Kokie mikroautobusai tinkami baldų transportui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, kokie mikroautobusai tinkami baldų transportui į Vokietiją, visada kyla iš naujo. Žmonės galvoja, kad užtenka turėti vairuotojo pažymėjimą ir bet kokį „fiatuką“, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingiau. Vokietija nėra Lietuva, ten keliai kiti, greičiai kitokie, ir policija tikrai nemiega. Per šiuos metus mačiau viską – nuo puikių, idealiai paruoštų „Sprinterių“ iki senų „Transitų“, kurie neįveikia nė pirmojo šimto kilometrų su pilna apkrova. Todėl, jei planuojate vežti baldus, reikia žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į techninę būklę bei galimybes įsitraukti į kalną. Svarbiausia – rasti balansą tarp ekonomiškumo ir patikimumo, kad krovinys atvyktų sausas ir nepažeistas.

Techniniai dalykai ir rinkimosi painiavos

Ar Mercedes Sprinter visada geriausias pasirinkimas?

Sakysiu taip – tai yra „auksinis standartas“, bet ne visada siūlau jį pirkti mažoms firmoms. Jis patikimas, dalys lengvai prieinamos Vokietijoje, bet jei jums reikia tik vieno kelionėms vasarą, gali per daug kainuoti. Be to, senesni modeliai gaišta daug degalų, o dabar, kai kuro kainos šokinėja, tai labai svarbu. Tačiau jei norite, kad klientai matytų patikimumą, „žvaigždės“ ant kapoto padeda daug.

Kokia aukštis turi būti salone?

Būtinai H2, o dar geriau H3. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas bandė įstumti aukštą spintą į žemą mikroautobusą ir tiesiog laužė baldus galą. Kai ką vežate į Vokietiją, ten dažnai būna didelių, vokiškų spintų, kurios neįeina į standartinį 1.9 metro aukštį. Geriau turėti vietos aukščiau ir galėti lengviau manevruoti su krovininiu.

Ar Ford Transit nusileidžia Mercedesui?

Visai nenusileidžia. Ypač naujesnieji modeliai, kurie turi geras variklius. Žinau vieną vežėją, kuris važinėja „Fordu“ jau 7 metus ir nesiskundžia. Jis sako, kad vairuoti yra patogiau nei „Sprinterių“, o dalys pigiau. Tačiau žiūrėkite, kad nebūtų per daug rustų – tai mūsų klimato problema, kuri puoselėja koroziją.

Ką daryti su ratais – ar reikia padangų su spyruoklėmis?

Jeigu vežate sunkius baldus, especially tokius kaip bibliotekos ar masyvius stalus, padangos turi būti stiprios. Nerekomenduoju pigių kinietiškų padangų, nes Vokietijoje, jei plyš per Autobahn, gausite didelį baudą ir greitą pagalbą teks mokėti patys. Geriau įsidėkite geras „Michelin“ arba „Continental“ – tai jūsų draugas kelyje.

Ar VW Crafter vertas dėmesio?

Taip, ypač jei jums reikia didžiausios talpos. Jis daug ką panašus į „Sprinterį“, tik dažniau pasitaiko elektronikos problemų. Bet jei randate gerą pavyzdį, tai puikus pasirinkimas, nes turi daugiausia vietos viduje. Tiesa, kuro sąnaudos gali būti šiek tiek didesnės dėl sunkesnio kėbulo.

Kokie mikroautobusai tinkami baldų transportui į Vokietiją, jei biudžetas ribotas?

Tuomet žiūrėkite į „Renault Master“ ar „Fiat Ducato“. Jie yra paprastesni, pigiau remontuojami (o Vokietijoje daugiausia važiuoja „Fiatų“, tad dalys yra visur). Tik žiūrėkite variklio – 2.3 litrai yra patikimesni už naujesnius 1.6 ar 2.0, kurie kartais perkaista važiuodami dideliu greičiu.

Ar reikia „dvejetų“ (galinės ašies pavara)?

Lietuvoje galima ir praeiti be jos, bet važiuojant į Vokietiją, ypač žiemą ar į kalnuotas vietas (Bavarija), aš visada rekomenduoju. Vieną kartą mačiau, kaip mašina su pilna baldų užstrigo mažame šlaite ties Miunchenu – tai buha pilnas kaosas. Geriau turėti ir nenaudoti, nei reikti ir neturėti.

Kiek svarbu turi būti grindys?

Labai svarbu. Reikia, jos būtų apsaugotos, geriausia fanera arba specialus guma. Jeigu jos slides, kai kraunate sofas, jis gali nuslysti ir sulaužti koją arba pažeisti kitą baldą. Aš visada sakau – investuokite į grindis, tai apsimoka.

Ar verta imti šaldytuvą?

Nebūtina baldams, nebent juos vežate per karštą vasarą ir tai yra brangūs antikvariniai daiktai. Paprastiems MDF spintoms šaldytuvas nereikalingas, jis tik didina kuro sąnaudas. (Tik turiu omenyje, kad jei vežate odos sofą, saulė ji graižtų – tai galima tiesiog uždengti).

Kokia variklio galia optimali?

Manau, kad mažiausiai 140 ar 150 žirgių. Vokietijoje judėjimas greitas, ir jeigu turite 109 arklius, bandydami važiuoti 120 km/h valtose, jūsų variklis tiesiog degs. O vengti važiuoti lėtai ten negalima – vargste visus.

Ar IVECO Daily geras variantas?

Tai gana specifinis dalykas. Jis turi rėmą, o ne nešvaronę, todėl labai tvirtas. Tinka sunkiems kroviniams, bet važiavimo komfortas... žodžiu, jis šiek tiek „šoktelėjantis“. Jeigu jums nereikia važiuoti kasdien, tai geras darbinis arklys, bet ilgiems maršrutams gali nuvarginti.

Ką daryti su kėbulu – ar reikia lifto?

Jeigu įsirate liftą, tai puiku, bet jis svorio ir mažai vietos. Asmeniškai aš dažniau mėgstu „ratukus“ (hidraulinį keltuvą gale), nes jis patogesnis baldams. Liftas viduje dažnai užima per daug vietos, kai kraunate ilgas lentas ar stalus.

Kokie mikroautobusai tinkami baldų transportui į Vokietiją su ilgu ratu?

Būtinai ilgas ratas (LWB ar L4). Trumpas ratas tinka tik siuntoms, ne baldams. Jūs turite sugebėti įstatyti 2,5 metro ilgį sofa, kad ji neišlištų pro galines duris (kas yra draudžiama). Ilgas ratas sutaupo daug nervų.

Vokietijos specifika ir teisiniai niuansai

Ar reikia tarptautinės vežimo licencijos?

Jei vežate savo daiktus, ne. Jei verslą – taip, be jokios abejonės. Vokietijos policija tikrina tai labai dažnai, ypač ties sienomis ar poilsio aikštelėse. Be licencijos gali ne tik nubausti, bet ir konfiskuoti mašiną su visais baldais viduje.

Ką daryti su CMR sąskaitomis?

Užpildykite jas tiksliai. Vieną kartą klientas bandė įrašyti „baldai“ bendrai, o paskui pasirodė, kad trūko brangios porceliano kolekcijos. Buvo problema su draudimu. Rašykite viską detaliai – „spinta, 2 vnt., sofa, 1 vnt.“ – tai apsaugo jus nuo problemų.

Ar reikia tachografo?

Čia visada painu. Jei mašina viršija 3.5 tonas – taip, tikrai. Jei mažiau – dažniausiai ne, bet jei tai verslas ir vairuotojas dirba, gali reikėti pažymėjimo. (Nesu tikras ar dabar taisyklės pasikeitė tiems, kas važiuoja su 3.5t, bet geriau pasikonsultuoti su ekspertais, kad nebūtų nemalonumų). Aš visada sakau – geriau turėt ir nežiūrėt, nei reikėt ir neturėt.

Kokie greičio limitai ten?

Vokietijoje daug kur nėra greičio limito automobiliams, bet krovininėms mašinoms (ir daugeliui mikroautobusų su baldais) jis yra. Dažniausiai 80 km/h greitkeliuose ir 60 miestuose. Nesižiūrėkite į tuos „BMW“, kurie praskrenda pro jus 200 km/h – jums gausite baudą, kuri nuskriaus pusę uždarbio.

Ar sunku rasti vietą nakvynei su dideliu mikroautobusu?

Miestuose – labai sunku. Reikia planuoti marsrutą taip, nakvynėtumėte specialiose stovėjimo aikštelėse (Rasthof). Jos mokamos, bet saugios. Nebandykite statyti mašinos po namais priešais „Aldi“ – greitai atvyks policija.

Kas daryti, jei sugedžia kelyje?

Skambinkite pagalbai, bet būkite pasiruošę laukti. Vokietijoje gelbėjimo tarnybos veikia greitai, bet brangiai. Turėkite visada su savimi „Euro“ grynaisiais, kartais kortelės nepriima. Ir tikrai nenaudokite „pūstukų“, jei variklis perkaista – tik pabloginsite.

Ar reikia specialaus draudimo?

Taip, įsitikinkite, kad jūsų draudimas galioja užsienyje ir apima krovinį atsakingumo draudimą. Yra daug atvejų, kai baldai susibraindavo dėl blogo kelio, o draudimas neapmokėjo, nes nebuvo nurodyta, kad mašina naudojama tarptautiniam pervežimui.

Ar galima važiuoti po „Umweltplakette“ (ekologinė zona)?

Be šios kortelės į daugelį Vokietijos miestų center neįleis. Užsakykite ją iš karto, kai nusipirkote mašiną. Ji pigi, bet bauda už jos nebuvimą didelė. Žalia geltona kortelė dažniausiai užtenka senesniems „Sprinteriams“.

Kaip elgtis su muitine?

Jeigu vežate naujus baldus (su PVM sąskaita), reikia deklaruoti eksportą Lietuvoje. Jeigu naudotus – tai nebėra PVM reikalas, bet vis tiek turi turėti dokumentus, kad tai yra asmeniniai daiktai arba pervežimas pagal sutartį. Muitininkai mėgsta klausinėti, ką vežate.

Ar dažnai stabdo Vokietijos policija?

Krovininius transporto priemones – dažniau nei lietuviai. Patikrina ratus, svorį, dokumentus. Jeigu mašina žiūrisi kaip „katastrofa“, jie sustabdys tikrai. Todėl lempos, signalai ir stabdžiai turi būti idealūs.

Ar galiu vežti keleivių vietoje baldų?

Jei išmontuojates sėdynes – gali, bet turi būti techninės patikros pažymėjime, kad mašina yra krovininė. Jei sėdynės stovi ir virš jų kratosite spintas – tai draudžiama ir baudžiama labai griežtai.

Kokie mikroautobusai tinkami baldų transportui į Vokietiją, jei tenka važiuoti per kalnus?

Čia reikalingas variklis su momentu, o ne tik galia. 2.1 ar 2.3 litro varikliai elgsiasi geriau įkalne nei mažesniaisiai. Ir būtinai patikrinkite stabdžius prieš kelionę – nusileidžiant nuo kalno su 3 tonomis baldų, jie turi būti šalti.

Ar sunku su vokišku kalbu?

Dauguma vairuotojų šneką rusiškai ar angliškai, bet pamirškite lietuviškus. Užsirašykite sau svarbiausius frazių ant lapelio – „Wo ist Tankstelle?“ ar „Hilfe“. Kartais pakanka parodyti pirštu, bet geriau būti pasiruošusiam.

Praktika, pakrovimas ir kas nutinka kelyje

Kaip užsegti baldus, kad jie nešokteltų?

Nenaudokite virvių – jos pailgėja ir praslysta. Nusipirkite geras „remšas“ (diržus su užraktu). Užsegti reikia kryžminai, vieną iš kairės į dešinę, kitą iš dešinės į kairę. Tada baldai stovi kaip įkalti.

Ar reikia apsauginių antrankių?

Būtinai. Niekada nežinai, ką veži – gali būti aštrių kampų vitrina arba metalinė lova. Jeigu užkabinsite apmušalą, jį pakeisti brangu, o antrankiai pigūs.

Kaip išvengti brėžinių viduje?

Įrežkite apsaugas ant sienelių (tą juostelę). Be to, nenaudokite plėvelės, kuri yra labai plona – ji plyšta vienu smūgiu. Geriau senas kilimus užklijuoti ant sienų – tai senas mėgėjiškas, bet veiksmingas metodas.

Ką daryti, jei klientas sako, kad baldai sugadinti atvykus?

Visada darykite nuotraukas prieš kraunant ir iškraunant. Aš turiu tokį įprotį – visada užfotografuoju „prieš“ ir „po“. Vieną kartą klientas bandė kaltinti mus sulaužytai kojai, o nuotraukoje matėsi, kad ji jau buvo nutrūkusi prieš mus. Tai išgelbėjo nuo didelių nuostolių.

Ar galima vežti baldus lietuje?

Galima, bet turi būti gerai uždengta. Naudokite vandeniui atsparias užsklandas, o ne paprastą plėvelę. Drėgmė baldams yra mirtis, ypač medžio drožlių plokštėms – jos išsipučia ir tampa netinkamos.

Kaip planuoti maršrutą, kad sutaupyti degalų?

Nenaudokite trumpų kelių per miestus – degalų suvartojimas ten didelis, o eismas – intensyvus. Geriau važiuoti greitkeliais, mokėti mokestį (vignette), bet nuvažiuoti toliau ir greičiau. Laikas – tai pinigai.

Ar verta imti pagalbininką su savimi?

Jei krovinys didelis, verta. Vienam vairuotojui iškrauti 3 tonų baldų ir užnešti į 4 aukštą be lifto – tai siaubas. Jūsų nugariaus nepadės nei geriausias „Sprinteris“.

Ką daryti, jei pasikeičia oras ir sniego?

Nesibijokite važiuoti, bet turėkite grandines. Vokietijoje kai kuriose vietose (pvz., Bavarijoje) jos privalomos tam tikru laikotarpiu. Be to, lėtai važiuok – stabdžiai ant sniego su sunkia mašina neveikia taip gerai.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Rečiau nei anksčiau, bet vis tiek būna. Nenustokite mašinos neapsaugotoje aikštelėje priešais viešbutį. Geriau užmokėti už saugomą stovėjimą, nei rytą rasti tuščią salono erdvę.

Kaip susitvarkyti su atliekomis (pakuojimu)?

Kartais klientai sako, kad galite palikti visą pakuotę pas juos. Tačiau geriau susitarti iš anksto – kartais reikia vežti atgal į Lietuvą, nes Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangus.

Ar sunku vairuoti tokią mašiną mieste?

Gana sunku. Reikia prisitaikyti prie ilgio (nors „Sprinteris“ nėra didelis, bet posūkiuose užima daug vietos). Žiūrėkite į veidrodžius, ne į priekį. Aš visada sakau – geriau padaryti didelį lanką, nei įsirėžti į šalia stovinčį „BMW“.

Kokie mikroautobusai tinkami baldų transportui į Vokietiją ilgam laikui?

Jei planuojate šią veiklą ilgam, investuokite į naujesnę mašiną, ne seną „vabalą“. Remonto kainos Vokietijoje Lietuvos atžvilgiu yra astronomiškos. Naujesnė mašina reiškia mažiau problemų ir daugiau uždarbio.

Kaip išlaikyti vairuotoją gerai nusiteikusį?

Duokite jam gerą miegamąją vietą (jeigu tai ilgas maršrutas), maitinimą ir neverkite. Pavargęs vairuotojas padarys daugiau klaidų. Gerai nuotaika kelyje – pusė sėkmės.

Ar yra kokių nors paslapčių, kuriuos žino tik „savęs“?

Gal ne paslaptis, bet patarimas – visada turėkite su savobi grandinės pjūklą. Jeigu užstrigstate su baldais ir reikia greitai supjauti lentą, kad ištraukti spintą, pjūklas išgelbės situaciją. Be to, gerai užsirašykite Vokietijos pagalbos numerį (112).

Ką daryti, jei klientas nedraugiškas?

Būkite mandagūs, bet standartiški. Nedarykite jokios papildomos darbo be papildomo mokėjimo. Vieną kartą mums teko nešti baldus trečiaam aukštą be lifto už tą pačią kainą – nebekartokite to klaidos. Sutarkite viską iš anksto raštu.

Išvada

Galiausiai, norint pasakyti tikrąją tiesą, tai ne mašina veža baldus, o žmogus. Tačiau turėti tinkamą įrankį, t. y. patikimą mikroautobusą, yra pusė sėkmės. Kokie mikroautobusai tinkami baldų transportui į Vokietiją? Tie, kurie neleis jums nusivilti kelyje, o svarbiausia – tie, kuriais saugu važiuoti. Pasirinkite patikimus markes, nebijokite klausti profesionalų patarimų ir visada žiūrėkite į kokybę, o ne tik į mašinos spalvą ar kainą.