Kokias logistikos paslaugas rinktis persikraustymui Vokietijoje: Vadovas iš vidaus

Sveiki, štai ir aš vėl su jumis, po daugiau nei dvidešimties metų šioje srityje. Kasdien gaunu laiškus ar skambučius, kuriuose žmonės klauso, ką daryti, kai reikia išsikraustyti. Vakar pats kalbėjau su viena kliente iš Kauno, kuri jau trečią kartą keičia vietą, visad klysdama pasirinkimuose. Žinoma, kyla klausimas, kokias logistikos paslaugas rinktis persikraustymui Vokietijoje, kad nepameisti proto ir pinigų. Čia nėra paprasta, nes rinka užkimta ir pasiūlymai kartais skamba kaip pasakos, o realybė būna gana skausminga. Pasidalinsiu savo patirtimi be jokių uždažinėjimų, tiesiog taip, kaip matau iš vairuotojo kabinos ar sandėlio erdvės.

Pagrindiniai klausimai apie pasirinkimą

Ką reikia žinoti prieš renkantis firmą?

Pirmiausia, nebeliekite ant emocijų. Dažnai žmonės pasirenka mažiausią kainą ir vėliau gailisi, kai jų turtas dingsta arba atkeliauja su nukentėjusiais kampais. Reikia tikrinti, ar įmonė egzistuoja ne tik popieriuje, ar turi realų transportą. Aš pats mačiau situaciją, kai " firma" išsinuomavo vieną vagoną ir paėmė dešimt užsakymų, o paskui visiems teko laukti mėnesį, kol jie surinko pilną krovinį. Gerai, kai turi nuomonę iš pažįstamų, bet jei ne, skaitykite forumus, nors ir ten yra rašoma nemaža melagingų atsiliepimų.

Ar brangu tai kainuoja?

Kainos labai svyruoja. Vienam pervežti sofą iš Vilniaus į Berlyną gali siūlyti už 300 eurų, kitam – už 800. Skirtimas dažnai ne tik maržoje, bet ir tai, kas įeina į tą kainą. Ar tai yra tik "nuvežti ir numesti" ar dar ir "įnešti į butą antrame aukšte be lifto"? Žiūrėkite ne į galutinę sumą, o į tai, kas už ją gaunate. Kartais pigiau išsinuomoti automobilį su vairuotoju kelionei (taip, tokia paslauga taip pat egzistuoja), ypač jei turite nedaug daiktų.

Kas dėl draudimo?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų. Daugelis net neįsivaizduoja, kad standartinis krovinių draudimas apmažina ne viską. Jei nebus tinkamai supakuota, o vairuotojas staigiai stabdys (kas Vokietijoje autostradose nutinka dažnai), ir jūsų taurės suskirs, draudimas gali nemokėti nieko. Būtinai klauskite apie "asmens daiktų pervežimo draudimą". Vienas mano klientas prarado visą virtuvės techniką dėl blogo fiksavimo, o paaiškėjo, kad įmonė turėjo tik minimalų atsakomybės draudimą, kuris padengia tik 1,20 EUR už kg. Tai tikrai neverta.

Ar reikia patiems dėžių?

Priklauso nuo paslaugos rūšies. Yra "pilkas" pervežimas, kai jums duodamos dėžės, o jūs viską supakuodate patys. O yra "pilnas paslaugų paketas", kai atvažiuoja komanda ir viską daro už jus. Man asmeniškai patinka variantas, kai klientas pats supakuota smulkius daiktus, o stambesnius baldus paima mūsų meistrai. Taip pigiau ir saugiau, nes žmogus geriau žino, kas yra kuriame dėžutėje (bent jau tikiuosi).

Kaip sužinoti, ar firma neapgaus?

Žiūrėkite registracijos datą. Jei įmonė užregistruota prieš pusmetį ir siūlo neįtikėtinai geras kainas – tai signalas. Taip pat patikrinkite, ar jie fiziniai ar juridiniai asmenys. Vokietijoje reikalavimai griežti, bet lietuviai vežėjai dažnai dirba iš Lietuvos. Geriausia pasirašyti sutartį lietuviškai, kad vėliau, jei kas nutiktų, būtų į ką kreiptis Lietuvos teisme. O jei kas negerai su Vokietijos įmone – ten teismai brangūs ir ilgi.

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai, jei važiuojama tiesiai be sustojimų, tai apie 12-14 valandų važiavimo iki Berlyno ar Miuncheno. Bet realiai vairuotojai turi poilsio režimus. Tad dažniausiai tai trunka 1-2 dienas. Jei jums sako, kad atveš tą pačią dieną vakare, o ryte išvyksta – tai arba jie važiuos be poilsio (kas nelegalu), arba jums meluoja, kad tik gautų užsakymą. Geriau planuokite šiek tiek rezervo.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (bendros vietos ar lova). Bet dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ar vidinių taisyklių. Aš anksčiau veždau žmones, jei tai būdavo šeima, bet tada kyla problema su muitine – jei daiktai ne jūsų, o kito asmens, gali kilti nesusipratimų. Be to, 15 valandų praleisti sunkvežimyje nėra labai jau malonus pramogos.

Kas nutinka jei vairuotojas pavėluoja?

Vokietijoje dažnai būna eismo spūstys, ypač prie Hamburgo arba statybų zonose. Jei pavėluoja valanda ar dvi – tai normalu. Jei pavėluoja dieną – tai jau problema. Būtinai turėkite vairuotojo kontaktą, o ne tik dispečerio. Dispečeris visada pasakys "važiuoja, jau arti", nors vairuotojas gali dar būti Lenkijoje. Patirkau tai savo kailiu, kai teko skambinti pačiam vairuotojui, kad sužinočiau tiesą.

Kainos ir mokesčiai Vokietijoje

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Sakykim, jei turite butą su standartiniu baldu, tai tai gali kainuoti nuo 1500 iki 3000 eurų. Žinoma, kainos priklauso nuo to, kur Vokietijoje važiuojate. Į Miuncheną arba pietus brangiau nei į Hanoverį ar Brėmeną. Taip pat įtakos turi metų laikas – vasarą brangiau, žiemą pigiau. Vakar vienas klientas paklausė, kodėl brangiau nei prieš metus – atsakiau, kad degalai brango, o ne aš.

Kas įeina į kainą?

Į kainą turėtų įeiti: krovimas prieš išvykstant, patys pervežimo darbai (benzinas, kelių mokesčiai, įskaitant Vokietijos vignetes), iškrovimas vietoje. Bet dažnai į kainą neįeina "kėlimo darbai" – t.y. jei nėra lifto ar reikia nešti per 5 aukštus, tai papildomai mokama už kiekvieną laiptą arba valandą. Visada klauskite apie šiuos niuansus.

Ar yra papildomi mokesčiai?

O, čia yra viena pavojingiausių vietų. Kartos atvyksta į vietą ir sako: "Čia sunku privažiuoti, reikia ilgesnio kabelio" arba "Reikia statybinio kėlimo". Ir staiga kaina padidėja 200-300 eurais. Geriausia iš anksto nufotografuoti aplinką ir nusiųsti vairuotojui, kad jis žinotų, ką laukti. Aš visada prašau klientų nurodyti, ar yra mažų gatvių ar "žemų" tiltų.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kai kurios firmos dirba "pilnai legaliai", moka visus mokesčius, turi gerą transportą ir apdraudžia darbuotojus. Kitos – tai "dirbtuvėlės", kurios dirba "juodai", neturi draudimo, ir jei nutinka avarija – klientas lieka su nieku. Taip pat kainą lemia ir tai, ar tai yra "krovininė" kelionė (t.y. jie paima jūsų daiktus kaip papildomą kroviniį į pilną vagoną), ar "individuali" kelionė (vagonas tik jums).

Ar galima susitarti dėl atsiskaitymo grynais?

Galima, bet nerekomenduoju. Jei sumokate grynais ir vairuotojas išvažiuoja, o jūs pastebite, kad trūksta dėžės su televizoriumi – tai labai sunku įrodinėti. Geriau atsiskaityti banku ar pasirašyti dokumentą, kad viskas atvyko. Nors, žinoma, kai kurie vairuotojai pageidauja "grynųjų ant rankos" degalams, bet tai jau jų reikalas, ne jūsų.

Kas su PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir pervežiate savo asmeninius daiktus, dažnai PVM taikomas nėra (arba jis jau įskaičiuotas), ypač jei tai yra tarptautinė paslauga. Bet jei esate įmonė ir pervežate įrangą, tada reikia sąskaitos su PVM. Vokietijos įmonėms tai svarbu, kad galėtų susigrąžinti mokesčius. Geriau pasikonsultuoti su buhalteriu, aš čia ne specialistas.

Dokumentai ir muitinė (jei reikalinga)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia asmens dokumento (pasą ar ID kortelę). Taip pat reikalingas daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas), idealiai dvikalbis (lietuviškai ir vokiškai ar angliškai). Jei pervežate transporto priemonę – tai jos techninis pasas. Be šių dokumentų per Vokietijos sieną gali nepraleisti, nors dažniausiai tikrina tik tas, kurios važiuoja lengvaisiais automobiliais.

Ar reikia deklaruoti daiktus?

Jei tai yra jūsų asmeniniai naudojami daiktai (ne prekybai), tai dažniausiai deklaruoti nereikia, jei vertė neviršija tam tikros ribos (bent jau įvažiuojant į ES narišką šalį iš kitos ES šalies, tai ne taip svarbu). Bet jei atvežate naują, su etiketėmis, techniką – muitininkas gali domėtis, ar ne prekiaujate. Tad geriau senus daiktus supakuoti be dėžių su brangiomis etiketėmis.

Kas dėl technikos ir elektronikos?

Kompiuteriai, televizoriai, telefonai – tai visada įtariami daiktai. Jei turite 5 nebraižytų monitorių, gali kilti klausimų. Aš visada patariu klientams pasirašyti deklaraciją, kad tai yra naudojama technika. Vokietijos muitinė (Zoll) gali būti griežta, ypač pasienio ruože su Lenkija arba Čekija. Ten jie turi right to stop.

Ar turiu būti asmeniškai muitinėje?

Ne, nebūtinai. Jei turite pavedę įgaliojimą vairuotojui ir visus dokumentus, jis gali pravažiuoti pats. Bet jei kyla abejonių, gali būti priversti laukti, kol su jumis susisieks. Geriau būti pasiekiamam telefonu. Vieną kartą teko padėti klientui paaiškinti vokiškai muitininkui, kad jo dviratis ne iš vagių.

Kas nutinka, jei pamiršu dokumentą?

Tai blogiausias scenarijus. Gali tekti sugrįžti arba palikti krovinį sandėlyje iki rytojo, o tai kainuoja pinigus. Visada patikrinkite dokumentus dar namuose. Aš pats turiu tokį sąrašą, kurį atsiunčiu klientams kelias dienas prieš išvykimą, kad nieko nepamirštų.

Pakavimas ir krovimas

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Ne visada. Dauguma firmų gali atvežti dėžes (kartas nuo karto už tai imama maža užstatas arba įtraukiama į kainą). Bet jei norite sutaupyti, galite surasti dėžių parduotuvėse ("Lidl", "Kaufland" turi geresnis kartonas). Tik žiūrėkite, kad būtų tvirtos, nes senos dėžės gali neišlaikyti knygų svorio.

Kaip supakuoti baldus?

Stambius baldus geriausia supakuoti į burbuliukų plėvelę ir uždengti storu kartonu arba specialiomis užmautėmis. Kojas nuo stalų reikia atsukti (bent jau ilgasias). Jei neatsuksite – tikėkitės, kad jos lūžų. Vokietijoje keliai dažnai būna blogesni nei mūsų magistralėse, ypač miestuose, todėl vibracija didelė.

Ar pervežėjai duoda dėžes?

Kai kurie duoda, kai kurie ne. Tai priklauso nuo to, ar tai yra "pilnas paketas". Jei užsakote tik "krovinių pervežimą", dažnai tikimasi, kad jūs jau esate pasiruošę. Klausimas "ar duodate dėžes?" turėtų būti vienas pirmųjų. Aš asmeniškai visada turiu keletą rezervinių vairuotojo kabinoje, bet tai ne visada.

Ar turiu išpakuoti viską prieš krovimą?

Ne, priešingai. Viskas turi būti supakuota. Vairuotojai negali imti kibiro su peiliais ar šakutėmis. Tai yra saugumo reikalavimas. Viskas turi būti dėžėse arba suFixuota. Jei paliksite atvirą dėžę su indais – tikėkitės, kad viskas suskirs pirmajame posūkyje.

Kas dėl lūžtančių daiktų?

Jie turi būti pažymėti "FRAGILE" (lengvai sudaužoma). Bet žinote, štampa ant dėžės nėra stebuklas. Geriausia juos nešti rankinėse bagažinėse, jei turi vietos, arba patys su savimi vežti automobiliu. Brangiausius daiktus (juvelyrinius dirbinius, pinigus, dokumentus) geriau neišduoti vežėjams visai.

Ar pervežia augalus?

Taip, bet su sąlygomis. Augalai negali būti užšaldyti (žiema negali vežti be šildomo vagono) ir negali būti kertami (tam yra fitosanitariniai reikalavimai, nors ES viduje tai lengviau). Bet vairuotojai dažnai nemėgsta augalų, nes jie daužo aplinkinius daiktus ir purvo. Geriau juos vežti savo automobiliu.

Specifiniai dalykai ir problemos

Ar įmanoma pervežti motociklą?

Įmanoma. Jis gali būti įkeltas į vagoną su specialiais fiksatoriais arba vežamas ant priekabos. Svarbu, kad būtų nuleistas benzinas (mažiau nei pusė bakas) ir atjungtas akumuliatorius. Vokietijoje motociklų daug, todėl tokių užsakymų gaunu dažnai, ypač pavasarį.

Kas dėl pianino?

O, tai yra mano "mėlynasis drugelis". Pianiną arba koncertinį fortepioną pervežti yra menas. Reikia specialių juostų, o ne paprastų ratukų. Jei kas nors siūlo pervežti pianiną už 50 eurų – bėkite. Tai darbas profesionalų klavieristų. Aš kartą mačiau, kaip bandė pervežti pianiną paprastomis rankenomis ir... pabaiga buožė.

Ar veža gyvūnus?

Gyvūnus (šunis, kates) galima vežti, bet jie turi būti narveliuose ir turėti pasus, skiepymų žymes. Vairuotojas gali atsisakyti vežti gyvūną, jei jis loja arba kelia kvapą. Aš asmeniškai niekada nevežiu gyvūnų bendrose krovinių kelionėse, nes tai per daug streso ir gyvūnui, ir man.

Kas, jei Vokietijoje nebeleidžia įvažiuoti sunkvežimiui?

Tai labai dažna problema, ypač senamiestyje (pvz., Miuncheno centre arba "Umweltzone" zonose). Jei vairuotojas nežino maršruto, gali gauti baudą, kurią, žinoma, paims iš jūsų. Būtinai nurodykite adresą ir paklauskite, ar jie gali ten privažiuoti. Kartais reikia nuominti mažesnį sunkvežimį (7.5 tonos) arba net "pervežimų liftą".

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Jei pastebėjite sulūžimą iškart po iškrovimo – reikia tai užfiksuoti (nuotrauka, įrašas protokole) ir parašyti pastabą į važtaraštį. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui randate sulaužytą vazą – nieko nebegalėsite padaryti. Būkite budrūs tą momentą.

Ar vairuotojas padės susidėti daiktus naujame name?

Priklauso nuo susitarimo. Standartiškai jie padeda iškrauti į grindis. Jei reikia nešti į kambarius, surinkti baldus arba padėti dėžes ant lentynų – tai jau papildoma paslauga ("montavimo darbai"), už kurias reikia mokėti papildomai. Vairuotojai dažnai nori tiesiog numesti ir važiuoti toliau.

Ar reikia duota vairuotojui ar galiu suteikti pinigų?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo nešti 3 aukštus be lifto arba dirbo viršvalandžius, gali būti mandagu duoti arbatpinigių. Lietuviškai tai "duota". Vokiškai vairuotojai to nelaukia taip kaip mūsiškiai, bet visada malonu. Aš asmeniškai niekada neprašau, bet jei duoda – ačiū.

Blogos patirties pavyzdžiai

Kaip išvengti to, kad daiktai dingtų?

Visada darykite nuotraukas prieš krovimą. Žymėkite dėžutes numeriais. Jei dėžių yra 20, o atvyksta 19 – tai problema. Yra firmos, kurios "pamiršta" paduoti kelias dėžes, nes jos liko kitame sandėlyje. Tarkime, kad tokių situacijų išvengti visiškai neįmanoma, bet tikimybę galima sumažinti.

Ar verta pasitikėti "Facebook" pervežėjais?

Būkite atsargūs. Socialiniuose tinkluose daug "partizanų", kurie dirba be sutarčių. Jie gali atvežti pigiai, bet jei kas nutinka – telefono numeris nebeatsiliepia. Geriau rasti įmonę, kuri turi svetainę, adresą ir istoriją. Nors ir tarp jų yra juodų avisnų.

Kas dėl firmų, kas keičia pavadinimus?

Yra tokių įmonių, kurios susuka skolas, uždaro ir atidaro to paties pavadinimo variantą (pvz., "UAB Pervežimai 1", paskui "UAB Pervežimai 2"). Tai yra signalas, kad kažkas negerai su jų finansais ar reputacija. Patikrinkite "Rekvizitai.lt" portalą, prieš pasirinkdami.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tikrai nemokamai. Jei atšaukiate dieną prieš išvykimą, gali tekti sumokėti baudą, nes jie jau atsisakė kitų užsakymų arba ruošiasi kelionei. Sutarčių straipsniai dėl atsisakymo būna griežti. Visada skaitykite "smulkmenas".

Kas jei vairuotojas piktuojasi?

Vairuotojai taip pat yra žmonės. Kartais jie pavargę, kartas nuo karto – nedraugiški. Jei jis elgiasi nepagarbiai arba reikalauja papildomų pinigų su šantažu – skambinkite į savo dispečerį arba įmonės vadovą. Nedarykite scenų gatvėje, geriau išsiskirkite ramiai.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Jei turi susitarti dėl iškrovimo, kai jūsų nėra namuose – tai įmanoma, bet rizikuota. Geriau, kad būtų kažkas kitas (giminaitis, draugas). Aš asmeniškai nepriimu raktų, nebent aš pažįstu klientą arba turiu raštišką pavedimą.

Išvados

Na, tiek apie tai, kas vyksta užkulisiuose. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią, o rinktis patikimą variantą, kai kalbame apie tai, kokias logistikos paslaugas rinktis persikraustymui Vokietijoje. Nereikia būti specialistu, kad suprastum – jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa, turbūt taip ir yra. Persikraustymas yra stresas, o geras partneris gali tą stresą sumažinti per pusę. Pasakyčiau, kad geriausia pasitikėti savo intuicija, bet patirtis sako, kad geriau pasitikėti sutartimi ir dokumentais. Sėkmės kelyje ir saugių kelionių Vokietijos keliais!