Kokią patirtį turi perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijoje? Visa tiesa be uždažų

Sveiki, štai ir aš vėl su jumis. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, tiek su Lietuva, tiek su Vakarais. Kasdien darbuotojai klauso, kokia patirtį turi perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijoje, ar tikrai verta juos pasitikėti, ir kodėl kainos kartais kyla iki dangaus. Turiu pasakyti tiesą – čia nėra lengvas verslas. Vokietija tai ne tik automagistralės ir tvarka, tai ir griežti taisyklių reikalavimai, nepalanki geografija senamiestyje ir klientai, kurie visada laukia daugiau. Per šiuos metus mačiau viską – nuo subliuškusių porceliano rinkinių iki sunkvežimių, užstrigusių gatvelėse, kurios žemėlapyje atrodo kaip normalios gatvės. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta užkeliuose, ir nenusivilti, kai kažkas nueina ne taip, kaip planavote.

Bendros klausimai apie darbo specifiką ir patirtį

Ar jūsų vairuotojai iš tikrųjų moka vokiškai?

Žmonės visada klausia arba bijo, kad vairuotojas nieko nepirš. Žiūrėkite, dauguma mūsų vaikinų važinėja į Vokietiją jau dešimtmetį. Jie ne mokosi vokiečių kalbos universitete, bet kalba tą kalbą, kuri reikia keliuose ir su muitinės pareigūnais. Supranta terminus, susijusius su kroviniu, adresais ir dokumentais. Taip, gali padaryti gramatinę klaidą, jei kalbės apie orą, bet jei reikia pasiderėti dėl įvažiavimo į kiemą, jie susitvarko. Tai yra praktinė patirtis, ne teorinė.

Kiek laiko jūs esate šioje rinkoje?

Esu čia nuo 2001-ųjų, kai pradėjau kaip krovikas pats. Tada dar nebuvo tiek gražių svetainių ir „Facebook“ reklamų. Visas verslas vyko per žodį ir pažintis. Per šį laikotarpį matome, kaip pasikeitė rinka. Anksčiau važiavome su senais „Scania“ sunkvežimiais, o dabar stengiamės laikytis Euro 6 standartų, nes kitaip neįleis į miestus. Tai suteikia mums tam tikrą pasitikėjimo, kurio nėra naujokams, kurie tiesiog nusipirko furgoną.

Kokia patirtis turi perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijoje su senais pastatais?

Čia yra didžiausia bėda, ypač Berlyne ar Hamburge. Tokie vokiečių namai, vadinami „Altbau“, turi siaurus laiptus ir nėra liftų. Esu matęs situaciją, kai sofa buvo per didelė įleisti pro duris, teko išmontuoti langą. Kiekvienas perkraustymo paslaugų teikėjas Vokietijoje turi turėti įrangą, tokia kaip keltuvai ar specialios juostos, bet kartais vis viena tenka kelti rankomis penktu aukšte. Tai ne tik fizinis darbas, bet ir logistika, kaip neužkirsti kelią kaimynams.

Ar dažnai važiuojate į Miuncheną ar Baden-Badeną?

Miunchenas yra brangus ir sudėtingas. Ten gatvės dažnai uždarytos dėl renginių ar statybų. Paskutiniu kartu, kai buvome ten, teko laukti valandą, kol gatvės tarnybos leis privažiuoti. Baden-Baden dažniauiai yra kalnuotas, ten reikia labai gerai žinoti maršrutus, kad nevažiuotum su dideliu sunkvežimiu į smuklus takelis. Taigi, taip, važiuojame, bet visada reikia turėti atsarginį planą.

Kodėl Vokietijoje perkraustymas laikomas brangiu?

Viskas suskaičiuota. Benzinas (arba dyzelinas) brangesnis, o be to, yra kelių mokesčiai už sunkvežimius – vadinamasis „Maut“. Be to, vokiečių darbuotojų algos yra aukštesnės nei Lietuvoje, todėl jei ten samdome vietinę pagalbą, tai kainuoja. Dar pridėkite draudimą, kuris Vokietijoje yra privalomas ir griežtai tikrinamas. Viskas sumuojama ir gaunasi ta kaina, kurią klientams kartais sunku suprasti.

Ar jūsų įmonė turi visus reikalingus leidimus?

Žinoma, be to negalima dirbti. Mes turime tarptautinius vežimo licencijas. Yra ir tokių „keliautojų“, kurie važiuoja be jokių dokumentų, tik uždirbti, bet tai pavojinga klientui. Jei sustabdys policija, krovinys gali būti uždarytas iki tol, kol bus išspręstas dokumentų klausimas. Mes su tuo problemų neturime jau dešimtmetį.

Kainodara ir mokėjimo klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Lietuvos į Vokietiją?

Tai klausimas, į kurį neįmanoma atsakyti vienu sakiniu. Jei tai tik kelių dėžių siunta, gali būti ir 500-600 eurų. Jei tai pilnas butas su baldais, tai kyla nuo 2000 iki 4000 eurų, priklausomai nuo tūrio ir atstumo. Pavyzdžiui, perkraustymas į Frankfurte bus brangesnis nei į kaimą netoli Miuncheno, dėl miesto centro apribojimų. Geriau visada kreiptis įvertinimą.

Ar imate užstatą prieš darbą?

Įprastai taip. Imame mažą užstatą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Kartais nutinka, kad žmogus susigadina koją ar pakeičia planus, o mes jau esame pasiruošę kelionei. Užstatas padengia mūsų pradinius nuostolius. Jei viskas vyksta pagal planą, jis yra grąžinamas arba atskaitytas nuo galutinės sumos.

Ką daro kainą didesnę?

Pagrindiniai dalykai – tai tūris, atstumas ir prieiga prie objekto. Jei reikia naudoti keltuvą pro langą, tai papildomai 200-300 eurų. Jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus, taip pat mokama už darbo valandas. Dar vienas dalykas – laukimo laikas. Jei vairuotojas turi laukti raktų ar kliento, tai viršvalandžiai taip pat mokami.

Kokia patirtis turi perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijoje su atsiskaitymais?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti pinigų klausimais. Jie moka griežtai pagal sąskaitą-faktūrą ir terminą. Lietuvoje kartais galima susitarti „gyvai“ arba sumokėti vėliau, o Vokietijoje – ne. Jei sąskaita parašyta, ji turi būti apmokėta. Mes taip pat elgiamės profesionaliai – viską fiksuojame, kad vėliau nebūtų nesusipratimų dėl paliktų pinigų ar paslėptų mokesčių.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojai neneša didelių pinigų sumų su savimi, saugumo sumetimais. Geriau pervesti į sąskaitą. Yra buvę atvejų, kai klientas norėjo atiduoti grynaisius, kad nepamokėtų PVM, bet tai nelegalu ir mes to nedarome. Mums svarbu, kad viskas būtų švariu ir aišku.

Ar kainuoja papildomai dėžių surinkimas pas klientą?

Taip, tai vadinamas „pakavimo paslauga“. Tai ne tik duoda dėžes, bet ir jas surenka. Tai užtrunka daugiau laiko nei tik paėmimas jau paruoštų daiktų. Kaina paprastai skaičiuojama už valandą arba už dėžę. Manau, tai verta, nes taip sutaupote savo nervus ir laiką. Ypač jei turite daug smulkių daiktų, knygų ar lėkščių.

Biurokratija ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti kertant sieną?

Pagrindinis dalykas – tai krovinio deklaracija ir CMR sąskaita. Jei perkraustote butą, reikia sąrašo daiktų, kad muitinė nebūtų įtarinėjama, kad tai prekyba. Turiu prisipažinti, kartais sunku sužinoti, ką tiksliai reikalauja konkretus pareigūnas, nes vieni yra griežtesni, kiti – ne. (Buvau atvejis, kai tikrino net vaikiškus žaislus su labai didele atidžiumu).

Ar jūs sutvarkote leidimus stovėjimui prie namo Vokietijoje?

Mes galime padėti surasti formą, bet klientas dažniausiai turi pats kreiptis į vietinę „Ordnungsamt“ (tvarkos tarnybą). Vokiečiai labai myli savo tvarką. Jei pastatysi sunkvežimį be leidimo ant žaliosios vejos ar dviračio tako, bauda gali būti didelė, o netekęs gali nuvaryti automobilį. Geriau tai padaryti iš anksto.

Kas daryti, jei dėžės sužeidė pervežimo metu?

Tai nemaloni situacija, bet nutinka. Mes turime atsakomybės draudimą. Svarbiausia – tai užfiksuoti iškart, kai krovinys iškraunamas. Negalima parašyti, kad viskas gerai, o po savaitės skambinti ir sakyti, indas buvo sušokes. Turiu pasakyti, dažniausiai problemų kyla su tais dėžėmis, kurias klientai pakoja patys, nelaukdami mūsų komandos.

Ką daryti su vokišku "Anmeldung" registracija?

Mes ne esame biurokratiniai konsultantai, bet žinome, kad be mūsų transporto dokumentų (CMR) jums gali būti sunku įregistruoti gyvenamąją vietą. Mūsų vairuotojai gali parodyti dokumentus, jei reikia įrodymo, kad atvykote iš Lietuvos su daiktais. Tai dažnai padeda greičiau gauti tą pažymą iš „Bürgeramt“.

Ar reikia specialių leidimų dideliems baldams?

Ne patys baldai, bet jų išvežimas ar įvežimas. Jei išvežate senus baldus į šiukšliadėžę, ten gali reikėti bilieto. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai reglamentuotas. Negali tiesiog numesti sofos prie miško. Mes dažnai pasakome klientams, kad geriau rasti vietinę įmonę, kuri išveš šiukšles, nes mums su sunkvežimiu ten neinauvažiuoti.

Kokia patirtis turi perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijoje su muitinės patikrinimais?

Per pastaruosius metus patikrinimų tapo mažiau, bet jie vis dar egzistuoja, ypač jei automobilis atrodo įtartinai. Muitininkai žino, ką ieškoti. Jei viskas tvarkai – sąrašai atitinka turinį – viskas vyksta greitai. Bet jei bando nuvežti daugiau alkoholio nei leidžia, tai čia jau ne mūsų problemos, o kliento.

Techninės problemos ir kas vyksta iš tikrųjų

Ar sunkvežmis įlenda į visus kiemus?

Absoliučiai ne. Yra kiemų, kuriuose vartos yra 2,5 metro aukščio, o mūsų automobilis – 4 metrai. Tada reikia ieškoti vietos gatvėje ir nešti daiktus toliau. Kartais klientai sako: „Įvažiavome su „Volkswagen“ Touareg, tai ir sunkvežmis įvažiuos“. Ne, taip neveikia. Mes iš anksto klausome apie aukščio ir pločio apribojimus.

Kas jei neveikia liftas name?

Tai yra klasika. Ypač jei tai senas namas Rūro pusėje. Liftas sugedęs, o butas penktame aukšte. Tada mūsų darbuotojai turi tiesiog nešti. Tai brangina paslaugą, nes užtrunka kelias valandas. Esu matęs, kaip vairuotojai, išvargę po to, tiesiog miegojo kabinje, nes nebebuvo jėgų važiuoti toliau.

Ar gabenate pianinus ir smulkius instrumentus?

Taip, pianinai – tai atskira istorija. Juos reikia perkraustyti specialia technika, nešti su diržais. Vienas klaidingas judesys ir gali nukristi ant kojos arba sugad instrumentą. Kaina už tokią transportą aukštesnė. Aš asmeniškai nemėgstu tų darbų, labai daug streso, bet mūsų komanda jau pripranto.

Kokia patirtis turi perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijoje su blogais keliais?

Vokietijoje keliai paprastai puikūs, bet miestų centruose, ypač senosiose dalysse, grindinys yra akmeninis. Sunkvežimiui ten važiuoti baisu – viskas vibruoja. Buvome atvejis, kai neteko plyšti padangą, nes užkliuvoome į iškilusią plokštę. Dabar vairuotojai žino tokių vietų ir vengia jų, net jei reikia važiuoti apšliaužiant pro miestą.

Ką daryti su pakuojimo medžiagomis po perkraustymo?

Mes galime pasiimti tuščias dėžes atgal, jei klientas nenori jų laikyti. Tai pigiau jam. Kartais dėžės būna sugadintos, tas išmetame. Vokietijoje labai geras tvarkymas su perdirbimu, tad mes viską padėjame į atitinkamus konteinerius. Negerai, kai tiesiog palikti dėžes kieme.

Ar vairuotojai dirba naktį?

Pagal įstatymus, sunkvežimių vairuotojai turi poilsio laiką ir negali vairuoti be stabdymo tam tikrą laiką. Taip, jie gali važiuoti naktį, jei tai numatyta grafike, bet turi privalomas pertraukas. Negalima jų versti dirbti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai to norėtų, kad viskas būtų padaryta rytoj.

Ar galvejote apie tai, kad galima nukristi su dėže?

Žinoma, tai įvyksta. Nėra tobulų žmonių. Svarbiausia, kad dėžė būtų gerai užklijuota. Kartais klientai padeda smulkius daiktus į didelę dėžę be užpildo, tais viduje viskas susimuša. Mes stengiamės nešti atsargiai, bet jei žmogus sužings ant ledinės laiptuose... čia jau ne mūsų kaltė.

Kaip su vokišku drausmingumu?

Vokiečiai tikslūs. Jei sakome 8:00 valandą, reikia būti 8:00, ne 8:15. Jei vėluojame, jie iš karto skambina ir klausia, kur mes esame. Lietuvoje žmonės dažniau tolerantiškesni, o ten laikas yra pinigai. Mūsų patirtis rodo, kad geriau atvykti 10 minučių anksčiau ir laukti, nei vėluoti.

Kokia patirtis turi perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijoje dėl kaimynų?

Kaimynai Vokietijoje dažnai stebi, kas vyksta. Jei užimsim jų vietą gatvėje, gali išbėgti ir pradėti šaukti. Kartais tai būna net naudinga – vienas kartas kaimynas padėjo sužinoti, kur yra artimiausia vandens užtikrinimo sanarija, kai mums reikėjo užpildyti baką. Bet dažniau – tiesiog baras.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai to labai vertina. Jei darbas atliktas gerai, o vairuotojas padėjo nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, butelis vandens arba mažas arbatpinigis visada padės užtikrinti gerą nuotaiką. (Nors aš sakyčiau, geriau duoti gerą įvertinimą svetainėje, vairuotojai taip pat tai mato).

Išvados

Apibendrinant visą šią kalbą, galiu pasakyti vieną – kokia patirtis turi perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijoje, tokia ir bus jūsų kelionė. Jei pasirinksite žmones, kurie čia važinėja jau dešimtmetį, jums bus daug lengviau. Nenuvilkite nuo mažos kainos, nes ji dažnai slepia didelius rizikas. Rinkitės tuos, kurie žino ne tik kelią, bet ir žino, kaip elgtis su vokiška tvarka ir biurokratija.