Kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo degtukų vežimo iki kelinio velniapinigio. Kasdien susiduriu su klausimais, kas ir kaip turėtų keliauti į Vakarus, ypatingai kai kalba eina apie mūsų didžiausią prekybos partnerę – Vokietiją. Dažnai klientai galvoja, kad „patikimai“ reiškia tik brangiai, bet iš tikrųjų tai reiškia suprast rizikas. Sunku pasakyti vienu žodžiu, kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai, nes čia ne tik apie prekę, bet ir apie tai, kaip ji surenkama ir dokumentuojama. Jei viską padarote teisingai, vilika gali vairuoti be didesnių rūpesčių net ir per šventes.

Kas dažniausiai keliauja ir kodėl

Kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai ir kas populiariausia?

Pagal mano patirtį, labiausiai patikimi yra standartiniai paletiniai kroviniai – tai apie 80 proc. visų mūsų pervežimų. Vokiečiai mėgsta tvarką, todėl kai gauna standartinę europaletę su tvarkingai užklijuota etikete, jie džiaugiasi. Statybinių medžiagų, ypač metalo profilių ir medienos, taip pat yra gana daug. Žinoma, yra ir išimčių, jei bandote vežti something, kas neįpakuota į standartą, tada prasideda problemos su užkrovimu, todėl čia reikalingas labai geras planas.

Ar saugu vežti mažas detales ar dalis į Vokietiją?

Žinoma, tikrai saugu, jeigu jos pakrautos ant grindų ir neužgriozdžia viršuje esančių dėžių. Turėjau atvejų, kai mažmenininkas siųsdavo vieną dėžutę su varžtais dideliame fure, o ji pabaigoje tiesiog nuskriejo nuo sienos ir susidaužė. Vokietijos logistikos centruose darbuotojai dirba greitai, jei tą dėžę nepastatysite tvirtai, ji nukris. Bet bendrai, detales vežti yra pagrindinis mūsų verslas, tai vežame tą patį kasdien – nuo elektros detalių iki santvarų.

Ar verta vežti baldus šia kryptimi?

Baldai yra jautrus dalykas, ypač jei tai ekspozicinis inventorius, kurio neįmanoma supakuoti į standartinę dėžę. Vėl gi, kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai? Tiek baldai, kiek jie yra uždengti ir užfiksuoti. Esu matęs, kaip atvažiuoja graži sofa, o priekyje įbrėžimas nuo žirklių, nes vairuotojas netyčia užkliuvo. Vokiečiai, jei pastebi, kad gaminys pažeistas, nedžiaugiasi ir rašo pretenzijas iškart, todėl čia svarbu kokybiškas įpakavimas, o ne tik patikimas transportas.

Kas su maistu ar produktais, kurie gali sugesti?

Čia jau yra atsakomybė ne tik pervežėjo, bet ir siuntėjo. Maisto produktai, kuriems reikia šalčio, turi būti vežami šaldytuvais, o temperatūra užrašyta dokumentuose. Kartais klientai klausia, ar patikimai vežti šaldytus mėsos gaminius, ir aš visada sakau – taip, jeigu vairuotojas nenuils pailsėti ne kur reikia. Vokietijoje higienos reikalavimai yra pragareą griežti, todėl jei temperatūra pakils nors laipsniu, viską gali išmesti. Tad patikimumas čia priklauso nuo technikos.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius (ADR)?

ADR krovinius vežame kasdien, tai ne būtinai reiškia sprogmenis, gali būti tiesiog dažai ar aerozoliai. Kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai šiuo atveju? Tie, kuriems yra užpildyti visi ADR lapeliai ir vairuotojas turi nors kokius nors papildomus pažymėjimus. Vokiškai policija tikrina tai labai detaliai, net ir nekontroliuojamose vietose. Negalima čia niekada daugiau vežti nei leidžia, tai gali baigtis labai brangiai baudomis.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

Sąrašas trumpas, bet svarbus: CMR sandoris, prekių sąrašas (pavadinimas, svoris, kiekis) ir, jei reikia, sertifikatai arba eksporto kontrolės dokumentai. Be CMR niekas niekur neisvažiuos, nes tai yra pagrindinis įrodymas, kad sandoris įvyko. Vokišai klientai labai mėgsta, kai viskas parašyta lietuviškai ir vokiškai (angliškai), tai greičiau priima prekes. Pamiršai vieną lapą – sustoji sienoje arba sandėlyje valandoms.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai tarptautinis vežimo sandoris, kuris aptarnauja mus tiek, kol krovinys nepasiekia paskirties vietos. Jei fura sudegs arba dingsta, tai pagal CMR gausite pinigus draudimo išmoką. Be jo, kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai? Jokie, nes neturite jokio teisinio pagrindo reikalauti atlyginimo. Žinoma, dažnai vairuotojai užpildo jį „kiikiai“ (greitai ir netvarkingai), bet skaičiai turi sutapti su realiais, kitaip vokiečiai pames galvą.

Ar reikalingas eksporto kontrolės leidimas?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai paprasta mediena ar drabužiai, tai nereikia, bet jei tai dvifazis metalas ar kažkas karinės paskirties (net ir dalykelės), tai be Leidimo nepraeisite. Esu matęs, kaip mažos įmonės bandė vežti detales, kurios atsidūrė draudžiamųjų sąraše, ir jas sulaikė pasienyje. Tada tu prarandi ne tik laiką, bet ir fūrą. Geriau kartą paklausti specialistų.

Kas daro, jei dokumentuose yra klaida?

Jei klaida maža, pvz., neteisingai parašyta prekės svorio dešimtysis kilogramas, tai dažniausiai praeina su šypsena. Bet jei parašėte „medis“ vietoj „metalas“, tai gali kilti didelių klausimų dėl muito arba atitinkamų leidimų. Vokietijos muitinės turi sistemas, kurias sužino, ką tikrai vežate. Vieną kartą teko dėl to laužti fūros vežimo dėžę patikrinimui – tai ne malonu.

Ar galima viską padaryti elektroniniu būdu?

Dabar jau beveik viskas eina elektroniniu būdu, ypač EX-1 dokumentai arba išankstinės deklaracijos. Patogu, nes nereikia spausdinti krūvos popierių, kurie gali nukristi arba sušlapti vairuotojui kabinoje. Tačiau vokietis vairuotojas vis dar mėgsta gauti popierinį CMR rankose, jie jaučiasi saugiau. Mes stengiamės tenkinti abipusius pageidavimus.

Kainos ir paslaptys

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina yra kaip mazgas – ją suka kelias veiksniai: degalų kaina (eurai už litrą), atstumas, rinkos paklausa ir tai, ar reikia grįžti tuščia fura. Jeigu klausiate, kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai ir brangiai, tai atsakymas – greitieji siuntiniai arba sunkiasvoriai. Tokiu atveju kaina gali šokti dvigubai, nes tenka užsidirbti ir už grįžimą.

Kodėl kainos skiriasi kiekvieną savaitę?

Degalai. Vokietijoje benzinas yra brangesnis nei pas mus, o tenka važiuoti ir ten. Be to, yra sezoniškumas – prieš šventes (Kalėdas, Velykas) kainos šuoliais aukštyn, nes visi nori parvežti prekių laiku. Kartais stoju į savo mašiną, žiūriu į degalų sąskaitą ir mano, kad kažkas čia negerai, bet tokia rinka. Turime priderinti prie to savo maržas.

Ar pigūs pervežėjai yra blogi?

Ne visada, bet dažniausiai taip. Jei kas siūlo vežti į Miuncheną už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai gali būti du dalykas: arba jis važiuos tuščia atgal (ir tada lauks savaitę), arba tai yra „kibirkštinis“ (firmos be draudimo). Dirbu su tokiais, kurie atrodo brangiai, bet kai įvyksta avarija, jie sumoka viską. Tai vėlgi tas patikimumo klausimas – geriau daugiau sumokėti už ramybę.

Ar taip, kad paskutine minute pigiau?

Kartais taip įvyksta, jei fura jau yra tenai ir jai reikia krovinių atgal, kad nevažiuotų tuščia. Tada gali gauti nuolaidą, tačiau tai yra kaip loterija. Negalima šitaip planuoti svarbių siuntų, nes gali laukti ir niekas neatsirasti. Kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai? Tik tie, kurie suplanuoti iš anksto, o ne šiaip iš paskutinės minutės.

Kaip mokėti – grynaisis ar pavedimu?

Profesionalios firmos daugiausia dirba su pavedimais ir sąskaitomis-faktūromis. Grynieji pinigai yra pavojingi – vairuotojas gali juos prarasti arba įvykti nusikaltimas. Be to, be sąskaitos jums bus labai sunku įrodyti, kad sumokėjote, jei kils ginčų. Mes visada rekomenduojame oficialų apskaitą, tai saugiau ir abiem pusėms.

Vairuotojai ir kelių realybė

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai į Berlyną arba Hamburgą važiuojama apie 12–14 valandų, priklausomai nuo maršruto. Bet realybėje tai užtrunka ilgiau dėl sustojimų, remontų arba policijos patikrinimų. Vakar kalbėjau su vairuotoju, kuris stovėjo spūstyje prie A9 autostrados tris valandas (o gal net keturias, nežinau tiksliai). Taip kad, niekada nežadėkite klientui „rytoj“, better sakyk „po savaitės“.

Ar vokiški keliai geresni nei mūsiškių?

Iš dalies taip, asfaltenis dangus yra lygus, bet jų remontai yra pragare. Vieną dieną važiuoji geru keliu, o kitą jau nukreipia per smėlį nužygiuoti. Be to, ten yra daug ribojimų – greičio, svorio, ilgio. Kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai? Tik tie, kurie neperžengia 3,5 tonos ribos (jei tai ne fura), arba atitinka sunkiųjų krovininių transporto priemonių reikalavimus. Ten dažnai matyti, kaip mūsiškiai gauna baudas už technines nesaistymas.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepina į telefoną?

Tai viena blogiausių situacijų. Paprastai reiškia, kad arba jis miega (ir turi poilsio laiką), arba yra techninė problema. Pirmiausia reikia palaukti valandą-dvi, jei nieko – rašyti į dispečerinę. Nereikia iškart panikuoti, kad krovinys pavogtas. Tačiau jei traukinių arba jūrų uoste vairuotojas dingsta – čia jau skambuok policijai. (Nors dažniausiai tiesiog blogas ryšys). Su tais mobiliasiais ryšiais dažnai būna problemų kalnuose arba tarp miškų.

Ar galima sužinoti, kur yra krovinys realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS sekimo sistemas, matomas furos judėjimas žemėlapyje. Tai padeda nustatyti tikslų atvykimo laiką. Bet senesnės firmos dar naudoja „telefoną ir sąžinę“. Jei jums svarbu stebėti krovinių judėjimą, pasirinkite pervežėją su tokia galimybe. Tai sutaupo daug nervų, kai klientas skambina kas valandą ir klausia „kur jie?“.

Ar vokiški Policijos dažnai sustabdo?

Labai dažnai. Ypač netoli pasienio arba prie sankryžų, kur dažnai įvyksta avarijos. Jie tikrina ne tik alkoholį, bet ir vairuotojo darbo laiką (tahografo juostas), techninę būklę ir, žinoma, krovinių tvirtinimą. Jeigu krovinys pradeda šokti, jums gali uždrausti toliau važiuoti. Tad kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai? Tik tie, kurie yra uždengti ir užfiksuoti taisyklingai.

Rizikos ir problemos

Kas vyksta, jei krovinys sužaloja arba dingsta?

Tada įsijungia civilinė atsakomybė draudimas. Pagal taisykles, CMR draudimas padengia žalą iki 8,33 SDR vieneto kilogramui (apie 10 eurų). Jei prekė brangesnė, turite deklaruoti tikrąją vertę. Vieną kartą vežėme brangų elektroniką, kas nors nutrėšė dėžę, ir likome be didelės sumos, nes klientas nenurodė vertės. Nuo to laiko viską rašome detalų.

Ar dažnai vagia krovinius kelyje?

Vagystės nėra tokios dažnos kaip anksčiau, dėl GPS ir saugumo sistemų, bet vis tiek įvyksta. Pavojingiausios vietos yra neapsaugotos aikštelėse, kur vairuotojai sustoja pailsėti. Rekomenduoju neleisti jiems stovėti bet kur, o naudotis apsaugotais parkais. Vokietijoje tai yra gera praktika, nors ir kainuoja šiek tiek. Geriau sumokėti 20 eurų už parką nei prarasti 20 tūkstančių.

Kaip elgtis su vokiškomis pretenzijomis?

Jei gavote pretenziją (Schadensmeldung), nedelskite ir atsakykite kaip įmanoma greičiau. Vokiečiai mėgsta greitą reakciją. Jei jūsų kaltė, pripažinkite ir siūlykite sprendimą. Jei ne – pateikite įrodymus (nuotraukas iš pakrovimo vietos). Blogiausia, ką galite padaryti – tyli. Tada jie eina į teismą, ir tada tikrai prarasite daugiau nei pradžioje.

Ar yra rizika, kad prekės bus sulaikytos muitinėje?

Taip, ypač jei tai yra prekės iš trečiųjų šalių, net jei jos važiuoja per Lietuvą. Jei dokumentai nėra tvarkingi, muitinė gali sulaikyti fūrą dienoms. Kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai? Tik tie, kurie turi „švarų“ dokumentacijos bagažą. Patikrinkite visus kodus (HS kodus), kad jie atitiktų realią prekę. Kitu atvejau gausite baudą.

Ką daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia padarykite nuotraukas vietoje, nedelsdami. Nedėkite jokių užrašų ant dokumentų, kurie neatitinka realybės. Susisiekite su pervežėju ir praneškite apie žalą. Jei tai įvyko dėl blogo įpakavimo (jūsų kaltė), tai turite sau pripažinti. Jei pervežėjo kaltė – reikalaukite kompensacijos. Vienas mano klientas pamiršo tai padaryti ir nebegavo nieko, nes buvo per vėlu.

Specifiniai dalykai ir eksperimentai

Ar galima su kruiziniu laivu į Vokietiją?

Žinoma, t.y., į uostus kaip Hamburgas arba Bremerhaven. Tai ypač tinka didelioms siuntoms, pvz., mašinoms ar statybų medžiagoms, kurios nelaipina į fūrą. Krovinys plaukia jūra, o tada automobiliu važiuoja į sandėlį. Tai gali būti pigiau, bet užtrunka ilgiau. Kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai jūra? Tie, kurie neatsinaudoja skubos.

Kokie yra ypatingi reikalavimai medienos pervežimui?

Mediena turi būti dezinfestuota (apdorota karštu oru arba chemiškai) ir turi atitinkamą ženklą (IPPC). Be to, reikia FLEGT dokumentų, jei tai yra raudonoji ąžuolo mediena. Vokietijos inspektoriai labai griežtai tikrina tai, nes bijo kenkėjų. Jei neturite to ženklo, gali būti, kad medieną tiesiog sudegins vietoje. (Girdėjau tokią istoriją iš draugo).

Ar vežame automobilius?

Taip, tai labai populiaru. Galima vežti tiek naujus i gamyklų, tiek naudotus. Naudojamos autokrautuvės arba specialios platformos (towing). Čia svarbu, kad automobilis būtų užfiksuotas, kad nesužiotų, ir neblogai, jei jis nepradėtų sutepti. Vokiškai pirkėjai yra labai reiklūs dėl automobilių būklės, net ir naudotų. Mažiausia įrėžis gali sumažinti kainą.

Ką daryti su šlamštu ar atliekomis?

Jokių šlamšto pervežimų! Mes to nedarome ir jums nerekomenduoju. Tai yra nelegalu be specialių leidimų, o baudos yra milžiniškos. Vokietija yra labai griežta šiuo klausimu. Jei turite atliekų, kurias reikia išvežti, susisiekite su licencijuotomis firmomis. Nebandykite tai daryti per paprastus pervežimus, galite užsiduoti.

Ar galima pervežti gyvūnus?

Gyvūnų pervežimas yra atskira disciplina, reikalaujanti specialių sąlygų (venting, temperatūra) ir dokumentų ( veterinariniai pažymėjimai). Mes kartais vežame arkliais ar avis, bet tik tada, kai vairuotojas yra patyręs. Negalima tiesiog įkrauti šuns į fūrą ir važiuoti, tai yra nelegalu ir nesausojantis.

Kaip sužinoti, ar pervežėjas yra patikimas?

Pažiūrėkite į jo įmonės istoriją, ar jis turi realų puslapį, atsiliepimus. Užsukite į „Rejestrų centrą“ (jei tai Lietuva) arba Vokietijos transporto įmonių sąrašus. Jei įmonė egzistuoja vos pusę metų – būkite atsargūs. Kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai? Tik tie, kurius patiki seni ir patikrinti partneriai. Naujokai dažnai sužudo kainomis, bet praranda krovinius.

Pabaigos mintys

Apibendrinant, kokie kroviniai perkeliami į Vokietiją patikimai, vėlgi kartosiu – tai tie, kuriems yra skirtas pakankamai laiko plano ir dėmesio dokumentams. Nėra magiško filtro, kuris suteiktų 100 proc. garantijos, bet gerai parinktas partneris ir tvarkinga siunta padidina šansus išvengti nemalonumų. Nereikia bijoti klausti ir reikalauti aiškumo, tai jūsų verslo dalis.