Kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui į Vokietiją?

Sveiki, gerbiami vairuotojai ir logistika besidomintys žmonės. Būtų melaginga sakyti, kad tarptautiniai pervežimai yra lengvas užsiėmimas, ypač kai kalba eina apie Vokietiją. Vokai mums visiems žinomi kaip tikslumo ir tvarkos mėgėjai, bet kas nutinka realybėje? Dažnai pasitaiko chaoso, o ne tos idealios knygelės. Daugelis klauso, kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui į Vokietiją, ir atrodo, kad tai paprasta sąrašo sudarymo užduotis. Tačiau po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena – dėl vieno trūkstančio parašo ar neteisingo datos formato galite praleisti pusę dienos prie sienos. Čia ne tik apie popierius, čia apie nervus. Šiandien pakalbėsime kaip tikrai, be tų visų oficialių „bla-bla-bla“.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos žino kiekvienas (bet vis tiek pamiršta)

Ar visada reikalingas CMR draudimas?

Žinoma, kad reikalingas. CMR draudimas yra tarsi gyvybės draudimas jūsų krovinui, kai važiuojate keliu. Be jo, jei nutiksta avarija ar grobis dingsta, galiu pasakyti – bus liūdna. Vokietijoje policija mėgsta pasižiūrėti, ar viskas tvarkoje, o jei draudimo nėra, baudos gali būti tokios, kad akys išlįs. Geriau pasidėkite tą lapelį į vairuotojo mapą ir nepamirškite, kad jis turi būti pasirašytas abiejų šalių. (Nors kartais, jei pervežate savo techniką, tai gali ir skirtis, bet geriau saugu). Taigi, kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui į Vokietiją, be šio? Be CMR beveik neįsivaizduojamas joks legalus verslas.

Ką daryti su pardavimo sutartimi, jei jos nėra?

Tai dažna problema. Kai kurie klientai mano, kad žodinis susitarimas pakanka, arba siunčia kokį nors el. laišką. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – tai netaikoma. Jums reikalinga reali, pasirašyta sutartis arba komercinė faktūra, kuri įrodo prekės nuosavybės perėjimą. Be šio dokumento customai gali laikyti tai neteisėta prekyba arba net vagyste. Kai kada žmonės bando „išsisukti“ rašydami „dovanojimo“ raštą, bet Vokietijos pareigūnai to nebeperka jau dešimtmetį. Tikras popierius, tikros datos, tikri parašai – kitaip laukiate problemų.

Ar techninis pasas turi būti originalas?

Štai čia dažnai ginčijamės. Teoriškai, originalas visada geriau, bet praktiškai dažnai važinėjame su kopijomis, kurios yra notariškai patvirtintos arba tiesiog įteisintos siuntėjo. Vokietijoje, jei sustabdo techninės apžiūros metu, gali prašyti parodyti techninį passą. Jei ten bus tik kokios nors beviltiškos kopijos be antspaudų, gali būti nemalonumų. Asmeniškai visada rekomenduoju vežti originalą, jei įmanoma. (Nors pripažinsiu, pats ne kartą buvau važiavęs su spalvota kopija ir viskas užėjo... bet tai kaip su loterija). Geriau nerizikuoti.

Kaip teisingai užpildyti CMR?

Na, jei jūsų vairuotojas nežino, kaip rašyti datas ar svorius, tai tada bėdos. CMR turi būti užpildytas aiškiai, be ištrintų rašmenų. Vokietijoje labai griežtai žiūri į tai, kas parašyta lauke „prekių gavėjas“ ir „prekių siuntėjas“. Jei ten bus klaidų, gali tekti griebti už rašiklio ir taisyti vietoje, o kas yra labai nepatogu, kai laikas spaudžia. Tikrinkite du kartus prieš išvykstant. Niekada nenaudokite taisymo fluido – tai garantuoja, kad dokumentą bus atmestas.

Ar galima vežti mikroautobusą be numerių?

Techniškai – taip, jei jis yra naujas arba jo numeriai pašalinti dėl registracijos pabaigos. Bet tada jūs privalote turėti specialų leidimą, vadinamą „Rote Nummernschild“ arba transporto numerius. Jei vežate be jokių numerių ir be jokio dokumento, tai yra tiesiog kvietimas policijai sustabdyti jus. Kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui į Vokietiją be numerių? Reikės MAB (Mehrfachbeleg) arba TIR dokumento, priklausomai nuo situacijos. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – be numerių važiuoti pavojinga.

Vairuotojo reikalai (ne tik pažymėjimas)

Ką daryti, jei vairuotojo teisės pasibaigia po savaitės?

Tai klasika. Vairuotojai sako: „Oi, štai po savaitės jau nebegalios“. Geriau jau nedarykite man to. Vokietijos keliuose policija tikrina viską, netgi tų teisių galiojimą, jei atrodo įtartai. Jei teisės pasibaigusios, galvojate, kiek kainuos toks „nepastebėjimas“? Ne tik bauda, bet ir krovinio areštas. Pasitikėkite manimi, geriau pasikeiskite vairuotoją anksčiau, nei pradėsite rinkti pinigus iš savo kišenės baudoms. Tai nėra verta to laiko, kurį praleisite policijos nuovadoje.

Ar tachografo kortelė turi būti pas vairuotojo?

Žinoma, ką jūs čia klausiate? Be tachografo kortelės vairuotojas kaip be rankų. Sistema užfiksuos, kad jis važiavo be jos, ir tai bus panašu į didelę problemą. Vokietijos kontrolės punktai (BAG) turi tuos skaitytuvus, kurie iš karto mato visą istoriją. Niekada neleiskite vairuotojui išvažiuoti, jei jis pamiršo kortelę namie arba ji sugedo. (Buvo atvejis, kai vienas vaikinas išėjo pietų metu pamiršęs kortelę įdėti atgal... vaizdas buvo nepakartojamas, kai grįžo). Tikrai nereikia toli eiti ieškoti bėdų.

Ką daryti su poilsio laiku, jei vairuotojas pavėlavo?

Tai jautri tema. Jei vairuotojas viršija poilsio laikus, tai yra pažeidimas. Vokietijoje tai laikoma rimtu nusikaltimu. Jums reikės suformuoti printout iš tachografo, parodyti, kodėl taip atsitiko, bet tai dažnai nepadeda. Geriau suplanuoti maršrutą taip, kad vairuotojas turėtų laiko pailsėti. Negalima gydyti vairuotojo kaip roboto. (Nors žinau, kad kai kurios firmos taip ir daro... bet mes ne apie jas). Kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui į Vokietiją, jei kalbame apie pažeidimus? Reikės gerų paaiškinimų ir pinigų.

Ar vairuotojas turi turėti su savimi darbo sutartį?

Taip, tai labai svarbu. Be darbo sutarties (arba jos kopijos, patvirtintos darbdavio) gali būti sunku įrodyti, kad vairuotojas dirba legaliai. Ypač jei jis važiuoja transporto priemonėje, kuri neregistruota Lietuvoje. Vokietijos inspekcija gali manyti, kad tai yra „šešėlinis“ darbas. Geriau tegul turi tą lapelį rankinėje. Nereikia jo rodyti kiekvienam, bet kai paprašys – turi būti akimirksniu.

Kas daryti, jei vairuotojo sveikatos patikros pažymėjimas paseno?

Jis turi būti galiojantis. Periodiška sveikatos patikra privaloma. Jei paseno, vairuotojas neturi teisės vairuoti. Nėra jokios diskusijos. Vokietijos pareigūnai to nepraleis. (Galiu pasakyti, kad vieną kartą teko važiuoti ligoninės gauti naują pažymėjimą, nes senas pasibaigė prieš dieną... nervų išsekimas). Nežaiskite su sveikata ir įstatymais.

Customai ir formalumai su Vokietija

Ar reikalingas T1 dokumentas?

Jei keliaujate per ES ribas, T1 dažnai nebenaudojamas, tačiau jei atvykstate iš trečiosios šalies (pvz., Jungtinės Karalystės po Brexito), tai T1 būtinas. Jis leidžia gabenti prekes neapmokestinomis iki galutinio tikslo. Kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui Į Vokietiją iš ne ES šalių? Be abejo, T1 arba Ex1. Be to, jis turi būti uždarytas laiku, kitaip gausite baudas už vėlavimą. Customai yra griežti dėl tų terminų.

Kaip susitvarkyti su Mokesčių sumažinimu?

Kodėl jūs klausiate apie tai? (Juokauju). Bet rimtai kalbant, jei mikroautobusas naudotas, jums gali tekti mokėti PVM. Kaina gali būti nustatyta pagal tam tikras lentas. Reikės turėti vertinimo dokumentą arba pirkimo-s pardavimo sutartį su realia kaina. Jei kaina atrodys per maža, customai ją patys įvertins pagal savo kriterijus. Ir pasakysiu jums – jų kaina visada bus aukštesnė nei jūsų.

Kas daryti, jei trūksta Ex1 dokumento?

Tuomet klausimas: ką jūs čia pervežate? Be Ex1 negalite legaliai išvežti prekės iš ES šalės (arba atvežti į ją) be to, kad ji būtų užregistruota. Tai ypač aktualu, jei pervežate naujus mikroautobusus. Be šio dokumento jūsų krovinys gali būti areštuotas. (Buvo atvejis, kai vienas vežėjas pamiršo Ex1 Anglijoje... teko važiuoti atgal tuščias, o tai pinigų nuostolis). Geriau dukart patikrinti.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną mikroautobusą atskirai?

Taip, kiekvienas vienetas turi būti įtrauktas į deklaraciją. Negalima rašyti „10 vnt. mikroautobusų“ vienoje eilutėje su vienu VIN kodu. Kiekvienas turi savo VIN, savo svorį, savo vertę. Customų sistemos to reikalauja. Jei pamiršite vieną, gali tekti grįžti ir pradėti iš naujo. O tai laikas ir pinigai.

Kokie yra importo mokesčiai Vokietijoje?

Vokietijoje importo mokestis (Einfuhrumsatzsteuer) ir prieinamumo mokestis (Zoll) priklauso nuo to, iš kur atvykstate ir kokia prekė. ES viduje nėra importo mokesčio, tik PVM. Bet jei iš užsienio – reikės susidurti su vokišku biurokratijos stiliumi. Geriau pasikonsultuoti su brokeriu anksčiau. Kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui į Vokietiją, kad sumokėtumėte mažiau? Tiksli vertė ir teisingas kodas (HS kodas).

Kaip elgtis su muitinės patikra?

Jūs tiesiog važiuojate į muitinės postą ir laukiate eilės. Jei viskas tvarkoje – leidžia toliau. Jei ne – sustabdo. Būkite pasiruošę parodyti visus popierius. Nėra jokio prasmės ginčytis su pareigūnais, jie tiesiog daro savo darbą. (Kartais jie gali būti labai... nuobodūs). Geriau būti ramiam ir mandagiam.

Vokiški niuansai, kuriuos visi pamiršta

Ar reikalinga „Umweltplakette“?

Taip, jei planuojate važiuoti į miesto centrus, pvz., į Berlyną ar Miuncheną. Tai yra ekologinė ženkliukas, kuris rodo, kiek automobilis teršia. Mikroautobusai dažnai tenka į žaliąją arba geltonąją kategoriją. Be jo – bauda. Užsirašykite iš karto, kai įvažiuojate į Vokietiją, kainuos vos keletą eurų, o sutaupysite nervų.

Kas daryti su „Autobahn“ mokesčiais?

Vokietijoje dauguma kelių nemokami, bet yra ir mokamų tunnelių arba tiltų. (Nors paskutiniu metu kalba eina apie tai, kad gali būti įvestas mokesčias sunkvežimiams, bet tai jau kita istorija). Mikroautobusams su keliomis ašimis gali tekti mokėt už tam tikrus maršrutus. Patikrinkite „Toll Collect“ reikalavimus.

Ar galima stovėti bet kur?

Ne, negalima. Vokietijoje stovėjimo taisyklės yra... tarkime, griežtos. Negalima stovėti ant „geltonos“ juostos, negalima stovėti tiesiog keli pakraštyje, jei nėra ženklo. Mikroautobusą su priekaba sunku pastatyti bet kur. Geriau naudoti oficialias stovėjimo aikšteles arba poilsio zonas (Rasthof). Kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui į Vokietiją, kad gautumėte baudą už stovėjimą? Jokiu, tiesiog pareigūnas ateis ir duos kvitą.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Tuomet vadovaukitės bendromis taisyklėmis – įjunkite variklio stabdžius (avarinius žibintus), pastatykite trikampį. Skambinkite pagalbai. Vokietijoje gelbėjimo tarnybos veikia greitai, bet... brangiai. (Vienas klientas skundėsi, kad už vilkiką mokėjo beveik tūkstantį eurų už vos 50 km). Turėkite draudimo numerį pasiruošę.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet kartais padeda. Ypač jei kalbame apia techninius dokumentus arba specifinius leidimus. Dažniausiai anglų kalba užtenka, bet kai sutinkate seną pareigūną, kuris nemoka nei žodžio angliškai, tuomet tūkstantžodžiai išverstų dokumentų nepadės. (Tikrai buvo tokių atvejų...). Geriau turėkite bent pagrindinių frazių.

Realios bėdos ir istorijos iš kelio

Kas nutinka, jei pirkėjo atsisako imti prekę?

Tai siaubas. Jūs sėdite Vokietijos sandėlyje, o pirkėjas sako, kad jo nebeprižiūri. Tada klausimas: ką daryti su tuo mikroautobusu? Reikia grąžinti atgal arba rasti naują pirkėją. Kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui į Vokietiją, kad grąžintumėte juos atgal? Reikės naujos sutarties arba grąžinimo akto. Be to, gali tekti mokėti PVM grąžinimą, kuris yra ilgas ir varginantis procesas.

Ar buvote patyręs vagystes?

Taip, ir ne kartą. Vokietijoje, ypač prie sienų ar poilsio zonose, vagys dirba greitai. Jei paliksite mikroautobusą neapsaugotą, ryte galite rasti tik tuščią rėmą. Todėl visada užrakinkite duris, įsidėkite raktines į saugią vietą. (Vienas vairuotojas paliko raktus kontaktoje... tiesiog nepamenu, kaip jis gali tokią daryti). Būkite atidi.

Kaip elgtis su agresyviu vairuotoju kelyje?

Vokietijoje greičiai dideli, o kai kurie vairuotoja... turbūt manija. Jei jus pradeda „ginti“, nebesikroviate į karštą. Geriau nuleisti langą, parodyti, kad matote, ir leisti jiui pravažiuoti. Nesistenkite juos įveikti, jūs turite brangų krovinį. Nėra verta dėl ego griūti į duobę.

Ką daryti, jei pasikeitė maršrutas dėl eismo įvykio?

Tuomet praneškite savo dispečeriui. Jis turi žinoti, kur jūs esate. Maršruto pakeitimas gali paveikti pristatymo laiką, o klientai Vokietijoje nėra linkę laukti. (Kartais jie gali būti labai... reikalaujantys). Būkite ryšyje.

Ar galima veži keleivių tuo pačiu mikroautobusu?

Ne, jei tai yra krovininis pervežimas. Mikroautobusas turi būti skirtas prekėms pervežti, o ne žmonėms. Jei sulaikys su keleiviais be licencijos, baudos bus milžiniškos. Vokietijos policija tai tikrina labai aktyviai net ir „tikrintiems“ automobilius. Nenaudokite krovininio transporto kaip taksi.

Kaip atsisakyti krovinio jei jis pavojingas?

Jei matote, kad mikroautobusas yra blogai užfiksuotas arba dega, nedelskite. Užkilkite avarines žibintus ir skambinkite gaisrininkams. Saugumas svarbiau už pinigus. (Nors žinau, kad kai kurie vadybininkai gali pykti... bet gyvybės nebegrąžinsi).

Ką daryti su šiukšlėmis kelyje?

Nemėtykite jas pro langą! Vokietijoje už tai taip pat baudžiama. Raskite šiukšliadėžę poilsio zonoje. Gerbiant aplinką, jūs gerbiat save. Tai paprasta taisyklė, bet kai kurie vis dar jos nesilaiko.

Ar reikia specialių leidimų dideliems mikroautobusams?

Jei mikroautobuso matmenys viršija standartinius (pvz., yra per platus ar per aukštas), tuomet reikės gauti specialų leidimą (Sondergenehmigung). Be jo, negalėsite važiuoti keliais. Tai trunka laiko, taigi reikia pasirūpinti iš anksto. Kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui į Vokietiją, jei jis per didelis? Tikrai ne tik CMR.

Kaip elgtis su alkoholio testu?

Vokietijoje girtumas vairuojant yra nulis tolerancijos (0.5 promilės, bet profesionalams – 0.0). Jei sulaikys girtą, tai ne tik bauda, bet ir liudijimo praradimas ir darbas lauk. Negerbkite vairo po alaus. Tai paprasčiausia kvaila.

Ar verta dirbti su brokeriu?

Kartais taip, ypač jei nesuprantate tų visų Customų niuansų. Geras brokeris sutaupys jums daugiau nei kainuoja jo paslaugos. (Nors pasitaiko ir tokių, kurie tikimu... geriau klauskite kolegų). Raskite patikimą žmogų.

Kas daryti, jei praradote dokumentus kelyje?

Skambinkite policijai ir padarykite praradimo protokolą. Tada susisiekite su siuntėju dėl kopijų. Be dokumentų nebegalėsite nieko padaryti. (Buvo atvejis, kai vėjas nupūtė CMR nuo priekabos... vairuotojas net nepastebėjo. Vaizdas buvo liūdnas). Būkite atidi.

Kokia yra Vokietijos darbo laiko kultūra?

Jie pradeda anksti ir baigia anksti. Jei atvyksite į sandėlį po 16:00 valandos, ten gali būti uždarytos durys. Planuokite atvykimą pagal jų laiką, ne pagal savą. Nėra nieko blogiau nei laukti iki ryto uždaru vartais.

Ar reikia turėti EUR lentelę?

Jūsų krovininė mašina turi turėti šias lenteles, jei važiuojate tarptautiniais maršrutais. Be jų – bauda. Tai paprasta dalykas, kurį dažnai pamiršta patikrinti prieš išvykstant. Užsidėkite jas iš karto.

Kaip susitvarkyti su suirusiu priekaba?

Tai problema, reikės mechanikos. Vokietijoje daug tarnybų, bet jos brangios. Turėkite kontaktą kuriam nors, kas gali atvykti pagalbos. (Asmeniškai visada turiu vieną meistrą netoli Hanoverio, gerai dirba). Neikite į paniką.

Ką daryti su blogu oru?

Vokietijoje oras gali keistis staiga. Liūtys, rūkas. Prisitaikykite važiavimo greitį. Neskubėkite. Geriau vėluoti, nei neišvykti visai. Saugumas pirmiausia.

Kaip elgtis su klientu, kuris nėra vietovėje?

Skambinkite, rašykite. Laukite. Negalima palikti krovinio be priežiūros. (Kartais reikia laukti valandas... tai nuobodu, bet darbo yra). Pasitikėkite, kad klientas atvyks.

Ar reikia specialios aprangos?

Geri batai ir lietpaltis niekada nepakenks. Dirbti su rąstais arba įlipant į aukštą mikroautobusą gali būti pavojinga. Rūpinkitės savo saugumu.

Galutiniai patarimai

Svarbiausia – nebijoti klausti. Jei nežinote kažko, paklauskite kolegų arba brokerio. Kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui į Vokietiją – tai tik pusė darbo. Kita pusė – tai jūsų patirtis ir atidumas. Kelias gali būti ilgas ir varginantis, bet jei viskas suplanuota, bus gerai. Sėkmės keliuose ir saugios vairavimo!

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką reikėjo žinoti apie tai, kokie dokumentai būtini mikroautobusų gabenimui į Vokietiją. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis susiduriau per savo metus. Nėra jokios magijos, tiesiog reikia kantrybės ir atidumo. Pasiruoškite popierius, patikrinkite mašiną ir kelkis į kelią ramia širdimi. Vokietija laukia, o su gerais dokumentais viskas eis kaip pagrietas. Sėkmės!