Kokie mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai?

Sėdiu biure, prieš akis pilna stalo užrašų, o telefonas vis skamba. Darbe tarptautiniuose pervežimuose jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – dauguma klientų visada klauso to pačio: „Ar verta?“. Žinoma, kai kalbame apie Vokietiją, čia ne tik apie pinigus eina, bet ir apie tai, kaip visa tai vyksta be nervų išsišakojimo. Esu matęs viską – nuo lūžusių sankabų netoli Berlyno iki pasigailėtinų bandymų sutaupyti ant draudimo. Štai kodėl reikia suprasti, kas tikrai slepiasi už uždarų durų, kai krovinys keliauja toliau. Kokie mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai? Tiesiogiai sakant, jei viską padarai teisingai, tai greičiau, saugiau ir, pripažinkim, daug patogiau negu bandyti tai nuveikti pats su „gimtadienio“ vairuotoju.

Kodėl viskas vyksta būtent taip ir kas vyksta su kaina

Ar mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai pasidaro nereikšmingi dėl kuro kainos?

Žinoma, kuras dabar brangiai, bet suskaičiuokite logiškai. Jei važiuosite savo vairuotoju, jis gali sustoti užeigti, išgerti alaus ir prarasti dieną. O profesionalus pervežimas reiškia, kad mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai pasireiškia tame, kad mums nereikia švaistyti laiko. Vairuotojas važiuoja, miega, vėl važiuoja. Jis nešvaisto degalų važinėdamas po miestą ieškodamas „geresnės“ kainos, jis žino kur degalinės. Taigi, nors kuras brangus, efektyvumas sumokėja už save. Ir dar viena dalykas – mes turime sutartis su kuro tiekėjais (tiek kiek įmanoma), tai vienas litras gali būti pigesnis.

Kiek laiko tikrai užtrunka tas kelias į Vokietiją?

Tai priklauso nuo to, ką vežate ir kur būtent. Paprastai į Miuncheną arba Hamburgą važiuojame apie dvi paras, jei nėra didelių spūsčių. Bet yra buvę, kad vos ne per valandą pravažiuojame sieną, o kitą kartą stovime kelias valandas ties Kybartais arba Lenkijoje. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai taip pat ir tai, kad mūsų vairuotojai žino, kada geriau važiuoti šalutiniais keliais, kad išvengtume „Užstojimų“. Tačiau nenukrypsiu nuo tiesos – jei sako „dviejų dienų“, tai geriau skaičiuokite tris, nes vairuotojų poilsio režimas yra griežtas, jokio lenktyniavimo.

Ar galima sutaupyti rinkdamasis pigesnę transporto firmą?

Sutaupyti galima visada, bet ar verta? Buvo atvejis, klientas pasirinko „kelnių sagų“ firmą, kuri pažadėjo neįtikėtiną kainą. Rezultatas? Mikroautobusas stovėjo sandėlyje savaitę, nes vairuotojas išėjo atostogų. Tikros įmonės, kurios užsiima mikroautobusų pervežimu į Vokietiją, turi savo tvarką. Pigiau reiškia dažniausiai, kad draudimo nebus, arba vairuotojas bus be patirties. Neklykite – geriausia mokėti šiek tiek daugiau, bet gauti servisą, o ne nervus.

Kodėl kaina svyruoja net tarp pačių geresnių firmų?

Klausimas labai geras. Viskas apsiverčia aplink kuro rinką, užsakymų skaičių ir grįžtamuosius reisus. Jei mes turim krovinį atgal iš Vokietijos, galime siūlyti geresnę kainą, nes nevažiuojame tuščiais. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai pasireiškia ir tuomet, kai mes galime suderinti dvi atskiras siuntas viename reise. Taigi, kaina nėra pastovi – ji gyva. Kartą galiu pasakyti 300 eurų, kitą kartą – 400, priklauso nuo to, ar turiu ką vežti atgal iš Štutgarto.

Ar galima kažkaip įtakoti kainą?

Galite bandyti derėtis, bet aš sakau kaip yra. Jei turite lankstų datų, galiu pasiūlyti pigiau, nes įsipaišau į grafiką. O jei skambinate ir sakote „reikia rytoj važiuoti“, tai tai kainuos brangiau. Dirbame logistikoje, čia laikas – pinigai. Taip pat, jei mikroautobusas yra neįvežiamas (važiuoja savo eigą), tai pigiau, jei reikia tempti, tai brangiau. Suprantate, technika kainuoja.

Ar tikrai Vokietijoje gerokiau moka už šias paslaugas?

Vokiškai kalbant, ten rinka didesnė, todėl ir užmokesčiai gali būti aukštesni, bet mūsų (Lietuvos) firmos dažnai būna konkurencingesnės dėl mažesnių vidinių išlaidų. Tačiau jei klausiate apie tai, ar jie moka geriau už paslaugas Vokietijoje – taip, ten darbo jėga brangesnė. Bet mums tai ne kliūtis. Mes ten vežame ne dėl to, kad ten moka, o dėl to, kad ten yra prekės.

Popieriai, muitinė ir visa kita bėda

Kokių dokumentų tikrai reikia? Niekas nesako tiesiai.

Pagrindai yra CMR draudimas, techninės apžiūros kortelė ir vairuotojo pažymėjimas. Bet jei mikroautobusą nusprendėte parduoti, reikia deklaracijos. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai taip pat ir tas, kad mes galime padėti suformuluoti tuos dokumentus, kad muitininkas nešypsotųsi. Kartais klientai atveža tik sutartį ir viskas. Tiesą sakant, dažniausiai užtenka techninio paso ir CMR, jei tai nėra pirkimo-pardavimo operacija tarp šalių.

Ar dažnai kyla problemų su vokiškąja muitine?

Esu matęs viską. Vokietijos muitinės tarnautojai yra labai tikslūs, bet jei viskas tvarkingai – jų nerašyti. Jei vežate detales ar neįregistruotąTransporto priemonę, gali būti problemų. Prieš metus vienas vairuotojas buvo sulaikytas, nes neturėjo TIR knygos (nors jos ir nebūtinos, jei ne visiškas importas). Bet jei kalbame apie mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumus su mūsų pagalba, tai mes žinome, ką reikia užpildyti, kad jie nustotų tikrinti po ketvirtą kartą.

Kas daro, jei mikroautobusas yra „techniškai“ ne taip kaip turi būti?

Tarkime, stabdžiai šiek tiek neveikia arba yra rūkys. Aš nepatarčiau važiuoti. Vokiškas policija nėra juokinga. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai netenka prasmės, jei už jus turi mokėti baudas. Mes turime draudimą, bet jis nedengia baudų už techninę būklę. Taigi, geriau sutvarkykite čia, prieš išvykstant. O jei lūžta kelyje? Tai jau kita istorija, ten mes padedame iškviesti techninę pagalbą.

Ar reikia mokėti mokesčius už įvažiavimą į Vokietiją?

Jei krovininis automobilis svoriu virš 7,5 tonos, tai taip, reikia „Maut“ mokesčio. Bet jei mes vežame mikroautobusą (pvz., VW Transporter) su rąstais, tai dažniausiai svarsčiai mažesni. Tada mokesčio nėra. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai taip pat ir ekonomiškumas – nereikia brangių vinietių sunkvežimiams. Viskas apskaičiuojama pagal svorį. Aš visada primenu vairuotojams pasitikrinti, ar nėra viršyta 3,5 tonos (jei taip yra, jau gali tekti mokėti).

Ar sunku gauti draudimą šioms kelionėms?

Nebūtina, jei turite patikimą partnerį. Mes turime metinį draudimą, kuris dengia visus krovinius Europoje. Jei norite vežti patys, gausite problemų su „kaso“ draudimu, kuris neapima komercinių vežimų. Čia tas patas kaip ir su gyvenimo draudimu – viskas parašyta smulkiu šriftu. Geriau palikite mums rūpintis rizika.

Ar dažnai pasitaiko, kad dokumentai dingsta?

Dingsta retai, bet pasitaiko. Vairuotojas gali pamiršti dėžutės degalinėje (kaip buvo su vienu mūsų, tiesą sakant, gėda). Bet šiandien viskas yra elektroniniu būdu. CMR galima perduoti telefonu. Taigi, mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai dabar ir moderni technologija – popieriaus nebėra tiek daug. Visgi, fizinę versiją visada verta turėti, jei sužlugs telefonas arba internetas kažkur Miuncheno apylinkėse.

Vairuotojai, kelionės ir kas vyksta kelyje

Kaip parinksite vairuotoją? Aš noriu patikimo.

Žinau, ką turite omenyje. Nenoriu to, kuris rūkina vienoje rankoje ir vairuoja kita. Mes turime savo komandą, su kuria dirbame metų metus. Žinome, kad Jonas niekada nevelkia, o Petras gerai pažįsta kelią link Kelno. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai yra tas, kad mes pasiunčiame žmogų, kuriam pasitikime, o ne pirmą sutiktą už stotelės. Jūsų krovinys – mūsų reputacija.

Ar vairuotojas sustos kelyje ilgam?

Jis turi poilsio režimą. Pagal taisykles jis privalo sustoti po 4,5 valandų vairavimo. Tai ne jo noras, tai Įstatymas. Tačiau jis nešvaistos jūsų laiko barstydantis kasą užeigose. Jis valgo, geria kavą ir miega kabinoje (jei yra miegamasis) arba viešbutyje. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai taip pat ir tame, kad vairuotojas yra įsipareigojęs laikytis grafiko. Jei jis uždelia, mes apie tai sužinome iš GPS.

Kas vyksta, jei kelyje lūžta technika?

Tai blogiausia, kas gali nutikti, bet mes tam pasiruošę. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Prieš penkerius metus mums lūžo vilkikas netoli Leipcigo – per dvi valandas atvažiavo pasikeisti rato guolis. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai akivaizdūs – jums nereikia ieškoti meistro Vokietiškai kalbėdamas. Mes viską užtvirtiname. Jūs tiesiog laukiate pranešimo.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti mikroautobusą?

Taip, jei tai nėra sunkus krovinys. Bet jei ten yra 20 dėžių su varikliais, jis tikrai nešios vienas. Tam reikalingas keltuvas arba padėjėjai vietoje. Geriau iš anksto pasakykite, kas ten yra. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai neapima nemokamo krovimo darbo, nebent tai sutarta. Nenusimanykite, kad jis turi numesti svorį.

Kaip sekasi sekti kurį eina mašina?

Dabar viskas paprasta. Turime GPS sistemą, kurioje matome, kur mašina yra realiu laiku. Galite matyti, kai ji sustoja prie degalinės arba kai praeina sieną. Tai duoda ramybės. Nereikia šauktis į telefoną „kur jis?!“. Atsidarykite nuorodą ir žiūrėkite. Tai modernus standartas, be kurio sunku įsivaizduoti verslą.

Ar vairuotojai moka už degalinius patys?

Ne, viskas apmoka įmonės kortelės. Vairuotojas neturi iš savo kišenes pinigų mokėti už dują. Taip yra saugiau ir aiškia apskaitai. Jei pasitaiko, kad kuro baigiasi (labai retai), mes pervename pinigus. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai – jūsų sąskaita gali būti aiški, be jokių papildomų mokesčių, kurių nesitikėjote.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Absoliučiai ne. Tai yra griežtas draudimas. Komercinis transportas nėra taksi. Jei sulaikys su keleiviu be leidimo, galiu prarasti licenciją. Taigi, nereikia prašyti „paimti sūnų į Berlyną“. Negalima. Taisyklės yra taisyklės.

Specifika ir pavojai kelyje

Ar dažnai vagia krovinius kelyje į Vokietiją?

Vogia, tačiau ne taip dažnai kaip anksčiau. Pavojingiausios vietos yra poilsio zonos, ypač Lenkijoje arba netoli sienų. Mes visada patariame vairuotojams neleisti akimų iš mašinos, o taip pat uždaryti užraktus. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai su mumis yra tas, kad mes turime gerą draudimą, kuris apima ir vagystes. Bet geriau, jei niekas dingsta.

Ką daryti, jei prekės atkeliauja pažeistos?

Tai svarbiausia. Turite patikrinti būklę pasirašydami CMU (krovininį lapą). Jei matote, kad dėžė sutrypta – parašykite pastabą. Jei neparašysite, vėliau neįrodysite, kad ne tai padarėte patys. Mes stengiamės vežti atsargiai, bet kelyje gali būti duobų. Vokietijoje keliai geri, bet Lietuvoje ar Lenkijoje – gali būtų blogiau.

Ar galima vežti pavojingas krovinius mikroautobusu?

Tik jei turime ADR sertifikatą ir vairuotojas turi leidimą. Paprastai mikroautobusais tai neleidžiama, neb tai labai maži kiekiai (pvz., lakas arba prieskoniai). Bet aš asmeniškai nepatarčiau rizikuoti. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai dėl greičio pranyksta, jei sulaiko policija dėl neteisėto krovinių vežimo. Geriau kreiptis į specialistus su sunkvežimiais.

Kaip elgiamės su brangia technika – pvz., naujais „Mercedes“?

Ypatingai atsargiai. Tokius mikroautobusus dažnai vežame su rąstais, kad nebuvo įbrėžimų. Vairuotojas žino, kad toks krovinys yra „auksinis“. Už tokį krovinį atsakingumas didesnis. Kartais netgi darome papildomus nuotraukas prieš užkraunant, kad vėliau nekilstų ginčų, kur įbrėžimas atsirado – ar čia atvežtas, ar jau buvo.

Ar yra kokia nors slapta paslaptis, kurią nežino klientai?

Slaptų paslapių nėra, bet yra dalykų, kuriuos klientai pamiršta. Pavyzdžiui, ekologiškos zonos miestuose. Jei reikia važiuoti į centrą, reikia žalią kortelę. Be jos – bauda. Mes apie tai pagalvojame už jus. Taip pat, vairuotojas gali per daug pavargti ir reikės pakeisti grafiką. Mes tai darome be jūsų įsikišimo, tiesiog pranešame rezultatą.

O dėl to, kad Vokietijoj (čia tik rašom klaidą, atsiprašau) keliai geresni?

Vokietijoj keliai tikrai yra lygesni, bet greičio ribos griežtesnės ir daugiau radarų. Sustojęs ant greitkelio peizažo – tai nėra problema, jei turėsite pirmosios pagalbos komplektą ir šviesos atšvaitą. Vokietijos taisyklės šiek tiek skiriasi, bet mūsų vairuotojai jas moka. Jums nereikia jaudintis dėl to.

Ar verta rinktis ekspediją arba tiesioginį vežimą?

Jei turite vieną mikroautobusą – ekspedija (kai dalijame vietą) gali būti pigiau, bet lėčiau. Tiesioginis vežimas brangesnis, bet greitesnis. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai yra abiejuose atvejuose, tiesiog reikia pasirinkti, kas jums svarbiau – kaina ar laikas. Aš asmeniškai, jei skubu, imčiau tiesioginį.

Kaip elgtis, jei pirkėjas Vokietijoje nepriima krovinio?

Tai blogiausia situacija. Mes turime galimybę laikinai padėti į mūsų sandėlį (tai papildomai kainuoja). Negaliu tiesiog palikti mikroautobuso gatvėje. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia. Nenusimanykite, kad „jis tikrai yra ten“. Vieną kartą važiavome į tuščią aikštelę, nes klientas pamiršo parašyti.

Pabaigos mintys ir praktiniai patarimai

Ar turite kokių nors patarimų naujiems klientams?

Derėkitės ir klauskite. Nebijokite klausti „idiotiškų“ klausimų. Geriau klausti dabar, nei raudoti vėliau telefone. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai tampa akivaizdžiai tada, kai viskas vyksta sklandžiai. Raskite patikimą ekspeditierių ir laikykitės jo. Keisti dėl 10 eurų nėra verta.

Kodėl aš turėčiau pasirinkti būtent jūsų kompaniją?

Nes mes nežadame nepasiekiamų dalykų. Mes sakome tiesą. Jei galime atvežti rytoj – sakome rytoj. Jei negalime – sakime po trijų dienų. Dirbame 20 metų ne todėl, kad apgaudinėjame žmones, o todėl, kad juos išgelbėjame iš bėdų. O ir kainos mūsų sąžiningos (be tų visų paslėptų mokesčių).

Kas yra svarbiausia susitarime?

Svarbiausia – aiškumo sąlygos. Kiek, kada, kur ir kas daro, kas ne. Jei visą tai užrašome, nėra kam ginčytis. Mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai prasideda ne nuo vairo, o nuo popieriaus, kurį pasirašome biure.

Ar planuojate plėstis toliau?

Žinoma, stengiamės, bet rinka keičiasi. Dabar viskas eina link elektromobilių, kurie reikalauja specialios logistikos. Mes į tai žiūrime atsargiai (nors turbūt teks investuoti). Bet klasikiniai mikroautobusai vis dar važiuoja ir važiuos dar ilgai.

Galutinė žodis – ar verta?

Verta. Vokietija yra rinka, kur pinigai yra. Jei turite ką parduoti ar vežti, ten rasite pirkėją. O mūsų darbas – padaryti taip, kad jūsų prekės pasiektų vietą saugiai. Tiesiog pasiklauskite mano patirties – geriau permokėti už užtikrintą reisą, nei gailėtis už pigų, bet nepavykusį.

Išvada

Visas šis chaosas su dokumentais, vairuotojais ir kainomis atrodo sudėtingas tik pirmą kartą. Iš tiesų, mikroautobusų pervežimo į Vokietiją privalumai viršija visus galimus rūpesčius, jei tik turite patikimą partnerį šioje srityje. Esu matęs, kaip verslai augo dėl to, kad prekės laiku pasiekdavo pirkėjus, ir kaip žlunga dėl vėlavimų. Rinkitės kokybę, ne kainą, ir būsite ramūs. Tiek paprasta.