Kokie mikroautobusų tipai geriausi pervežti baldus į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo begėdžių „vabražių“ iki sunkiasvorių vilkikų, kurie tiesiog negali įvažiuoti į miestą. Klientai dažnai klausia, kas geriau, bet atsakymas nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai pervežiate. Jei tikrai norite sužinoti, kokie mikroautobusų tipai geriausi pervežti baldus į Vokietiją, reikia nežiūrėti tik į kainą ar grožį, bet ir į techninius niuansus. Vokietija – tai ne Lietuva, ten keliai geresni, bet ir reikalavimas griežtesnis, o degus kyla kaip pakylės. Būtina suprasti, kad tinkamas pasirinkimas užtikrina, kad jūsų sekcija ar sofa atkeliauja vienu kūnu, o ne suskilęs į skyles.

Pasirinkimas pagal kėbulo aukštį ir tūrį

Ar markė svarbiau už kėbulą?

Sakysiu tiesiai – ne visada. Žinoma, Mercedes Sprinter yra „karalius“, bet gerai prižiūrimas Ford Transit arba VW Crafter padarys tą patį darbą. Svarbiau yra tai, koks būna kėbulo tipas. Jei klausiate, kokie mikroautobusų tipai geriausi pervežti baldus į Vokietiją, tada atkreipkite dėmesį į aukštą stogą. Žemas mikroautobusas tinka siuntoms, bet ne sekcijoms, kurios dažnai būna aukštesnės nei metro septyniasdešimt.

Koks tūris yra optimalus?

Maždaug 10–15 kubinių metrų. Mažiau – verčiau važiuoti keli kartus, o tai brangu. Daugiau – sunku užpildyti, ir krovinius ima „vaikščioti“. Esu matęs, kaip vairuotojai bando priversti į mažą „Fiat Scudo“ didelę virtuvinę komplektą – tai baigiasi nulūžusiais durelėmis. Optimalus variantas yra ilgos bazės (LWB) modelis, ten telpa net 3 europalettei, jei gerai sudėjote.

Ar verta rinktis aukšto stogo variantą?

Be abejo. Kai svarstote, kokie mikroautobusų tipai geriausi pervežti baldus į Vokietiją, aukštas stogas (H2 ar H3) yra privalumas. Ten galima stovėti viduje ir pakrauti spintas be jokių problemų. Žemame variante teks lenktis per pusę, o tai kenkia nugarai ir pačiam baldui, kai bandote jį įstumti į angą stačia kampu.

Ką daryti, jei baldai labai ilgi?

Tada reikės atidaryti galines duris ir uždėti apsauginę juostą, arba rinktis mikroautobusą su atidaromu stogu (kai kuriuose „Iveco Daily“ modeliuose tai įmanoma). Vieną kartą tekdavo vežti grindų lentas, kurios buvo ilgesnės už patį automobilį – tai tikras galvos skausmas, reikia specialios raudonos vėliavėlės. Geriau iš karto pasirinkti ilgą bazę.

Ar svarbi grindų danga?

Labai. Idealiu atveju tai turėtų būti fanera, o ne metalas. Metalas slysta, o grindys su grioveliu (padangų protektoriaus raštas) laiko krovinius geriau. Kartais vairuotojai užmiršta padėti ant grindų (ne, turiu omenyje ant grindų kilimėlį), ir tada baldai susižaloja nuo šaltų metalinių plokščių.

Ar reikia liftelio?

Jei neturite kėlimo mechanizmo paskirtyje, liftelis (keliamasis užlenkiamas) išgelbės nugarą. Tačiau jis užima vietos ir svorio. Jei pervežate lengvus baldus, galima be jo, bet kai kalbame apie storus ąžuolinius stalus – liftelis privalomas. Be jo, krovimas trunka dvigubai ilgiau.

Pakavimas ir fiksavimas kelyje

Kuo reikia uždengti baldus?

Nebūtinai brangiais quilt covers, bet geri stori plaščiai arba storas gofruotas kartonas yra būtini. Vokietijoje kelyje daug dulkių, o jei lietus – drėgmė. Esu matęs, kaip atvažiuoja nauja sofa, padengta tik plonu plastiku, o po to ji būna įbrėžta tiek, kad nelabai ką padarysi.

Kaip užfiksuoti krūvį?

Rišimo juostomis (kėdėmis) ir gumomis. Nenaudokite virvių – jos pjauna baldus. Vienas klientas bandė savo rišti virve ir po 1000 km atėjo su įbrėžtomis kojomis. Geriausia užsegti prie sienelių, kad niekas nejudėtų. Kiekvienas judesis vairuojant yra pavojus.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Jei įmanoma – taip. Stalus kojas atsukite, spynas nuimkite. Mažesnių detalių lengviau supakuoti ir užfiksuoti. Didelės spynos, neišmontuotos, gali nulūžti ties paties svirties. Tada klausimas, kokie mikroautobusų tipai geriausi pervežti baldus į Vokietiją, nebebebus toks svarbus, nes nebus ką vežti.

Kaip dėti „pianiną“ ar sunkius daiktus?

Visada į priekį, prie skyrių, virš važiuoklės. Jei dėsite į galą, galinė ašis permėgys, o automobilis vės kaip laivas. Taip pat sunkus daiktai turi gulti ant standžios paviršiaus, ne ant kito baldo.

Ar verta rinktis „krovinių“ versiją?

Taip, t.y. be langų ir su metaline siena nuo vairuotojo. Tai saugiau. Jei vairuotojas stačiai sustoja, kroviniai nenukris ant jo. Be to, langai – tai papildomas triukšmas ir šilumos nuostolis, o žiemą važiuojant per Vokietiją gali būti šalta.

Ką daryti su tarpais?

Užpildykite juos. Tuščia vieta – tai kur baldai gali susidaužyti. Naudokite pagalves, tuščias dėžes, bet neleiskite jokiam judesiui. Taisyklė paprasta: jei galiu pastumti ranka – reiškia, pririšta blogai.

Vokietijos specifika ir kelyje įvykstantys dalykai

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklauso nuo maršruto, bet į Miuncheną ar Berlyną – vidutiniškai 18–24 valandos vairavimo. Su poilsiais tai dvi dienos. Neskubėkite spaudti vairuotojo, Vokietijoje greičio ribos griežtos, o baudos didelės.

Ar reikia mokėti muitą?

Jeigu keliaujate per Lenkiją ir į Vokietiją (ES viduje), muitinės kontrolės nėra, tačiau gali sustabdyti patikrinimui. Reikia turėti krovininę deklaraciją (CMR), net jei tai jūsų asmeniniai daiktai, nes policija gali pagalvoti, kad tai prekyba. Gerai, kai vairuotojas žino, ką pasakyti.

Ar sunku važiuoti po Vokietijos miestus?

Miestuose, pavyzdžiui, Hamburge ar Kelne, gatvės siauros, o dažnai ir „Umweltzone“ – ekologinės zonos. Mikroautobusas turi turėti žalią kortelę (Umweltplakette). Be jos – bauda. Ir ratus uždėkite ant ratų, kad nesukinėtų (čia tokia patarė, gal net nereikia, bet geriau saugu). Aš vieną kartą praleidau žalios kortelės ir teko mokėti 100 eurų.

Ką daryti, jei sugenda automobilis?

Tai realus scenarijus. Buvo atvejis, kai „Iveco“ užgeso Vokietijos autobane. Reikėjo laukti techninės pagalbos, o tai užtruko. Todėl visada klauskite, ar pervežėjas turi draudimą ir pagalbos tarnybą ne tik Lietuvoje, bet ir užsienyje. Pigios firmos to dažnai neturi.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Paprasčiausias klausimas, bet dažniausiai problemų šaltinis. Standartiškai – ne, jis tik vairuoja. Jei reikia „rankų“, tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti. Neikilkite vairuotojui į galą, jei jis nesutiko ankščiau, gali būti konfliktas.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Geriau ne. Jei reikia nakvoti prie kelio, raskite saugią stovėjimo aikštelę (su apsauga arba apšviestą). Vokietijoje vagysčių nėra daugiau nei čia, bet krovininiai mikroautobusai ypač traukia dėmesį, jei stovi paslėptoje vietoje.

Kaip elgtis su greičio matuokliais?

Vokietijoje autobanu daug kur nėra ribojimo, bet yra rekomenduojamas 130 km/h. Nerekomenduoju važiuoti greičiau su pilna baldų mašina – sunku valdyti, o stabdymo kelias didelis. Dauguma firmų riboja greitį 90 km/h.

Kainos ir paslėpti išlaidos

Kodėl kainos skiriasi?

Kodėl vienas klaustų, kokie mikroautobusų tipai geriausi pervežti baldus į Vokietiją, o kitas klausia tik kainos? Pigiai reiškia, kad tai gali būti vairuotojas be patirties ar be draudimo. Kaina priklauso nuo degalų (Vokietijoje brangu), kuro priedėlio ir darbo užmokesčio.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia lifto?

Taip, paprastai 50–100 eurų brangiau. Bet tai sutaupo jūsų nugarą. Jei gyvenate 4 aukšte be lifto, tai investicija, kurios nebijokit. Krovimas rankomis laiptais kainuoja daug brangiau.

Kas daryti, jei atsiranda papildomi krovimai?

Jeigu planavote tik iškrovą vienoje vietoje, o vėliau prisimenate, kad reikia numesti dėžę draugui kelyje – tai papildomas stabdymas. Laikas yra pinigai, todėl apie viską kalbėkite iš karto.

Ar galima sutaupyti, susitelkus su kitu klientu?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu (LTL). Jeigu jūsų baldai užima mažiau vietos, galima sujungti su kitu siuntiniu į Vokietiją. Tada kaina žymiai mažesnė, bet reikia laukti, kai surinks mašiną.

Kaip mokėti?

Geriausia pavedimu iš anksto (avansas) ir likutį gavus daiktus. Pinigus rankose vairuotojui duoti pavojinga – gali pradingti. Gerbiama firmos sutartis yra visada saugesnis variantas nei „žodis ir rankos paspaudimas“.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Kartais gali būti mokestis už užstatą (pvz., Kelno tiltai ar tuneliai), bet mikroautobusai dažnai nuo jų atleisti. Tiksliau pasitikrinkite, ar nėra mokesčio už vairuotojo nakvynei, jei jis priverstas palikti mašiną ilgiau.

Ar verta drausti krovinius?

Privalomai. Standartinis CMR draudimas dažnai dengia tik kelis eurus už kilogramą. Jei vežate brangius baldus, pasirašykite papildomą draudimo sutartį. Vieną kartą klientas atsisakė, o vėliau gaisro metu prarado viską. Gailiu.

Problemos ir nesusipratimai

Kas nutinka, jei baldai sugenda?

Reikia nedelsiant fotografuoti ir rašyti aktą vietose. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos. Jei pažeidimas pastebėtas iškart, draudimo kompanija lengviau priima pretenziją. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje – vėliau niekas nepades.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Su patyrusiais vairuotojais – retai. Bet kelių eismo taisyklių pažeidimai Vokietijoje yra griežtai baudžiami. Aš pats mačiau, kaip lietuvaitė bandė lenkti dešinėtėje juostoje... nenusprendžiau, ar jos gerai moko vadovauti, ar tiesiog panikos. Būkite atsargūs.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėlu?

Jei dėl techninių priežasčių – reikia suprasti. Jei dėl to, kad užmiego ar praleido time – tai nekalankas. Reikia reaguoti ir skambinti į dispečerinę. Geriausios firmos visada seka savo automobilius GPS.

Ar gali būti, kad atvykta per maža mašina?

Taip, tai klasika. Klientas sako „tik keli kėdės ir stalas“, o vairuotojas atvyksta su „Vivaro“ ir pamato, kad tai visa buto apdaila. Todėl, kai diskutuojate, kokie mikroautobusų tipai geriausi pervežti baldus į Vokietiją, nurodykite tūrį kubiniais metrais arba nuotraukas.

Kaip elgtis su nešvariais vairuotojais?

Reikia suprasti, tai fizinis darbas. Kartą atvyko vairuotojas su alaus kvapu – tuomet reikia nedelsiant skambinti į firmą ir reikalauti kitos ekipažos arba atšaukti. Saugumas pirmiausia.

Ar verta rinktis lietuviškas firmas?

Paprastu atveju taip, lengviau komunikuoti ir išspręsti ginčus. Tačiau yra ir gerų Vokietijos vežėjų, bet jie kainuoja brangiau. Lietuviai dažniau važinėja toliau ir už mažesnę kainą.

Kas daryti, jei dingsta telefono ryšys?

Nerimaukite iš karto. Vokietijoje, ypač pietuose (Bavarijos kalnai), ryšys gali pradingti. Palaukite valandą-dvi. Jei nieko – rašykite į el. paštą.

Išvados

Apibendrinant, tai nėra raketo mokslas, bet reikia sveiko proto. Rinktis reikia erdvų, techninės būklės mikroautobusą, o ne pigiausią skelbimą portale. Svarbiausia – nebijokite klausti ir tikrinti dokumentus prieš kelionę. Suprasdami, kokie mikroautobusų tipai geriausi pervežti baldus į Vokietiją, jūs išvengsite nereikalingo streso ir sugadintų daiktų. Gerai suplanuotas reisas yra pusė sėkmės, o likusią pusę atlieka patyręs ir atsakingas vairuotojas.