Kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją: Patyrusio vadybininko žinios

Sulaukiau šios temos, kas iš tikrųjų džiugina, nes pervežimai į Vokietiją yra tas pagrindas, ant kurio mes, logistikos srityje dirbantys, statome savo verslus. Esu šitoje šakoje jau beveik dvidesimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo degančių furgonų iki tobulai suplanuotų projektinių krovinių. Dažnai klientai klausia: kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją? Atsakymas nėra paprastas "tai priklauso", nors dažnai taip ir pasakoma. Čia reikia atsižvelgti ne tik į tūrį, bet ir į tai, ką actually reiškia nuvaziuoti ten pro vokiškus muitininkus ar važiuoti po siaurus miestelius. Rašysiu kaip yra, be jokio "content marketingo" lako, todėl pasiruoškite realiai nuomonei.

Pagrindai ir ką reikia žinoti iš pradžių

Kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją pradedantiesi?

Jeigu jus ką tik ieškote būdo kaip nuvežti keletą dėžių ar baldų iš buto, geriausia nešiotis su 3,5 tonų furgonu. Jis patogus toks, kad vairuotojas gali tiesiog užlipti ir padėti, be to, jums nereikės rūpintis visais tais sunkvežimiams skirtais leidimais. Tačiau jeigu kalbame apie didesnį prekių kiekį, tada kyla klausimas ar jums reikia puspriekabės ar galite susitvarkti su mažesniu sunkvežimiu. Vokiški keliai yra geri, bet miestuose, ypač senosiuose kvartaluose, didelė fura gali tiesiog neprišvažiuoti prie pat įėjimo, tad tenka žaisti su dydžiais.

Ar tinka paprastas "tentinis" sunkvežimis?

Absoliučiai dauguma krovinių važiuoja tentais, nes tai universalus sprendimas. Kai klausiate, kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją, 90 proc. atvejų atsakymas bus btent standartinis 13,6 metro ilgio tentinis sunkvežimis su Euro 6 varikliu. Kodėl? Nes jis tinka beveik viskam – nuo paletų iki ilgų juostų (kai surinktas). Vienintelis minusas tas, kad jis nėra hermetiškas, todėl jeigu pūga lietus arba drėgmė, turite tiksliai uždengti krovinį, o vairuotojas turi būti atidus.

O jeigu aš turiu jautrų krovinį, tada ką rinktis?

Tada jums nebegalima naudoti paprasto tento, net jei jį užklijuosite šiaip sau. Jautriems kroviniams, maistui ar net elektronikai, kurią reikia apsaugoti nuo kondensato, tinka šaldytuvas arba vadinamasis "hard top" – kietas kėbulas. Jis duoda šiek tiek daugiau saugumo nuo vagysčių (nors nėra garantijos) ir idealiai laiko temperatūrą. Be to, Vokietijoje labai griežtai žiūri į maisto pervežimus, ten netgi temperatūros dienoraštis turi būti pripildytas be klaidų, kitaip gausite milžinišką baudą.

Techniniai niuansai, kuriuos dažnai pamirštame

Kiek svarbu tą mašiną apkrauti?

Tai yra labai svarbu, nes vokiškai svėrimo punktai "tikrai" nemėgsta, kai mašina šoka ant ašis. Vieną kartą turėjau atvejį, kai mūsų vairuotojas buvo taip "sumaniai" pakrovęs, kad priekinė ašis viršijo 1000 kg svorio limitą. Muitininkas vos neapsiverkė ant jo ir privedė perkrauti. Taigi, kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją – tokia, kurią sugebite tinkamai pasiskirstyti svorio atžvilgiu, o ne padaryti ją cementiniu bloku.

Ar reikia rūpintis "pavara"?

Esu matęs daug situacijų, kai klientai norėjo taupyti ir pasiimdavo mašinas su silpnesne pavara, o tada stūmė juos kalnuose (Vokietija ne tik lyguma, ten yra ir kalnų masyvai). Jeigu vežate sunkų krovinį, geriau pasirinkti sunkvežimį su 4x2 pavara (standartinis), bet jei žiema arba važiuojate į Bavarijos kalnų dalį, 6x2 ar 6x4 būtų saugiau. Nors dažniausiai 4x2 užtenka, bet vairuotojai dėka tos pakabos daugiau šaukia.

Kas dėl aukščio? Galima važiuoti aukšta mašina?

Standartinis tentas yra apie 4 metrus aukščio. Dauguma tiltų Vokietijoje leidžia, bet yra vietovių, ypač prie geležinkelio perėjų ar miesto centruose (pvz., senieji miesteliai), kur aukštis limituotas 3,8 ar net 3,5 metro. Jeigu jūsų maršrutas eina ne tik po autostradomis, privalote patikrinti aukštį, kitaip nuplėšite stogą (kas, btw, nutiko mano kolegai prieš penkerius metus Hamburge – tai buvo šventė).

Teisiniai ir biurokratiniai reikalai

Ar sunkvežimiu gali važiuoti kas nors?

Ne, čia ne taip paprasta kaip su furgonu. Sunkvežimių vairuotojai turi turėti C kategorijos vairuotojo pažymėjimą, darbo laiko apskaitos įrangą (tachografą) ir "Code 95" kvalifikaciją. Vokiškai pareigūnai labai mėgsta sustabdyti lietuviškas mašinas ir tikrinti, ar vairuotojas nenuvažiavo per daug valandų. Taigi, pasirinkdami transporto priemonę, įsitikinkite, kad ir vairuotojas yra tvarkingas.

Kas tas "Maut" ir kaip jis veikia?

Tai yra kelių mokesčiai už sunkiasiasias transporto priemones Vokietijoje. Jeigu jūsų mašina svoriu viršija 7,5 tonas, ji privalo turėti įrenginį (GO-Box), kuris automatiškai moka už kiekvieną kilometrą. Jeigu bandysite važiuoti be jo, bauda bus tokia, kuri jums niekada nenorėsisi matyti (nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų). Kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją pinigų atžvilgiu? Tokia, kuria jau galite sklandžiai mokėti šį mokestį.

Ar reikia specialių leidimų?

Paprastam pervežimui – ne. Jeigu esate standartinis sunkvežimis (iki 40 tonų) ir standartinis krovinys, viskas vyksta pagal ES sutartis. Tačiau jeigu turite "permatomą" krovinį (pvz., didelė vamzdžių krūva, kuri kyšo už galinių vartų), tada reikalingas specialus leidimas. Vokietijoje tai vadinasi "Sondergenehmigung" ir gauti jį yra vienas didžiausių galvos skausmų, gali trukti net savaitę.

Praktiniai patarimai ir kas vyksta realiame gyvenime

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Daugelis klausia, kodėl vienas siūlo 500 eurų, o kitas 800. Atsakymas paprastas: kuro kaina ir vairuotojo atlyginimas. Jeigu kas nors siūlo per pigiai, tai reiškia, kad jis arba važiuos sena mašina, kuri gali sugesti arba vairuotojas dirbs "juodai" be poilsio. Kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją, kad jos neišgaišti? Gerai prižiūrima, nesena mašina, nors ji ir kainuoja brangiau.

Ar saugu palikti krovinį mašinoje nakčiai?

Tai kaip su loterija. Jeigu stovite oficialioje stotelėje (pavaldžioje), paprastai saugu, nes ten yra apsauga, bet vietos ten dažnai užimtos. Jeigu stovite prie kelio pakelėje ("nuo kelio"), rizika padidėja. Nors Vokietija saugi, vagysčių yra, ypač jeigu mašina stovi be vairuotojo (pvz., jis nuėjo į viešbutį miegoti). Geriau, jeigu mašina turi GPS sekimą ir bent koki nors apsaugą.

Kas daryti, jei vairuotojas praneša, kad užstrigo?

Tai reali situacija, nutinkanti dažnai. Gali būti, kad sugedo technika, o gali būti, kad priekaba "užstrigo" pakrovimo metu (paskendė žemėje). Tada reikia skubiai ieškoti vietinio pagalbos paslaugų ("Abschleppdienst"). Vokiškos pagalbos paslaugos yra greitos, bet brangios. Ir nepamirškite, jeigu dėl techninio gedimo vėluojate, klientas dažnai pyksta, nors tai ne jūsų kaltė.

Ar galima susiplanuoti iškrovimą sekmadienį?

Vokiškai firma dažniausiai dirba nuo pirmadienio iki penktadienio, 7:00 iki 16:00 valandos. Jeigu atvyksite šeštadienį ar sekmadienį, tikriausiai teks laukti vartų iki pirmadienio ryto. Yra išimčių (prekybos centrai, sandėliai, dirbantys 24/7), bet juos reikia konkrečiai susitarti iš anksto. Kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją, kad nešvaistytum laiko? Ta, kurią surengiate pagal tą gavėjo darbo grafiką, o ne pagal savo.

Problemų sprendimai ir nenurodytos bėdos

Kas jei dingo dalis siuntos?

Mane tai paliečia asmeniškai, nes buvau to liudininkas. Vairuotojas iškrovė, pasirašė dokumentus, o namą grįžtant pastebėjo, kad viena dėžė "nuslydo" (tikriausiai pavogta stovint pasienyje ar degalinėje). Čia svarbiausias dalykas – draudimas. Turi būti geras krovinių draudimas. Be jo, kompensacija bus simbolinė.

O jeigu mašina užteršia miestą?

Vokietija labai griežta ekologijos atžvilgiu. Jeigu mašina lašina tepalus arba dujas, ir tai pastebi pareigūnas, ne tik kad gausite baudą, bet gali būti uždrausta toliau važiuoti iki kol išvalysite vietą. Tai kainuoja labai brangiai, todėl senos, varančios mašinos yra didelė rizika.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (Less than Truck Load)?

Jei turite tik 2 paletes, nereikia mokėti už visą fūrą. Tada renkatės dalinį krovinį. Tačiau tai reiškia, kad jūsų siunta bus keliama ir iškeliama keletą kartų tarp sandėlių (tranzitiniai sandėliai Lietuvoje/Vokietijoje). Rizika padidėja, kad kažkas nulūž ar pames etiketę, bet kaina gerokai mažesnė.

Kaip elgtis su vokiškais brokeriais?

Jie yra labai detalūs, kartais net per daug. Gali rašyti laiškus, kurių prasmę sunku suprasti (tokia "vokiška biurokratija"). Geriausia viską turėti užrašyta angliškai arba lietuviškai ir turėti gerą ekspeditorių, kuris gali susikalbėti su jais. Nerekomenduoju bandyti paaiškinti sau vokiškus muitinės kodus, jei nesate specialistas.

Galutiniai apmąstymai apie techninę pusę

Kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją, jei reikia greitai?

Tada jums reikia tiesiog "sprinterio" tipo furgono su vienu vairuotoju, kursuojančiu kasdien. Sunkvežimiai negali važiuoti taip greitai dėl poilsio laiko (tai nėra "greitas", jeigu vairuotojas turi privalomai miegoti 9 valandas). Norint greitai – mažesnė mašina yra lankstesnė.

Ar "Euro 6" reiškia kažką konkretaus?

Taip, Vokietijoje yra zonos (pvz., "Umweltzone"), kur leidžiama važiuoti tik mašinoms su tam tikra ekologine klase. Daugumoje vietų jau reikalingas Euro 6. Jeigu suvažiuosite su senu "Euro 4" čiuptuku, gausite baudą ir gausite nurodymą nedelsiant sušukti atgal. Tai realus dalykas, ypač miestuose.

Kas su žiemos padangomis?

Vokietijoje yra griežtas įstatymas dėl žiemos padangų. Nuo spalio iki balandžio, jeigu yra sniegas ar ledas, turi būti įrengtos žiemos padangos. Jeigu ne – bauda ir sustabdymas. Ir pasitikėkite, jei bus šaltą naktį, policija stois prie kalno ir tikrins kiekvieną antrą mašiną.

Ar galima pervežti pavojingas krovinius į Vokietiją?

Galima, bet tik su specialiu sertifikatu (ADR). Tada klausimas, kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją, tampa techniškai sudėtingas – turi būti specialiai pažymėta (oranžinės etiketės), ugniagesių priemonė ir t.t. Nieko tokio negalima daryti "savavališkai" su paprasta fura.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Tada jūsų mašina užstrigo. Pagal taisykles, jeigu tai ne jūsų kaltė (pvz., gavėjas nepasiruošęs), turi teisę reikalauti išlaikymo mokestį. Vokietijoje jis nėra milžiniškas, bet padengs degalus ir vairuotojo laiką. Bet geriausia visada dar kartą paskambinti prieš išvykstant.

Ar sunkvežimiu gali būti vežami keleiviai?

Ne, čia griežtas draudimas. Sunkvežimiu (tentinis ar šaldytuvas) negali vežti žmonių net nugarinėje kabinoje (jei tai nėra speciali keleivinė mašina, kuri turi kitus sertifikatus). Vokietijos policija už tai išrašo baisias baudas ir pašalina vairuotojo pažymėjimą.

Ar reikia tikrinti vairuotojo sveikatą?

Taip, tai yra privaloma. Vairuotojas turi turėti galiojantį medicininį pažymėjimą. Jeigu jis pasibaigs, arba jei vairuotojas vairuos rūkęs (nepaisant draudimo rūkyti sunkvežimyje kai kuriose firmose), tai problema. Vokiškos inspekcijos tikrina ir tai.

Kas dėl dokumentų tvarkymo?

CMR konosamentas turi būti užpildytas be klaidų. Net viena neteisinga raidė ar svorio neatitikimas gali sukelti problemų muitinėje. Visada tarkite su ekspeditoriumi, kurios datos ir vietos ten surašomos, kad vėliau nebūtų "aš čia to nerašiau".

Kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją ilgam nuomai?

Jei planuojate ten vežti reguliariai, geriau tiesiog nusipirkti arba ilgalaikės nuomos (ilginės) būdu pasiimti mašiną, kuri yra pritaikyta tiems maršrutams. Nuoma dienai gali būti brangu, o ilgamečiai sutartys leidžia taupyti.

O jeigu reikia pervežti labai ilgą prekę (pvz., 20 metrų)?

Standartinė puspriekabė yra 13,6 metro. Ilgesniems daiktams reikia arba dviejų puspriekabių (reidinių) sujungimo (kas retai Vokietijoje leidžiama miestuose), arba specialios ilgos puspriekabės (iki 15 metrų su leidimu). Tokiu atveju kyla daugiau problemų su posūkiais.

Ar vokiški keliai blogi?

Neblogi, bet taisymų juostų ("Baustelle") ten visada yra. Ir ten dažnai yra apribojimai naktį. Tad jeigu planuojate atvykti naktį, gali tekti važiuoti apipelkiais keliais, kas padidina laiką.

Kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją, kad suvartotų mažiau degalų?

Svarbu ne tik mašina, bet ir aerodinamika. Naujesnės mašinos su oro srautų valdymu (ant stogo ir puspriekabės galo) suvartoja mažiau. Taip pat "BlueTec" technologijos padeda. Bet geriausiai suvartoja mažiau tas, kuris nevažiuoja 130 km/h, o 85 km/h.

Ar galima patiems varyti sunkvežimį su savo daiktais?

Jei turite C kategoriją – taip. Tai dažnai daroma, kai žmonės perkelia namus. Bet turėkite omenyje, kad tai jums neįkraus mašinos ("savų daiktų pervežimas" yra išimtis iš komercinių taisyklių), bet vis tiek privalote laikytis darbo laiko taisyklių (tachografas).

Kas dėl vokiško "Maut" dėklų?

Jei pasiruošę mašiną be GO-Box, į ją užsirašyti gana sudėtinga be vokiško banko sąskaitos. Geriau, kad mašina jau būtų paruošta. Negalima tiesiog "ušokti" į kelią.

Ar galima važiuoti be vokiško draudimo?

Negalima. Privalomas transporto priemonės draudimas (Kfz-Haftpflichtversicherung). Be to, jeigu krovinys, turi būti krovinių civilinės atsakomybės draudimas.

Kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją mažam verslui?

Dažniausiai tai būtent 3,5-7,5 tonų sunkvežimis arba didelis furgonas ("Sprinter"). Jis leidžia įvežti daugiau nei furgonas, bet dar nėra toks "sunkus" kaip 40-tonos puspriekabė, su kuria daug bėdų mieste.

Ar sunku rasti vairuotoją į Vokietiją?

Šiuo metu labai sunku. Vokiškai firmos moka daug, tad lietuviai vairuotojai dažnai važiuoja dirbti tiesiai pas juos. Jeigu samdoma mašina, tikrinkite, ar tai ne "vaiduoklis", kurio niekas nenori vesti.

Kas jei reikia įvežti ką kas neįeina per duris?

Tada reikia sužinoti, ar turi liftą ("LKW-Abschlepp") arba kraną. Standartinė mašina neturi jokio įrangos įrengimo išskyrus galinę stengę. Tai turi būti aptarta iš anksto.

Kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją galutiniam sprendimui?

Sudėtingiausia yra sujungti kainą ir greitį. Jeigu skubate – maža mašina. Jeigu norite pigiai – laukite dalinio krovinio. Bet geriausia visada kreiptis į patikimą, pasitikėjimą įgijusią firmą, kuri turi savo parką (nebrokerį), nes tik tada žinosite, kas vyksta su jūsų siunta.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pabrėžti, kad nėra vieno vienintelio atsakymo. Kokia transporto priemonė tinkamiausia pervežimui į Vokietiją – tai klausimas, į kurį atsakymas keičiasi priklausomai nuo to, ką vežiate. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad geriausia investicija yra ne į didžiausią fūrą, o į tiksliai parinktą ir techniškai tvarkingą mašiną. Nenaudokite pigių sprendimų, nes vokiški muitininkai ir kelių policija už tai nėra tolerantiški. Pasitikėkite profesionalais, sekite savo siuntą ir viskas gerai nueis.