Kokia yra daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos? Patirtis iš vidaus

Sveiki, taigi vėl susirinkome kalbėti apie tą patį. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės galvoja, kad tai yra kažkas paprasto. Tiesą sakant, daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos yra dalykas, kuris gali nustebinti net patį didžiausią optimistą. Viskas prasideda nuo paprasto skambučio, o baigiasi dokumentų chaosu arba neaiškiomis priemonėmis ties pasieniu. Nors Vokietija yra arti ir jos rinka viena didžiausių, logistika ten yra griežtai reglamentuota. Jei manote, kad pakrauti keletą dėžių į "Golfą" ir važiuoti – tai yra variantas, tačiau jei kalbame apie rimtą verslą ar persikraustymą, tai visai kitas lygis. Šiandien pakalbėsime tiesiškai, be jokių užmaskuotų marketingo triukų.

Apie kainas ir tai, kodėl jos šokinėja

Kiek maždaug kainuoja vežti krovininuką į Vokietiją?

Žiūrėk, čia ne taip paprasta pasakyti vieną skaičių, nes daiktų pervežimo į Vokietiją kainos priklauso nuo tiek daug dalykų, kad kartais pats galvos susikraunu. Vidutiniškai, jei kalbame apie mažą krovinį iki 3,5 tonos, tai gali būti nuo 300 iki 600 eurų priklausomai nuo to, kur į Vokietiją reikia važiuoti. Degalai brangsta, o vairuotojai nori valgyti, tai neabejotinai įtakos kainą. Be to, kai kurios vietos, pavyzdžiui, Miunchenas arba Hambūras, brangesnės nei kažkur netoli Lenkijos pasienio.

Kodėl viena firma klausia 400, o kita 800?

Tai yra klasikinis klausimas. Žiūrėk, jei kas nors klausia per mažai, tai gali reikšti dalykus. Vienas – jis eina "be dokumentų" (tai yra rizika), kitas – jis tiesioriškai meluoja, kad atimtų užsakymą, o paskui pareiks papildomai mokėti už "neplanuotus išlaidas". Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos turi būti skaidrūs. Brangesnė kaina dažnai įtraukia draudimą, profesionalų įrangą ir garantiją, kad krovinys atkeliaus saugiai. Neklauskite, kodėl pigiau – klauskite, ką jie iš to palieka.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia iškrauti antroje aukšte?

Žinoma, kad taip. Tiesiog fiziškai neįmanoma taip pat pigiai padaryti. Jei ten nėra lifts, tai mums reikia kvieti keleris vyrus, nešti per laiptus, o tai laikas. Laikas – tai pinigai, ypač Vokietijoje, kur darbo užmokestis aukštas. Taigi, jei turite pianiną ar didelį seifą antrame aukšte be lifto, susiruoškite papildomai sumokėti už "rankinį darbą". Paprastai tai apie 50-100 eurų priklauso nuo svorio.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo įtartinai žemas?

Bėkite. Tiesiokite. Aš turiu omenyje, jei jums sako, kad veš visą butą į Berlyną už 200 eurų, tai yra arba klaida, arba apgaulė. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos negali būti tokios, nes vienas tik degalams sunaudoja daugiau. Kartais tai yra "brokeriai", kurie ims jūsų užsakymą ir paskui ieškos realaus vairuotojo per kitas pusdienį. Geriausia pasirinkti firmą, kuri turi savo techniką, o ne tik puslapį internete.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Be abejo. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesiais, visi persikrausto, todėl daiktų pervežimo į Vokietiją kainos šoka į viršų. Taip pat prieš šventes, tarkime, prieš Velykas ar Kalėdas, taip pat būna "šou". Geriausia planuoti keliones rudenį arba ankstyvą pavasarį, tada galima derėtis dėl nuolaidų. Bet žinote, kaip būna – viskas krenta ant galvos paskutinę minutę, ir tenka mokėti ką tik klauso.

Kiek laiko užtrunka apskaičiuoti tikslią kainą?

Normaliai tai turėtų užtrukti ne ilgiau kaip valandą, jei jums suteikiate tikslius duomenis. Bet kartais vyksta taip: klientas sako "kelios dėžės", o paskaičiuojame, kad tai iš tiesų trys sunkvežimiai. Tada perskaičiuojame. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos nustatymas reikalauja tikslumo. Jei firmos atstovas klausia daug klausimų apie baldų matmenis, nepykite – jis bando jums padėti išvengti nemalonumų vėliau.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Tai jau klausimas ne man, o mano buhalterei (juokauju). Realiai – mažosos firmos dažnai imasi avanso, kad nenusipirktų degalų į savo kišenę. Didelės kompanijos gali dirbti su atidėliu, jei turite sutartį. Bet paprastai, kai vežate asmeninius daiktus, reikia sumokėti pristatymo metu grynaisiais arba pavedimu. Vokietijoje vairuotojai nemėgsta "giriančių" klientų.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Turėtų nebūti, jeigu sutartyje viskas parašyta. Bet yra tokių dalykų kaip "mokesčiai už užstatą" (Maut), jei reikia važiuoti per Vokietijos greitkelius, arba "mokesčiai už aplinkosaugą" (Umweltplakette). Tai nedidelės sumos, bet jos susideda. Taip pat, jei vairuotojas laukia jūsų valandą ar dvi, nes neateinate laiku, gali būti paskaičiuojamas laukimo mokestis. Tai ne paslėpta, bet žmonės dažnai to neįsivaizduoja.

Dokumentai ir muitinės nusivylimai

Kokius dokumentų reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio sutartis ir krovinio sąrašas (packing list). Jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės, tai beveik visada reikalingas EX1 dokumentas (eksporto deklaracija). Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos apima ir šiuos biurokratinius niuansus. Be to, reikia CMR kvito, kuris yra pagrindinis vežimo dokumentas visoje Europoje. Nepamirškite tapatybės dokumento, jei patys vyksite su krovininiu.

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuoju į ES šalį?

Tai daug kas klausia ir nustemba. Nors Lietuva ir Vokietija yra ES, jei vežate prekes (parduodamą krovinią), tai EKSPORTAS turi būti deklaruojamas. Negalima tiesiog važiuoti nieko nepasakius. Asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent pusę metų, gali būti vežami be muito, tačiau visada geriau turėti kokią nors deklaraciją, kad vokiečiai muitininkai nesukauptų priešais jus.

Kas vyksta, jei pamiršau CMR kvitą?

Tada gausite didelį galvos skausmą. CMR kvitas yra jūsų draudimas ir įrodymas, kad krovinys perduotas. Be jo, vokiečių policija gali konfiskuoti krovinį arba bausti vairuotoją. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos (nors šiuo atveju daugiau procedūra) numato, kad dokumentai turi būti vairuotoje visą laiką. Jei dingo, reikia skambinti brokeriui ir daryti naują, o tai kainuoja pinigus ir laiką.

Kas yra TIR knygelė ir ar ji man reikalinga?

Paprastam žmogui TIR nereikalinga, tai dideliems sunkvežimiams, kurie važiuoja per trečiąsias šalis arba turi didelius krovinius. Jei vežate butą ar parduotuvės prekes, TIR tikrai ne. Tai būtų kaip saugiausi šautuvą medžioti zuikius. Perkainota. Užtenka paprasto eksporto dokumento, kurį paruošia tinkamas brokeris.

Ar galima vežti maisto produktus?

Čia tikrai reikia būti atsargiam. Vokietija turi griežtas sanitarijos normas. Jei tai dėžė keptŗjų duonos mums, tai dar kažkaip praeis (nors irgi ne visada), bet jei mėsa ar sūris be sertifikatų – tuojau pat sugrįš atgal. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos maisto produktams atveju gali išaugti dėl specialių leidimų. Geriau to nedaryti, nebent žinote, ką darote.

Ką daryti, jei dokumentai parašyta neteisingai?

Vėlgi, skambinkite brokeriui. Jei klaida maža, pvz., neteisingas svoris, gali praeiti su įspėjimu. Jei neteisingas prekių kodas (HS kodas), gali būti bauda. Esu matęs situaciją, kur vairuotojas parašė "vaisiai" vietoj "daržovės" (nors nebuvau ten pats, girdėjau), ir jam teko laukti dieną pasienyje, kol išsiaiškino. Būkite tikslūs.

Ar reikia vertimo dokumentų į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Vokietijoje ne visi moka angliškai, o lietuviškai – tikrai labai nedaug. Jei turite techninę pasą ar sudėtinį sąrašą lietuviškai, gali kilti nesusipratimų. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos apima ir šiuos smulkius detales. Geriausia turi anglišką versiją, tai yra standartas.

Kas daryti, jei krovinys pasidaro "pavojingas"?

Tarkime, pradėjo tekėti skysčiai iš indų. Tada sustojame, skambinam klientui ir muitinės atstovams. Negalima tiesiog taip važiuoti toliau, nes tai pavojinga ir kitiems vairuotojams, ir aplinkai. Tokiu atveju daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos pasidaro skaudžios, nes reikia tvarkyti šiukšles, gryinti mašiną. Nenaudokite blogų dėžių.

Problemos kelyje ir kaip išvengti šlamšto

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja ir nebeatsiliepia?

Tai baisiausia baima. Deja, tai nutinka. Yra firmų, kurios imasi užsakymo, paskui sužino, kad to neapsimoka, ir "dingia". Tada reikia skambinti į policiją, ieškoti mašinos pagal GPS (jei turite). Tuo tarpu jūsų daiktai stovi kažkur Lenkijoje. Todėl rinkitės patikimas firmas su atsiliepimais, o ne ne pažįstamą "vairuotoją iš kaimo".

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai kelyje?

Nebent taip nutinka, bet technika yra technika. Pajungėme variklį, pūtė padangos – tai kasdienybė. Jei sugenda, tada reikia laukti gelbėjimo tarnybos. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos (taip pat ir laikas) kenčia. Paprastai imame atsakomybę, jei dėl mūsų kaltės vėluojame, bet jei tai techninė problemą, tai jau kaip sutartyje parašyta. Svarbu, kad vairuotojus būtų ryšys.

Kodėl vokiečiai taip griežtai tikrina mūsiškius?

Nes, deja, istoriškai buvo daug nusikaltimų. Mūsiškiai kartais gudrauja su cigaretėmis ar degtukais, todėl Vokietijos policija ir muitinė žiūri į lietuviškas ar lenkiškas plokštes su įtarimu. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos turi būti tokios, kad niekas neturėtų abejonių. Jei viskas tvarkingai, tikrinimas trunka penkias minutes. Jei pasirodo įtartinai – gaišti valandas.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje – ne. Vokietijoje taip pat yra vagysčių, ypač netoli pasienio ar didelių sandėlių. Geriausia, jei vairuotojas nueina miegoti į saugią aikštelę (su vartais, sargu). Už tai reikia mokėti, bet tai pigiau nei prarasti brangų krovinį. Mes visada primename vairuotojams apie tai, bet kai kurie sutaupyti nori.

Kas daryti, jei atvykęs sužinojau, kad daiktų per daug?

Tai įprasta problema. Klientas sako "viskas tilps į vieną mašiną", o paskui tenka kvieti antrą. Tai brangu. Prieš tai reikėjo geriau susikalbėti. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos apibrėžiama dar prieš išvykstant. Jei atsiranda papildomų dėžių, reikia papildomų pinigų vietoje. Neklausote, kiek kainos – mokate už dvigubą darbą.

Ar draudžiama vairuotojai gerti alkoholį?

Žinoma, draudžiama. Vokietijoje tai yra nulis promilių taisyklė komerciniam transportui. Jei sugautas girtas – tai ne tik bauda, bet ir kalėjimas, ir krovinio konfiskavimas. Mes turime savo kontrolę, bet neapsigaukite – ne visos firmos taip tvarkingai dirba. Pasirinkdami pervežėją, klauskite apie jų saugumo standartus.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko sugadintas?

Tučtuojau užpildykite protokolą (CMR pažeidimų aktą) vietoje, nepasirašinėkite, kad viskas gerai. Jei pasirašysite, vėliau nieko neįrodysite. Fotografuokite viską. Tada kreipkitės į draudimo kompaniją. Mes visada stengiamės išvengti tokių situacijų, bet kartais kelyje staiga sustoja ir dėžė nukrenta (nors retai).

Detales apie krovinius ir specifiką

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Asmeniniai augalus, taip, jei jie ne saugomos rūšys. Turi būti šaknys su žeme nuplautos, kad nevežtumėte ligų ar kenkėjų. Vokietijos fitosanitarinė tarnybą labai griežta. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainas taip pat gali įtakoti tokie specialūs reikalavimai. Jei turite didelį kolekcinį palmę – gali reikėti specialus leidimas.

Kas yra "paskutinio kilometro" kaina?

Tai kaina, kurią imame už pristatymą giliai į miesto centrą arba į uždarą zoną, kur sunkvežimiui sunku užeiti. Miuncheno centre arba senamiestyje dažnai reikia specialių leidimų. Todėl tenka krauti į mažesnę mašiną (paskutinis kilometras) ir nešti rankomis. Tai papildoma paslauga, kainuoja brangiau nei paprasta pristatymą į sandėlį.

Ar imate mažus siuntinius, pvz., vieną dėžę?

Taip, imame. Tai vadinama "daliniu kroviniu" (part load). Suvedame keletą klientų į vieną mašiną ir važiuojame. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos tokiu atveju yra mažesnės vienam klientui, kadina dalijatės. Bet tai trunka ilgiau, nes reikia aplankyti visus adresus.

Kaip supakuoti techniką, kad nesugadintų?

Gerai. Kuo daugiau putų, burbulių plastiko, stiprių dėžių. Negalima mesti televizoriaus į bagažinę be apsaugos. Aš matau daugybę tokių atvejų – žmonės sutaupyk ant pakavimo, o paskui verčia mokėti už naują televizorių. Geriausia pasamdyti mūsų pakuotojus, jie žino, ką daro.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Mes siunčiame nuorodą, kur galite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina nervus. Ypač kai važiuojate brangius daiktus. Nesenai vienas klientas kiekvieną valandą skambino ir klausė "kur jūs?", bet su GPS jam nereikėjo skambinti.

Ar įmanoma pervežti motociklą?

Taip, tai labai dažna užklausa. Motociklą reikia užfiksuoti ant specialios grotos, kad jis nepajudėtų. Negalima jo tiesiog pastatyti ant šoninio stovo (nors kai kurie taip daro ir vėliau gailestis). Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos motociklams yra panašios į mažą krovinį, svarbu, kad būtų saugu.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tiksliau sužinokite. Vairuotojas negali važinėti ir ieškoti adreso pusę dienos. Vokietijoje gatvės sudėtingos, vienodi pavadinimai skirtinguose rajonuose. Duokite GPS koordinates, tai geriausias variantas. Jei vairuotojas klaidžios, laikmatis bus sustabdytas, o jums tai gali kainuoti.

Kodėl reikia nurodyti prekių vertę?

Dėl draudimo ir muitinės. Jei pasakysite, kad dėžė su drabužiais verta 10 eurų, o joje yra brangūs furkotos, ir ji dings, draudikis išmokės tik 10 eurų. Būkite sąžiningi. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos priklauso ir nuo deklaravimo tikslumo. Nuslėpti vertę nėra verta.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą sandėlyje Vokietijoje?

Jei neturite kur padėti, taip. Mes galime padėti laikinai pas mūsų partnerius, bet tai kainuoja. Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus. Geriausia viską suplanuoti taip, kad iš karto iškrauname prie gavėjo. Bet jei gavėjas atvykia tik po savaitės, tai kita istorija.

Kas nutinka su dėžėmis, kurios nėra pažymėtos?

Jos pasimeta arba sumaišomos. Įsivaizduokite, jei turi 50 vienodų dėžių be etikečių. Kaip sužinosi, kurioje yra indai, o kurioje knygos? Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos nenumato tobulų spėjimų. Užrašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra ir į kurį kambarį ji turi patekti.

Ar galima pervežti gyvūnus?

Tik jei tai nėra komercinis krovinys. Asmeniniai augintiniai (šunys, katės) gali važiuoti, jei turi pasus, čipus ir skiepymus. Bet jie turi važiuoti su savininku arba specialiu gyvūnų pervežėju. Negalima tiesiog įmesti šuns į krovininę su sofos (nors girdėjau tokių istorijų iš Rytų).

Ką daryti, jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo. Jei įvyksta avarija ir žmogus sužeidžiamas, kurio be draudimo? Yra specialios "kelionės su vairuotoju" paslaugos, tai brangiau. Daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainas tokiu atveju nustato individualiai. Bet dažniausiai klientai skrenda lėktuvu.

Kaip apskaičiuoti krovinio tūrį?

Paprastai dauguma žmonių nesugeba tai padaryti tiksliai. Aš sakau – sudėkite viską į vieną krūvą ir pamatuokite ilgį, plotį, aukštį. Arba tiesiog pasakykite mums, kiek yra "europaletės" (tai 1,2m x 0,8m). Taip lengviau suprasti daiktų pervežimo į Vokietiją procedūrą ir kainas. Nenaudokite "maišų" ar "dėžių" kaip matavimo vieneto, nes vienas dėžė gali būti nedidelė, o kita - didelė kaip šaldytuvas.

Išvada

Na, štai ir turite visą vaizdą. Kaip matote, daiktų pervežimo į Vokietiją procedūra ir kainos nėra tokios paprastos kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Čia susiduria biurokratija, technika, žmonių faktorius ir tiesiog gyvenimas. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – svarbiausia rasti žmones, kuriuos tikite. Dirbu šioje srityje ilgai ir žinau, kad geriausia reklama yra geras atliktas darbas be jokių nusivylimų. Sekmės jūsų kelionėse ar persikraustymuose, ir tikimės, kad šis straipsnis padės išvengti bent keleto prastų naktų.