Kokiais terminais vežamas daiktų transportas į Vokietiją

Per dvidešimt metų šioje „virtuvėje“ išmokau vieną svarbią pamoką: logistikoje terminas „greitai“ yra labai reliatyvus. Kai klientas klausia, per kiek laiko atvešime daiktus į Vokietiją, aš visada atsakau: „priklauso nuo to, ar norite mokėti už greitį, ar už taupymą“. Dažnai vadybininkai prižada neįmanomus dalykus, kad tik gautų užsakymą, o paskui vairuotojai „plėšosi“ kelyje, kad spėtų. Šiame straipsnyje atvirai papasakosiu apie realius terminus, kodėl jie vėluoja ir kaip planuoti savo kraustymąsi, kad nereikėtų miegoti ant grindų laukiant savo sofos.

Terminų realybė ir planavimo klaidos

Kodėl vadybininkai dažnai žada pristatymą per 24 valandas?

Tai yra klasikinė rinkodaros gudrybė. Vadybininkai žino, kad klientas nori visko „vakar“, todėl jie pasako tai, ką klientas nori girdėti. Realiai, nuvažiuoti iš Vilniaus į Berlyną su mikroautobusu užtrunka apie 15-18 valandų gryno važiavimo, neįskaitant privalomų vairuotojų poilsio pertraukų. Jei vairuotojas važiuoja vienas, jis fiziškai negali pristatyti krovinio per 24 valandas, nebent pažeis visus įmanomus darbo ir poilsio režimus. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vadybininkas prižadėjo pristatymą per parą, o vairuotojas gavo baudą Vokietijoje už viršytą darbo laiką. Tai yra neatsakinga ir pavojinga. Visada klauskite, ar vairuotojas važiuoja vienas, ar dviese.

Koks yra realus „standartinis“ pristatymo terminas į Vokietiją?

Jei kalbame apie dalinius krovinius, standartinis terminas yra nuo 2 iki 4 darbo dienų. Kodėl taip ilgai? Nes mikroautobusas turi surinkti krovinius iš kelių vietų Lietuvoje, tada nuvažiuoti į Vokietiją ir iškrauti juos skirtinguose miestuose. Tai yra „logistinis tetris“. Jei jūsų krovinys yra pakrautas pirmas, jis bus iškrautas paskutinis, nebent jis yra labai didelis. Mano patirtis rodo, kad geriau nusiteikti 4 dienoms, o jei atveš per 2 – tai bus maloni staigmena. Niekada neplanuokite svarbių darbų (pvz., baldų surinkimo meistro atėjimo) tą pačią dieną, kai turėtų atvykti krovinys.

Ar įmanoma pagreitinti procesą ir kiek tai kainuoja?

Taip, įmanoma, bet tai kainuoja. Galite užsisakyti „ekspres“ pristatymą, kai mikroautobusas važiuoja tiesiai į jūsų nurodytą vietą be jokių sustojimų kitiems kroviniams. Tai kainuoja dvigubai ar net trigubai brangiau, nes jūs mokate už visą automobilio išnaudojimą. Mano praktikoje buvo klientas, kuriam reikėjo skubiai pristatyti gamybos įrenginį į Štutgartą. Mes išsiuntėme du vairuotojus, kurie važiavo pamainomis be sustojimų. Tai kainavo krūvą pinigų, bet krovinys buvo vietoje per 20 valandų. Jei laikas yra kritinis, tai yra vienintelis būdas.

Kaip muitinės patikros įtakoja pristatymo terminus?

Nors Vokietija yra ES, kartais pasitaiko atsitiktinių patikrų, ypač jei vežate kažką įtartino arba jei mikroautobusas atrodo perkrautas. Tačiau didžiausia problema yra ne muitinė, o eismo kamščiai Vokietijos greitkeliuose (Autobahn). Vokietija yra „statybų aikštelė“, ten nuolat vyksta kelio darbai. Mano patirtis rodo, kad vien dėl kamščių kelionė gali pailgėti 5-10 valandų. Jei vairuotojas sako, kad vėluoja dėl kamščių, tai dažniausiai yra tiesa. Nėra prasmės ant jo rėkti, nes jis pats nori kuo greičiau baigti darbą.

Ar savaitgaliai ir šventinės dienos stabdo pervežimus?

Vokietijoje galioja griežti draudimai sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Nors mikroautobusams (iki 3,5 t) šie draudimai dažniausiai netaikomi, vis tiek reikia atsižvelgti į tai, kad iškrovimo vietos (pvz., sandėliai ar įmonės) savaitgaliais nedirba. Jei jūsų krovinys turi būti pristatytas į įmonę, planuokite tai darbo dienomis. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas norėjo pristatymo šeštadienį, bet paaiškėjo, kad gavėjas nedirba. Krovinys turėjo laukti pirmadienio, o vairuotojas turėjo mokėti už stovėjimą.

Kaip planuoti kraustymąsi, kad terminai nesutaptų su nuomos sutarties pabaiga?

Tai yra dažniausia klaida. Žmonės planuoja išsikraustymą iš buto Lietuvoje ir įsikraustymą į butą Vokietijoje tą pačią dieną. Tai yra receptas katastrofai. Visada palikite bent 2-3 dienas „buferio“. Jei kas nors vėluos (o logistikoje visada kas nors vėluoja), jūs neturėsite kur dėti daiktų. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra išsikraustyti kelios dienos anksčiau, nei reikia. Taip turėsite ramybę, net jei krovinys vėluos. Geriau sumokėti už kelias dienas papildomos nuomos, nei patirti stresą dėl vėluojančių baldų.

Ar orų sąlygos (pvz., žiema) labai įtakoja terminus?

Žiemą Vokietijoje gali būti labai sudėtinga. Sniegas, ledas ir avarijos greitkeliuose gali visiškai sustabdyti eismą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl pūgos vairuotojas įstrigo kelyje 12 valandų. Tai yra nenugalima jėga (force majeure). Jei planuojate pervežimą žiemą, visada turėkite omenyje, kad terminai gali nusikelti. Niekada neplanuokite nieko „į minutę“. Būkite lankstūs ir supratingi, nes vairuotojai taip pat rizikuoja savo sveikata važiuodami tokiomis sąlygomis.

Kaip vežėjai skaičiuoja „numatomą pristatymo laiką“?

Mes naudojame specialias programas, kurios skaičiuoja atstumą ir vidutinį greitį. Tačiau jos neįvertina žmogiškojo faktoriaus, kamščių ar techninių gedimų. Todėl visada pridedame „atsargos“ laiką. Jei vadybininkas sako „būsime trečiadienį“, tai reiškia, kad jis tikisi būti trečiadienį, bet tai nėra garantija. Mano patirtis rodo, kad geriau pasakyti „nuo trečiadienio iki ketvirtadienio“. Tai suteikia lankstumo ir mažina stresą tiek klientui, tiek mums.

Ar verta naudoti GPS sekimo paslaugas?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi GPS sekimą. Tai yra puikus būdas matyti, kur yra jūsų krovinys. Jei vežėjas atsisako suteikti prieigą prie sekimo, tai gali būti įtartina. Mano praktikoje klientai jaučiasi daug ramiau, kai gali matyti, kad jų krovinys juda. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia didelį pasitikėjimą. Visada klauskite, ar galėsite stebėti krovinį.

Ką daryti, jei vairuotojas „dingo“ ir nekelia ragelio?

Tai yra košmaras. Pirmiausia, patikrinkite, ar turite kitų kontaktų (pvz., vadybininko ar įmonės savininko). Jei niekas nekelia, tai jau yra rimta problema. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas tiesiog užmigo po ilgo važiavimo ir išjungė telefoną. Tai buvo neprofesionalu, bet krovinys buvo saugus. Visada turėkite atsarginį planą ir nebijokite kreiptis į policiją, jei įtariate vagystę.

Ar verta siųsti daiktus per „krovinių konsolidavimo“ centrus?

Konsolidavimo centrai yra vietos, kur kroviniai yra rūšiuojami ir perskirstomi. Tai gali pailginti pristatymo laiką, nes krovinys turi būti iškrautas ir vėl pakrautas. Tačiau tai yra pigiau. Jei laikas nėra svarbiausias, tai yra geras būdas sutaupyti. Mano patirtis rodo, kad tai yra saugesnis būdas, nes kroviniai yra tvarkingai suplanuojami.

Kaip veikia „durų iki durų“ (door-to-door) pristatymas?

Tai yra patogiausias būdas. Vežėjas paima daiktus iš jūsų namų ir pristato tiesiai į naujus namus. Tai kainuoja brangiau, bet sutaupo daug laiko ir nervų. Mano praktikoje tai yra populiariausias pasirinkimas kraustymuisi. Nereikia niekur važiuoti, nieko nešioti. Viskas vyksta sklandžiai, jei tik vežėjas yra profesionalus.

Ar verta naudoti „skubų pristatymą“ per tarpininkus?

Tarpininkai dažnai žada „greičiausią pristatymą“, bet jie patys nieko nekontroliuoja. Jie tiesiog perduoda užsakymą vežėjui. Mano patirtis rodo, kad geriau bendrauti tiesiogiai su vežėju, nes tada tiksliai žinote, kas atsakingas už terminus. Tarpininkai gali būti naudingi tik tada, kai reikia rasti transportą labai greitai.

Kaip įvertinti, ar vežėjas yra „punktualus“?

Paskaitykite atsiliepimus. Jei žmonės rašo, kad „vėlavo dvi dienas“, tai yra ženklas. Tačiau atminkite, kad vienas vėlavimas nereiškia, kad įmonė yra bloga. Visiems pasitaiko klaidų. Mano patirtis rodo, kad geriau rinktis įmonę, kuri turi ilgą istoriją ir gerą reputaciją, o ne tą, kuri žada „viską per vieną dieną“.

Ar verta siųsti daiktus per „autobusų siuntas“?

Autobusų siuntos yra greitos, bet brangios. Jei reikia nusiųsti kažką skubiai, tai yra geras variantas. Tačiau baldų ar didelių krovinių taip neišsiųsite. Mano patirtis rodo, kad tai yra „paskutinės minutės“ sprendimas, kai niekas kitas nepadeda.

Kaip veikia „dalinių krovinių“ grafikas?

Vežėjai dažniausiai turi nustatytus maršrutus (pvz., išvykimas kiekvieną antradienį). Tai yra labai patogu, nes žinote tikslų laiką. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra derintis prie šių grafikų. Taip sutaupysite pinigų ir būsite tikri dėl terminų.

Ar verta naudoti „krovinių biržas“?

Krovinių biržos yra skirtos profesionalams. Jei esate privatus asmuo, ten nelabai ką nuveiksite. Tačiau, jei turite didelį kiekį daiktų, galite paprašyti kokios nors logistikos įmonės, kad jie įdėtų jūsų krovinį į biržą. Tai gali padėti rasti laisvą transportą už gerą kainą. Mano patirtis rodo, kad tai yra efektyvu tik dideliems kroviniams.

Kaip išvengti „vėlavimo mokesčių“?

Jei sutartyje yra numatytos baudos už vėlavimą, tai yra jūsų garantija. Tačiau dauguma vežėjų vengia tokių sąlygų. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra tiesiog susitarti dėl realių terminų ir būti lankstiems. Jei vežėjas žino, kad jūs esate reiklūs, jis labiau stengsis.

Ar verta naudoti „krovikų“ paslaugas?

Jei turite daug sunkių daiktų, krovikai yra būtini. Nereikia bandyti visko daryti patiems, nes galite susižeisti arba sugadinti daiktus. Tačiau krovikai kainuoja. Mano patirtis rodo, kad geriau sumokėti už krovikus, nei vėliau gydytis nugarą ar taisyti subraižytus baldus. Jei vežėjas siūlo krovimo paslaugas, visada klauskite, ar tai įskaičiuota į kainą.

Ką daryti, jei daiktai buvo sugadinti pervežimo metu?

Tai yra blogiausias scenarijus. Jei pastebėjote, kad daiktai sugadinti, iškart fotografuokite viską ir surašykite aktą su vairuotoju. Tai yra būtina, kad galėtumėte reikalauti kompensacijos. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas pastebėjo žalą tik po savaitės – tada jau buvo per vėlu. Visada tikrinkite daiktus iškart, kai juos gaunate.

Ar verta pasitikėti „rekomendacijomis“ iš interneto?

Interneto rekomendacijos yra geros, bet visada vertinkite jas kritiškai. Žmonės dažnai rašo atsiliepimus tik tada, kai yra labai patenkinti arba labai nepatenkinti. Vidutinė patirtis dažniausiai lieka nepastebėta. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra pasitikėti savo nuojauta ir patikrinti įmonės istoriją.

Kaip veikia „skubus pristatymas“ per „fūras“?

„Fūros“ yra skirtos dideliems kroviniams. Jei turite daug daiktų, tai yra geriausias būdas. Tačiau jos yra lėtesnės nei mikroautobusai. Mano patirtis rodo, kad tai yra geras pasirinkimas, jei turite daug baldų ir laiko.

Ar verta naudoti „krovinių draudimą“?

Draudimas yra būtinas, jei siunčiate kažką brangaus. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybę. Mano patirtis rodo, kad žmonės dažnai gailisi, kai pamato, jog už sugadintą 1000 eurų vertės televizorių gauna tik 50 eurų kompensaciją. Visada skaitykite sutarties smulkųjį šriftą.

Kaip pasiruošti pervežimui, kad viskas vyktų sklandžiai?

Pasiruošimas yra 90% sėkmės. Susidarykite daiktų sąrašą, viską supakuokite, išardykite baldus, nufotografuokite viską. Būkite pasiruošę, kai atvažiuos vairuotojas. Jei vairuotojas turės laukti, kol jūs krausite daiktus, jis gali pareikalauti papildomo mokesčio už prastovą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas nebuvo pasiruošęs, vairuotojas prastovėjo 3 valandas ir paprašė 100 eurų papildomai. Būkite punktualūs ir organizuoti.

Ar verta naudoti „krovinių sekimą“?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi GPS sekimą. Tai yra puikus būdas matyti, kur yra jūsų krovinys. Jei vežėjas atsisako suteikti prieigą prie sekimo, tai gali būti įtartina. Mano praktikoje klientai jaučiasi daug ramiau, kai gali matyti, kad jų krovinys juda. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia didelį pasitikėjimą. Visada klauskite, ar galėsite stebėti krovinį.

Išvada

Terminai logistikoje yra vienas iš labiausiai neapibrėžtų dalykų. Niekada nepasitikėkite „greitais“ pažadais, visada planuokite su atsarga ir būkite lankstūs. Jei suprasite, kaip veikia ši sistema, išvengsite daugybės streso. Tikiuosi, kad ši mano patirtis padės jums planuoti savo pervežimą be jokių nemalonių staigmenų. Sėkmės!