Kokie baldų pervežimo į Vokietiją privalumai šiandien?

Sveiki, draugai. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, o tai, kaip pasikeitė rinka, yra tiesiog stebina. Vakar kalbėjau su vienu vadybininku ir galvojau, kad dabar, kai viskas brangsta – ir kuras, ir darbo jėga – žmonės nustos vežti senus sofas į Vokietiją. Bet ne, važiuoja. Ir ne tik senus. Vokietija yra mums artima, bet kartais atrodo, kad tai kita planeta. Taigi, šiandien noriu papasakoti ne apie sausas skaičiuotes, o apie tai, kas tikrai vyksta kelyje. Kalbėsime apie tai, kokie yra baldų pervežimo į Vokietiją privalumai šiandien, kai pasaulis sukęs ant galvos, ir kodėl verta rinktis profesionalią pagalbą, o ne nešti spintas savo „Opel“ bagažinėje.

Kodėl viskas vyksta būtent taip ir kainos klausimas

Ar tikrai verta kreiptis į firmas, o ne vežti paties?

Žinoma, klausiate, ar neperbrašiau čia per daug. Bet pažiūrėkime realiai. Jei turite tik du kėdes ir stalą, galite ir patys nuvažiuoti. Bet kai kalbame apie visą buto išvežimą, tada baldų pervežimo į Vokietiją privalumai tampa akivaizdūs. Pirmiausia – jūsų nugaros. Aš pats mačiau vyrukus, kurie bandė nešti krištolinę vitriną laiptais ir… na, pabaiga buvo liūdna. Profesionalai turi keltuvus, juostas ir tiesiog žino, ką daro. Be to, kuro kainos Vokietijoje ir Lietuvoje skiriasi, o tai reiškia, kad vienas automobilis su 20 tonų kroviniu yra kur kas ekonomiškesnis sprendimas nei dešimt tuščių arba pusiau tuščių keleivinių mašinų važinėjimai pirmyn ir atgal. Taip, kainos atrodo didelės, bet suskaičiuoti viską, išskyrus savo nervus, dažnai išeina, kad firma siūlo gerą sandorį.

Kiek dabar vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Čia sunku pasakyti vienu žodžiu, nes kainos šokinėja kaip kiškiai miške. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik viena lova, ar visas namas su garažu. Paprastai, kai kalbame apie dalinį krovinį, t.y., kai jūsų daiktai užima dalį sunkvežimio, kaina svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už kubinį metrą. Žinoma, jei reikia įrenginėti (pakabinti) spintas ar išmontuoti baldus Vokietijoje, tai papildomai apmokestinama. Už šias paslaugas dažniausiai reikia mokėti valandinį darbo užmokestį, kuris Vokietijoje, žinoma, aukštesnis nei pas mus. Taigi, jei klausiate apie konkretų skaičių, geriau paskambinkite ir pasakykite tikslius matmenis, o ne klausinėkite „kiek kainuoja“. (Nors aš pats dažnai sakau, kad be matmenų skaičiuoti yra kaip spėlioti orus).

Ar galima užsisakyti pervežimą savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vokietijos vairuotojai taip pat mėgsta ilsėtis, o ypač sekmadieniais, kai dauguma parduotuvių ir sandėlių uždaryta. Jei norite, kad būtų iškrauta šeštadienį ar sekmadienį, reikės tikėtis papildomo mokesties, vadinamo „weekend surcharge“. Be to, ne visos firmos dirba savaitgaliais, todėl reikia derėtis iš anksto. Aš asmeniškai stengiuosi neplanuoti iškrovų sekmadieniais, nes jei staiga nutinka kažkas blogai – pvz., užstriga sunkvežimis siaurame gatvėlėje Miunchene – neįmanoma niekur kreiptis pagalbos, viskas uždaryta. Taigi, vienas iš baldų pervežimo į Vokietiją privalumų yra tas, kad galite susitarti dėl laiko, bet lankstumas čia ribotas vairuotojų poilsio reikalavimų.

Kas dėl kuro priemokų, ar jos dar galioja?

Aišku, kad galioja. Nors kuro kaina šiek tiek nukrito palyginti su praėjusių metų pavasariu, bet ji vis dar nėra tokia, kaip buvo anksčiau. Dauguma firmų turi fiksuotą kuro priedą prie kainos, pvz., 10–15 proc. Arba jie skaičiuoja atsižvelgdami į dabartinę situacą rinkoje. Negaliu pasakyti tiksliai (nes kainos keičiasi kas savaitę), bet tikrai nereikėtų tikėtis, kad kaina bus tokia pati kaip prieš dvejus metus. Vokietijoje kuras brangesnis, todėl atvykus į vietą, sunkvežimis turi užpilti pilną baką, o tai įeina į sąskaitos sudėtį. Tačiau net ir su šiomis priekomis, masinis pervežimas vis tiek išeiga pigiau nei individualus.

Ar saugu patikėti baldais nežinomai firmai?

Turiu pripažinti, čia yra rizika. Rinkoje yra ir gerų, ir blogųjų žaidėjų. Mačiau situacijų, kai baldus vežė kokiais laikinais vairuotojais, kurie vos vairuoti mokėjo, o po to dar reikėjo jų ieškoti su policija. Todėl vienas pagrindinių baldų pervežimo į Vokietiją privalumų dirbant su patikima kompanija yra draudimas. Mes visada turime krovinių draudimą, dėl to, jei staiga vairuotojas užkliuns ant pėsčiojo (Dievo apsaugok) arba apsivers mašina, jūsų turtas bus atgautas. Patikimumą patikrinti labai paprasta – pažiūrėkite, ar jie turi tinklalapį, atsiliepimus ir, kas svarbiau, ar įmonė egzistuoja ne vieną dieną.

Kas daro, jei prekės netelpa į mašiną?

Tai klasika. Klientas sako: „Aš turiu tik dvi dėžes“. Atvyksta vairuotojas, o ten – dviračias, grilis ir dar keli baldai, kuriuos jis nusprendė „užsidėti galu“. Tuomet prasideda problemos. Vokietijoje griežtai žiūrima į tai, kas yra įrašyta CMR sąskaitoje-faktūroje. Jei mašina jau užpildyta kito kliento kroviniu (dalinės krovinys), jūsų daiktai tiesiog nebeatiturs. Geriausia iš anksto nufotografuoti viską, ką norite vežti, ir siųsti vadybininkui. Tada mes galime tiksliai pasakyti, ar telpa. Nerašykite „mažai daiktų“, parašykite „20 dėžių ir 2 mėgintuviai“.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Tai priklauso nuo to, ar esate nuolatinis klientas. Jei vežate pirmą kartą, 99 proc. atvejų reikės sumokėti grynaisiais vairuotojui arba pervesti pinigus prieš išvykstant. Vokietijoje žmonės yra labai disciplinuoti mokėjimo klausimais, ir jei vairuotojas negaus pinigų, jis tiesiog neiškraus krovinio. Aš pats karta nusivyliau, kai vienas klientas pažadėjo „pervesti iš karto“, o vairuotojas teko laukti prie Bremeno du dienas. Dabar nebeleidžiame tokių situacijų. Taigi, pinigai turi būti arba prieš išvykstant, arba grynaisiais vietoje (jei suma nedidelė).

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvežti baldus į Berlyną?

Įprastai, jei važiuojame tiesiai, tai trunka apie 14–16 valandų važiavimo. Tačiau reikėtų prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio režimus. Jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie bandytų. Taigi, realiai, jei krovimas vyksta ryte, tai Berlyne arba Hamburge esate kitą dieną popietę. Be to, Vokietijoje yra daug statybų objektų autobanuose, todėl dažnai susidaro spūstys. Aš primenu visiems, kad nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs“. Jis važiuoja, kiek gali. Vienas iš baldų pervežimo į Vokietiją privalumų yra tas, kad mes jau žinome, kurios trasos geriausios ir kaip išvengti didžiausių spūsčių.

Ar vairuotojai moka angliškai ar vokiškai?

Sakyčiau, 50/50. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, bet su vokiečiais dažniausiai susitinka rankų gestais ir trumpais žodžiais. Kalbos barjeras retada kelia problemą, nes iškrovos vieta dažniausiai būna aiškiai nurodyta adresu. Jei reikia kalbėtis su sandėlininku ar prižiūrėtoju, dažniausiai pakanka parodyti dokumentus. Tačiau jei jums reikalingas ypatingas dėmesys, pvz., reikia paaiškinti kažką sudėtingą apie iškrovą, geriau, kad tai padarytų vadybininkas telefonu, o ne palikti vairuotoją vieną su lietuviška kalba.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėlavimai yra neišvengiami. Gali užstrigtas ratas, gali būti policijos patikra (Vokietijoje jie griežti), arba tiesiog blogas oras. Jei pavėluojame valanda ar dvi, paprastai su tuo susitaikoma. Jei pavėluojame dieną – tada jau kalbame apie kompensacijas arba bent jau nuolankų atsiprašymą. Aš stengiuosi visada pranešti klientams iš anksto, jei matau, kad vyksta kažkas negerai. Deja, ne visos firmos taip daro. Yra tokių, kurie tiesiog nusileidžia ir tyčiojasi. Todėl rinkdamiesi pervežėją, pasitikrinkite jo reputaciją.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Pagal taisykles, sunkvežimis yra darbo vieta, ir ten negali būti „keleivių“ be specialios leidimų. Be to, draudimas neapsimoka, jei įvykus avarijai bus sužeistas asmuo, kuris ten neturėtų būti. Aš mačiau vaikus, kurius važiavo tėčiai su sunkvežimiais, tai yra labai pavojinga ir nelegalu. Jei norite vykti į Vokietiją, geriau nusipirkite bilietą į autobusą arba lėktuvą. Baldų pervežimo į Vokietiją privalumai neišnyks tuo atveju, jei ten nenuvažiuosite kartu su sofu.

Kaip elgiamasi su daiktais, jei reikia laikinai jų padėti?

Vokietijoje yra daug sandėlių, bet jie brangūs. Jei jūsų butas dar ne paruoštas, o krovinys jau atvyko, gali kilti bėda. Mes esame susiję su keliais logistikos centrais, kurie gali priimti krovinius 1-2 dienoms, bet tai kainuoja. Žinoma, galima laikyti ir mašinoje, jei ji neužrakinta, bet rizikuojate, kad gali būti apiplėšta (nors Vokietijoje saugu, bet vagys yra visur). Geriausia viską suplanuoti taip, kad iškrovos laikas sutaptų su atvykimu. Nors aš žinau, kad gyvenimas – ne planas, ir dažnai viskas klostosi kaip nors savaime.

Ar vairuotojas padės išnešti baldus į butą?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą, jei tai nurodyta užsakyme. Bet čia yra vienas „bet“. Jei butas yra 5 aukšte be lifto, ir reikia nešti 100 kilogramų spintą, tai gali būti papildomai apmokestinta. Vairuotojai yra žmonės, ne robotai, ir jų nugaros turi vertę. Aš visada klausu: „Ar yra liftas?“. Jei ne, turiu siųsti dviem vyrams, o tai brangiau. Nereikia meluoti apie liftą, nes vėliau vienas vairuotojas tiesiog atsisakys nešti ir aš gausiu pykčio telefoną.

Muitinė, taisyklės ir keiksniukai

Ar reikia eiti į muitinę, jei vežu naudotus baldus?

Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, tai muitinės procedūros paprastos. Reikia pateikti perkėlimo deklaraciją, taip vadinamą „Ummeldung“ Vokietijoje. Tai nėra sunku, bet reikia užpildyti formą. Jei vežate naujus baldus, pvz., iš baldų fabriko, tai tai jau yra prekyba, ir reikia mokėti PVM bei galbūt muito (priklausomai nuo medžiagos). Vienas iš svarbiausių baldų pervežimo į Vokietiją privalumų yra tas, kad Europos Sąjungoje nėra sienų, todėl dažniausiai tiesiog važiuojame pro vartus be stabdymo, tik retkarčiais sustojam vizualiai patikrai.

Kas dėl draudimo, jis apima viską?

Draudimas apima viską, kas yra įrašyta sąraše ir ką pažymėjo vairuotojas. Jei jums pasidarė skubu ir įmetėte į mašiną dėžę su brangiais brangakmeniais, nepaminėję to, ir dėžė dingsta – niekas jums nepadės. Draudimas neapima pinigų, brangių papuošalų, dokumentų ir gyvūnų. Aš visada primenu: „Neslepkite nieko“. Užtikrinkite, kad viskas būtų užfiksuota. Yra firma, kurioms draudimas yra tik popierius, todėl visada prašykite parodyti polisą.

Ar galiu vežti maisto produktus ar alkoholį?

Maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, vežti draudžiama arba labai apsunkinta. Vokietija yra griežta šios sritys dėl galvijų kempinligės ir kitų ligų. Jei vairuotojus sustabdys ir rasią dešrelę, gali būti didelė bauda ir visa mašina gali būti konfiskuota. Alkoholį vežti galima, bet tam tikru kiekiu (asmeniniam naudojimui). Jei bandysite vežti 100 litrų degtinės, tai jau bus laikoma prekyba be licencijos, ir tai didelė bėda. Geriau to nedaryti.

Kaip elgtis, jei atvykus paaiškėja, kad baldai sugadinti?

Tai baisiausia situacija. Jei pažeidimas matomas išorėje, jis turi būti užfiksuotas CMR dokumente dar prieš pasirašant. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau namuose pastebite, kad koja sulūžo – gali būti sunku įrodyti. Tiesa, jei baldai buvo supakuoti ir pažeidimas viduje, tuomet kaltė gali būti ant pakavimo. Mes stengiamės kruopščiai užfiksuoti viską iš anksto. Jei įvyko įvykis kelyje, mes turime protokolą, pagal kurį išmokame kompensaciją.

Ar reikia kažką žinoti apie „Maut“ mokesčius?

„Maut“ tai kelių mokesčiai Vokietijoje. Jie įskaičiuoti į mūsų kainą. Jums nereikia statyti monetų į automatą, kaip anksčiau. Sunkvežimiai turi specialius įrenginius (On-Board Unit), kurie automatiškai moka už nuvažiuotus kilometrus. Taigi, vienas baldų pervežimo į Vokietiją privalumų yra tas, kad jums nereikia galvoti apie šiuos niuansus – mes viską apmokame ir tiesiog važiuojame greituoju keliu.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir kontakto?

Vokietijoje gatvės dažnai yra ilgos, ir vienas numeris gali būti kelių kilometrų atstumu nuo kito. Be to, daugeliu atvejų reikia kodų, kad patektumėte į gyvenamąjį kompleksą (Umladeschlussel). Jei vairuotojas atvyks ir negalės paskambinti jums, nes nėra numerio, jis stovės ir lauks. Tas laikas – pinigai. Ir vairuotojo, ir jūsų, jei reikia skubėti. Duokite mums visą informaciją: numerį, pašto kodą, kontaktinį asmenį vietovėje.

Patirties ir patarimai (Ką aš žinau po 20 metų)

Kokia didžiausia klaida, kurią daro klientai?

Didžiausia klaida – melavimas apie kiekį. Klientas sako „turime labai nedaug“, o tada atrodo, kad reikia 40 tonų sunkvežimį. Antra klaida – blogas pakavimas. Viena kartą atvykome, ir klientas padėjo monitorių į dėžę be jokio užpildo. Natūraliai, atvykus į Vokietiją, monitoriaus nebebuvo – buvo tik stiklo druskos. Negalima taip daryti. Naudokite burbuliukų plėvelę, užpildykite tuščias vietas. Pinigai tai sutaupyti neverta.

Ar verta pirkti naujus baldus Lietuvoje ir vežti juos į Vokietiją?

Daugelis taip ir daro. Lietuvoje baldų gamyba yra geros kokybės ir pigesnė. Net jei pridėsite pervežimo išlaidas, vis tiek galiite uždirbti. Vokietiai mėgsta „Made in Lithuania“ kokybę. Tačiau reikia apskaičiuoti. Jei pervežimas kainuoja 500 eurų, o baldų kainų skirtumas tik 300 eurų, tai jau nėra logiška. Bet jei tai itališki baldai arba brangi antikvarinė spinta, tai tikrai verta. Baldų pervežimo į Vokietiją privalumai šiuo atveju akivaizdūs – jūs gaunate tai, ko Vokietijoje gali nebūti arba kainuos dvigubai.

Kaip susitvarkyti su statybų atliekomis?

Daugelis klausia, ar galime išvežti ir senus baldus iš Vokietijos atgal į Lietuvą arba į sąvartyną. Galime, bet tai kainuoja. Sąvartynai Vokietijoje yra labai griežti. Negalima tiesiog numesti spintos miške. Reikia vartyti bilietą ir mokėti už atliekas. Jei turite senų baldų, kurias norite atsikratyti, geriau susitarti su vietine firma, kuri juos paims, o ne mums vežti tuščią mašyną atgal. Tai mums nuostolis, o jums – brangu.

Ar yra kokių nors specifinių niuansų su pietais?

Vairuotojai turi poilsio laiką, bet jie dažniausiai pietauja tiesiog kabinoje arba degalinėse. Jums nereikia maitinti vairuotojo. Jei jis dirba ilgiau nei numatyta, tada jis pats susiranda maistą. Vokietijoje degalinių maistas yra brangus, tad dauguma vairuotojų pasiima maistą iš namų. Taigi, nereikia jaustis įsipareigojęs šiek tiek pasiūlyti sriubos, nors tai būtų malonu. Aš mačiau atvejus, kai klientai duodavo vairuotojams kavą ir pyragą, tai visada pagerina nuotaiką.

Kodėl reikėtų rinktis būtent mus, o ne „skrajūnes“?

Nes „skrajūnėms“ rūpi tik gauti pinigius dabar. O mes dirbame ilgalaikiai. Jei sugadinsime kažką, mes ieškosime sprendimo, o ne pasislėpsime. Mūsų vairuotojai yra patikimi, mašinos – tikrinamos. Žinoma, mes ne tobuli, kartais užtrunkame, kartais padarome klaidų, bet mes stengiamės jas ištaisyti. Rinkitės tuos, kurie turi adresą, telefoną ir nebijo atsakyti į nepatogius klausimus.

Ar ateityje keičiasi kažkas šioje srityje?

Matome, kad vis daugiau reikalaujama elektroninių dokumentų. Vokietija labai skubia „skaitmeninuoju“ laiku. Be to, didėja ekologinių reikalavimų mašinoms. Taigi, baldų pervežimo į Vokietiją privalumai auga, nes tik profesionalios firmos gali atitikti šiuos griežtus reikalavimus. Mažos firmos gali tiesiog nebesugebėti konkuruoti dėl techninių reikalavimų. Taigi, ateitis priklauso nuo kokybės ir techninės gerovės.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad baldų pervežimas į Vokietiją nėra paprasta fizinė darbo užduotis, tai sudėtingas logistikos procesas. Nepaisant to, kad kainos auga ir taisyklės griežtėja, ši paslauga vis dar yra labai aktuali ir naudinga. Vienas pagrindinių baldų pervežimo į Vokietiją privalumų yra galimybė užtikrintai, saugiai ir (relatyviai) pigiai persikelti turtą į vieną turtingiausių Europos šalių. Svarbiausia – pasitikėkite profesionalemis, viską suplanuokite iš anksto ir nenuokite, kad vairuotojai yra tiesiog „vežėjai“, jie yra jūsų ramybės garantas.