Kokia yra dalinių krovinių pristatymo į Vokietiją trukmė

Kai kalbame apie dalinių krovinių (LTL – Less Than Truckload) pristatymą į Vokietiją, mes kalbame apie logistikos „dėlionę“. Per dvidešimt metų savo praktikoje mačiau šimtus tokių krovinių, ir galiu pasakyti atvirai: tai yra procesas, kuriame laikas yra labai reliatyvus dalykas. Vidutiniškai dalinis krovinys į Vokietiją pasiekia gavėją per 4–7 darbo dienas, tačiau realybėje šis skaičius gali svyruoti priklausomai nuo to, kiek „stotelių“ fura turi pakeliui. Tai nėra tiesioginis maršrutas, tai yra surinkimo ir išskirstymo tinklas, kuriame kiekvienas papildomas krovinys gali pridėti laiko. Jei kas nors jums žada pristatymą per dvi dienas (na gerai, realiai per tris...), būkite atsargūs, nes tai dažniausiai yra per daug optimistiškas vadybininkų pažadas, kuris neatitinka realios logistikos situacijos.

Dalinių krovinių logistikos ypatumai

Kodėl daliniai kroviniai keliauja ilgiau nei pilni?

Pagrindinė priežastis yra ta, kad fura turi surinkti krovinius iš kelių skirtingų vietų Lietuvoje, o tada, atvykusi į Vokietiją, juos išskirstyti į skirtingus terminalus ar adresus. Tai vadinama „konsolidacija“. Mano praktikoje buvo atvejis, kai viena fura turėjo surinkti krovinius iš Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos, o tada dar iškrauti prekes penkiuose skirtinguose Vokietijos miestuose. Tai užtruko beveik savaitę! Klientai dažnai nesupranta, kad jų krovinys nėra vienintelis mašinoje, todėl jie turi laukti, kol vairuotojas atliks visus kitus darbus. Tai yra logistikos kaina, kurią mokame už mažesnę pervežimo kainą.

Ar maršrutas per Lenkiją vis dar yra „butelio kakliukas“?

Taip, Lenkija vis dar išlieka didžiausiu iššūkiu. Nors keliai gerėja, eismo spūstys prie sienų ir intensyvus eismas visada daro įtaką pristatymo trukmei. Mano patirtis rodo, kad bet koks vėlavimas Lenkijoje automatiškai nusikelia į pristatymą Vokietijoje. Kartais vairuotojai įstringa dėl avarijų ar kelių remonto darbų, ir mes nieko negalime padaryti. Tai yra viena iš tų vietų, kur aš niekada negaliu būti 100% tikras dėl tikslaus laiko. Visada sakau klientams: „planuokite, kad krovinys bus penktadienį, bet būkite pasiruošę, kad jis gali atvykti tik pirmadienį“.

Kaip veikia terminalų sistema Vokietijoje?

Vokietijoje daliniai kroviniai dažnai keliauja per didelius logistikos terminalus. Tai reiškia, kad jūsų krovinys iš furos perkeliamas į kitą transporto priemonę, kuri veža jį į galutinį tašką. Tai yra labai efektyvu, bet tai prideda papildomą dieną prie pristatymo trukmės. Mano praktikoje buvo atvejis, kai krovinys pasiekė Vokietiją per tris dienas, bet terminale užstrigo dar dviem dienoms dėl didelio darbo krūvio. Tai yra sistema, kurios mes negalime valdyti, todėl visada rekomenduoju į tai atsižvelgti planuojant savo verslo procesus.

Ar sezoniškumas keičia dalinių krovinių pristatymo laiką?

Sezoniškumas yra didžiulė problema. Prieš Kalėdas arba vasaros atostogų metu terminalai Vokietijoje būna perpildyti, o furos – užimtos. Pristatymo trukmė gali išaugti iki 10 dienų. Mano patirtis rodo, kad geriausia vengti svarbių pristatymų piko metu. Jei visgi reikia siųsti krovinį, darykite tai kuo anksčiau. Kartais tenka net atsisakyti užsakymų, nes tiesiog fiziškai negalime garantuoti terminų, o meluoti klientui man neleidžia sąžinė. Geriau pasakyti tiesą apie vėlavimus, nei vėliau klausytis piktų skambučių.

Ar muitinės procedūros vis dar aktualios?

Nors Vokietija yra ES narė, kartais žmonės vis dar bijo muitinės, ypač jei vežami specifiniai daiktai. Jei vežate prekes, dokumentų tvarkingumas yra kritinis. Kartais policija ar kelių inspekcija Vokietijoje sustabdo patikrai, ir jei CMR'as nėra užpildytas teisingai, sugaištame valandas. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl vieno neteisingai įrašyto svorio skaičiaus vairuotojas praleido pusdienį aiškindamasis su pareigūnais. Tai visada atsiliepia galutiniam pristatymo laikui, todėl visada raginu klientus atidžiai peržiūrėti visus popierius.

Kiek laiko užima pakrovimas ir iškrovimas?

Žmonės dažnai galvoja, kad pakrovimas trunka valandą, bet realybėje tai gali užtrukti visą dieną. Jei turite daug prekių, kurias reikia tinkamai supakuoti ant palečių, tai yra atskiras procesas. Kartais klientai nustemba, kai pasakau, kad vien pakrovimas užtruks 6-8 valandas, nes norime, kad prekės pasiektų Vokietiją sveikos. Jei skubate, galite pasiruošti viską iš anksto, bet patikėkite – geriau skirti daugiau laiko pakrovimui, nei vėliau gailėtis, kad prekės atvyko sugadintos.

Ar verta rinktis skubų pristatymą?

Skubus pristatymas visada kainuoja brangiau, nes dažniausiai tai reiškia, kad fura važiuoja su dviem vairuotojais arba mažesniu automobiliu. Jei jums reikia, kad krovinys būtų Vokietijoje per 24 valandas, tai yra įmanoma, bet kaina bus tokia, kad turbūt pagalvosite, ar ne pigiau nusipirkti prekes vietoje. Mano nuomone, skubus pristatymas yra pateisinamas tik tada, kai tai yra kritiškai svarbūs kroviniai. Daliniams kroviniams visada rekomenduoju standartinį terminą, nes tai leidžia sutaupyti pinigų ir išvengti nereikalingo streso.

Ar orai daro įtaką pristatymui?

Galbūt nuskambės keistai, bet orai tikrai turi įtakos, ypač žiemą. Kai Vokietijoje prasideda pūgos arba streikai, eismas sustoja. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl didelio sniego fura įstrigo greitkelyje netoli Miuncheno beveik parai. Mes nieko negalėjome padaryti, tik laukti, kol keliai bus išvalyti. Klientai dažnai pyksta, bet gamtos stichijos yra už mūsų kontrolės ribų. Visada patariu turėti „planą B“ ir neplanuoti svarbių susitikimų ar įsikūrimo darbų tą pačią dieną, kai turėtų atvykti krovinys.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Šiais laikais dauguma įmonių turi GPS sekimo sistemas, todėl galite matyti, kur yra jūsų krovinys. Tačiau būkite atsargūs – ne visada tai, ką matote ekrane, atitinka realybę. Kartais vairuotojas sustoja poilsiui, o klientas skambina ir klausia, kodėl mašina nejuda. Tai sukelia nereikalingą įtampą. Aš visada sakau: pasitikėkite profesionalais, mes žinome, ką darome. Jei krovinys vėluoja, mes patys jus informuosime, nes mums taip pat nepatinka, kai mašinos stovi be darbo. Sekimas yra gerai, bet jis neturėtų tapti jūsų pagrindiniu užsiėmimu visą kelionės laiką.

Ką daryti, jei krovinys atvyksta sugadintas?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis pasitaiko. Jei matote, kad pakuotė pažeista, būtinai fiksuokite tai CMR dokumente prieš pasirašydami. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas priėmė krovinį, neapžiūrėjęs, o vėliau skundėsi dėl sudaužytų prekių. Mes tada negalėjome nieko įrodyti draudimo bendrovei. Visada patariu: skirkite 15 minučių prekių apžiūrai, net jei vairuotojas skuba. Tai jūsų turtas, ir jūs turite teisę įsitikinti, kad jis atvyko tvarkingas. Jei kažkas negerai, fotografuokite viską – nuotraukos yra geriausias įrodymas ginčo atveju.

Ar draudimas padeda sutrumpinti laiką?

Draudimas nepadeda sutrumpinti laiko, bet jis padeda sutrumpinti jūsų nervų ląstelių nykimą. Visada rekomenduoju apdrausti krovinį, ypač jei vežate brangias prekes. Kartais klientai atsisako draudimo, norėdami sutaupyti keliasdešimt eurų, o paskui gailisi, kai įvyksta nelaimė. Mano patirtis rodo, kad ramybė kainuoja pigiau nei nuostoliai. Jei vežėjas siūlo draudimą, būtinai pasidomėkite, kokios yra išimtys. Kartais draudimas negalioja, jei prekės buvo netinkamai supakuotos, todėl pakuotė yra jūsų atsakomybė.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniais?

Griežtai ne. Tai yra ne tik nelegalu, bet ir nehumaniška. Nors kartais klientai prašo „priglausti“ kokį katiną ar šunį furos kabinoje, aš visada atsisakau. Tai yra logistikos įmonė, o ne gyvūnų pervežimo tarnyba. Be to, tai kelia papildomų rizikų vairuotojui ir pačiam gyvūnui. Jei kraustotės, pasirūpinkite augintinių transportavimu atskirai, patikimomis priemonėmis. Tai sutaupys daug problemų pasienyje ir užtikrins, kad jūsų draugas pasieks Vokietiją saugiai ir be streso.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Rinkoje yra daugybė „vadybininkų“, kurie tik perparduoda paslaugas. Aš visada rekomenduoju ieškoti įmonių, kurios turi savo transportą ir realią patirtį. Pasidomėkite atsiliepimais, bet ne tais, kurie yra „nupirkti“ Google. Geriausia rekomendacija – iš draugų ar pažįstamų, kurie jau naudojosi paslaugomis. Jei įmonė vengia atsakyti į konkrečius klausimus apie pristatymo trukmę ir tik žada „greitai“, tai jau yra raudona vėliava. Tikras ekspertas visada pasakys: „gali užtrukti tiek ir tiek, bet gali būti vėlavimų dėl to ir to“.

Ar yra skirtumas tarp pristatymo į miestą ir kaimą?

Taip, skirtumas yra, ypač jei gyvenate siaurose Vokietijos miestelių gatvelėse. Didelė fura ten tiesiog negali įvažiuoti. Tokiu atveju tenka persikrauti į mažesnį mikroautobusą, o tai reiškia papildomą laiką ir pinigus. Visada klausiame klientų apie privažiavimo sąlygas, nes tai yra kritinis faktorius. Jei gyvenate Berlyno centre, gali reikėti specialaus leidimo sustoti, o tai taip pat užtrunka. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl leidimų neturėjimo fura stovėjo pusę dienos, kol gavome leidimą iš savivaldybės.

Kiek kainuoja papildomas laukimas?

Jei vairuotojas atvyksta, o jūs nesate pasiruošę, tai vadinama „prastova“. Už tai dažniausiai tenka mokėti papildomai. Tai yra sąžininga, nes vairuotojas praranda laiką, kurį galėtų skirti kitam užsakymui. Aš visada įspėju klientus: būkite pasiruošę, kai mašina atvyksta. Jei vėluojate, tai kainuoja brangiai. Kartais klientai pyksta, bet tokios yra taisyklės. Jei norite išvengti papildomų išlaidų, visada suderinkite laiką su vairuotoju likus dienai iki atvykimo.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą pakeliui?

Tai yra labai sudėtinga procedūra. Jei krovinys jau išvyko, pakeisti maršrutą reiškia papildomas sąnaudas kurui ir vairuotojo laikui. Be to, tai gali pažeisti kitus užsakymus, jei vežame dalinį krovinį. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas persigalvojo dėl adreso, kai fura jau buvo Lenkijoje. Mes turėjome derinti viską su logistikos centru, o tai kainavo papildomai 300 eurų. Visada patariu: būkite tikri dėl adreso prieš pasirašydami sutartį, nes pakeitimai vėliau yra brangūs ir komplikuoti.

Ar reikia patiems pakuoti prekes?

Galite pakuoti patys, bet jei norite garantijos, geriau patikėti tai profesionalams. Mes naudojame specialias medžiagas, kurios apsaugo prekes nuo vibracijos kelionės metu. Jei pakuojate patys, naudokite daug burbulinės plėvelės ir tvirtas dėžes. Mano patirtis rodo, kad pigios dėžės iš prekybos centro dažnai plyšta jau pakrovimo metu. Jei prekės sugadinamos dėl blogos pakuotės, draudimas dažniausiai nemoka kompensacijos. Tai yra svarbi detalė, apie kurią klientai dažnai pamiršta, kol neįvyksta nelaimė.

Ar galima vežti maisto produktus?

Geriau ne. Maistas gali sugesti, išsilieti arba pritraukti graužikus. Be to, kai kurie maisto produktai yra draudžiami vežti per sieną tam tikrais kiekiais. Jei vežate konservus ar sausus produktus, tai dar pusė bėdos, bet šviežių produktų geriau vengti. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl išsiliejusio aliejaus dėžėje nukentėjo kiti daiktai. Tai buvo pamoka, kad maistas ir prekės neturėtų keliauti kartu. Jei visgi nusprendėte vežti, supakuokite viską hermetiškai.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka kalbos?

Tai dažna problema, ypač jei dirbate su pigiomis įmonėmis. Jei vairuotojas nemoka vokiečių ar anglų kalbos, kyla problemų su vietiniais pareigūnais ar krovėjais. Aš visada stengiuosi, kad vairuotojai bent minimaliai susikalbėtų. Jei kyla problemų, visada galite skambinti vadybininkui, kuris padės išversti. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas negalėjo susitarti su vokiečių policija, ir man teko visą valandą aiškintis telefonu. Tai buvo labai nepatogu, todėl dabar atidžiau renkamės personalą.

Ar galima vežti ginklus ar pavojingus daiktus?

Griežtai ne. Tai yra nusikaltimas. Mes tikriname krovinius, ir jei randame kažką įtartino, atsisakome vežti. Tai yra mūsų reputacijos ir saugumo klausimas. Jei turite ginklą, jį reikia vežti specialia tvarka, su leidimais. Niekada nebandykite slėpti tokių daiktų tarp prekių. Tai gali baigtis ne tik krovinio konfiskavimu, bet ir baudžiamąja atsakomybe. Būkite atsakingi ir laikykitės įstatymų, nes logistika nėra vieta rizikai su teisėsauga.

Ar reikia mokėti už kelius Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje yra kelių mokestis (Maut) sunkvežimiams. Tai yra įskaičiuota į jūsų pervežimo kainą, todėl jums nereikia papildomai mokėti. Tačiau jei vežėjas bando iš jūsų išreikalauti papildomų pinigų už kelius, tai yra nesąžininga. Visada pasitikrinkite, ar kaina yra „viskas įskaičiuota“. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas skundėsi, kad vairuotojas reikalavo pinigų už kelius, nors tai buvo įtraukta į sutartį. Mes greitai išsprendėme šią problemą, bet tai paliko nemalonų įspūdį.

Ar galima stebėti vairuotojo darbo laiką?

Jūs negalite tiesiogiai stebėti tachografo, bet galite reikalauti, kad vežėjas laikytųsi taisyklių. Jei vairuotojas važiuoja be poilsio, tai yra pavojinga. Mes visada stebime vairuotojų darbo laiką, nes tai yra mūsų atsakomybė. Jei matote, kad vairuotojas atrodo pavargęs, geriau leiskite jam pailsėti. Saugumas yra svarbiau už bet kokį pristatymo terminą. Mano patirtis rodo, kad skubėjimas dažniausiai baigiasi avarijomis, todėl geriau atvykti vėliau, bet sveikiems.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo mokėjimo būdo?

Ne, pristatymo laikas nepriklauso nuo to, ar mokate grynais, ar pavedimu. Tačiau kai kurios įmonės reikalauja apmokėjimo prieš išvykstant. Tai yra normalu, nes mes patiriame išlaidas kurui ir atlyginimams. Jei įmonė reikalauja mokėti tik grynais ir be sąskaitos, tai yra įtartina. Visada reikalaukite sąskaitos faktūros ir sutarties. Tai yra jūsų garantija, kad paslauga bus suteikta. Jei kažkas negerai, turėsite dokumentus, kuriais galėsite remtis ginčo atveju.

Ar galima užsisakyti papildomas paslaugas?

Taip, mes siūlome pakavimą, draudimą ir net prekių saugojimą terminale. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo jūsų laiką. Jei norite, kad viskas būtų atlikta „iki rakto“, tai yra geriausias variantas. Mano patirtis rodo, kad klientai, kurie pasirenka pilną paslaugų paketą, yra patenkinti, nes jiems nereikia rūpintis detalėmis. Tai yra patogu, ypač jei siunčiate prekes į kitą šalį ir neturite laiko ar noro viskuo rūpintis patys. Mes pasirūpinsime viskuo, o jūs galėsite ramiai dirbti savo darbus.

Išvada

Dalinių krovinių pristatymas į Vokietiją yra procesas, reikalaujantis kantrybės ir gero planavimo. Vidutinė pristatymo trukmė yra 4-7 dienos, tačiau visada palikite vietos nenumatytiems atvejams. Svarbiausia – rinktis patikimus partnerius, teisingai supakuoti prekes ir turėti visus reikiamus dokumentus. Nors kartais viskas vyksta sklandžiai, būkite pasiruošę ir galimiems vėlavimams. Svarbiausia, kad jūsų krovinys pasiektų tikslą sveikas, o verslo procesai nenukentėtų. Sėkmės siunčiant, ir nepamirškite – geriau viena diena vėliau, bet be streso.