Kokiais būdais siuntas ir daiktus pervežti į Vokietiją pigiau

Per dvidešimt metų logistikoje mačiau visko: nuo pamestų siuntų iki visiškai sudegusių „fūrų“ pakeliui į Berlyną. Žmonės nuolat klausia, kaip pervežti daiktus į Vokietiją pigiau, bet dažniausiai jie ieško stebuklingo mygtuko, kurio tiesiog nėra. Rinka yra žiauri, o kuro kainos bei vairuotojų atlyginimai tik kyla. Visgi, yra būdų optimizuoti kaštus, jei tiksliai žinai, ką darai. Šiame tekste atvirai papasakosiu apie tai, kaip veikia „dalinių krovinių“ sistema, kodėl kartais pigiau yra brangiau ir kaip išvengti vadybininkų, kurie tik nori „nulupti“ kuo daugiau. Pasiruoškite, nes čia nebus sausų patarimų, o tikra patirtis iš „lauko“.

Logistikos gudrybės ir taupymo būdai

Ar tikrai įmanoma išsiųsti daiktus į Vokietiją pigiau nei per didžiuosius kurjerius?

Žinoma, kad įmanoma, bet viskas priklauso nuo to, ar turite laiko laukti. Didieji kurjeriai, tokie kaip DHL ar DPD, turi savo fiksuotus įkainius, kurie yra orientuoti į greitį ir patogumą, o ne į jūsų piniginę. Jei norite sutaupyti, turite ieškoti privačių vežėjų, kurie važinėja mikroautobusais maršrutu Lietuva–Vokietija. Mano praktikoje dažnai nutinka taip, kad klientas susiranda „šoferį“ skelbimuose, kuris už pusę kainos paima krovinį. Tačiau čia kyla rizika: ar tas žmogus turi CMR draudimą? Jei jūsų daiktai dings ar bus sugadinti, liksite nieko nepešę. Visada patariu rinktis tuos, kurie dirba su daliniais kroviniais, nes jie surenka krovinius iš kelių klientų ir taip padalina kelionės kaštus. Tai yra geriausias būdas sutaupyti (na, bent jau teoriškai, kol neatsiranda nenumatytų prastovų).

Kodėl daliniai kroviniai yra pigesnis pasirinkimas nei pilnas automobilis?

Daliniai kroviniai, arba „groupage“, yra logistikos pagrindas, kai vienas mikroautobusas veža penkių ar šešių skirtingų klientų siuntas. Įsivaizduokite, kad turite išsiųsti sofą į Miuncheną – jei užsakysite visą „fūrą“, mokėsite už visą jos tūrį, net jei užimsite tik dešimtadalį vietos. Dalinių krovinių principas leidžia mokėti tik už užimtą vietą, o tai drastiškai mažina kainą. Mano patirtis rodo, kad žmonės dažnai nesupranta, jog kaina priklauso ne tik nuo svorio, bet ir nuo tūrio. Jei jūsų daiktai užima daug vietos, bet yra lengvi, mokėsite už „kubus“, o ne už kilogramus. Tai yra ta vieta, kur vadybininkai dažnai bando jus apgauti, todėl visada reikalaukite tikslaus tūrio skaičiavimo prieš pasirašant sutartį.

Ar verta patiems nuomotis mikroautobusą ir važiuoti į Vokietiją?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu bent kartą per mėnesį. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad išsinuomoti „busiuką“ ir pačiam nuvažiuoti į Frankfurtą yra pigu. Tačiau suskaičiuokime: nuoma, kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje (kurie yra tikrai nepigūs), nakvynė, maistas ir jūsų laikas. Kai viską sudedi, dažniausiai paaiškėja, kad profesionalus vežėjas būtų kainavęs pigiau. Be to, vairuoti 1500 kilometrų vienam yra tiesiog pavojinga. Turėjau klientą, kuris bandė sutaupyti ir pats vežė baldus, bet pakeliui sugedo turbina. Remontas Vokietijoje kainavo tiek, kad jis būtų galėjęs tris kartus pasamdyti profesionalią pervežimo įmonę. Nerekomenduoju šio būdo, nebent turite labai specifinių daiktų, kurių niekas kitas nenori imti.

Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad sutaupytumėte vietos ir pinigų?

Pakuotė yra viskas. Dažnai matau, kaip žmonės atveža daiktus palaidais maišais, kurie užima dvigubai daugiau vietos nei tvarkingai sudėtos dėžės. Jei norite mokėti mažiau, viską pakuokite į standartines, tvirtas kartonines dėžes. Jos yra lengvai kraunamos viena ant kitos, todėl vairuotojas gali maksimaliai išnaudoti mikroautobuso tūrį. Jei daiktai yra netaisyklingos formos, jie sukuria „oro tarpus“, už kuriuos jūs vis tiek mokate. Mano patarimas: išardykite visus baldus, kiek tik įmanoma. Stalas be kojų užima penkis kartus mažiau vietos nei surinktas stalas. Taip pat naudokite vakuuminius maišus drabužiams – tai stebuklingas būdas sumažinti tūrį, už kurį mokate pervežimo įmonėms.

Ar yra sezoniškumas, įtakojantis pervežimo kainas į Vokietiją?

Žinoma, kad yra. Prieš Kalėdas arba vasaros atostogų metu kainos šauna į viršų, nes visi nori kažką siųsti ar parsivežti. Jei norite sutaupyti, planuokite pervežimą „ne sezono metu“, pavyzdžiui, vasario ar lapkričio mėnesiais. Tuo metu vežėjai turi mažiau darbo ir yra labiau linkę derėtis dėl kainos. Kartą vienas klientas manęs klausė, kodėl kaina skiriasi 200 eurų, palyginus su praėjusiu mėnesiu. Atsakymas paprastas: paklausa ir pasiūla. Jei jūsų pervežimas nėra skubus, visada klauskite vežėjo, kada jie turi laisvą vietą savo maršrute. Jei sutiksite palaukti kelias dienas, kol jie surinks daugiau krovinių, kaina gali būti gerokai mažesnė.

Ką daryti, jei vežėjas staiga pakelia kainą pakrovimo metu?

Tai yra viena iš labiausiai erzinančių situacijų, su kuria susiduria klientai. Dažnai vadybininkai telefonu pasako vieną kainą, o atvykęs vairuotojas pamato, kad daiktų yra daugiau, ir sako: „čia netilps, reikės primokėti“. Kad to išvengtumėte, visada nufotografuokite visus daiktus ir nusiųskite vežėjui prieš užsakymą. Jei turite tikslų sąrašą ir nuotraukas, turite svarių argumentų ginčytis. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas buvo apgautas, nes vadybininkas „pamiršo“ paminėti papildomus mokesčius už svorį. Visada reikalaukite raštiško patvirtinimo, kad kaina yra galutinė ir jokių papildomų mokesčių nebus. Jei vežėjas atsisako tai patvirtinti, geriau ieškokite kito.

Ar verta naudoti paletes, jei siunčiate daug daiktų?

Paletės yra saugumo garantas, bet jos kainuoja vietą. Jei siunčiate daug smulkių dėžių, paletė yra geriausias būdas jas sutvarkyti. Tačiau atminkite, kad paletė pati užima vietą ir turi savo svorį. Jei jūsų daiktai nėra trapūs, galbūt geriau juos krauti tiesiai į mikroautobusą. Tačiau, jei siunčiate kažką vertingo, paletė yra būtina. Mano patirtis rodo, kad ant palečių sukrauti daiktai rečiau pasimeta ir yra geriau apsaugoti nuo smūgių. Visgi, jei norite sutaupyti, pasitarkite su vežėju – kartais jie turi „laisvų“ palečių, kurias gali panaudoti, arba gali pasiūlyti geresnę kainą, jei patys suformuosite krovinį.

Kaip atpažinti nepatikimą vežėją, kuris siūlo „per pigiai“?

Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra. Dažniausiai tokie vežėjai neturi jokių licencijų, draudimų ar net nuolatinio maršruto. Jie gali paimti jūsų daiktus ir dingti mėnesiui, arba tiesiog „pamesti“ juos pakeliui. Visada patikrinkite įmonės rekvizitus, paieškokite atsiliepimų internete. Jei įmonė neturi net savo internetinio puslapio, o tik skelbimą „Facebook“ grupėje, būkite labai atsargūs. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas patikėjo „pigiam“ vežėjui, o šis tiesiog paliko daiktus kažkokiame sandėlyje Vokietijoje, nes „nebebuvo vietos“. Būkite budrūs ir visada reikalaukite CMR važtaraščio.

Ar verta drausti savo daiktus pervežimo metu?

Dauguma žmonių mano, kad vežėjo draudimas padengs viską. Tai yra didelė klaida. Vežėjo civilinės atsakomybės draudimas (CMR) dažniausiai kompensuoja tik labai mažą sumą už kilogramą, o ne tikrąją daiktų vertę. Jei siunčiate kažką brangaus, pavyzdžiui, antikvarinius baldus ar techniką, būtinai apsidrauskite papildomai. Tai kainuoja nedaug, palyginus su galimais nuostoliais. Mano patirtis rodo, kad žmonės dažnai gailisi, kai pamato, jog už sugadintą 1000 eurų vertės televizorių gauna tik 50 eurų kompensaciją. Visada skaitykite sutarties smulkųjį šriftą, nes ten dažniausiai slepiasi visos „išimtys“.

Kaip veikia „atgaliniai kroviniai“ ir ar jie tikrai pigesni?

Atgaliniai kroviniai yra tada, kai vežėjas jau nuvežė krovinį į Vokietiją ir važiuoja atgal į Lietuvą tuščias. Kad nevažiuotų „į minusą“, jie dažnai sutinka paimti krovinį už pusę kainos. Tai yra aukso gysla tiems, kurie nori sutaupyti. Tačiau čia yra vienas „bet“: jūs turite derintis prie jų grafiko. Jei jie važiuoja atgal antradienį, jūs turite būti pasiruošę. Mano praktikoje tai yra populiariausias būdas sutaupyti, tačiau reikia turėti lankstumo. Jei galite palaukti kelias dienas, visada klauskite vežėjų, ar jie neturi „atgalinių“ krovinių. Tai yra abipusiai naudingas sandoris, kuris padeda išvengti tuščių kilometrų.

Ar verta siųsti daiktus per tarpininkus?

Tarpininkai (logistikos platformos) gali padėti rasti pigesnį variantą, nes jie turi prieigą prie daugybės vežėjų. Tačiau jie patys nieko neveža, jie tik sujungia jus su vežėju. Tai reiškia, kad jei kils problemų, tarpininkas gali nusiplauti rankas. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra tiesiogiai bendrauti su vežėju, nes tada tiksliai žinote, kas atsakingas už jūsų daiktus. Tarpininkai gali būti naudingi, jei neturite laiko ieškoti, bet už tai sumokėsite papildomą komisinį mokestį. Jei norite maksimaliai sutaupyti, skirkite laiko paieškoms tiesiogiai.

Kaip teisingai aprašyti krovinį, kad išvengtumėte nesusipratimų?

Tikslumas yra svarbiausias dalykas. Nerašykite „dėžės su daiktais“. Rašykite: „5 dėžės po 20 kg, bendras tūris 1 kubinis metras, turinys – knygos ir drabužiai“. Kuo tiksliau aprašysite, tuo mažiau bus vietos interpretacijoms. Vežėjai nemėgsta staigmenų. Jei pasakysite, kad yra 10 dėžių, o atvešite 15, vairuotojas turės teisę atsisakyti paimti krovinį arba pareikalauti papildomo mokesčio. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas „pamiršo“ paminėti, kad viena dėžė sveria 50 kg. Vairuotojas negalėjo jos pakelti vienas, teko kviesti pagalbą, o tai kainavo papildomai. Būkite sąžiningi ir tikslūs.

Ar verta naudoti „Express“ paslaugas, jei norite sutaupyti?

„Express“ paslaugos visada yra brangiausios. Jei norite sutaupyti, pamirškite apie skubų pristatymą. Planuokite viską iš anksto, bent prieš dvi savaites. Kai skubate, jūs prarandate derybinę galią, nes vežėjai žino, kad esate „prispausti prie sienos“. Mano patirtis rodo, kad tie, kurie planuoja, sutaupo iki 30-40% pervežimo kainos. Jei jūsų daiktai gali palaukti savaitę ar dvi, visada rinkitės standartinį pristatymą. Tai yra paprasčiausias būdas išlaikyti pinigus savo kišenėje.

Kaip atsiskaityti su vežėju, kad būtumėte saugūs?

Niekada nemokėkite visos sumos iš anksto. Tai yra auksinė taisyklė. Geriausia yra sumokėti avansą (pvz., 20-30%), o likusią dalį – gavus daiktus. Taip turėsite garantiją, kad vežėjas atliks savo darbą iki galo. Jei vežėjas reikalauja 100% avanso, tai yra raudona vėliava. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas sumokėjo viską iš anksto, o vežėjas tiesiog dingo. Būkite atsargūs ir visada reikalaukite sąskaitos faktūros. Jei vežėjas atsisako išrašyti sąskaitą, tai reiškia, kad jis dirba „šešėlyje“ ir jūs neturite jokių teisinių garantijų.

Ar verta naudoti „Facebook“ grupes ieškant vežėjų?

„Facebook“ grupės yra puikus įrankis, bet reikia turėti „šaltą protą“. Ten pilna visko: nuo patikimų vežėjų iki visiško „chaltūros“ meistrų. Jei nusprendėte ieškoti per „Facebook“, visada patikrinkite profilius. Ar žmogus turi nuotraukų su savo automobiliu? Ar jis aktyvus grupėje? Ar kiti žmonės jį rekomenduoja? Mano patirtis rodo, kad geriausios rekomendacijos yra iš pažįstamų, o ne iš anoniminių komentarų. Jei matote, kad kažkas siūlo „labai pigiai“, pasidomėkite, kodėl. Dažniausiai tai būna žmonės, kurie neturi leidimų ir dirba savo rizika.

Ką daryti, jei daiktai vėluoja?

Vėlavimai logistikoje yra kasdienybė. Eismo kamščiai, muitinės patikros, techniniai gedimai – visko pasitaiko. Jei jūsų daiktai vėluoja, nepanikuokite. Susisiekite su vežėju ir paprašykite tikslios informacijos. Jei vežėjas nekelia ragelio, tai jau yra problema. Mano praktikoje buvo atvejis, kai krovinys vėlavo tris dienas dėl „fūros“ gedimo Vokietijoje. Svarbiausia yra komunikacija. Jei vežėjas jus informuoja, tai yra normalu. Jei jis dingsta, tada jau reikia imtis griežtesnių priemonių. Visada turėkite vežėjo kontaktus ir atsarginį planą.

Ar verta siųsti daiktus per paštomatus?

Paštomatai yra puikus būdas siųsti mažas siuntas, bet jie netinka baldams ar dideliems kroviniams. Jei jūsų daiktai telpa į dėžę, kurią galima įdėti į paštomatą, tai dažnai yra pigiausias ir patogiausias būdas. Tačiau atminkite, kad paštomatai turi svorio ir dydžio apribojimus. Mano patirtis rodo, kad žmonės dažnai bando „įgrūsti“ per dideles siuntas, o tada stebisi, kodėl jos nepasiekia tikslo. Jei siunčiate kažką vertingo, paštomatai gali būti rizikingi, nes siuntos dažnai mėtomos.

Kaip veikia muitinės procedūros, jei siunčiate daiktus į Vokietiją?

Vokietija yra Europos Sąjungoje, todėl jokių muitų nėra. Tai yra didelis pliusas. Tačiau, jei siunčiate daiktus iš ne ES šalies per Vokietiją, tada jau prasideda „linksmybės“. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas siuntė daiktus iš Šveicarijos per Vokietiją ir susidūrė su milžiniškomis problemomis. Visada pasitikrinkite, ar jūsų maršrutas nekerta ES sienų. Jei viskas vyksta ES viduje, jokių papildomų mokesčių neturėtų būti. Tai yra vienas iš nedaugelio dalykų, kurie logistikoje yra paprasti.

Ar verta naudoti „krovinių biržas“?

Krovinių biržos (pvz., Trans.eu) yra skirtos profesionalams. Jei esate privatus asmuo, ten nelabai ką nuveiksite. Tačiau, jei turite didelį kiekį daiktų, galite paprašyti kokios nors logistikos įmonės, kad jie įdėtų jūsų krovinį į biržą. Tai gali padėti rasti laisvą transportą už gerą kainą. Mano patirtis rodo, kad tai yra efektyvu tik dideliems kroviniams. Mažoms siuntoms tai tiesiog neapsimoka.

Kaip išvengti „paslėptų mokesčių“?

Prieš pasirašydami sutartį, visada klauskite: „Ar tai galutinė kaina? Ar yra kokių nors papildomų mokesčių už krovimą, degalus, kelius ar stovėjimą?“. Dažnai vadybininkai „pamiršta“ paminėti kuro priemokas, kurios gali padidinti kainą 10-15%. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas gavo sąskaitą, kuri buvo 200 eurų didesnė nei tartasi, nes „kuro kainos pakilo“. Visada reikalaukite, kad kaina būtų fiksuota ir įrašyta sutartyje. Jei vežėjas nesutinka, ieškokite kito.

Ar verta siųsti daiktus per „autobusų siuntas“?

Autobusų siuntos yra greitos, bet brangios ir riboto dydžio. Jei reikia nusiųsti kažką skubiai (pvz., dokumentus ar mažą dėžutę), tai yra geras variantas. Tačiau baldų ar didelių krovinių taip neišsiųsite. Mano patirtis rodo, kad tai yra „paskutinės minutės“ sprendimas, kai niekas kitas nepadeda.

Kaip pasiruošti pervežimui, kad viskas vyktų sklandžiai?

Pasiruošimas yra 90% sėkmės. Susidarykite daiktų sąrašą, viską supakuokite, išardykite baldus, nufotografuokite viską. Būkite pasiruošę, kai atvažiuos vairuotojas. Jei vairuotojas turės laukti, kol jūs krausite daiktus, jis gali pareikalauti papildomo mokesčio už prastovą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas nebuvo pasiruošęs, vairuotojas prastovėjo 3 valandas ir paprašė 100 eurų papildomai. Būkite punktualūs ir organizuoti.

Ar verta naudoti „krovikų“ paslaugas?

Jei turite daug sunkių daiktų, krovikai yra būtini. Nereikia bandyti visko daryti patiems, nes galite susižeisti arba sugadinti daiktus. Tačiau krovikai kainuoja. Mano patirtis rodo, kad geriau sumokėti už krovikus, nei vėliau gydytis nugarą ar taisyti subraižytus baldus. Jei vežėjas siūlo krovimo paslaugas, visada klauskite, ar tai įskaičiuota į kainą.

Ką daryti, jei daiktai buvo sugadinti pervežimo metu?

Tai yra blogiausias scenarijus. Jei pastebėjote, kad daiktai sugadinti, iškart fotografuokite viską ir surašykite aktą su vairuotoju. Tai yra būtina, kad galėtumėte reikalauti kompensacijos. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas pastebėjo žalą tik po savaitės – tada jau buvo per vėlu. Visada tikrinkite daiktus iškart, kai juos gaunate.

Ar verta pasitikėti „rekomendacijomis“ iš interneto?

Interneto rekomendacijos yra geros, bet visada vertinkite jas kritiškai. Žmonės dažnai rašo atsiliepimus tik tada, kai yra labai patenkinti arba labai nepatenkinti. Vidutinė patirtis dažniausiai lieka nepastebėta. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra pasitikėti savo nuojauta ir patikrinti įmonės istoriją.

Išvada

Pervežti daiktus į Vokietiją pigiau yra įmanoma, jei esate protingi ir planuojate viską iš anksto. Nėra vieno „geriausio“ būdo, viskas priklauso nuo jūsų situacijos. Svarbiausia – nepasitikėti „pigiais“ pažadais, viską dokumentuoti ir būti pasiruošusiems. Logistika nėra mokslas, tai yra bendravimas ir pasitikėjimas. Tikiuosi, kad ši mano patirtis padės jums išvengti klaidų, kurias daro daugelis. Sėkmės kelyje!