Kokie mikroautobusų privalumai kraustantis Vokietijos link: Patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir jei kažką išmokau, tai tai, kad kiekvienas kraustymasis yra kaip mažas chaosas. Žmonės dažnai galvoja, kad sunkvežimis – tai visada sprendimas, bet mano akimis, ypač kai kalbame apie pervežimus į Vokietiją, situacija kitokia. Vokietijos miestai seni, gatvės siauros, o orentacija ten savoka. Štai čia ir išryškėja mikroautobusų privalumai kraustantis Vokietijos link, kuriuos dažnai nepastebi, kol nepateksi į bėdą su dideliu "sivoku" per centrinę miesto dalį. Rašysiu paprastai, be jokių rinkodaros frazės, tiesiog kaip kalbėčiau su draugu prie kavos.

Kodėl verta rinktis mikroautobusą ir kokie mikroautobusų privalumai kraustantis Vokietijos link

Ar mikroautobusas tikrai geriau už sunkvežimį?

Sakyčiau taip, bent jau tiems, kurie kraustosi į butą arba mažą namą Vokietijoje. Sunkvežimis tūkstančiais kartų patogiau, jei jūs perkate sandėlį, bet kai reikia važiuoti į kur kas kas neįsivaizduojamą vietovę, mikroautobusas gelbsti gyvybę. Jis lengvesnis, manevringesnis, ir vairuotojas dažniausiai gali privažiuoti patys prie pat durų, o ne stovėti trijų kvartalų atstumu. Be to, nemiega reikia ieškoti didelės aikštelės sunkvežimiui, kas miesto centre yra tikras košmaras.

Kokie mikroautobusų privalumai kraustantis Vokietijos link yra svarbiausi?

Pagrindinis dalykas – tai lankstumas. Vokietijoje yra daug vietovių, kur įvažiavimas apribotas, o mikroautobusų privalumai kraustantis Vokietijos link pasireiškia būtent tame, kad jie nesukelia tiek triukšmo ir nežeidžia asfalto taip kaip sunkvežimiai. Taip pat, dažnai tokie pervežimai yra greitesni, nes nereikia taip daug laiko praleisti muitinėje ar planuoti maršruto tik pagal magistralinius kelius. Galima važiuoti trumpesniais keliais.

Ar telpa visi daiktai į mikroautobusą?

Tai priklauso nuo to, kiek daug daiktų turite. Jei gyvenate viename kambaryje ir turite tik baldus, tai telpa netgi su atsargom. O jei statote namą ir turite visą "Lietuvos baldų" gamyklą, tai tikrai netelpsičiau (arba reikėtų dešimt tokių autobusių). Vidutiniškai į didelį krovininį mikroautobusą telpa apie 10-15 kubinių metrų, dažnai tai užtenka standartiniam šeimos kraustymuisi. Bet geriau visada pasikalbėti su vadybininku ir parodyti, ką reikia vežti.

O kaip su greičiu, ar tai nenukelia per ilgai?

Kartais netgi greičiau nei sunkvežimiu. Žinoma, sunkvežimis gali važiuoti 90 km/h greičiu, bet jis negali važiuoti kai kuriais keliais, o mikroautobusas gali. O taip, vairuotojai dažnai naudojasi "Autobahn" ir važiuoja greičiau, jei situacija leidžia (nors ir turi laikytis greičio limitų, bet kas juos laikosi 100%, heh). Tačiau realiai laiko skirtumas nėra toks milžiniškas, svarbiau, kad krovinys atvyktų saugiai.

Kelionės eiga ir Vokietijos kelių ypatumai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Įprastai, jei važiuojame į vakarinę dalį, tai tai trunka apie 12-14 valandų, priklausomai nuo to, kur tiksliai. Jei į Berlyną ar Miuncheną, tai skiriasi. Bet turiu omenyje, kad tai yra gryvas vairavimo laikas, be pietų pertraukų ir poilsių. Vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos būtina laikytis, tai nenuleidžia rankų, taigi neišsigąskite, jei kelias trunka ilgiau nei planavote.

Ar vairuotojai pažįsta tuos kelius Vokietijoje?

Dauguma mūsų vairuotojų važinėja ten kasdien, taigi jie žino kur ir kaip. Bet yra vienas dalykas – Vokietijoje nuolatos vyksta statybos darbai (Baubetreib), ir vieną dieną kelias buvo atviras, o kitą jau jame nėra. Navigacija padeda, bet vietinis žinojimas visada praverčia. Kartais nutinka, kad navigacija įveda į kurį nors kiemą, iš kurio neįmanoma išvažiuoti atgal (kažkaip taip nutiko Hamburge su vienu klientu).

Kas su ta "Autobahn", ar sunku važiuoti?

Vairuotojams įprasta, bet paprastiems vairuotojams gali būti stresu, kai visi aplinkkuoja 160 km/h greičiu, o tu tuksi su pilnu krovininiu mikroautobusu. Mūsų vaikinai įpratę, jie žino, kad reikia laikytis dešinės juostos. Svarbiausia yra saugumas, o ne greitis. O tas greitis Vokietijoje dažnai yra tik mitas, daug kur dabar yra greičio apribojimai 120 ar net 80 km/h.

Ar būna problemų su muitinės keliuose?

Lietuvoje išvažiuojant paprastai nieko nebera, nes esame ES, tačiau jei vežate brangius daiktus, reikia deklaruoti. Vokietijoje muitinės patikros taip pat egzistuoja, ypač netoli sienų, bet su Lietuva dažniausiai viskas vyksta sklandžiai. Kartais gali sustabdyti tik pasitikrinti dokumentus. Bet jei vežate kažką nelegalaus (nors tikimės, kad ne), tai tai bus problema. Esu girdėjęs istorijų, kai bandė išvežti daugiau cigarečių nei leidžia, tai baigėsi baudomis.

O jei reikia važiuoti į gilumą, į kaimą?

Čia mikroautobusų privalumai kraustantis Vokietijos link tiesiog švyti. Sunkvežimiu į kai kuriuos Vokietijos kaimelius neįmanoma patekti – siauri tiltai, žemės rėviai, vokiškas tvarkumas neleidžia "sivakams" važiuoti pro privatų žemę. Mikroautobusas lengvai pravažiuoja pro tokią vietą. Vieną kartą teko vežti klientą į kalnų kaimą Bavarijoje, sunkvežimis būtų užstrigęs prieš pirmąjį posūkį, o mes su mikroautobusu įvažiavome tiesiai kieme.

Klausimai apie kainą ir mokėjimus

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas?

Kainos labai svyruoja, pradedant nuo 500-600 eurų už mažus krovinius ir baigiant tūkstančiais, jei reikia vežti daug daiktų į tolimus kampus. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinome, šuoliuoja kaip nori. Geriausia kreiptis ir gauti konkretų pasiūlymą, o ne spėlioti. Nėra vienos fiksuotos kainos visiems atvejams.

Ar kaina yra fiksuota ar gali pasikeisti?

Stengiamės daryti fiksuotas kainas, kad klientas žinotų, kokią sumą turi sumokėti. Bet yra ir išimčių – pavyzdžiui, jei klientas pats nurodo blogą adresą arba vairuotojas tenka laukti valandas, kol jis atvažiuos, tai gali būti pridėta mokestis už laukimą. Taip pat, jei reikia naudotis keltu (nors į Vokietiją retai tenka), tai taip pat papildomai.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, svoris, kiek reikia vairuotojų (vienas ar du), ar reikia kelti daiktus aukštyn (nėra lifto). O dar yra toks dalykas kaip "piko sezonas" – rugsėjis, rugsėjo 1-oji, kai visi vaikai važiuoja į mokyklas, tada kainos šokteli. Tiesiog paklausa didesnė. O taip pat, jei reikia vežti kažką ypatingo, pvz., pianiną, tai tai kainuoja brangiau dėgi įranga.

Ar verta imti "viskas įskaičiuota" pasiūlymą?

Dažniausiai taip, nes taip išvengiate nemalonių staigmenų. Kai pasiūlymas yra "viskas įskaičiuota", jūsų niekas nebeklausia papildomai už degalus ar maitinimą. Bet būkite atidūs ir skaitykite smulkmenas – kartais "viskas įskaičiuota" reiškia tik vežimą nuo A iki B, o ne iškrovimą ir įkrovimą. Reikia aiškiai susitarti dėl darbo apimties.

Ar imama užstatas arba avansas?

Įprasta prašyti avansą, kad užtikrintume, kad klientas rimtai planuoja kraustytis. Mes nebegyvename laiku, kai žodis buvo garbės reikalas (nors dauguma ir gerbi), bet versle reikia saugotis. Avansas dažnai būna 10-30 proc., o likusią dalį sumokate kai daiktai pasiekia vietą arba prieš tai.

Pakavimas, krovimas ir saugumas

Ar reikia patiems krauti daiktus?

Galite krauti patys, tai pigiau. Bet jei norite, kad mūsų vairuotojai padėtų, tai taip pat įmanoma. Svarbiausia, kad daiktai būtų uždėti į dėžes arba susukti į plėvelę, kad jie neišsibarstytų. Jei paliksite atvirus stalus su daiktais, tai važiuojant viskas nukris po mikroautobuso dugną. Vieną kartą teko išvalyti po tokio kraustymosi, tai buvo tikrai nepatogu.

Kas, jei daiktų daugiau nei planavau?

Tai dažna problema. Klientas sako: "Tik vieną sofa ir dvi lagaminas", o prieš pat išvykimą pasirodo visa virtuvė ir dviračiai. Tokiu atveju reikia skambinti ir spręsti – ar telpa į tą patį mikroautobusą, ar reikia siųsti antrą. Papildomai daiktai reiškia papildomą kainą ir papildomą laiką. Geriau iš karto parodyti viską, ką planuojate vežti.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Stengiamės saugoti viską kaip savo, bet visada yra rizika. Brangiausius daiktus (gintarus, juvelyrinius dirbinius, dokumentus) geriau vežti su savimi kablyje. Jei tenka vežti kompiuterius ar techniką, tai užrašome sąraše ir patikimai supakuojame. Nėra buvę atvejų, kad kažkas dings (pas mus), bet gyvenime viskas įmanoma. Draudimas taip pat nebus nenaudingas.

Ar reikia išpakuoti ką nors prieš pat?

Prieš pat patį vežimą – ne. O jei kalbame apie tai, kad mikroautobuse trūksta vietos ir reikia išpakuoti dėžę, kad įkišti sofą, tai tai vairuotojai gali padaryti vietoje. Jie yra įpratę su tuo dirbti. Svarbiausia nenuvertinti tūrio, jei viskas supakuota į aukštas dėžes, gali būti, kad reikės perstatyti.

Ar vairuotojai turi savo įrangą (rankenes, juostas)?

Taip, visada pas vežame kėdutes, vežimėlius, pakavimo plėvelę ir juostas, kad užfiksuotume daiktus. Negalima tiesiog įmesti daiktų ir tikėtis, kad jie stovės. Vokietijoje keliai gali būti šiokių tokių, ypač kaimo vietovėse, o jei staiga teks stabdyti, neįtvirtinti daiktai nuskris.

Baisios istorijos, problemos ir įmonių pasirinkimas

Ar buvote matęs, kaip kažką sugadino?

Yra buvę. Vieną kartą klientas pats neįtvirtino akvariumo (nors sakėm, kad reikia tuščią), ir važiuojant jis sušoko. Vanduo išsiliejo, žuvys... tai buvo liūdna. Dar kartą buvo nukritęs vitrinas, nes vairuotojas per daug greitai važiavo (ne mūsų). Taip, nutinka avarijų, ir tai yra realybė. Todėl draudimas yra privalomas.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jei kaina yra per maža, tai pirmasis signalas. Jei jie neduoda sutarties arba sutartyje rašo mažą šriftą apie tai, kad jie neatsakingi už nieką – bėkite. Dar blogiau, jei jie nekalba jokia kalba, kurią suprantate (arba net angliškai). Yra firmų, kurios tiesiog perka skelbimus ir samdo atsitiktinius vairuotojus be patirties. Tai pavojinga.

Ar visada vairuotojai yra geri ir mandagūs?

Dauguma taip, bet yra ir išimčių. Kartais vairuotojas gali būti pavargęs arba išsigandęs, kai pamažo, kiek daugiau daiktų nei planavo. Mes stengiamės dirbti su protingais vaikinais, bet žmogiškasis faktorius visada egzistuoja. Jei vairuotojas elgiasi nepagarbiai, reikia skambinti į vadovybę iš karto, o ne tiesti.

Kas daryti, jei pavėluoja?

Pirmiausia – nespėkoti. Vokietijoje gali būti didžiulės spūstys, o arba techninė gedimas. Jei pavėluojame valanda ar dvi, mes visada informuojame. Jei neinformuojame ir tavęs nebeįmanoma susisiekti – tai blogas ženklas. Tokiu atveju reikia reaguoti. Dažniausiai pavėlavimai būna dėl neplanuotų padarinių kelyje (aukštas kelias, avarija).

Ar draudimas tikrai reikalingas ar tai pinigų švaistymas?

Mano nuomone, būtinas. Nors tikimės, kad niekas neįvyks, bet jei įvyks avarija arba sudegs mikroautobusas (tokių atvejų buvo), be draudimo liksite be daiktų ir be pinigų. Draudimo kaina yra nedidelė lyginant su nuostoliais. Geriau būti saugiam.

Vokietijos niuansai ir kas laukia išvykus

Ar sunku rasti konkretų namą Vokietijoje?

Vokietijoje adresavimas sistemingas, bet namai dažnai paslėpti už gyvatvorių arba turi sudėtingus numerius. Jei nėra aiškaus "Google Street View" vaizdo, vairuotojas gali pasiklysti. Todėl labai svarbu, kad klientas būtų pasiekiamas telefonu ir galėtų nukreipti. Kartais netgi vietiniai nežino, kur yra gatvė, jei ji nauja.

O kaip su parkavimu mieste?

Čia mikroautobusų privalumai kraustantis Vokietijos link vėl matyti. Sunkvežimiui reikia specialios zonos, o mikroautobusą galima (dažniausiai) parkuoti standartinėje vietoje, jei jis netenkina 3,5 tonų (arba net jei tenkina, bet atrodo kaip didelis furgonas). Bet vokiškai tvarkingi miestiečiai gali pranešti policiją, jei Blokirate važiuojamąją dalį. Reikia būti atsargiam.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Ne būtinai, dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba supranta rusiškai, bet vokiškai mokėti nereikia. Vairuotojas turi susitvarkyti su dokumentais, o klientas tiesiog turi parodyti, kur reikia padėti daiktus. Kalbos barjeras retai kada būna problema šiuolaikiniame pasaulyje, visi turi "Google Translate" telefone.

Kas daryti su šiukšlėmis po kraustymosi?

Vokietijoje šiukšlių sistema yra griežta. Negalima tiesiog mesti į bet kurį konteinerį, jei neturi kodėlės. Geriausia susitarti su vairuotoju, kad jis išvežtų pakuotės (plėvelę, dėžes) su savimi atgal arba į specialią vietą, jei toks paslauga yra. Palikti šiukšles kaimynų konteineryje – tikras būdas susigauti baudą.

Gal dar koks patarimas galų gale?

Gerkite kavą ir nepergyvenkite. Kraustymasis – tai tik laikinas nepatogumas. Pasirinkite patikimą įmonę, ne tik pigiausią, ir viskas bus gerai. O jei dar nežinote, ką rinktis – klauskite tuos, kurie jau važiavo. Patirtis yra brangiausia. (Ir nepamirškite pasidžiaugti nauju namu Vokietijoje, jie ten gražūs).

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į tai, ką vežiate, o į tai, kaip jį vežate. Mano ilgametė patirtis rodo, kad mikroautobusų privalumai kraustantis Vokietijos link yra akivaizdūs tiems, kurie nori išvengti streso ir didelių logistinių galvosūkių. Lankstumas, greitis ir galimybė patekti ten, kur sunkvežimiai neįsivaizduoja važiuoti, leidžia sutaupyti nemažai nervų. Svarbiausia – rinktis profesionalus, o ne tuos, kurie siūlo "už du centus". Tada kelias į naują gyvenimą bus kur kas lengvesnis.