Kokie logistikos etapai reikalingi perkraustymo metu į Vokietiją: tiesa ir patirtis

Gyvenau su ratais po kojomis beveik du dešimtmečius, matydamas ir šilčiausius šeimyninius sugrįžimus, ir tikrus iššūkius ant Vokietijos autostradų. Žmonės dažnai galvoja, jog tai tik bold’as ir atvykimas, tačiau realybėje viskas yra daug sudėtingesnė, kai sužinai, kokie logistikos etapai reikalingi perkraustymo metu į Vokietiją iš Lietuvos ar atvirkščiai. Nesvarbu, ar šokinėtate į Miuncheną, ar į mažą kaimą prie Lenkijos sienos, organizacija nulemia pusę sėkmės, o klaidos kainuoja nervus ir pinigus. Štai paprastas, bet nuoširdus vadybininko žvilgsnis į tai, kas laukia kelyje.

Dokumentų ir formaliųjų reikalavimų siaubas

Ar tai tiesa, kad popieriaus daugiau nei daiktų?

Dažniau už viską kyla baimė dėl biurokratijos, deja, ji pagrįsta. Be teisingai paruošto CMR sąvado ir inventorinio sąrašo, kuris turi būti bent dvikalbis (vokiškai ir lietuviškai arba angliškai), gali susidurti su nesusipratimais sienos kirtimo metu (nors ES viduje tai paprasčiau). Vienas klientas buvo užmiršęs pridėti technikos serijinius numerius, ir dėl to greičiau iššvažiavome tik po valandos phone calling su muitininkais. Taigi, dokumentų tvarkymas yra vienas svarbiausių dalykų, kai apibrėžiame, kokie logistikos etapai reikalingi perkraustymo metu į Vokietiją, nes be jų gali tiesiog užstrigti.

Ką daryti su važiavimo dokumentais?

Čia viskas aišku – reikalingi asmens dokumentai, jei vykstate patys, arba pavaldymo dokumentai (taip vadinamas „power of attorney“), jei važiuoja kitas asmuo. Kartais būna, kad vairuotojas turi tur�ti ne tik pasus, bet ir notariškai patvirtintą leidimą vežti brangius daiktus, kad neįtartų vagystės. Nėra tiesiog „užsėdi ir važinėji“, ypač jei vežate visą namų ūkį, kuri vertas tūkstančių eurų.

Ar inventoriaus sąrašas turi būti idealus?

Idealumo laukti nereikia, bet tikslumas privalo būti maksimalus. Parašykite viską: nuo šakutės iki sofos, nurodykite būklę (sugadinta, nauja, naudota). Esu matęs situaciją, kai klientas parašė „baldai“ apskritai, o vėliau neigė, kad buvo du spintos, o ne viena, nes buvo „nepamiršęs“. Tai sukuria didelį nepasitikėjimą, tad geriau užtrukti valandą ir viską užrašyti.

Kas daryti, jei dokumentų neberandi?

Gerai, kad šiais laikais viską galima išsisaugoti debesyse ar el. pašte. Jei dingsta originalas, skubiai reikia kreiptis į įmonę, kuri jums juos išdavė, arba daryti kopijas ir jas公证inti (notaruoti). Vokiškai įmonės yra labai griežtos dėl taisyklių, be dokumentų jos neprisims krovinio net ir dėl techninių priežasčių.

Kaip supakuoti, kad nenuviltų vairuotojas?

Kur gauti dėžes?

Nenaudokite mažų, pavyzdžiui, po bananų, dėžutės – jos plėšiasi. Geriausia eiti į statybines prekybos vietas arba išsimokyti dėžes iš prekybos centrų (tik paklauskite sandėlininkų), jos yra tvirtos. Kartais pasitaiko, kad klientai bando taupyti ir renka viską iš šiukšliadėžių, o paskui keikia vadybininkus, kai dėžė sukepteliosi kelionei. Vienintelis išeitis – pirkti naujas arba labai kokybiškas naudotas. Tiesą sakant, kai sužinosite, kokie logistikos etapai reikalingi perkraustymo metu į Vokietiją, suprasite, kad pakavimas yra pusė darbo.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Absoliučiai taip. Nė viena didelė spinta neišlįs pro duris nebuvo išmontuota, o jei bandysite ją įvežti brute force (jėga) – susilaužsite ir baldą, ir įlįpimą. Vairuotojai dažnai neima atsakomybės už išmontavimą, jei tai nebuvo aptarta anksčiau. Užsirašykite į kontraktą, kad reikia atsukti kojas nuo stalų ir išimti duris iiform spintų, kitaip gali tekti papildomai mokėti už vėlavimą.

Kaip supakuoti stiklą ir brangius daiktus?

Bubble wrap (oro burbuliukų plėvelė) yra tavo geriausias draugas, o ne gazetas – juos spaudžiant rašalas tepasi. Panašiai buvo viena situacija, klientas supako indus į senus laikraščius, ir atvykęs į Vokietiją radome visus indus nudažytus. Stiklą reikia uždėti į dėžes tarp kampų, užpildant tarpą nešiojamąja popieriumi arba putomis. Naudokim „Fragile“ lipdukus, nors tai duoda 100% garantijos, bent vairuotojas žinos, kad reikia važiuoti atsargiau.

Kas su buitinė technika?

Šaldytuvus ir indaploves reikia išjungti prieš mažiausiai parą, kad išdžiūtų vanduo. Jei nebus išdžiūvęs, vanduo tekės kelyje ir viską apvilgs drėgmės, o tada kvapas bus kaip ir pelėsio. Be to, būtiena užfiksuoti, jog įrenginiai buvo veikiantys prieš pakrovimą – tai vėliau padeda išvengti ginčų dėl garantijos. Kartais dar tenka šaldytivus vežti gulčiai, kad nekaistių kompresoriaus.

Ar galima krauti skysčius?

Būkite atsargūs su skysčiais. Geriau išgerti visus sultis ir alų prieš išvykstant, o cheminius skysčius (ploviklius) uždaryti į plastikinius maišelius, kad prakištų – tada nebegėrėsite. Žinoma, maistą galima vežti, bet jei turite atidarytus indus, juos geriau palikti namuose arba susukti stipriai lipnia juosta.

Ar kaina priklauso nuo to, kaip supakuota?

Tiesiogiai taip. Jei dėžės netvarkingos ir sunku krauti, krautuotojai gali paprašyti papildomo mokesties už „krovinių manipuliavimą“. Tvarkingos dėžės leidžia užkrauti sunkiasvorę mašiną greičiau, o laukas – pinigas. Supakuokite daugiau mažesniuose dėžuose negu keleta didžiulių, sunkių kaip akmuo.

Kelionės ir laiko planavimas niuansai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai į Berlyną arba Miuncheną važiuojama apie 18–24 valandas su poilsiais, tačiau tai labai priklauso nuo eismo. Vienas kartą mes tris valandas užstrigome lenkijoje dėl avarijos, tad skubėti nėra verta. Geriau planuoti atvykimą pavasarį ar rudenį, kai oras geresnis, nes žiemą vairuotojai važiuoja lėčiau dėl šlapdribos.

Ar vairuotojas gali važiuoti naktį?

Teoriškai gali, tačiau yra taisyklės, kurios riboja vairavimo laiką (tachografai). Beje, Vokietijoje naktį nėra leidžiama kelionės metu priimti ar iškrauti krovinių gyvenamuosiuose rajonuose. Būna, kad vairuotojas atvyksta naktį ir turi laukti ryto, kad nepradertų kaimynų miego, kas sukuria papildomą nervų virsmą.

Ką daryti, jei įvyksta avarija?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes visada draudžiame krovinius (CMR draudimas), kuris padengia žalą. Jei avarija įvyksta, pirmiausia reikia susisiekti su draudimo kompanija ir policija. Vienas mūsų klientų buvo labai nuliūdęs, kai mašina sužlugo autostradoje, tačiau visi daiktai buvo išsaugoti dėl gerų tvirtinimo diržų.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą, tačiau senesni vairuotojais gali tiesiog pranešti telefonu, kur yra. Nereikia kankinti vadybininko skambinimą kas valandą, klausiant „kur yra?“ – jų ir taip daug rūpesčių kelyje. Tiesiog susitarkite, kad jums praneš, kai bus 50 km iki atvykimo.

Ką daryti su važiuojančiu automobiliu?

Galima jį įkrauti į sunkiasvorę mašiną (jei telpa) arba vežti su priekaba. Atsimenu vieną atvejį, kai klientas norėjo, kad jo „BMW“ vežtų vairuotojo atgaline kryptimi (taksavimo būdu), tačiau tai nelegalu ES ribose be specialios licencijos. Geriau pasirinkti autopervežėją, nei rizikuoti dėl įstatymų pažeidimų. Tai vienas dažniausiai pamirštamas dalykas, kai sužinote, kokie logistikos etapai reikalingi perkraustymo metu į Vokietiją.

Ar reikalingi pinigai vairuotojui už kelią?

Paprastai ne, jei įmonė pasirūpino kuro ir greitkelių mokesčiais, tačiau gali būti situacijų, kai reikia privažiuoti į kažkurį apmokamą erdvėmą arba parduotuvę. Geriau turėti grynųjų (eurų), kad nereikėtų ieškoti bankomato miško viduryje, jei staiga nutiktų koks nenumatytas dalykas.

Specifika Vokietijoje: ką tikrai reikia žinoti

Ar sunku rasti vietą sunkiasvorei mašinai?

Didelėse miestuose kaip Hamburgas ar Frankfurta atsižvelkite į tai, kad gatvės siauros. Privažiuoti prie namo kartais neįmanoma, tenka krauti ant specialių platformų ir nešti daiktus 100 metrų pėsčiomis. Jei gyvenate senamyestyje, apie tai praneškite iš anksto, kad atvyktų mažesnė mašina arba daugiau žmonių. Vienas kartą mes privalėjome iškrauti mašiną 500 metrų atstumu, nes sunkvežimis neprailėjo po tiltu.

Koks yra „Einwohnermeldeamt“ vaidmuo?

Tai registruotų gyventojų įstaiga, bet čia kalbame apie tai, kad daiktai atvyksta prieš jus. Jei dar neturite buto, gali reikėti laikino sandėlio. Vokietai yra labai disciplinuoti, todėl jei sutarėte atvykti 9:00 ryte, būkite ten, nes vairuotojas nemėgsta laukti, jo laikas yra jo pinigai.

Kas su šiukšlėmis (Müll)?

Šiukšlių išvežimas Vokietijoje yra kaip meno kūrinys – turi rūšiuoti. Negalima tiesiog mesti visko į vieną dėžę rečiklių. Atvykęs galite turėti daug pakavimo medžiagų, kurias reikia susidėti į „Gelben Sack“ arba paprastai paimti į recycling centrą, kitaip kaimynai gali pradėti rūpintis.

Ar taisyklės skiriasi priklausomai nuo žemės (Bundesland)?

Taip, pvz., Bavarijoje gali būti atvesk griežtesnės taisyklės dėl triukšmo arba ilgesni poilsio laikai vairuotojams, nors tai labiau vidinė įmonių nuostata. Bet kiekvienas regionas gali turėti savo specifiką dėl didelių krovinių pravažiavimo, tai veda prie to, kad reikia geriau išmanyti vietinius žemėlapiai.

Ką daryti su nešiojamaisiais kompiuteriais ir duomenimis?

Duomenų apsauga Vokietijoje yra šventus dalykas. Jei vežate biuro įrangą, užtikrinkite, kad diskai yra užšifruoti, o įranga yra užsegama. Nėra taip svarbu, kokie logistikos etapai reikalingi perkraustymo metu į Vokietiją, kaip tai, kad jūsų duomenys nenukristų į rankas trečiaiems asmenims (pvz., vagims pervažiuojant per Lenkiją).

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotojais?

Ne visada, dauguma vairuotojų moka angliškai arba rusiškai, tačiau su vokiškai kalbančiais kaimynais arba policija geriau susitarti bent truputį. Geriau pasiruošti keletą frazių, arba pasirūpinti vertėju, jei situacija sudėtinga.

Ar reikia privažiuoti prieš išsikraustant?

Gerai nuo to pradėti. Galite padaryti „pre-visit“ (ankstyvą vizitą), kad pamatytumėte įvažiavimą ir vietą. Ten, kur matote tik „Einbahnstraße“ (vienpusė gatvė), sunkvežimis nepravažiuos, tad geriau tai tikrinti iš anksto su Google Street View.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas?

Kainos svyruoja nuo 1,000 eurų iki 5,000 eurų priklausomai nuo tūrio (kubo metrų). Mažas butą į Vokietiją galima perkelti už 1200-1500 EUR, o namą už 3000+. Nėra fiksuotos kainos, viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur tiksliai važiuojate. Pavyzdžiui, perkraustymas į kalnuotą Bavarijos dalį gali brangiau kainuoti dėl papildomo darbo.

Ar kainuoja papildomai aukštai nešti?

Taip, neįstotau įsigyti liftą. Jei name nėra lifto ir reikia nešti 4 aukštą, tai kainuos papildomai už kiekvieną laiptą arba valandą. Kai kurios įmonės tai įtraukia į kainą, kitos – papildomai, visada klauskite.

Ar reikia mokėti už eks kavę?

Yra toks „nerašytas“ įpročis – duoti vairuotojui arba krautojams kavę arba picą. Jie nelaukia pinigų, tačiau tokia pagarba pagerėja jų nuomonę apie jus ir gali padėti išvengti smulkių nusižengimų (kaip kad palikti dėžę ne vietoje).

Kokie yra mokesčiai už parkavimą?

Didžiuosiuose miestuose sunkiasvorėms mašinoms reikalingi specialūs leidimai, kuriuos reikia gauti iš vietinės policijos arba administracijos. Jeigu jų nėra, gautumėte baudą, kuri prasideda nuo 30 eurų, bet gali siekti šimtus.

Ar turi draudimą apimti tūrį?

Draudimas (CMR) apima 8.33 SDR per kilogramą (maždaug 10-11 eurų). Jei turite labai brangų pianiną (sveriant 200 kg), jis bus apdraustas tik už 2000 eurų, nors kaina gali būti 10,000. Tokiu atveju reikalingas specialus draudimas, kas kainuos papildomai. Geriau tai pasitikrinti, o ne vėliau gailėtis.

Ar grąžinamas depozitas?

Įmonės dažnai ima depozitą (užstatą) už galimas žalas, dėl to dažnai išklausiama, kokie logistikos etapai reikalingi perkraustymo metu į Vokietiją, kad viskas aišku. Jis grąžinamas po to, kai viskas yra sėkmingai įvežta, patikrinta ir nėra pretenzijų. Žinoma, jei netyčia sulaužėte sieną įveždami sofa, depozitas gali būti atimtas.

Ką daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Negalima klausti „už ką?“, o geriau klausti išskaidyti pasiūlymą: kiek už krovą, kiek už kelią, kiek už draudimą. Kartais atrodo brangu, bet jame įskaičiuoti visi padėjėjai ir pakuotuvės, o kitas pigesnis variantas tik veža su vairuotoju, o nešti reikės patiems.

Problemos, kurios gali nutikti (ir nutinka)

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėlu?

Pirmiausia sušaukite drąsą ir paskambinkite įmonės vadovui. Kartais vėlavimas ne jų kaltė – gila būklė, arba policijos patikra. Jei vėlatei jūs, reikėtų pranešti iš anksto. Vokiškas punktualumas čia tikrai vertinamas, kiekviena minučė brangia.

Ar galima pasitikėti visomis įmonėmis?

Deja, ne. Yra daug „black“ įmonių, kurios dirba be draudimo. Tik patikrintos įmonės su ilga istorija (kaip mūsų, kuri dirba jau 20 metų) gali garantuoti saugumą. Vienas klientas pasirinko pigią variantą ir jo daiktai dingvo Lenkijos sandėlyje, tai dabar kovoja su teismu.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Nedidelės dalys (pakabukai, tolkelės) gali pasimesti, bet dėl didelės daiktų įstatymos atsakomybės – retai. Svarbu, kad būtų užrakinta mašina ir stogas labiausiai apsaugotas. Patirkau, kad žmonės dažnai palieka brangius daiktus neuzdarytame krove bei vėliau staiga sužino, kad jų jau nebėra.

Ką daryti su sugadintais daiktais?

Būtina tai nufotografuoti iš karto (prieš iškraunant krovinius) ir parašyti įskaitą paties vietos. Negalima laukti iki rytojaus, nes įmonė gali sakyti, kad tai padarėte patys po to. Geriausia turėti išankstinę sąskaitą, kurioje pažymėta „gavau pažeistą“.

Ar galima padėti vairuotojui?

Jei norite ir jis nesipriešina – taip. Tačiau jei netyčia susižalosite per nešinėjimą, draudimas nebus mokamas. Geriau palikti tai profesionalams, o jums padėti su pakuotuvėmis ar vaizdu. Vokiški vairuotojai dažnai tikrai moka savo darbą.

Išvada

Galiausiai, nors viskas atroda sudėtinga, tinkamas planavimas verčia viską įgyvendinti be ypatingų šurmulio. Dvidešimt metų patirtis sako, kad sunkiausia ne pati technika, o žmonių emocinė būsena, kai keičiasi aplinka. Jei aiškiai sužinosite, kokie logistikos etapai reikalingi perkraustymo metu į Vokietiją, išvengsite daugumos nesusipratimų, susijusių su dokumentais ar vietinių taisyklių nežinojimu.