimo dokumentų, bet jei tai asmeniniai daiktai, kurie buvo naudojami, tai problema nebegyja. Kartais gali sustoti mobili pareigūnų grupė, bet jei viskas tvarkinga, praleidžia iš karto.

Ar saugu patikti daiktus?

Apie saugumą dažniausiai klauso. Mūsų vairuotojai yra patikimi, bet visada rekomenduoju apdrausti krovinių civilinę atsakomybę. Žinote, buvo atvejis, kai vairuotojas užmigęs (ne mūsų, kito susisiekimo!) paliko mašiną atidarytą degalineje, ir dingė keletas dėžių. Mes stengiamės to išvengti, bet gamta yra gamta. Geriau užtikrinti.

Ar įeina didelė technika?

Priklauso nuo to, ką vadinate didele. Mikroautobuse telpa iki apie 1.5 tonos krovinių (priklausomai nuo keleivių skaičiaus). Jei tai keli dideli šaldytuvai ar pianinas, reikia tiksliai išmatuoti. Kartais klientai sako "tas dalykas mažas", o atvažiuojame ir jis netilsta į duris. Matavimai – pusė sėkmės.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Būna ir taip. Kvietimas telefonu padeda daug. Jei jau važiuojame ir staiga reikia keisti adresą, paprastai pavyksta, jei tai ne kitoje Vokietijos pusėje. Bet tada gali kilti papildomi mokesčiai už laiko praradimą ar degalus. Ką darysi, jei vairuotojas jau užvažiavo į kiemą? Reikės išvažiuoti ir važiuoti atgal.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dažniausiai taip, bentangi pagrindinius dalykus išvers. Kartais būna ir seni "vilko" tipo vairuotojai, kurie geriau kalba rusiškai ar lietuviškai su gestais. Bet su Vokietijos klientais arba gavėjais paprastai susitariame, nes ten dauguma kalba angliškai. Jei būtina, galime susiderėti dėl vairuotojo, kuris moka vokiškai, bet tai kainuoja brangiau.

Kainos ir mokesčiai

Ar tai brangiau nei sunkvežimis?

Ne, priešingai. Mikroautobusų transporto privalumai į Vokietiją darosi ryškūs, kai suskaičiuojate išlaidas. Sunkvežimis kainuoja brangiau dėl degalų, mokesčių keliais (vokiška "Maut") ir vairuotojo darbo užmokesčio. Mikroautobusui mažiau mokesčių, degalų suvartoja mažiau, tad galutinė kaina klientui dažnai būna dvigubai, net trigubai mažesnė.

Kaip suformuojama kaina?

Kainą lemia atstumas, svoris (jei labai sunku), ir skubumas. Taip pat, jei reikia įrenginėti (kelias minutes ne užskaitome), tai taip pat. Standartinis reisas į Vokietiją (tarkime, į Frankfurto sritį) yra fiksuotas, o jei reikia važiuoti gilyn į kaimą, prie kainos pridedami kilometrai nuo pagrindinio kelio.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei reguliariai vežate, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę dalis prekių, tai taip, susitariame. Esame žmonės, ne robotai, suprantame verslą. Bet jei vienkartinis keltas mažas daiktas, nuolaidos tikrai nebus, nes mums tai tiesiog neapsimoka. Degalai brangsta.

Kas įeina į kainos sudėtį?

Į kainą įeina važiavimas abi kryptimis (jei tai ne vienkryptis reisas), vairuotojo darbas ir pagrindinės išlaidos. Neužskaitome įkrovimo/iškrovimo, jei tai nenurodyta sutartyje. Kartais klientai nusteikia, kai sužino, kad reikia patiems nešti dėžes, bet mes visada sakome iš anksto.

Ar mokate už sulaikymą (laukimą)?

Taip, jei vairuotojas laukia ilgiau nei 1 valandą (paprastai). Vokietijoje dažnai būna taip, kad atėjai į sandėlį, o ten kas yra? Užrakinta. Vairuotojas negali laukti nemokamai 3 valandas, jam reikia važiuoti toliau dirbti arba ilsėtis. Tas valandas yra kaip bufferis, toliau – mokama.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų vairuotojui?

Geriau pasirūpinti iš anksto. Nors dauguma mūsų vairuotojų turi korteles, bet mažosios įmonės arba privačiai vežantys gali paprašyti "pinigų į rankas" degalams ar maistui. Mes stengiamės, kad viskas būtų be grynųjų, viską apmoka biuras, bet kartais gyvenimas pataiso savo korekcijas.

Ar kainuoja papildomai naktinis važiavimas?

Jei planuojame, tai ne. Jei staiga užstrigame ir vairuotojas priverstas vairuoti naktį, kad įveiktų terminą, tai gali būti aptarinėjama. Bet Vokietijoje naktinis važiavimas nėra toks problema kaip, tarkime, Anglijoje (kur nėra leidžiama vežti tam tikromis dienomis), čia tiesiog reikia laikytis poilsio laikų.

Ar galima apmokėti pavedimu?

Taip, tai yra standartinis metodas. Išrašome sąskaitą faktūrą, jūs pervariate pinigus. Rekomenduoju apmokėti prieš išvykstant, kad nebūtų nepatogumų, kai krovinys jau pasiekė vietą, o pinigų "nors pasiskynk". Versle pasitiki, bet užtikrinti reikia.

Vokietijos specifika ir taisyklės

Ar sunku važiuoti po Vokietiją?

Esu važiavęs tūkstančius kartų, ir paprastai nieko sudėtingo, keliai puikūs. Bet yra vienas dalykas – statybos. Vokietija pastoviai kažką stato. Navigacija kartais meluoja, nukreipdama pro statybas, kur yra "Uždrausta". Reikia būti atidžiam. Be to, Vokietijoje labai griežtai stebi greitį miestuose, foto fiksatoriai yra visur.

Ar reikia specialių leidimų miestuose?

Kai kurie miestai turi "Uždrausta zona" (Umweltzone) sunkvežimiams, bet mikroautobusams (jei jie ne per sunkūs) dažnai leidžiama važiuoti. Žalia kortelė (Umweltplakette) būtina daugumoje miestų centre. Be jos gausite baudą. Mūsų mašinos jos turi, nereikia rūpintis.

Kaip su parkavimu?

Didelė problema, ypač miestuose. Sunkvežimiui tiesiog nėra kur pastatyti, o mikroautobusą galima pastatyti į normalią aikštelę (jei ten nėra ribojimų). Tačiau perkraunant reikia užtikrinti, kad neužkertamas kelias. Vokiečiai labai disciplinuoti, jei sukliosite kelią, policija atvyks greitai.

Ar dažnai sustoja policija?

Kartais, tikrina dokumentus. Jei viskas tvarkinga – vairuotojo pažymėjimai, krovinio dokumentai, techninė apžiūra – tai nėra problema. Jei matyti, kad mašina "krenta", arba vairuotojas pavargęs, tikrai užsustos. Mikroautobusų transporto privalumai į Vokietiją yra ir tie, kad mažiau dėmesio sulaukiama nei dideliems "sunkvežimiams" su priekabomis.

Ar reikia mokėti kelių mokesčius (Maut)?

Mikroautobusams, kurių bendras svoris neviršija 7.5 tonos (o mūsų mašinos mažesnės), Maut mokėti nereikia. Tai didelė sutaupa. Sunkvežimis už kelią sumokėtų šimtus eurų, o mes važiuojame nemokamai. Vienas dalykas, kuris gerokai sumažina galutinę sąskaitą.

Kokios yra darbo laikos Vokietijos sandėliuose?

Paprastai nuo 8:00 iki 16:00 ar 17:00. Pietų pertrauka gali būti ilga, net valanda. Jei atvykstate be laiko rezervacijos ("tik taip"), gali tekti laukti iki kito dienos arba ilgai kištis. Būtinai susitarkite dėl termino (Termin).

Ar galiu vežti maisto produktus?

Taip, galima, bet reikia laikytis sanitarinių normų. Mašina turi būti švari, o produktai supakuoti. Jei tai šaldomi produktai, reikia šaldymo mašinos, o ne paprasto mikroautobuso. Paprastame mikroautobuse galima vežti tik produktus, kuriems nereikia specialios temperatūros (pvz., sausi kruopai, aliejus).

Kaip elgtis, jei gavėjo nėra vietoje?

Būna, kad atvažiuojame į sandėlį, o durys užrakintos, nieko nerašyta. Vairuotojas skambina, niekas neatsiliepia. Tokiu atveju jis laukia apie 30 minučių ir bando susisiekti su mumis arba jumis. Jei nieko nebeina, reikia važiuoti toliau arba grįžti, o tai jau papildomi mokesčiai jums. Vokietijos firmos dažnai griežtai laikosi grafikų.

Vairuotojai ir patogumas

Ar vairuotojai yra patikimi?

Turiu savo komandą, su kuria dirbu jau metus. Žinau kąvieną. Yra ir jaunų, yra ir vyresnių. Kartais jauniesiems trūksta kantrybės, kai reikia laukti, bet jie greitesni. Vyresnieji patikimesni, bet lėtesni. Bet abu yra profesionalai. Nekartu nebuvo, kad dingo daiktai (tik tas vienas atvejis su užmirštomis durimis, bet tai išimtis).

Ar galiu duoti vairuotojui užduočių?

Galite, bet geriau per mus. Jei jums reikia ne tik nuvežti, bet ir padėti susidėti dėžes ant lentynos, tai papildomai aptarinėjama. Vairuotojo pagrindinis darbas – nuvežti. Jei jis pradės dirbti kroviku, tai laikas praeis, o jis turi važiuoti toliau. (nors kartais, jei mažai daiktų, padeda nemokamai, gera širdis).

Kaip vairuotojai ilsisi?

Jei kelionė ilga, jie turi laikytis poilsio laikų. Tai nėra lengva, ypač kai spaudžia terminas. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad jie galėtų užmigti normaliai, o ne važiuoti pusiau mieguodami. Vokietijoje yra daug gerų poilsio aikštelių (Rasthof), tad dažniausiai ten ir sustoja.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galite parašyti man žinutę "kur jis?", ir aš pažiūrėsiu žemėlapį. Nereikia kankinti vairuotojo skambinimais, kai jis vairuoja. Saugiau taip.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą ir pagalbos tarnybą. Jei įvyksta gedimas Vokietijoje, atvyksta techninė pagalba. Jei dėl to vėluojame, pranešame iš karto. Kartais gali tekti perkrauti krovinį į kitą mašiną, tai retai, bet įvyksta.

Ar vairuotojai moka patys už degalus?

Ne, mes apmokame degalus iš korespondentinės sąskaitos degalinėse. Vairuotojas tiesiog turi kortelę. Jums nereikia duoti pinigų degalams. Vienintelė išimtis – jei staiga reikia nupirkti kažką papildomo, pavyzdžiui, grandinę sniego valytuvui (žiema), bet tai retai.

Ar galiu siųsti brangius daiktus?

Galima, bet reikia tai nurodyti. Apsaugos priemonės didinamos. Brangų techniką geriau vežti ne paprastoje mašinoje be skyrių. Turiu vieną istoriją, kai vežėtą serverių dalį užpylė vairuotojas kepta arbata (ne mūsų), tai buvo katastrofa. Mums reikia žinoti, kad krovinys reikalauja ypatingo dėmesio.

Ar galima veži gyvūnus?

Asmeniniai gyvūnai (šunys, katės) kartais vežami, kai žmonės persikrausto. Turi būti narvelis arba pasnūstas. Negali būti taip, kad šuns būtų paleistas mašinoje. Profesionaliam prekių pervežimui gyvūnų vežti negalima, tai ne mūsų profilis, nebent tai yra specifiniai užsakymai.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Paprastai tik krovinio sąrašas (prekių-paslaugų perdavimo aktas arba sandėliavimo lapas). Jei prekės parduodamos, reikia PVM sąskaitos faktūros. Jei tai asmeniniai daiktai, tarkime, "Perkelimo sąrašas" su pasirašymu, kad tai ne prekybai. Nieko daugiau.

Ar reikia CMR sąrašo?

Formaliai taip, jei tai tarptautinis pervežimas net ir mikroautobusu. Mes jį užpildome. Tai apsaugo abi pusės, jei ką nors prarandame arba sugadina. Vokiški klientai dažnai jo prašo, nors kartais ir nėra būtina mažiems siuntiniams.

Kaip tvarkomi pinigai už prekes (pristatymas su apmokėjimu)?

Tai galima, bet tai papildoma rizika. Mes neįsiskolinome bankams, todėl geriau, jei pinigai būtų pervedami tiesiai į sąskaitą, o vairuotojas tik patvirtina pristatymą. Jei vairuotojas turi vežti grynaisiais tūkstančius eurų, tai jis jaučiasi nerviškai, o tai kenkia važiavimui.

Ar reikia draudimo poliso?

Mes turime atsakomybės draudimą. Jei jums norima daugiau, galite užsakyti papildomą krovinio draudimą konkrečiam reisui. Sako, sausumas sausumoje. Rekomenduoju apdrausti brangius daiktus, nes standartinės sumos (dažniausiai 10 EUR už kg) gali neužtekti, jei dingsta "iPhone" konteineris.

Kas daryti, jei pradedant vežti paaiškėja, kad dokumentai neteisingi?

Tai problema. Jei Vokietijos pusė nepriima dokumentų, mes stengiamės susitarti dėl pataisymų. Kartais reikia išsiųsti naujus el. paštu. Jei dėl to reikia grįžti, tai jau kliento klaida. Todėl visada prašome patikrinti duomenis prieš išvykstant.

Ar galite užpildyti vokiškus eksporto/importo dokumentus?

Mes ne muitinės tarpininkai. Esame pervežėjai. Jei reikia sudėtingų EX1 ar dokumentų, reikia kreiptis į brokerį. Mūsų vairuotojas tiesiog nuveža tai, ką uždėjote į mašiną. Su paprastais prekių sąrašais padėsime, bet su muitine – ne mūsų pieva.

Ar turite licencijų?

Taip, turime tarptautinių keleivinių ir krovinių pervežimų licencijas. Tai ne "kaimyno vežimas" be leidimų. Mes legali įmonė. Tai svarbu, nes Vokietijoje dažnai tikrina, ar tą mašiną gali vairuoti konkretus vairuotojas su tokiu tipo pažymėjimu.

Ką daryti, jei parduodate įmonę (krovinį) ir reikia perduoti raktus?

Tai įmanoma. Vairuotojas gali perduoti raktus, dokumentus fiziškai gavėjui. Tai dažnai darome, kai pervežame techniką ar statybinę techniką, kuriai reikia raktų. Tiesiog užrašome, kad raktai perduoti.

Ar reikia pasirašyti sutartį?

Jei tai vienkartinis užsakymas, pakanka užsakymo patvirtinimo el. paštu ar žinute. Jei planuojate ilgesnį bendradarbiavimą, pasirašome bendrą sutartį. Tai apsaugo abipusiai. Žinote, buvo atvejų, kai klientas atsisakė paėmus krovinį, o mes jau buvome pakeliui... Sutiktis užtikrina, kad to nebus.

Išvada

Viskas su tuo susiję yra paprasta, jei žinai, kaip tai veikia iš vidaus. Mikroautobusų transporto privalumai į Vokietiją yra ne tik ekonomiški, bet ir logistiškai lankstesni. Greitis, galimybė važiuoti ten, kur nepraeis didelis sunkvežimis, ir mažesnė biurokratija – tai pagrindas. Tikiuosi, kad šie trumpi atsakymai padės jums suprasti, kad tai nėra rocket science. Jei abejojate, klauskite, geriau paklausti dešimt kartų, nei vėliau spręsti problemas ant kelio. Sėkmės jūsų siuntims!