Kokie baldų pervežimo mikroautobusai reikalingi į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir tiek daug kartų girdėjau vieną tą patį klausimą, kad jau net ausys užsibyra. Žmonės visada galvoja, kad svarbiausia yra kaina, bet iš tikrųjų, kai kalbame apie baldų pervežimo mikroautobusus į Vokietiją, techninė galia ir rūpestis yra tas kas užtikrina, kad tavo sofa neatkeliaus sulaužytas pusiaukelėje. Vokietija ne Lietuva, ten greitkeliai, customs'ai ir griežti pareigūnai, todėl negali tiesiog nusipirkti seno „Ford Transit“ ir važiuoti vilčių. Čia reikia suprasti, kad kiekviena mašyna turi savo niuansų, o tas, kas tinka kelioms lagaminams pervežti, tikrai netinka spintai su veidrodžiu. Štai paprastai, be jokio „marketingo“ šlamšto, kaip tai atrodo iš vidaus.

Apie mašinas ir jų paruošimą

Ar Mercedes Benz Sprinter geriausias variantas?

Sprinter’is yra standartas, prie kurio visi pripratę, bet ne visada jis yra geriausias. Taip, jis patikimas, o dalių gali rasti net ir bet kurioje Vokietijos girioje, bet jis ir brangus. Jeigu turi ne itin daug baldų, gali tekti mokėti už vėją. Tačiau jei turi sunkių spintų, tuomet galvojimas apie baldų pervežimo mikroautobusą į Vokietiją pradedi nuo šio modelio, nes jis pakelia labai daug ir variklis dažniausiai neišduoda. Tai investicija, bet tikrai verta, jei nori ramybės.

Kokia turi būti mašinos aukštis?

Čia yra kritiška viena. Žiūrėk, standartinis aukštis yra apie 2.2 metrus, bet daugeliu atvejų reikia didesnio, aukšto stogo. Kai vaziuoji su aukštomis spintomis, nenori jų gulti ant šono. (bent taip sako vairuotojai). Aukštas stogas leidžia statyti baldus vertikaliai, kas taupo vietą. Tik žiūrėk, kad nepatektum po kokiu žemu tuneliu Berlyne, ten tokių gudrybių nemėgsta.

Ar reikalingas keltuvas gale?

Kiekvienas sako, kad keltuvas nereikalingas, kol nusprendžia nepernešti šimto kilogramų viršaus pėsčiomis ketvirtą kartą. Man atrodo, kad tai privalomas dalykas, jei norite išvengti nugaros skausmų ir skundų. Keltuvas greitina procesą, tačiau jis užima nemažai vietos svoryje, t.y. mažiau krovinių gali įsimesti. Taigi jei maža siunta, geriau be jo. Jei pilnas reidas – tai būtinai.

Kiek kubinių metrų praverčia?

Įprastai mažasis „bussi“ telpa apie 10-12 kubinių, o didelis – iki 20. Suskaičiuok savus baldus paprastai: lova 2 kubai, spinta 3, sofa 2. Jei matai, kad išeina virš 15 kubų, geriau ieškoti didesnės mašinos arba dviejų mažesnių. Baldų pervežimo mikroautobusai į Vokietiją dažnai važinėja pilni, tad vietos reikia skaičiuoti labai tiksliai, kad gale nebereikėtų kažką traukti ant stogo.

Ar „Ford Transit“ yra patikimas?

Yra geras, yra blogas, kaip ir viskas šitame pasaulyje. Lietuvoje daugiau „Fordų“, todėl jų remontas pigesnis, bet Vokietijoje vairuotojai kartais verčia juos labai. Esu matęs, kaip jie degdavo variklius nuo to, kad tempdavo priekabas, kurioms nebuvo skirti. Jei renkiesis Ford, tikrink, ar prieš tai nebuvo taksi, o ne krovininė. Tai svarbu, o ne tik markė.

Kokia padangų būklė svarbi?

Labai. Vokietijoje greičiai dideli, o jeigu ant vienos padangos yra „gryzlis“ arba ji sena, gali užsitraukti baudą ir dar labiau pavojingiau. Vasarą važiuojant 130 km/h su pilna krove nereikia rizikuoti dėl keturiasdešimties eurų taupymo. Be to, jei padanga sprogs ant autobano, tai tiek baldų sugadins, kad liūdniau bus.

Ar reikia temperatūros kontrolės?

Paprastam baldams ne, nebent tai yra kažkokia antikvarinė mediena ar muzikos instrumentai. Jei perveži paprastas IKEA spintas, tai nereikia šaldytuvo. Bet jeigu turi brangų pianiną, tada taip, reikia stebėti drėgmę, nes Vokietijoje oras gali pasikeisti iš karto. Kadangi dažniausiai nepervežame tokių daiktų, tai paprastam baldų pervežimo mikroautobusui į Vokietiją tai nebūtina.

Ar turi būti „Euro 6“ variklis?

Jei neina per žaliają zoną, gali ir su „Euro 5“. Bet dauguma miestų jau draudžia senus variklius, todėl jei turi važiuoti į Miuncheno centrą, gali turėti problemų. Geriau pasirūpinki, kad mašina būtų švari, kitaip gali tekti važiuoti aplinkkeliais, kas sukuria papildomo streso.

Ką daryti su sėdynėmis?

Jos dažniausiai išimamos arba užlenkiamos. Niekada nevaziuok su keleiviais gale, kai veži baldus, nes tai yra neteisėta ir pavojinga. Vairuotojas turi sėdėti priešais o turgus turi būti uždengtas, kad niekas neiškristų į jį. Aš vieną kartą mačiau, kaip stalo koja nuvažiavo ant vairuotojo kojos... nebus malonu.

Ar verta pirkti „bokštelį“ viršuje?

Tai yra geri dalykai, jeigu reikia daug vietos, bet turi priveržti krovinius labai gerai. Vėjas Vokietijos autostradose yra stiprus, o jeigu ten kažkas bus silpnai pritvirtinta, gali nuskristi kelyje ir padaryt didžiulę nelaimę. Taigi jei naudoji bokštelį, būtinai naudokim stiprias juostas.

Dokumentai, teisiniai dalykai ir EK taisyklės

Ar turi būti CMR kontraktas?

Beveik visada taip. CMR tai ne tik popierius, tai apsauga. Be jo, jei kas nutinka sienos perėjimo metu, gali pavogti turtą ir nieko negalėsi padaryti, nes neįrodysi, kad tą daiktą išvis vežei. Neklausk, ką sako kaimynai, CMR privalo būti užpildytas teisingai, su duomenimis apie tai, ką veži. Baldų pervežimo mikroautobusai į Vokietiją be dokumentų yra kaip šautuvas be kulkų – nepanašu.

Kas daryti su EX-1 dokumentais?

Jei esi įmonė ir veži naujus baldus, turi dėti antspaudą ant EX-1. Jei asmuo ir tai naudoji baldai, tuomet EX-1 nereikalingas, tik paprastas prašymas leisti išvežti daiktus. Nežinau, kodėl žmonės taip bijo to, tai tik papildomas lapelis muitinėje. Viskas pasidaro paprasta, jeigu turi su savimi Sąskaitas faktūras.

Ar reikia TIR knygelės?

Mikroautobusui mažiau nei 3.5 tonos TIR nereikalingas ir net netinka. TIR skirtas sunkvežimiams. Tau užtenka vairuotojo pažymėjimo, techninio paso ir CMR. Nereikia gaišti pinigų kažkokiems papildomiems paslaugoms, kurias siūlo kai kurie „konsultantai“.

Kas yra tachografas?

Didžiajai daliai mikroautobusų (jei svoris virš 2.8 tonos arba jei profesionalus vežėjas) jis privalomas. Nebijok to, jis fiksuoja, kai vairuoji ir kai ilsėjiesi. Vokietijos pareigūnai mėgsta tai tikrinti. Jeigu matai mašiną be tachografo, gali būti, kad ji neteisėtai naudojama komerciniam pervežimui.

Ar galiu važiuoti su B kategorija?

Taip, jei mašina yra iki 3.5 tonos. Tačiau jei turi manyti, kad pilna masė yra virš 3.5t, tuomet reikia C kategorijos. Dauguma baldų pervežimo mikroautobusų į Vokietiją yra būtent tokių, kad juos galima vairuoti su B, nes tai lengviau rasti vairuotoją. Bet tikrink techniniame pasaule leistiną maksimalią masę, ten dažnai būna apgavysčių.

Ką daryti, jei sustoja muitinė?

Nepanikuok. Jei viskas tvarkinga, tik parodyk dokumentus. Kartais jie tikrina, ar nenešate narkotikų (vyksta šunų patikros) ar ar nelegaliai išvežate brangius daiktus. Jeigu tesi senus, naudotus baldus, paprastai leidžia praėsti per penkias minutes. Blogiausia, kai pradedi kalbėti piktai, tada gali pradėti vartyti kiekvieną lagaminą.

Ar drabužių pervežimas skiriasi?

Drabužiams dažniausiai naudojamos dėžės, ne maišai, kad nesugestučiuoti. Tai ne apie mikroautobuso tipą, o apie pakavimą. Bet jeigu turi dideles kabyklas, tai reikia ypatingo fiksavimo, kad jos neapsuktų. Aš mačiau, kaip viena tokia kabyla užgožė visą vaizdą ir prilipė prie lubų, tai buvo juokinga, bet vairuotojui ne.

Ar turi būti įmonė, kad vežti?

Asmeniniam pervežimui ne. Jei tave nusamdo pažįstamas ir duoda pinigų benzino, tai jau yra pilnas reisas ir turi būti įmonė. Jeigu pagavos be įmonės ir su pinigais, gali baudą gauti didžiulę. Vokietijai rūpi, kad mokesčiai būtų sumokėti, todėl nenoriu, kad užsiknigtum.

Ar reikia speciali draudimas?

Taip, būtinai krovininis draudimas. Paprastas KASKO nedengia krovinių, o jeigu sudegs mašina su tavo baldais viduje, liksi nieko. Už keletą dešimčių eurų gauni ramybę, kad turtas bus atgautas. Tai yra tas dalykas, kurio dažniausiai žmonės sutaupo, o paskui verks.

Kainos, organizavimas ir realus gyvenimas

Kiek kainuoja toks reisas?

Kainos svyruoja kaip oras. Nuo 400 iki 1000 eurų priklauso nuo to, kiek daiktų, kur reikia vežti ir ar grįžta tuščia. Baldų pervežimo mikroautobusai į Vokietiją nėra pigūs, nes benzinas ir keliai brangūs. Nepasitikėk žmonėmis, kurie siūlo vežti už 200 eurų, tuomet arba jie ką nors pavogs, arba mašina nukris kelyje.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Į centrą (Berlynas, Miunchenas) važiuosi apie 12-14 valandų su sustojimais. Jeigu į šiaurę (Hamburgas), šiek tiek ilgiau. Negali važiuoti 24 valandas be sustojimo, tai nelegalu ir pavojinga. Geriau planuok, kad vairuotojas turėtų poilsį. Vieną kartą bandžiaum nuvažiuoti per 10 valandų ir beveik užmigau prie vairo... niekada daugiau.

Ar galima rasti „prikabą“?

Taip, jeigu nori sutaupyti, gali rasti vairuotoją, kuris veža kitą krovį ir turi vietos. Tai vadinama „daliniu krovininiu pervežimu“. Tačiau tada gali laukti ilgiau, nes jis turi apvažiuoti po kitus miestus. Jeigu skubu, geriau mokėti už pilną mikroautobusą.

Kaip užsegti baldus?

Nenaudok smėlio maišų! Pirk profesionalines juostas (ratchet straps). Puspės juostos nėra saugios, jos atsipuolia ir gali sužaloti žmogų. Baldai turi būti uždengti sterafole arba antklodėmis, kad neapsibrėžtų. Esu matęs, kaip po kelionės visa „IKEA“ buvo įbrėžta, nes niekas neįdomino su apsauga.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia?

Tai buvo mano bloga patirtis. Vieną kartą vairuotojas užsidarė telefoną ir praėjo 6 valandų be žinių. Galiu tik pasakyti – nedaryk išankstinio mokėjimo 100 procentų. Sumokėk avansą, o likutį – atvykus. Tai vienintelė apsauga. Negali tikėti žodžiu šitoje srityje, dauguma gera kalba, o daro kaip patogu.

Ar geriau ryžtis vasarą ar žiemą?

Vasara yra lengviau dėl oro, bet daugiau kamščių. Žiemą gali būti slidu, o Vokietijoje sniegas nustebina, nors juos ir dažniau paruošia. Jeigu perveži jautrius baldus, žiema gali būti rizikinga dėl drėgmės ir šalto, kai įkrauni/iškrauni. Bet vasarą vairuotojai dažniau pavargsta nuo karščio.

Kaip susitarti dėl iškrovimo?

Niekada nesitikėk, kad vairuotojas duos į butą. Tai papildoma paslauga, kai kurie tai daro, kai kurie ne. Užsirašyk tai aiškiai sutartyje. Vienas klientas taip pykosi, kad vairuotojai atidavė spintą prie laiptų, o ne į trečią aukštą be lifto. Tiesa, vairuotojai buvo dešimt metų amžiaus, tai kas tikėjosi?

Ar verta tikrinti atsiliepimus?

Būtinai. Yra daug firmų, kurios yra „vienos dienos keliai“. Jeigu matai, kad įmonė egzistuoja tik mėnesį, bėk tolyn. Geriau rasti tą, kuris klaidžiai turi parašytą adresą svetainėje (kaip aš kartais padarau), bet dirba jau dešimtmetį. Patirtis čia svarbiau už gražų dizainą.

Kas nutinka, jei sužeidži save?

Jeigu tai įvyksta tvo namuose, tai tavo reikalas. Jeigu vairuotojas, turi turėti draudimą. Bet nėra verta rizikuoti dėl vienos lovos, išsikviesk draugus padėti. Sveikata brangesnė nei užsaveda juosta per 20 minučių.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet tik su leidimais fitosanitarinėmis kontrolėmis. Negali tiesiog pasiimti kiaulpienės ir vežti per sieną. Jeigu turi daug augalų, geriau susisiekti su specialistais. Baldų pervežimo mikroautobusai į Vokietiją dažnai patikrinami, todėl nežaisk su gamta.

Ką daryti, jei pasigenda daikto?

Skubiai kreipkis į vairuotoją ir policiją. Jeigu turi CMR, ten yra sąrašas. Be to, niekada neįmesk brangių daiktų į gale esančią dėžę, juos laikyk priekyje, akivaizdoje. Yra tokios firmos, kurios „užmiršta“ atiduoti keletą dalykų... tiksliau, jos pas save „užmiršta“.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jeigu suteiki gražų elgesį, jis gali labiau pasirūpinti turtu. Humanumas daro stebuklus, o įkyrumas tik pablogina situaciją. Esu matęs, kaip vairuotojai braižė spintas, kai klientas šaukė.

Išvada

Galiausiai viskas sumažėja iki paprasto dalyko – rasti patikimą žmogų su normalia mašina. Nėra idealus baldų pervežimo mikroautobusas į Vokietiją, yra tik tas, kuris paruoštas ir turi sąžiningą vairuotoją. Nereikia labai giliai įsiskaityti į technines specifikacijas, jeigu tik esi tikras, kad tavo daiktai bus saugūs ir atvyks laiku. Pasidomėk dokumentais, pasitaisyk kainas ir tikisi geriausio, bet visada turėk planą B. Sėkmės kelyje.