Kokie mikroautobusų tipai pritaikyti perkraustymui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, perkraustymas į Vokietiją niekada nesibaigia tiesiog pakrovus dėžes į bagažinę. Žmonės visada klausia, koks geriausias mikroautobusas, o aš sakau – tai priklauso nuo to, ką tu turi pervesti. Kartais užtenka paprasto „Ford Transit“, o kartais reikia didžiulio „Sprintero“ su keliamomis galomis. Vakar vėl gavau skambutį iš Kauno, kur klientas norėjo savo dviračiais pergabenti tėvui į Miuncheną, bet nežinojo, kad ten reikia specialių fiksatorių, kitaip važiuoti negalima. Sakyčiau, pasirinkimas yra plačus, bet jei nežinai fundamentals, gali nukeliauti daug brangiau nei planavai. Štai trumpas vadovas, kas tikrai veikia praktikoje.

Apie pačias mašinas ir jų „galią“

Koks patikimiausias mikroautobusas toliems kelionėms?

O čia beveik kaip su automobiliais – kiekvienas turi savo mėgstamą. Vokiški „Mercedes Sprinter“ arba „VW Crafter“ yra tiesiog standartas, jei kalbame apie patikimumą kelyje. Jie išlaiko tą patį tempą net ir tuomet, kai įkrauta pilna svara, kas yra labai svarbu, kai vaziuojame į Vokietiją automagistrale. Vengčiau senų „Fiat Ducato“, nebent jis būtų naujas, nes varikliai ten dažniau gauna šilumą, o remontas kelyje – tai košmaras.

Ar tinka įprastas 3.5 tonų mikroautobusas?

Tiesioginiai mikroautobusų tipai pritaikyti perkraustymui į Vokietiją dažniausiai prasideda nuo 3.5 tonų, tačiau čia reikia būti labai atidžiam su svoriu. Jei tu įkeliąs baldus iš trijų kambarių buto, tai jau gali viršyti leistiną svorį, o vokiečiai kelyje patikrina tai labai griežtai. (Čia nusipylau, aš turiu omeny ne tiek baldus, kiek svorį). Taigi, 3.5 tonos tinka, jei tai 1-2 kambarių apyvarta, kitaip geriau žiūrėti į didesnę.

Kas yra Luton tipo kėbulas ir kodėl jis geras?

Luton tipo mikroautobusai turi tą patį pranašumą kaip ir sunkvežimiai – viršuje yradidelė „dėžė“, kurioje telpa daugiau daiktų, bet ji nėra sunki. Tai idealus pasirinkimas, jei keliaujate su daug lengvų daiktų, pvz., patalynės, drabužių ar kaukolių. Be to, ten ypat patogu įlipti pro keliamasias galas, nereikia nešti per aukštą ribą. Sakyčiau, jei keliaujate į Berlyną ar Hamburgą, šis variantas taupo vietą gatvėje.

Ar verta rinktis mikroautobusą su keltuvu?

Absoliučiai taip, jei turiu sunkių daiktų. Buvo atvejis, kai bandėme nešti šaldytuvą įprastu „Transitu“ per šonines duris, ir vos nenukrito ant kojos. Keltuvas tai išspręndžia – užkeli, nuleidi ir darbą atlikai. Be to, lenktyniaudamas su laiku Vokietijos keliuose, nenoriu sužinoti, kaip menksta nugarą nešdamas sofas. Taip, tai gali kainuoti brangiau, bet sveikata brangesnė.

Kuo skiriasi „Sprinter“ ir „Crafter“?

Techniškai jie labai panašūs, kadangi VW dažnai naudoja tas pačias važiuokles. „Sprinter“ dažniausiai laikomas šiek tiek prabangesniu, o „Crafter“ turi daugiau vietos viduje, yra platesnis. Man asmeniškai „Crafter“ patinka dėl to, kad ten lengviau įrengti lentynas, todėl dėžės mažiau šliaužioja. Bet vaziuojant abu važiuoja gerai, tai labiau skonio reikalas.

Galiu vairuoti 3.5 t mikroautobusą su „B“ kategorija?

Taip, gali, ir tai yra didžulis pliusas, nes nereikia gauti papildomų teisių. Dauguma mikroautobusų tipų pritaikyti perkraustymui į Vokietiją yra projektuoti būtent taip, kad juos galėtų vairuoti įprasti vairuotojai. Žinoma, turiu omeny legalų pervežimą, o ne tuos, kurie įrengia sėdynes ir važiuoja kaip keleiviai, o viduje – pilna prekių.

Ar yra prasmė imti mažesnį 1-tonę „ Pickup“?

Jei turi tik porą kėdžių ir kuprinę, tai tiks, bet tuomet daiktai liks lauke, o Vokietijoje oras gali būti neprognozuojamas. Be to, turguje tokio dydžio mašina tiesiog neįsivaizduojama – ten reikia „dėžės“. Jei nori saugumo, geriau pasilikti su uždaru kėbulu, net jei jam reikės sumokėti daugiau už kelią dėl svorio.

Kas dėl „Fiat Ducato“ ar „Peugeot Boxer“?

Tai tas pats kėbulas, tik su skirtingais ženklais, vadinami „seimynos“. Jie daugiausiai naudojami kempingams, bet perkraustymui taip pat tinka. Žemiau yra grindys, todėl ten patogu įvežti sunkias dėžes, tačiau variklis, ypač senesnis 2.3 JTD, gali būtri garsiai dirbti. Jei keli naktingi maršrutai, gali būti varginantis.

Ar reikėtų rinktis ilgesnę bazę?

Ilga bazė reiškia daugiau vietos, bet ir problemas parkuojantis mieste. Jei vaziuojate į didelį miestą, pvz., Fiurbą ar Štutgartą, su ilga mašina gali tekti šluotis gatves, kad surastum vietą. Trumpesnė bazė judresnė, bet ten telpa mažiau. Sakyčiau, vidutinė bazė yra auksinis vidurkis.

Kokia yra vidutinė kuro sąnauda tokiai mašinai?

Tai priklauso nuo to, kaip tu vairuoji, bet vidutiniškai „Sprinter“ su pilna krove gali varyingti nuo 9 iki 12 litrų šimtui. Vokietijoje kainos nėra mažos, todėl taupyk degalų – nereikia važiuoti 140 km/h, nebent tikrai skubat. Mažesnis greitis = mažesnės sąnaudos, o vokiečių policija tikrai nemyli greičiokų.

Kuo „Iveco Daily“ skiriasi nuo kitų?

„Iveco“ turi labai tvirtą rėmą, tai beveik sunkvežimis, tik užmaskuotas. Jis tampa puikus, jei perveži labai sunkius daiktus, pvz., metalo konstrukcijas ar daug knygų. Bet jo važiuoklė gali būti šiek tiek „šiurkšti“, todėl tu jausi kiekvieną duobę kelyje.

Ar verta imti mikroautobusą su automatinės pavarų dėže?

Dabar dauguma naujų mašinų jau su automatais, tai labai palengvina gyvenimą, ypač vokiškose spūstyse. (Šiaip sau, seni automatai buvo prasti, bet dabar jau gerai). Rankinė dėžė gali būti pigesnė, bet po valandos vairavimo ranka gali užsinti. Ilgoms kelionėms automatas yra privalumas.

Kokios padangos geriausios tokio tipo transportui?

Būtinai reikalingos padangos, pritaikytai apkrovai, dažniausiai su indeksu C arba CP. Negalima dėti paprastų keleivinių padangų, nes tiesiog išsipūstų. Ir vazelinas ant jų ne dėkime, o tikrai geras protektorius, ypač jei tenka važiuoti žiemią per kalnus.

Kelionės niuansai ir kelių taisyklės

Ar reikia mokėti už vokiškus automagistrales?

Dalis jų nemokamos, bet toliau ir toliau atsiranda mokamų ruožų, ypač kai važiuoji link pietų arba pro miestų aplinkes. Reikia turėti „Vignette“ kortelę arba sumokėti elektroniniu būdu. Geriau pasiruošti grynaisiais arba kortele, kad neketinant nešventum brangiausią mašinos važiavimo būdą.

Kaip elgtis su „Umweltplakette“ (ekologine etikete)?

Tai būtina, jei įvažiuoji į „žaliąją zoną“ mieste, o dauguma Vokietijos miestų jos turi. Be etiketės gali gauti baudą, o rasti vietą už miesto ribų ir vykti visuomeniniu transportu – tai papildoma galvos skausmas. Geriau iš anksto užsisakyti ją, ji nebrangi.

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos?

Vidutiniškai tai apie 12-14 valandų važiavimo be sustojimų, kai vaziuooji į Berlyną. Bet realiai su sustojimais degalinėse ir poilsiuose tai užtrunka apie 16-18 valandų, kartais ir daugiau, jei yra eismo įvykių. Niekada nesiskubėk, nuovargis kelyje yra pavojingiau nei vėlavimas.

Ar leidžiama vairuoti naktį?

Taip, leidžiama, ir dažnai netgi rekomenduojama, kadangi naktį mažiau spūsčių. Tačiau turi atsiminti, kad sunkesnėse mašinose turi būti apšviesti numeriai, o naktį matomumas mažesnis. Jei jaučiasi nuovargis – sustok. Degalinėse Vokietijoje dažnai yra dušai, tai padeda atsigaivinti.

Ką daryti, jei sugenda mašina kelyje?

Pirmiausia nepamiršk pasidėti „šviesą“ už mašinos, nes greitas eismas ten nužudo žmones. Tada kviečk pagalbą, dažniausiai turi draudimą, kuris tai padengia. Negalima bandyti taisyti pats po mašina važiuojančioje juostoje – tai yra beviltiška ir pavojinga.

Ar yra kelio mokesčiai Lenkijoje?

Taip, Lenkijoje yra daug mokamų kelių, ypač A1 ir A2 automagistrales. Reikia turėti vietinę valiutą arba kortelę, nes kai kur reikia mokėti brangįjančiuose bilietų automatuose. Geriau susiplanuoti maršrutą taip, kad apeiti mokesčius, nebent laikas svarbiau už pinigus.

Kokie greičio ribojimai galioja 3.5 t mašinoms?

Vokietijoje automagistralėje mikroautobusas, kuris yra uždintas kaip krovininis, negali važiuoti greičiau nei 80 km/h, nebent tu turi apskritą žalią lipduką ant langas, kuris leidžia 100 km/h. Tą lipduką sunku gauti, nes ten reikia įrodyti technines sąlygas, dauguma tiesiog važiuoja lėtai.

Kaip elgtis su muitine?

Jeigu dalykai yra jūsų asmeniniai ir jų nėra daug (nekomercinis kiekis), paprastai tenka tik parodyti pasą arba asmens kodą. Jei perveži naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti deklaruoti ir mokėti PVM. Geriau viską padėti taip, kad atrodytų, kad tai ne parduotuvės prekės.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojui?

Jei tai 3.5 tonų mašina ir nekomercinis reisas, paprastai nereikia jokių specialių leidimų, tik teisės. Tačiau jei tai didesnė mašina arba komercinis pervežimas, tada reikia ir licencijų, ir tachografo. Perkraustymui į Vokietiją dažniausiai tenka paprastas „B“ kategorijos vairuotojas.

Krovimas, apsauga ir organizavimas

Kaip užfiksuoti daiktus, kad jie nesušoktų?

Nenaudok tiesiog virvių, nes daiktai susigrąžo ir susitrenkia. Reikia imti įrankius – gumines juostas, fiksatorius ir tarpinės. Aš asmeniškai visada pasiimu kelias „paspirtukines“ juostas, jos tiesiog nepakeičiamos, kai reikia uždaryti pilną „Luton“ gale.

Ar reikėtų dėti daiktus į dėžes?

Be abejo, dėžės yra pagrindas. Jeigu dėsi drabužius ant kėdžių, po 500 km jie bus purvino ir susimaisę. Dėžės taip pat leidžia krauti daiktus vieną ant kito, todėl panaudoji visą aukštį. Ir pasirašyk ant kiekvienos dėžės, kas viduje, kad nereiktų atidaryti visų ieškant indų.

Ką daryti su brangiais daiktais?

Kompiuterius, dokumentus ir juvelerinius dirbinius geriausia vežti su savimi kabinete, o ne krove. Praktikoje matyau viską – nuo pavogtų lagaminų iki išlaužtų spintų, kai vairuotojas palieka mašina neapsaugotą. Geras draudimas taip padeda, bet nervų jis neatgaivins.

Ar reikėtų padengti grindis ir sienas?

Jei nuomoji mašiną, tikriausiai jos jau apsaugotos, bet jei tai tavo mašina – būtinai įklijuok apsauginę plėvelę arba padėk kartoną. Sienos greitai įsitrina nuo baldų kampų, o vėliau parduoti tokį mikroautobusą bus sunkiau. Vokietijoje vairuotojai yra labai atsargūs su technika.

Kaip efektyviai išnaudoti erdvę?

Pradėk nuo sunkių ir didelių daiktų apačioje, prieš akinančią sieną (priešakyje). Tada užpildyk tarpus mažesnėmis dėžėmis. Svarbiausia – nelišk, jei ką nors jauti juda. Stabilumas vairuojant yra raktas, kitaip gali pradėti varyti mašiną į šonus.

Ar verta pasamdyti krovėjus?

Jei turi daug sunkių daiktų arba nesi jaunas, pasamdyti žmonių yra protingiau nei sugadinti nugarą. Dauguma firma, teikiančių mikroautobusų tipus pritaikyti perkraustymui į Vokietiją, gali pasiūlyti ir šią paslaugą. Du vyrai sukrauna 3 kambarų butą per 2 valandas, o tu su draugu kankinsis pusę dienos.

Kuo įtraukti sofą ar spintą?

Nenaudok paprastų virvių, kurios gali įkirsti į kraštą. Geras įrankis yra „ furniture movers“ (specialūs čiužiniai su rankenomis) arba paprastos kelios virtuvės priemonės – įrankį, leidžiantį pakelti ir tempti sunkius daiktus be didelio įtempimo.

Ar reikia sudaryti inventoriaus sąrašą?

Labai rekomenduoju. Ne tik dėl draudimo, bet ir dėl to, kad tikrai pamiršti, ką įdėjai. O atvykus į Vokietiją, patogu žinoti, kur dėti dėžes. Be to, jei kas nutinka kelyje, muitinė arba policija gali paklausti, ką perveži.

Kaip apsaugoti mašiną nuo vagysčių naktį?

Stenkis parkuotis apšviestose vietose, prie degalinių arba stovėjimo aikštelėse su vaizdo kameromis. Užrakink ratus ir užsidaryk kabiną. Naudok raktų blokavimą, taip pat geriau nelišk brangius daiktus priešakinėje dėžėje, kur matosi pro langą.

Kaip sužinoti, ar dėžės neužplėšė svars?

Kraunant stenkitės pasiskirstyti svorį tolygiai. Jei visas svoris yra vienoje pusėje, mašinaims vels į šoną, o padangos bus greitai nusidėvėjusios. Vokietijos keliai yra lygūs, bet posūkiai ten būna staigūs.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar turi būti CMR sąvada?

Jei tai komercinis pervežimas, tada taip, CMR sąvada yra privaloma. Jei tai perkraustymas savo reikalams, paprastai nereikia, bet geriau turėti bent sąrašą su pasirašymu, kad nebūtų klausimų apie nuosavybės teisę.

Ką daryti su šiukšlėmis prieš išvykstant?

Vokietijos taisyklės griežtos – negali tiesiog išmesti baldų į gatvės šiukšliadėžę, jei jie netelpa. Reikia važiuoti į specialų „Wertstoffhof“ (perdirbimo centrą) arba susitarti dėl didelių atliekų ivežimo. Už neteisingą išmetimą gausi milžinišką baudą.

Ar galima statyti mašiną bet kur?

Nelyginant su Lietuva, ten dauguma vietų yra mokamos, ir dažnai reikia įsidėti bilietą net parkingui prie namų. Pasidomėk vietiniais ženklais „Anwohnerparken“ – ten gali statyti tik vietiniai gyventojai su specialia kortele. Geriau nuomokis vietą, nei rasti „peslį“ ant stiklo.

Kokie yra draudimo niuansai?

Tikrink, ar draudimas galioja užsienyje, ir kokia yra „franchise“ (savikaina). Kai kurie pigūs draudimai negalioja Vokietijoje arba turi labai aukštą savikainą. Geriau pasidaryti „Green Card“ ir turėti visus kontaktus pasirašytus.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Jei tai nekomercinis reisas, nereikia. Jei dirbi firmai ir gauni už tai pinigus, tuomet gali reikėti kodų 95 kortelės arba pažymėjimo. Bet dažniausiai perkraustimams „B“ kategorija pakanka, jei tai ne kasdienis darbas.

Ką daryti, jei privalauja įleistų į miestą?

Būk pasiruošęs parodyti asmens kodą arba pasą, ir paaiškinti, kad atvykai perkraustyti. Vokiški policininkai dažniausiai supranta, bet jeigu mašina atrodo kaip prekių gabenimo, gali būti patikrinimas. Drąsiai kalbėk, nesišykštok.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Navigacijos dirba puikiai, bet turi būti atidus dėl vienakiškių gatvių. Kartais numeriai eina ne iš eilės, o pagal senąją sistemą. Geriau iš anksto pažiūrėti „Google Street View“, kad sužinotum, ar galima prievažiuoti dideliu mikroautobusu prie namų arba tereikės krauti gatvėje.

Kuo skiriasi perkraustymas į miestą vs kaimą?

Mieste yra daugiau apribojimų, siaurų gatvių ir parkingo problemų, o kaime reikia žiūrėti, ar pravažiuoja sunkiasvorė mašina, nes kaimo keliais gali būti tiltų apribojimai. Patikrink kelio ženklus apie svorio limitus prieš važiuodamas.

Ar galima pasilikti mašina gatvėje naktį?

Tai priklauso nuo miesto, bet daugumoje vietų naktiniai apribojimai galioja, ypač centre. Geriau iš anksto susirasti nemokamą stovėjimą už miesto arba pasinaudoti viešbučio parkingu. Baudos už neteisingą stovėjimą ten yra labai aukštos.

Išvada

Na, štai ir viskas apie tai, kas sudarys sėkmingą perkraustymą. Svarbiausia – neišsigąsk ir nebandyk daryti visko vienam. Kokie mikroautobusų tipai pritaikyti perkraustymui į Vokietiją tu jau žinai, belieka tik pasirinkti tinkamą dydį ir pavėluoti dienas. Patirtis parodė, kad geriausia pasitiki savo jausmais, o ne vien reklamos skambesiais. Sėkmės kelyje ir užtikrinau, kad pirmasis kavas Vokietijoje paragausi tik gavęs visus dėžes į vietą!