Kokie laiko terminai pervežant daiktus į Vokietiją? Realus vaizdas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir, turiu prisipažinti, klausimas apie tai, kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, man kyla kasdien. Klientai visada nori girdėti tą vienintelę magišką datą – „rytoj“ arba „poryt“. Tačiau realybėje logistika nėra tokia paprasta, net kai kalbame apie gana artimas kryptis. Vokietija yra mūsų kaimynė, bet kiekvienas kartas yra unikalus, o kokie laiko terminai pervežant daiktus į Vokietiją priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo tūkstančių smulkių detalių, kurias dažnai net nematome iš pirmo žvilgsnio.

Per šiuos metus mačiau viską – nuo idealių, kaip iš vadovėlio, reisų, kuriems užteko 18 valandų, iki tokių situacijų, kai siunta važinėjo savaitę dėl keisto metalo gabalo kelyje arba vairuotojo, kuris tiesiog pamiršo telefoną. Čia nėra jokių stebuklų, o kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, dažniausiai nulemia tai, kaip gerai suderintas maršrutas ir ar mums pasisekė su keliais. Tad, jei norite sužinoti tiesą be gaiviųjų gėrimų apvado, skaitykite toliau. Aš jums papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidau, be jokių „marketingo“ frazių.

Bendri klausimai apie laiką ir procesą

Kiek vidutiniškai trunka pervežimas į Vokietiją?

Vidutiniškai, jei kalbame apie dalinius krovinius (taip vadinamus „kolekcinius“), tai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų nuo prekės įkėlimo momento. Tai yra standartas, su kuriuo dažniausiai susiduriama. Žinoma, jei siunte mažą pakelį kurjeriu, tai gali būti ir per 24 valandas, bet kai kalbame apie jį reikšmingesnį tūrį, reikia kantrybės. Vokietija didelė, ir kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, priklauso nuo tiksliojo taško – ar tai Berlynas, ar kažkas Bavarijos giraitėje.

Ar galima greičiau nei 3 dienos?

Galima, bet tai kainuos. Jei jums skubia, turite užsakyti pilną sunkvežimį (FTL) arba ekspresinį reisą. Tuomet vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų ir gali atvykti net per 18-24 valandas, jei neapsigaubia eismo įvykiai. Tačiau tokie atvejai sudaro tik mažą dalį rinkos, o kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją standartiniu būdu, liktų tas pats 3-5 dienų. Nemanau, kad verta mokėti dvigubai kainos tik dėl vienos dienos, nebent tai būtų labai brangios prekės arba gamybai reikalingos detalės, kad ne sustotų fabrikas.

Kodėl terminai kartais vėluoja?

O čia prasideda tas „malonumas“. Dažniausiai vėlavimai kyla dėl techninių gedimų – sunkvežimiai taip pat sensta ir genda. Kartais tai eismo įvykiai, kurių Vokietijos autostradose netrūksta, ypač vėlų rudenį arba žiemą. Dar viena dažna priežastis – problemos su pačiu siuntėju arba gavėju. Pavyzdžiui, jei atvykstate į sandėlį ir neturite pakrovimo aikštelės, vairuotojas gali praleisti pusę dienos laukdamas. Tai labai erzina, bet tai realybė. Taip pat, kokie laiko terminai pervežant daiktus į Vokietiją, gali pasikeisti dėl muitinės procedūrų, jei prekės keliauja ne iš ES, nors tai jau retesnis atvejis.

Ar laikas priklauso nuo krovinio svorio?

Svarbiau ne svoris, o tūris ir tai, kaip greitai galima ją pakrauti. Jei turite 20 paletų, jas pakrauti greičiau nei 200 dėžučių, kurias reikia įvežti rankomis į liftą (tai vadinama „manipuliavimu“). Didelis svoris taip pat gali riboti greitį, jei reikia specialios technikos. Tačiau bendrai kalbant, kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, daugiau lemia logistinis užsakymo tipas (pilna mašina ar dalis), o ne patys kilogramai. Didelis krovinys dažnai važiuoja greičiau, nes jis užpildo visą sunkvežimį ir niekur nestoja.

Kokia diena geriausia siųsti?

Stengkitės siųsti nuo pirmadienio iki ketvirtadienio. Jei pateiksite prekę penktadienį, vairuotojas gali jau nebesuspėti išvažiuoti arba eiti savaitgalio poilsį, o tai reiškia, kad pristatymas į Vokietiją bus nukeltas iki pirmadienio. Penktadieniai visada yra rizikingi dėl „užstrigimų“ sandėliuose. Taip pat, jei kalbame apie tai, kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, reikia atsižvelgti ir į Vokietijos šventes. Jos turi skirtingas kalendorines dienas, ypač pietų federalinėse žemėse, kurias aš kartais ir pats visai stengiuosi neprisiminti, bet tenka.

Ar atsižvelgiama į metų laiką?

Žinoma, žiemą viskas lėtėja. Keliai slidūs, dienos trumpos, vairuotojai turi ilgesnes poilsio pertraukas. Kalbant apie tai, kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, žiema gali pridėti papildomą dieną ar net dvi prie standartinio termino. Vasarą problema gali būti karščio maršrutai – vairuotojai negali važiuoti be oro kondicionieriaus, o jei jis sugeda, reikia stotis. Taip pat vasarą dažniau vyksta kelių remonto darbai Vokietijoje, kurie sukuria milžiniškas spūstis.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai yra vienablogiausių situacijų, bet jos įvyksta. Jei vairuotojas suserga kelyje, jis privalo sustoti ir negali toliau vairuoti. Tada mes turime organizuoti krovinio perkrovą į kitą mašiną. Tai gali užtrukti vieną ar dvi dienas, nes reikia rasti laisvą vairuotoją tame pačiame regione. Tai retas atvejis, bet apie jį būtina žinoti suprantant, kokie laiko terminai pervežant daiktus į Vokietiją yra tik įvertinimas, o ne įstatymas. Sveikata svarbiau už bet kurią siuntą.

Ar tikrai užtenka vieno dienos pranešimo?

Idealiai – ne. Mes rekomenduojame planuoti pervežimus bent 2-3 dienas iš anksto. Jei paskambinsite ir sakysite „reikia rytoj važiuoti“, gali būti, kad mes neturėsime laisvų vietų tame maršrute. Geriausių pervežėjų grafikai užpildyti savaitės iki šios. Todėl, klausdami kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, prisiminkite, kad jūsų planavimas taip pat įtakoja šį laiką. Skubimas visada kainuoja brangiau ir dažniau sukelia stresą.

Konkretūs miestai ir maršrutai

Kiek laiko į Berlyną?

Į Berlyną paprastai važiuojama greičiausiai, nes tai artiausias didelis miestas mums. Esant palankioms sąlygoms, dalinis krovinys gali ten nukeliauti per 2-3 dienas. Berlynas yra logistinis centras, ten dažnai sustojama kitų krovinių pakrovimui, todėl kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, būtent į sostinę, dažnai priklauso nuo to, kiek dar reikia apvažiuoti sandėlių miesto pakraščiuose. Eismas ten chaotiškas, tai užtrunka.

O kaip su Miunchenu?

Miunchenas yra toliau, giliau šalyje, į pietus. Čia reikia skaičiuoti mažiausiai 4 dienas daliniams kroviniams, kartais net 5. Kelias ilgesnis, ir ten taip pat daug eismo. Tačiau Miuncheno sandėiai dažnai veikia labai efektyviai. Vėlgi, kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, pietinę dalį, priklauso nuo to, ar vairuotojas spės perlipti per A1 autostradą prieš Darželių (ar kaip ten jie vėlgi pakeitė pavadinimus), kur dažnai stovi milžiniškos eilės. Vakarais ten būna baisu.

Kiek laiko į Hamburgo uostą?

Hamburgas yra šiaurėje. Jei reikia pristatyti į uostą arba iš jo paimti, tai gali šiek tiek užtrukti dėl uosto procedūrų. Uostuose yra griežti apsaugos režimai, dokumentų patikra, todėl vairuotojas gali praleisti kelias valandas tiesiog laukdamos leidimo įvažiuoti. Įvertinant tai, kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją šiaurinę kryptį, pridėkite dar pusę dienos į tą standartinį terminą. Bet kelią iki ten dažnai nuvažiuoja greitai, nes šiaurės keliais mažiau judrumo (išskyrus pavasario atostogas).

Ar skiriasi laikas į mažus miestus, pavyzdžiui, į Štutgartą?

Štutgartas yra pietvakariuose. Ten važiuoti patogu, bet miestas tankus. Skirtumo tarp didmiesčių nėra milžiniško, tačiau į mažus miestelius, toli nuo autostradų, važiuoti visada ilgiau. Vairuotojas gali važiuoti į vietą, į kurią reikia nukrypti iš pagrindinio kelio ir važinėti siaurais keliukais 50 km per valandą. Tai suvalgo laiką. Taigi, kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją provinciją, gali būti diena ilgiau nei į didmiesčius.

Kaip su Frankonijos regionu (Nürnbergas, Fiurtha)?

Ten daug smulkaus verslo, daug sandėlių. Nurembergas yra geras susisiekimo mazgas, todėl ten dažnai sustojama paimti arba išleisti kitas siuntas. Tai gali pagreitinti procesą, jei jūsų siunta „telpa“ į tą maršrutą. Bet jei ten reikia vykti tik dėl vienos jūsų dėžės, pervežėjas gali atidėti tai vėliau. Tai aišku, kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, priklauso nuo to, ar jūsų krovinys yra patrauklus logistikos požiūriu.

Ar įmanoma pristatyti į Leipcigą per dieną?

Jei išvežiate ryte ir vairuotojas važiuoja be sustojimų (tai yra ekspresas), tai, žinoma, įmanoma. Leipcigas geografiškai gan netoli. Bet tokiu atveju kalbame ne apie standartinį, o apie prioritetinį pervežimą. Standartiškai – 2-3 dienos. Aš asmeniškai nebūčiau toks optimistiškas su viena diena, jei tai ne būtina gamybai. Geriau sakyti realią apimtį, kad klientas nesusirūpintų.

Problemų ir nesklandumų scenarijai

Kas vyksta, jei pasienyje sustoja?

Dabar, kai yra šengenas, fizinės sienos nebėra, bet muitinės kontrolė vis dar egzistuoja, ypač keliaujant per Lenkiją. Jei mašina atrodo įtariamai arba vairuotojas elgiasi keistai, gali sustoti patikrai. Tai suvalgo kelias valandas, o kartais ir dieną, jei dokumentai tvarkingai nesuderinti. Dėl to kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją gali išsiplėsti neprognozuojamai. Tiesa, Lietuvos ir Vokietijos ribose dažniausiai tikrina tik brangesnius krovinius.

O jei sugenda sunkvežimis Vokietijoje?

Tada mes kviečiame vietinę pagalbą. Vokietijoje tai padaryti lengviau nei, tarkime, Ukrainoje, bet kainuoja daugiau. Jei sugenda variklis, gali tekti perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai labai sudėtingas ir brangus procesas. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas sudegino sankabą ties Hanoveriu – viskas sustojo. Tokiu atveju kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, tampa nebeaktualu, svarbiau išvis išgelbėti siuntą.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sakyčiau, labai retai. Sistemomis stebime viską. Bet buvo atvejų, kai siuntos buvo pavogtos iš neužrakintų priekabų stovėjimo aikštelėse, ypač Italijoje arba Lenkijoje. Vokietijoje saugumo lygis aukštas, bet nusikaltimai įvyksta visur. Jei taip nutiktų, turi draudimą, bet tai nepadės grąžinti laiko. Viskas susideda iš rizikų. Mes stengiamės jų išvengti, bet 100 proc. garantijos nėra.

Kas, jei gavėjo atstovas neatvyks susitikti?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, o ten uždaryta arba nieko nėra. Tuomet jis privalo laukti. Jei laukti daugiau kaip 2 valandas, pradedama skaičiuoti stovėjimo mokestis (demurrage), kurį vėliau turite mokėti jums. Tai labai erzina, nes tai gali uždelsti kitus pristatymus tame pačiame maršrute. Dėl to kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, tiesiog „nukrypsta“ į negerią pusę.

Ar gali būti, kad siunta „užstringa“ sandėlyje?

Taip, tai vadinama „konsolidacija“. Kai surenkame dalinius krovinius, jie gali laukti sandėlyje, kol užsipildo mašina. Kartais tai trunka dieną, kartais tris. Jei jums skubia, turite pasakyti, kad pageidaujate „tiesioginio“ pristatymo be papildomo sandėliavimo. Ne visi klientai supranta, kad jų siunta gali gulėti mūsų sandėlyje prieš išvykstanti į Vokietiją, o tai įeina į bendrą terminą.

Kaip elgtis, jei prekės atvyks sugadintos?

Tada reikia tuojau pat rašyti defektuos aktą (protokolą) vairuotojui. Jei to nepadaręs, vėliau draudimas nieko neatsiskaito. Tai yra labai svarbu. Aš pats kažką (ne, čia padariau klaidą – ne aš, o vairuotojas) – kažką panašaus mačiau, kai klientas pasirašė dokumentus, o namie pastebėjo, kad dėžė sutraiškyta, o tada buvo per vėlu. Būkite atidūs.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas CMR sąvarašis. Tai pagrindas. Be jo niekur neinuvažiuosite. Taip pat reikia prekių sandėravimo lapus (pavadavimą) ir, jei reikia, sertifikatus arba specialias leidimas. Vokietijai dažnai būna svarbios tinkamos transporto etiketės su GS1 kodais. Jei jų nėra, gali atsisakyti priimti prekes. Dokumentų tvarkymas taip pat įtakoja tai, kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, nes jei trūksta popieriaus, mašina stovi.

Ar CMR užtenka, ar reikia draudimo?

CMR apima dalinę atsakomybę, ji labai maža. Aš visada patariu papildomai apsidrausti, ypač jei vežate brangią elektroniką arba vaikiškus kėdes. Draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje. Vokietijoje, tiesą sakant, kai kurie klientai net neįsileis be draudimo poliso numerio, jei krovinys vertas daugiau kaip 10 tūkstančių eurų.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją ir abi šalys yra ES, tai nereikia. Bet jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., Kinijos) ir jos tik tranzitu eina per Lietuvą į Vokietiją, tai reikia T1 dokumento arba eksporto deklaracijos. Čia gali kilti nesklandumų, jei muitinės tarpininkas suklysta. Tai sustabdys visą procesą.

Kas daryti, jei pavadavime nurodyta bloga svorio informacija?

Vokietai labai griežti dėl svorių. Jei pavadavime parašėte 500 kg, o iš tiesų yra 2 tonos, tai gali būti didelė bėda. Mašina gali būti apkrauta neteisėtai, o tai grąžina milžiniškas baudas. Be to, tai keičia mašinos balansą. Jei pastebime, kad svoriai nesutampa, prašome pataisyti prieš išvykstant. Neteisingi duomenys gali lėtinti patikrą sienoje arba įmonės teritorijoje.

Ar reikia specialių leidimų maistui?

Žinoma. Jei vežate maisto produktus, reikia turėti veterinarijos pažymą (sanitarinę pažymą). Be jos į Vokietiją nepraeisite. Vokietijos maisto inspekcija yra griežta. Jei trūksta šio lapelio, krovinys gali būti sunaikintas tiesiog sienoje. Tai viena tų sričių, kuriose negalima būti „netvarkingam“ ir „iššokančiam“.

Kainos ir paslaugų tipai

Ar greitas pristatymas visada brangesnis?

Be abejo. Ekspresas – tai brangiausia paslauga. Jums išsinuomojame vairuotojo laiką ir mašiną tik jums. Standartinis pervežimas pigesnis, nes mes parduodame vietą mašinoje kitiems klientams. Taigi, kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, tiesiogiai susiję su jūsų piniginės storumu. Greitis – tai lux prekė šioje srityje.

Ar mokate už laukimą?

Jei vairuotojas laukia jūsų dėl to, kad nebuvote paruošę arba trūksta dokumentų, taip. Paprastai pirmos 2 valandos nemokamos (arba įskaitos į kainą), bet toliau – valandinė tarifas. Vokietijoje darbo rankos brangios, todėl laukimas ten kainuoja daugiau nei Lietuvoje. Stengkitės viską užtikrinti iš anksto.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Dalinis (LTL) – tai kai dalijatės viena mašina su keliais klientais. Pilnas (FTL) – visa mašina jūsų. Pilnas mašina greitesnis, bet brangesnis vienetui. Dalinis lėtesnis, bet pigesnis. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų poreikių. Dauguma mažų įmonių renkasi dalinius.

Ar galima užsisakyti tik vietą mašinoje (pakeleivingas)?

Ne, mes ne vežame žmones. Turite omeny keleivinį transportą? Čia tik krovinių pervežimas. Galbūt norėjote paklausti ap tai, ar galima nuvežti atskirą dėžę? Taip, tai vadinama „krovežio“ paslauga (mažmeninė siunta). Tai daromas per kurjerius, o ne per sunkvežimius, nebent tai didelis kiekis mažų siuntų.

Asmeninės patirties ir patarimai

Kokias klaidas dažniausiai daro klientai?

Dažniausiai klientai vėluoja su dokumentais arba netiksliai nurodo adresą. Vokietijoje gali būti gatvė tokiu pačiu pavadinimu keliuose miestuose, be pašto kodo nieko nepadarai. Dar dažnai nurodo neteisingą kontaktinį telefono numerį. Tuomet vairuotojas stovi prie vartų ir negali paskambinti. Tai sukuria nereikalingą stressą. Klausdami kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, patikrinkite, ar turite teisingus duomenis.

Ar verta rūpintis pakuote?

Labai. Gera pakuote išgelbės jūsų prekes nuo sugadinimo. Vokietijos keliai, nors geri, bet turi bumpsų ir posūkių. Jei dėžės suplyšę, gali nukristi turinys. Naudokite paletas, apvyniokite plėvele. Aš mačiau, kaip buvo vežami baldai be apsaugos – atvyko su įbrėžimais. Tada kaltės metamos vairuotojui, nors kaltas yra blogas pakavimas.

Kaip geriau sekti savo siuntą?

Prašykite savo brokerio ar pervežėjo nuorodos į sekimą (tracking). Dauguma modernių įmonių turi GPS stebėjimą. Galite pamatyti, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda suplanuoti savo darbus. Nereikia tučtuojau skambinti ir klausti „kur jis?“, tiesiog pažiūrėkite žemėlapį. (Nors aš pats pripažįstu, senoms mokykloms vis dar patinka girdėti gyvą balsą).

Ar reikėtų bijoti blogų pervežėjų?

Taip, rinkoje yra ir „paukščių“ (t.y. nekokybiškų įmonių). Jei kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa – tai greičiausiai klaidinga. Jie gali paimti jūsų siuntą, paimti pinigus ir dingti, arba pristatyti po savaitės su pažeidimais. Pasitikėkite patikimais, ilgai rinkoje esančiais žaidėjais, net jei jų kaina šiek tiek aukštesnė. Saugumas svarbiau už keliasdešimt eurų.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Jeigu jau sukoncentravote mašiną ir staiga nusprendžiate, kad prekę reikia vežti ne į Miuncheną, o į Hamburgą, tai bus problema. Maršrutas jau suplanuotas, kiti klientai laukia. Tokių pakeitimų kaina labai aukšta, jei visai įmanoma. Praneškite apie pokyčius kuo ankščiau, bent prieš išvykstant iš sandėlio.

Galutinis patarimas – ką daryti, kad viskas vyktų sklandžiai?

Būkite sąžiningi, planuokite iš anksto ir turkite gerus kontaktus. Pervežimas į Vokietiją nėra rocket science, tai kasdienybė. Jei viską padarysite teisingai, jūsų daiktai atvyks laiku. Kiek laiko užtruks pervežimas į Vokietiją, daugiausia priklauso nuo to, kaip gerai sutarsite su logistika iš pradžių. Gerai suderinta sutartis – tai pusė sėkmės.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra vieno teisingo atsakymo į klausimą apie terminus. Viskas yra labai individualu. Vieną kartą viskas vyksta kaip pagal laikrodį, kitą kartą sugenda variklis arba pasienyje užstrigsta dokumentai. (Čia aš galvojau apie tą atvejį su tranzitu per Baltarusiją, bet dabar tai neaktualu). Svarbiausia – kantrybė ir profesionalus požiūris. Dirbu šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų ir galiu garantuoti tik vieną: jei pasitikiems patikimais žmonėmis, visada bus sprendimas. Kokie laiko terminai pervežant daiktus į Vokietiją bebūtų, mes visada stengiamės padaryti maksimumą, kad jūsų verslas nestotų. Tiek iš mano pusės, sėkmės jūsų siuntoms!