Kokia transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos?

Sveiki, taigi klausiate apie kainas. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – nėra vieno atsakymo, kuris tenktų visiems. Kiekvienas kraustymas yra kaip sniego gniūžtė, visi skirtingi. Vieni veža tik du kamanalius iš Miuncheno, kiti visą namų ūkį iš Hamburko su pianinu ir akvariumu. Kokia transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos? Tai priklauso nuo tūrio, atstumo, tai, ar reikia keltis per savaitgalį, ir dar milijonas smulkių dalykų, apie kuriuos net nesuvokiaat. Tiesiog pasistengsiu paaiškinti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių marketingo gėlių, o kaip yra iš tikrųjų – su visais jų trūkumais ir neapibrėžtumais.

Pagrindiniai dalykai apie kainodarą

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti baldus iš Vokietijos į Lietuvą?

Vidutiniškai... žodis „vidutiniškai“ čia pavojingas, bet bandysiu. Jei turit standartinį vieno buto turinį, tai kalbame apie 800–1200 eurų, jei viskas gerai. Bet jei tarkime, gyvenat kažkur toli nuo autostrados, reikės daugiau. Vakar rašiau klientui iš Reino krašto, ten kainos šiek tiek aukštesnės nei iš Berlyno, nes vairuotojas ten sugaišta daugiau laiko. Kuro kainos šoktelėjo, tad transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos taip pat nebekabos vietoje. Dar įskaičiuokit, kad reikia sumokėti už kėlimą iš trečiojo aukšto be lifto – tai papildomai 50–100 eurų, priklausomai nuo to, kiek mūsų vaikinai užkeiks.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų firmų?

Žiūrėkime, čia yra toks dalykas – kai kurie veža „vokiškai“ su visaisais draudimais, naujomis mašinomis ir darbuotojais sutartyse. Kiti – tai tiesiog „kieti“ vyrukai su užnuodytu vokišku „Mersedesu“, kurie perveža už mažiau, bet jei kas nors sulūžta... gero nelauksit. Aš pats kažką mačiau. Vieną kartą klientas taupojo 100 eurų, o gale teko mokėti 500 už sulaužytą spintelę, nes niekas neatsakingas. Taigi, kaina dažnai atspindi riziką. Ir žinot, tu didieji, lobiški pervežėjai, kartais užklausa papildomai už kiekvieną laiptą, ko mažos firmos nedaro.

Kuo matuojate kainą – už kubą ar už kilometrus?

Daugiausia darome už kubinius metrus (m³), nes tai logiškiausia. Tarkime, standartinis dvivietės sofos tūris yra apie 2-2,5 kubo. Kaina už kubą paprastai svyruoja nuo 60 iki 100 eurų, priklausomai nuo sezono. Jei reikia važiuoti į gilumą, prie to prisideda fiksuota miležinė. Kartais, jei daiktų mažai, pvz., tik 5 dėžės, paskaičiuojame pagal bėgių metrus (palečius) automobilyje, nes neapsimoka vežti tuščią furgoną. Bet dažniausiai klientams sakydavau – žiūrėkite į galutinę sumą, o ne į kainą už kubą, nes ten gali būti paslėpti mokesčiai.

Ar brangiau jei reikia iš Rūro srities negu iš Bavarijos?

Ne būtinai Bavarija brangesnė, bet Rūro regionas (Vokietijos vakarai) yra arčiau mūsų, todėl kartais pigiau dėl atstumo, bet ten yra dideli miestai, eismas, sunku privažiuoti. Esu gabentas krovinius iš Dortmundo, kur teko stovėti spūstyse valandas. Tuo tarpu iš Miuncheno (pietūs) keliaujame ilgiau, tačiau keliai geresni (geriau nieko nesakyk, nes vokiškai keliai visi geri, bet A10 šalia Berlyno - nuostabūs). Taigi, atstumas lemia labiau. Jei transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos skambėja per daug aukštai, patikrinkite, kur tiksliai esate – ar ne priešais pat kalną Alpėse, kur vairuotojas negali važiuoti greitai.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad būtų pigiau?

Geriausia... nenukryptu nuo temos... bet žinoma, ne vasarą ir ne prieš šventes. Gegužės–rugpjūčio mėnesiais visi kraustosi, vokietis atostogauja, reikia mokėti brangiau už vairuotojo laiką. Jei galit, planuokit kovo ar lapkričio mėnesį. Tada galima susiderėti dėl nuolaidos, nes mes tiesiog norime uždirbti, o ne šiaip važinėti tuščiai. Vakar viena klientė skambino, kad reikia važiuoti šiandien, tai aišku, dėl skubos kaina šoko į orbitą. Planavimas taupo pinigus, tiesiog tiesa.

Kroviniai ir keblumai

O jei aš turiu tik vieną sofos ir kelias dėžes?

Tai įprasta situacija. Mes tai vadiname „dalinis krovinys“ arba „papildomasi“. Suvežam didelį furgoną į kitą klientą Vokietijoje ir turi vietos jums. Tada kaina bus mažesnė, nes dalinatės kuro išlaidas su kitu. Bet čia yra pavojus – reikia laukti, kol mes surasime tą antrą klientą arba suderinsime maršrutą. Gali užtrukti savaitę-dvi. Jei skubate, teks mokėti pilną kainą už mašinos nuomą, nors ji pusiau tuščia. (Na, gal ne visada pusiau tuščia, bet dažnai tenka važiuoti tuščiai atgal į Vokietiją).

Ar pervežiate techniką, tarkime, didelius televizorius?

Pervežam, bet ne už nemokamai. Dideliai televizoriai, paveikslai, veidrodžiai – tai viskas yra „trapūs daiktai“. Juos reikia ypatingai supakuoti – burbuliukais, gofruota kartonu. Tas pakavimas kainuoja, nes trukdo mūsų vaikinams dirbti greitai. Bet geriau pridėti 50 eurų už pakavimą, nei gailėtis išlaužto 1000 eurų televizoriaus vietoje. Vieną kartą... nenaudosiu pavardės... klientas bandė vežti 65 colių televizorių uždėtas ant sėdynės be nieko. Atėjo į sandėlį, o ten jau nebuvo televizoriaus, o stiklų krūva. Nepavyko įrodyti, kad jis pats nesužeidė.

Kokia transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos su pianinu?

O, pianinas – tai atskira istorija. Neįsivaizduojate, kiek tai sunku. Pianinas sveria 200–400 kilogramų. Jis neįlenda į liftą, nepernešamas per laiptus be specialios įrangos (keltuvai). Reikia kvieti specialistus su kranu arba įranga, kuri kelia daiktus pro langą. Tas paslaugos gali kainuoti nuo 300 iki 600 eurų vien už pianino iškėlimą. Už patį vežimą papildomai. Taigi, jei turit pianiną, pasiruoškit kišenę. Bet aš galiu pasakyti, kad verta, jei jis brangus ar sentimentalus.

Ar galite užvežti vokišką automobilį, jei jis nevažiuoja?

Galime, bet tada reikia vartyklės (voratinklio) arba keltuvo. O jei automobilis užfiksuotas (kad negali važiuoti savo eiga), tai dar ir dokumentų daugiau su muitine. Kaina už tokią paslaugą – apie 150–200 eurų papildomai prie pervežimo kainos, priklausomai nuo to, kaip sunku užkelti mašiną į platformą. Kartais vokiečiai duoda pačias „gigantiškas“ mašinas, kurios netilpa į standartinę priekabą, ten reikia specialių leidimų. Tai čia jau nebe paprastas kraustymas.

Ką daryti, jei daiktų turiu daugiau negu planavau?

Tai nutinka beveik visiems. Žmonės sako: „Aš turiu tik 10 dėžių“, o prieiname į vietą, o ten pilnas butas baldų ir dar 30 dėžių rūsyje. Ką darome? Paprasčiausiai krausime viską, bet kaina padidės. Negalime mesti jūsų daiktų gatvėje. Paskaičiuojame papildomą tūrį ir pridedame prie sąskaitos. Kartais tai sukelia konfliktus, klientas šaukia, kad nutiko klaida. Ne, klaida – tai jūsų vertinimas. Geriau permokėti už dėžę užtikrinimui, negu stovėti ir galvoti, kur dėti tą krūvą dviračių.

Mokesčiai ir dokumentai

Ar į kainą įeina muitinės formalumai?

Jei kraustotės į Lietuvą iš Vokietijos ir pakeičiate gyvenamąją vietą (t.y., gyvenat Vokietijoje ilgiau nei 12 mėnesių), tai daiktai gali būti įvežami be muito ir PVM. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Mums tenka parengti specifinius dokumentus – daiktų sąrašą su verte, kopijas išvykimo liudijimų. Tai darbas, kuris įeina į mūsų paslaugų kainą, bet jei reikia kasėja arba muitinė patikrina daugiau nei įprasta, gali būti papildomų išlaidų už laukimą. (Nors dažniausiai nieko nebereikia mokėt, jei viską teisingai parašom).

Reikia mokėti PVM už pervežimą?

Čia painu, nes aš nebuvo buhalteris... turiu savo vadybininkus. Pagal taisykles, jei pervežimo paslauga teikiama Lietuvos PVM mokėtojui (o jūs, greičiausiai, esat fizinis asmuo), PVM turėtų būti įskaičiuotas. Nors Vokietijoje mums parduoda degalą be PVM (jei užsiregistruota), o galutiniam klientui Lietuvoje mes pridedame 21 %. Taigi, kaina, kurią matat, dažniausiai jau su PVM. Jei esat įmonė iš kitos ES šalies, gali būti atvirkščiai – PVM 0 %, bet tada reikia mums duoti jūsų PVM kodą. Žinot, biurokratija.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Žodis „paslėpti“ žiaurus, bet yra „neplanuotų“. Pavyzdžiui, vairuotojas atvyksta į namus Vokietijoje, o jis negali privažiuoti prie pat durų, nes ten yra „Žaliosios zonos“ (Environmental zone) be žaliosios plėvelės ant stiklo. Tokiu atveju reikia parkuoti toliau ir nešti daiktus 200 metrų. Tas nešimas kainuoja. Arba tais metais, kai sniego daug, reikia samdyti kulibiną, kad išstumtų mašiną. Aš visada sakau klientams – pasakykite mums apie savo aplinką, o ne tik apie daiktus.

Kiek kainuoja įkrovimas iš trečiojo aukšto be lifto?

Kaip jau minėjau, tai smiginys mūsų nugaroms. Paprastai vienas aukštas (laiptais) kainuoja apie 30–50 eurų. Trečias aukštas be lifto – tai jau 100–150 eurų priklauso nuo to, kiek daiktų. Vieną kartą teko nešti krištolinę lubų lempą per 4 aukštus be lifto... maniau, kad vairuotojas mums pats nuspirs. Užtą mokėjo klientas, bet nelygino kainos. Taip pat, jei daiktai labai dideli, pvz., sofa, kurią neįmanoma įvežti į liftą, tenka kelti pro langą arba pro balkoną – tai brangiausia paslauga.

Ar reikia mokėti už kėlimą rankomis?

Įprastai įkrovimas ir iškrovimas įeina į kainą, jei tai daro mūsų vairuotojas jūsų gale. Bet jei kalbame apie tai, kad reikia pakelti daiktą į jūsų furgoną Vokietijoje, o jūsų patys užkraunate, tai kaina gali būti mažesnė. Tačiau aš nerekomenduoju. Mūsų vaikinai dirba kasdien, jie žino, kur laikyti sunkų šefą, kad neiškristų nugaros. Jūsų draugas padės, bet užsisluoksns po dvi dienas. Mokėkite už profesionalų rankas, tai pigiau išeina ilgainiui.

Laikas ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka važiuoti iš Berlyno iki Vilniaus?

Patogiu atveju, be sustojimų, tai apie 12–14 valandų važiavimo. Bet vairuotojas turi poilsio laiką (tachografas). Jis negali važiuoti 4,5 valandas ir po to tiesiog toliau. Jis privalo sustoti 45 minučių. Taigi, realiai, jei išvežia ryte, tai atvykta ryte kita dieną arba vėlai vakare. Atstumas didelis, per Lenkiją keliai šiek tiek blogesni (nepasakysiu, blogi, bet ne Vokietijos lygio). Taip pat, transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos gali priklausyti nuo to, ar vairuotojas grįžta tuščias. Jei grįžta tuščias, kaina padidėja.

Ar įtakoja kainą tai, kad vairuotojas turi grįžti tuščias?

Labai įtakoja. Tai vadinama „tuščias važiavimas“. Jei radome klientą Vokietijoje, kuriam reikia vežti į Lietuvą, o turi ir klientą, kuriam reikia vežti iš Lietuvos į Vokietiją, mes padarome „ringą“. Tada kaina abiem klientams žemesnė. Bet jei tenka važiuoti tik į vieną pusę, kaina yra aukštesnė, nes turime padengti ir grįžimo išlaidas (kuras, vairuotojo darbo užmokestis). Žiūrėkite į tai kaip į taksi – jei vairuotojas veža jus į miestą ir grįžta tuščias, jums mokėti užeina brangiau.

Ar dirbate šeštadieniais ar sekmadieniais?

Dirbame, bet tai kainuoja. Vokietijoje yra griežti darbo įstatymai, vairuotojai negali dirbti savaitgaliais be specialių leidimų (arba tai laikoma viršvalandžiais). Lietuvoje panašu, bet šiek tiek laisviau. Jei norite kraustytis sekmadienį, kad pirmadienį būtumėte darbe, reikia numatyti papildomą 20–30 % prie mokesčio. Vieną kartą turėjome situaciją, kai vairuotojui užsidegė stabdžiai sekmadienį naktį... gerai, kad ne aš važiavau. Bet tiesiog pasakykite – savaitgalis brangesnis.

Kas nutinka jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Pasienio kontrolė tarp Lenkijos ir Lietuvos (arba Vokietijos ir Lenkijos) dažniausiai greita, ES vidaus ribos. Bet jei kyla klausimų dėl dokumentų arba daiktų kilmės (pvz., įtarta vagystė), gali prasidėti patikra. Tuo metu laikas eina. Klientas visada klausia „ar aš mokėsiu už tai?“. Paprastai ne, jei tai ne mūsų kaltė. Bet jei mes neteisingai užpildėme dokumentus, tuom mokame mes. Pasienio stabdymas retas dalykas, bet jis gali sugadinti planus, tad verta turėti rezervą laike.

Ar galima nurodyti tikslų atvykimo laiką?

Galima nurodyti, bet tikslumo neįžadu. Vokietijoje yra toks dalykas kaip „Baustelle“ – kelio remontas. Jie gali uždaryti autostradą A9 ir nukreipti per kaimus. Tuomet 3 valandos prapuola. Aš niekada nesakiu klientams „būsiu 14:00“. Sakau „būsiu tarp 14:00 ir 16:00“. Jei žmogus laukia darbo vietoj, tai negerai, bet geriau būti vėliau nei greitai ir paskęst kažkur. Tikslumas – tai loterija šioje srityje, ypač su tokiu atstumu.

Patirtis ir patarimai

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Sakau taip – jei pasiūlymas atrodo per geras kad būtų tiesa, jis tikriausiai toks ir yra. Matęs esu firmas, kurios siūlo 200 eurų už krovinius iš Frankfurto, o tada pakelia telefoną ir sako „mašina sugedusi, mums reikia 500 eurų, kitaip išmesime daiktus“. Tai išpirka. Aš to niekada nedariau (tikrai), bet tokių istorijų girdėta daug. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su užtikrinimu. Kokia transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos turėtų būti reali, o ne iš fantazijos. Užtikrinimas ir draudimas svarbiau nei 50 eurų taupymas.

Kokias problemas dažniausiai sukeliate klientams?

(laikau, ką pasakyti...) Na, dažniausiai tai dėl laiko. Vairuotojai pavėluoja. Arba dėl to, kad klientas nepasiruošęs – daiktai nesusupakuoti. Vienas klientas mums vadovą paskambino, kad „jūsų vaikinai braižo man grindis“. Žiūrėjome video – jie tiesiog nešiojo dėžes, o grindys buvo purvinos iš pat pradžių. Bet atsiprašome vis vien, kad klientas nedraskytų. O taip pat, problemų sukelia neišvalyti daiktai (su alkūnių kaulais piestoje ir t.t.). Tada vairuotojas atsisako jų liesti.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes ar galite tiesiog uždėti ant grindų?

Į dėžes būtinai. Jei dėsite ant grindų, tai vadinama „kraunas į krūvą“. Tai trunka ilgiau, daiktai gali susigadinti (vienas ant kito slūgso), o mašinoje vietos naudojama mažiau. Jei supakuotą į dėžes, mes jas pastumom kaip lego kubus. Tai ekonomiškiau ir saugiau. Aš asmeniškai nusiperku dėžes iš jūsų (arba padedu jas nusipirkti) ir paruošiu. Nemanau, kad verta taupyti ant kartono, kai vežate tūkstančius eurų vertės baldus.

Kokia transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos jei būna vėluojama su mokėjimu?

Jei vėluojate mokėti, daiktai stovi mūsų sandėlyje Lietuvoje. Saugojimas sandėlyje kainuoja. Pirmos 3–5 dienos gali būti nemokamos (arba įskaičiuotos), o toliau – eura už dėžę arba 20 eurų už vienetą už vieną dieną. Negalime laikyti amžinai, vietoje reikia kitų daiktų. Ir dar, jei sutartį pasirašėte ir atsisakėte paskutinę minutę, nebeatsiimsite depozito. Tai standartinės taisyklės, kurios apsaugo mus nuo tinginių.

Ar atsiskaitome už darbą tik gavus daiktus?

Įprastai imame avansą (10–30 %) už sutarties pasirašymą. Likusią dalį – kai atvežame į vietą arba iškrauname prieš duris. Negalime vežti „iki galo“, nes kas gali atsitikti? Žinot, buvo atvejis, kai atvežėme, o klientas pasakė „neturėliu pinigų, per savaitę atsiimsiu“. Mums reikėjo važiuoti atgal tuščia be pinigų. Dabar mums taisyklė – pinigai prieš iškrovimą arba paskutinis pervedimas prieš atvykstant. Taip saugesni.

Ką daryti su šiukšlėmis iš buto?

Šiukšles mes nevežame. Nė vienas pervežėjas nenori vežti jūsų senų batų, sugadintų baldų ar statybinių atliekų į Lietuvą. Tai nelegalu ir brangu. Jei norite atsikratyti šiukšlių Vokietijoje, turite susitarti dėl jų išvežimo su vietine kompanija „Sperrmüll“. Mes galime tik padėti jas išnešti į konteinerį (jei jis arčiau nei 20 metrų), bet už tai taip pat imamas mokestis už nešiojimą. Nesuprantu, kodėl žmonės mano, kad pervežėjas dar ir šiukšlių išvežėjas.

Išvados

Taigi, trumpai tariant, nėra vieno kainoraščio. Kokia transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos – tai kompleksinis dalykas, susidedantis iš atstumo, tūrio, jūsų parengimo ir dar net orų sąlygų. Nerekomenduoju ieškoti pigiausių variantų „Skelbiu“ portale be sutarčių, gali likti be daiktų. Geriau skirti šiek tiek daugiau laiko ir rasti patikimą žmogų (kaip mano komanda), kuris padės ir parinks saugų maršrutą. Sėkmės jūsų kelionei į Lietuvą, ir tikimės, kad jūsų pianinas nenukris laiptuose.