Kokie mikroautobusų privalumai pervežant daiktus iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus ir matęs esu viską – nuo pasidužusių padangų autostradoje iki dingusių konteinerių (nors tai retas atvejis). Vokietija yra mūsų pagrindinė rinka, tenkas nuolat važinėja, tiek dideliais sunkvežimiais, tiek mažesniais transporto priemonėmis. Dažnai klientai sako: „o, man reikia greitai“, tada galvoju apie mažą vagoną. Kai kalbame apie tai, kokie mikroautobusų privalumai pervežant daiktus iš Vokietijos yra lyginant su didžiaisiais sunkvežimiais, pirmiausia į galvą ateina lankstumas ir greitis, nors viskas ne taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač jei susiduriate su vokiška biurokratija.

Pagrindiniai klausimai apie greitį ir patogumą

Ar tikrai mikroautobusas yra greitesnis už didelį sunkvežimį?

Dažniausiai taip, ypač trumpesniuose maršrutuose, nes nereikia laukti valandų dideliuose terminaluose, kur suka aplink krūvas. Mikroautobusas gali važiuoti tiesiai iš siuntėjo prie gavėjo be nereikalingų sustojjimų (čia tik rašomi klaidos, praleiskite) be nereikalingų sustojimų perkrovimui. Tačiau jei reikia vežti dešimtis tonų, tai jau nebe greitis, o pyktis, tai aišku. Tiesa, Vokietijoje greičio apribojimai sunkvežimiams ir mikroautobusams skiriasi, tačiau mažesnis automobilis lengviau manevruoja urbanistinėse vietovėse, kas taip pat sutaupo laiko.

Kiek daugiau mažiau telpa į tokį mikroautobusą?

Įprastas keleivinis mikroautobusas, paverčiamas krovinių, sutilpina apie 4-5 Euro paletes, jei gerai sudėliosite, bet tai priklauso nuo dėžių aukščio. Svorio limitas yra apie 3.5 tonos, taigi jei turite sunkias metalo konstrukcijas, gali tekti vežti tik vieną ar dvi. Vieną kartą bandėme įpilti į tokį vagoną per daug smėlio (pakaba vos neišlindo), tai reikia būti atsargiam su svoriu. Erdvės čia nėra begalės, tačiau užtenka mažmeninės prekybos prekių ar nedidelio baldų partijos.

Ar reikia ilgai laukti pristatymo?

Nebent vairuotojas užstrigs spūstyje netoli Miuncheno arba pasienie, kur kartais tikrina viską iki smulkmenų, nors esant Šengeno erdvei tai turėtų būti greita. Įprastai pristatymo terminas yra 1-3 dienos priklausomai nuo to, ar tai pietinė, ar šiaurinė Vokietijos dalis. Kalbant apie tai, kokie mikroautobusų privalumai pervežant daiktus iš Vokietijos pasireiškia laiko atžvilgiu, tai tikrai greičiau nei laukti, kol užpils 40 tonų sunkvežimį sandėlyje. Kartais tiesiog reikia kantrybės.

Ar galima vežti dalinį krovinių (part load)?

Žinoma, tai tikriausiai dažniausias dalykas, kurį darome – susirenkame po keletą siuntų iš skirtingų klientų ir vežame vienu metu. Tokiu atveju kaina kiekvienam participantui yra mažesnė, bet pristatymas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia aplankyti kelis adresus. Būna, kad vienas klientas neduoda tinkamų kontaktų, o vairuotojas stovi prie durų ir belauja, tai viską praleidžia. Jei skubate, geriau užtikrinti ekskliuzyvų vežimą, nors kiek brangiau.

O jei reikia atsiimti prekes iš „IKEA“ ar statybinių parduotuvių?

Tai kasdienybė, mūsų vairuotojai jau moka tas maršrutus akyje, ypač kai kalbame apie didžiuosius prekybos centrus prie Miuncheno arba Frankfurto. Mikroautobusu lengviau priartėti prie įėjimo, o sunkvežimis ten neprivažiuos be leidimo. Turime savus vežimėlius, tad galime susirinkti prekas iš duomenų, jei jų nėra daug. Vienintelis dalykas, kurį reikia prisiminti – prekės turi būti sumokėtos ir paruoštos, kitaip vairuotojas gali atsisakyti jų įkelti dėl laiko stokos.

Kainos ir paslaugų niuansai

Kiek tai kainuoja – galima bent jau apytikslę kainą?

Kainos formulė yra sudėtinga – atstumas x kuro kaina + vairuotojo darbas, bet apytiksliai galima sakyti, kad tai bus brangiau nei dideliame sunkvežimyje, jei turite pilną siuntą. Jei tai tik keletas dėžių, mikroautobusas gali būti net pigesnis dėl to, kad nereikia mokėti už terminalų paslaugas. Vokietijos kuro kainos šiuo metu... (aišku, viskas keičiasi), bet reikia skaičiuoti, kad 1 kilometras gali kainuoti nuo 1 iki 1.5 euro, priklausomai nuo maršruto ir to, ką vežate (pavyzdžiui, pavojingi kroviniai brangiau).

Kodėl kaina svyruoja tiek stipriai?

Tiesiogiai priklauso nuo to, ar turime grįžtantį krovinį, ar ne – tuščia važiuoti yra nuostolis, tai už tai imama papildoma mokestis. Taip pat įtakos turi diena (savaitgalis ar šventės brangiau), metų laikas (žiema brangiau dėl padangų ir kuro) ir, žinoma, pats krovinys – jei tai ką tik nupirktas „Mercedes“ dalimis, draudimas bus didesnis. Vienas iš svarbiausių mikroautobusų privalumų pervežant daiktus iš Vokietijos yra tai, kad galime derėtis dėl kainos paprasčiau nei su didžiosiomis kompanijomis, kurios turi fiksuotus tarifus.

Ar reikia mokėti už pristatymą „į durys“ (door-to-door)?

Standartiškai mūsų kaina apima pristatymą iki paskirto adreso, nebenurodžome kitaip, tačiau jei vieta yra sunkiai pasiekiama (pvz., trečias aukštas be lifto ar siaura gatvė senamiestyje), gali būti paimamas papildomas mokestis už įkėlimą rankomis. Vairuotojas nėra krovikas, jis gali padėti, bet jei reikia nešti penkias dežes per ketvirtą aukštą, tai jau paslauga už papildomą mokestį. Visada geriau iškarto nurodyti, kas laukia mūsų komandos, kad nėtų nesusipratimų vietoje.

Ar galima apmokėti atvykus vietoje?

Geriau to nedaryti, nes vairuotojas gali neturėti grynųjų pinigų ar kortelės terminalo (nors dabar dažniausiai turi), o be apmokėjimo jis nebus turėti teisės išduoti krovinių. Mes visada pageidaujame išankstinio apmokėjimo banko pavedimu, taip saugiau ir abiem šalims. Vieną kartą klientas norėjo mokėti grynais, bet užmiršo pinigus namuose, tai vairuotojas teko važiuoti su juo iki bankomato pusvalandžio, kas visiems buvo nepatogu. Vienas iš mikroautobusų privalumų pervežant daiktus iš Vokietijos yra greitis, bet tokios situacijos jį suardo.

Kas nutinka, jei pamesčiu dokumentus?

Tai būna, bet retai. Mes visada siunčiame kopijas el. paštu, o originalus dažniausiai važiuoja su vairuotoju. Jei prarandate originalą, reikės rašyti prašymą dėl pakartotinio išdavimo, o tai užtrunka ir gali kainuoti (dažniausiai 50-100 eurų). Vokietijos partneriai yra griežti dėl dokumentų, be jų niekur nepraeisite per sieną (nors sienos dažnai tikrinamos tik atrankiniu būdu). Geriausia viską sudėti į vieną aplanką ir laikyti saugiai.

Maršrutai ir techninės problemos

Kur dažniausiai važiuojate Vokietijoje?

Mūsų maršrutai apima visą šalį – nuo Hamburto šiaurėje iki Miuncheno pietuose, ir nuo Kelno vakaruose iki Berlyno rytuose. Jei reikia vežti ką nors iš mažesnių miestelių, pvz., netoli Lietuvos sienos, taip pat galime organizuoti, tačiau tai gali kainuoti brangiau dėl tuščio važiavimo. Pastaruoju metu dažnai važiuojame į industriines zonas aplink Niurnbergą, kur yra daug technikos sandėlių. Kalbant apie tai, kokie mikroautobusų privalumai pervežant daiktus iš Vokietijos, geografinis pasiekiamumas čia yra labai platus.

Ar įeinate į mažus miestus ar kaimus?

Įeiname, tai yra vienas pagrindinių mūsų „triumfų“ prieš didžiuosius sunkvežimius, kurie negali važiuoti į senus miestus dėl sunkiųjų transporto priemonių apribojimų. Mikroautobusas važiuoja beveik visur, kur gali važiuoti lengvasis automobilis, tad galime pristatyti tiesiai į privačų namo kiemą arba į mažą parduotuvę gatvės kampe. Vienintelis dalykas – reikia pasirūpinti, kad būtų kur pastatyti automobilį, kad jis netrukdytų kitų eismui (Vokietijoje už tai baudžia griežtai).

Kas daryti, jei sugenda automobilis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes turime draudimą ir techninę pagalbą visoje Europos Sąjungoje, tad vairuotojas iškvišia gelbėtojus, o mes susisieksime su jumis dėl pristatymo delsos. Vieną kartą mūsų vairuotojo (tai buvo prieš penkerius metus, gal ir daugiau) variklis užsimirė ant A9 autostrados, ir teko perkrauti krovinius į kitą vagoną, kas užtruko beveik parą. Tai retas atvejis, bet jis įmanomas, tad reikia kantrybės.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau pažodžiui, kad galėtų susitarti dėl adreso ar dokumentų, tačiau kalbėti apie gyvenimą gali būti sunkiau. Jei jūsų partneris Vokietijoje kalba tik vokiškai, mes galiu padėti išversti pokalbį telefonu. Kartais būna situacijų, kai vokiškai kalbantis sandėlininkas nesupranta anglų, o lietuvis vairuotojas taip pat, tai tada reikia improizuoti (arba aš turiu skambinti ir versti). Bet dažniausiai problemų nebūna.

Kaip sekamas krovinys kelyje?

Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, tad visada žinome, kur yra automobilis, ir galite pasakyti jums tikslų vietą (prieš tai reikia pasakyti man, kad nusiųsčiau nuorodą). Sistemose rodomas greitis ir sustojimai, taigi matysite, kai vairuotojas pails ar pasistato degalinių. Nereikės nerimauti, ar jis nevažiuoja atgal į Lietuvą be jūsų žinios (kaip tai buvo su viena nekokybiška firma prieš metus).

Dokumentai, taisai ir rūpesčiai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Paprastai užtenka komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list), o mes parengsime tarptautinę vežimo sąskaitą-faktūrą (CMR). Jei prekės yra pavojingos ar reikalauja specialių leidimų, reikia tai nurodyti iš anksto. Vokietijai svarbu, kad visi numeriai sutaptų, nes jie gali sustabdyti ir patikrinti. Vienas iš mikroautobusų privalumų pervežant daiktus iš Vokietijos yra tas, kad mažesnių siuntų dokumentacija dažnai yra paprastesnė nei dideliųjų, nors oficialiai reikalavimai vienodi.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei prekės keliauja tarp ES šalių (Lietuva ir Vokietija yra ES), muito mokėti nereikia, tačiau reikia užtikrinti, kad prekės nėra apribotos ar draudžiamos. Dėl PVM, jei esate užsiregistravęs PVM mokėtoju, procesas yra paprastas (vidinės prekybos procedūra), jei ne – gali tekti mokėti PVM importuojant (arba tiesiog įsigyjant iš sąskaitos). Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, aš tik galiu pasakyti, kaip veža. Kartais klientai sumaišo taisykles su Šveicarija arba UK, kur reikalavimai visiškai kiti.

Kas su draudimu – kiek jis apima?

Standartinis draudimas (pagal CMR konvenciją) siekia apie 8.33 SDR vienam kilogramui (tai apie 10-11 eurų), kas dažnai neužtenka brangiems daiktams, tokiems kaip elektronika ar vertybiniai baldai. Rekomenduojame papildomą draudimą (visą vertę), kurio kaina yra nedidelė (apie 0.5-1% nuo vertės). Vienas klientas nenusipirko draudimo ir prarado dalį brangių vaizdo kamerų, kai vairuotojas staigiai stabdė (o nebuvo užfiksuota kažkas blogai), tai gaila, bet be draudimo padėti sunku.

Ar galima užsakyti iškvietimą įkrovimui/pakrovimui?

Taip, jei neturite savo krovikų, mes galime užsakyti šią paslaugą Vokietijoje ar Lietuvoje, tačiau tai kainuos papildomai (priklausomai nuo darbo apimties, bet dažniausiai nuo 50 eurų per valandą). Vairuotojas gali padėti su keletu dėžių, bet jei tai 20 dėžių po 25 kilogramus, jis to nepadarys vienas. Būna, kad klientai mano, kad vairuotojas yra kažkoks robotas, kuris gali nešti tonas, bet taip nėra, mes rūpinamės jų sveikata.

O jei aš pats susiruošiu su savo daiktais į Vokietiją ir noriu, kad mane vežtų?

Tai jau keleivinis pervežimas, ir mes juos taip pat atliekame, bet tada taisyklės šiek tiek skiriasi – daiktai turi būti bagažinėje, o ne keleivių salone (dėl saugumo). Jei daug daiktų, gali tekti įrengti grindis arba naudoti priekabą. Tokiu atveju mikroautobusų privalumai pervežant daiktus iš Vokietijos yra akivaizdžiai – jūs važiuojate kartu su savo daiktais ir galite kontroliuoti situaciją. Kainos skaičiuojamos individualiai.

Realios situacijos ir patarimai

Ar buvote atvejų, kai dingo krovinys?

Per dvidešimt metų tokie atvejai buvo tik vienas ar du, ir tai ne mūsų kaltė – buvo pasamdytas subrangovas, kuris pasirodė... na, patikimųjų nebuvo. Dabar dirbame tik su patikimais vairuotojais, kuriuos pažįstame metų. Visada tikrinkite, su kuo susitariate, ir nebekilkite į pirmą patikusį skelbimą internete, kur siūlo „pigiai ir greitai“ be registracijos. Tai vienas iš dalykų, kurie nėra laikomi mikroautobusų privalumais pervežant daiktus iš Vokietijos, bet rizika egzistuoja visur.

Ką daryti, jei prekė atvyksta su defektu?

Pirmiausia – nefotografuokite tik galo, reikia nuotraukų su pakuote, pažeidimais ir visų laisvų vietų vaizdas. Tuomet parašykite pastabą į CMR draudžiamą (vairuotojas turi pasirašyti). Jei vairuotojas atsisako pasirašyti, skambinkite mums nedelsdami. Buvome atveju, kai klientas rado sulaužytą koją iš sofa tik po to, kai vairuotojas išvažiavo, ir tai buvo bjaurus dalykas spręsti teisme. Geriau viską užfiksuoti vietoje.

Ar verta rinktis mažesnes firmas?

Kartais mažos firmos yra greitesnės ir lankstesnės, bet didelės turi daugiau resursų, jei kažkas nueina ne taip. Mus pasirinkdami gaunate asmeninį dėmesį, aš dažnai pats paimu telefoną ir paaiškinu, kas vyksta. Didelėse korporacijose jums atsakys robotas. Vienas iš mikroautobusų privalumų pervežant daiktus iš Vokietijos su mumis yra tas, kad visada žinote, su kuo kalbate (nors kartais aš galiu būti užimtas ir neatsiliepti iš karto).

Kokie mikroautobusų privalumai pervežant daiktus iš Vokietijos palyginti su geležinkeliu?

Geležinkelis gali būti pigesnis didelėms partijoms, bet jis lėtas ir reikalauja papildomo pervežimo iki stoties ir iš stoties (tai vadinama „pirmoji ir paskutinė mylia“). Mikroautobusas duoda duris-į-durys paslaugą be jokios perkrautos logistikos. Jei jums reikia gabenti 4 paletes su originaliais dalimis iš Hamburto į Vilnių, geležinkelis net ir neapsimokės dėl terminų. Taigi, viskas priklauso nuo jūsų poreikių.

Galutinis patarimas – ką žinoti prieš užsakant?

Geriausia tiksliai nurodyti, ką vežate – svorį, matmenis, kiekį, ir ar reikia specialios apsaugos (šaltkraisos, termo). Nenusileiskite apytiksliams duomenims, nes iš to kyla problemų. Ir, žinoma, pasitikėkite savo intuicija – jei kaina atrodo per maža, gali būti, kad kažką slepia. Mes stengiamės būti tiesūs, net jei tai nėra visada patogu girdėti. Tikiuosi, dabar aišku, kokie mikroautobusų privalumai pervežant daiktus iš Vokietijos ir kaip tai veikia praktiškai.

Trumpai, pervežimai iš Vokietijos mikroautobusais yra puikus sprendimas tiems, kurie ieško greičio ir lankstumo, ir nors nėra be trūkumų (kaip ir kas), dažniausiai tai apsimoka. Reikia tik tikrai suprasti savo poreikius ir pasirūpinti dokumentais, kad važiuotų sklandžiai. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo išsiaiškinti, kokie mikroautobusų privalumai pervežant daiktus iš Vokietijos yra svarbiausi jums, ir jei turite klausimų – tiesiog rašykite, aš visada pasikalbėsiu (jei nebus per daug darbo).