Kokią naudą teikia mikroautobusas kraustymuisi į Vokietiją? Praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, ilgiau nei dvidešimt metų praleidau už vairo ir sandėliuose, todėl žinau tą kraustymosi chaosą ne iš knygų. Dažnai klientai klaustų, kokia gi praktinė nauda, kai renkatės ne didelį sunkvežimį, o mažesnę transporto priemonę. Iš tiesų, kokią naudą teikia mikroautobusas kraustymuisi į Vokietiją, supranta tik tas, kuris jau bandė įsibrauti į Miuncheno ar Berlyno centrą su „Scania“ vilkiku. Čia ne tik apie tai, kad telpa mažiau baldų, tai apie nervų taupymą ir logistikos lankstumą, kurio dažnai trūksta dideliame pervežime. Šiandien pasikalbėsime kaip yra iš tikrųjų, be reklamų ir gražių žodžių.

Kodėl verta rinktis mažesnę transporto priemonę?

Kokia gi pagrindinė to nauda?

Didžiausia nauda slypi manevringume. Vokietijoj miestuose gatvės siauros, o vieta parkuoti brangi arba tiesiog neprieinama dideliam sunkvežimiui. Mikroautobusu užvažiuosi į kiemą, išvengsi didelių nuobaudų už uždraustąvažiavimą ir nereikės vežti daiktų pusė kilometro rankomis. Kiekvieną kartą, kai klientas klausia, kokią naudą teikia mikroautobusas kraustymuisi į Vokietiją, aš primenu jam apie tą kartą Frankfurte, kai teko stovėti tris valandas, nes vilkiku nebuvo kur pasisukti prie namo. Nors mikroautobusas turi mažiau vietos, jis taupo laiką, o laikas – tai pinigai.

Ar tai iš viso pigiau nei sunkvežimis?

Ne visada, tačiau dažniausiai taip. Kiekvienas kilometras mikroautobusu kainuoja mažiau dėl mažesnio kuro suvartojimo, be to, mokesčiai už važiavimą po Vokietijos keliaius (mokesčiai už taršą ir tolimųjų reisų mokesčiai) taip pat žemesni. Jei turi nedaug daiktų, vieno kurso kaina bus gerokai mažesnė nei kelių krovinių išsiuntimas dideliu sunkvežimių konvojumi. Tačiau jei turi pilną namų ūkį, gali pasirodyti, kad kelios kelionės mikroautobusu kainuos tiek pat, kiek viena dideliu sunkvežimiu, todėl viską reikia apskaičiuoti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai taip, jei vietų užtenka. Mikroautobuse yra kelios vietos keleiviams, taigi gali sėdėti šalia vairuotojo ir stebėti vaizdą. Tai svarbu tiems, kurie nepasitiki palikti savo turto be priežiūros. Be to, tai patogu, jei turi su savimi kailinius šunį ar ką nors panašaus – gyvūnai dažniausiai leidžiami salone, o ne bagažinėje. (Žinoma, geriau iš anksto pasakyti, kad neiktų nustebti, kai matai didelį kurį užpakalinėje sėdynėje).

Kiek daiktų realiai telpa į tą mikroautobusą?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kaip gerai moku sukomplektuoti daiktus. Įprastas „Mercedes Sprinter“ ar panašus modelis telpa apie 10–12 kubinių metrų, o tai dažnai pakanka 1–2 kambarių butui. Jei daug baldų, gali tekti išardyti sofas ar stalą. Vieną kartą teko vežti pianiną, tai buvo prakeiksmas, nes jis neįlindo pro duris ir teko statyti į angą iš viršaus. Taigi, telpa daug, bet ne viskas, kas turi kojas.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugiau nei tranzite per keletą sandėlių. Kadangi mikroautobusas dažniausiai važiuoja tiesiai iš point A į point B, daiktai nebekraunami ir neiškraunami kelis kartus. Tačiau visada yra rizika – aš niekada negaliu garantuoti 100 proc., kad kelyje niekas nepapuls į avariją ar kad niekas nepaplys. Rekomenduoju draudimą, nors dažnai žmonės sako „man reikia tik iki rytojaus“, o vėliau verčia dantis, kai daužtas indas.

Pinigai ir biurokratija

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Kainos svyruoja kaip oras. Jei kalbame apie standartinį maršrutą Vilnius–Berlynas, tai gali būti nuo 500 iki 1000 eurų priklausomai nuo sezono ir kuro kainos. Jei reikia įkelti daugiau darbuotojų kraustyme, kaina šokteli aukštyn. Kiekvienas atvejis individualus, todėl geriau paskambinti ir pasakyti, ką turi. Negaliu čia parašyti fiksuotos sumos, nes vėliau būsiu melagis.

Ar reikia mokėti kažkokius užstojamuosius?

Paprastai imama nedidelė avansas (50–100 eurų), kad žinotum, kad vairuotojas tikrai atvyks. Yra buvę atvejų, kai žmonės užsakydavo, o vėliau nebeatsiliepdavo ir vairuotojas važiuodavo tuščiomis. Užstojamasis padengia tuos prarastus laiką ir degalus. Jei viskas vyksta kaip turi, pinigai sumokami atvykus į vietą arba prieš išvykstant.

Kas su PVM? Ar reikia sąskaitos?

Jeigu esi fizinis asmuo, dažniausiai reikia tik paprasto kvito ar sutarties, bet jei reikia sąskaitos-faktūros, tai nėra problema. Mūsų įmonė dirba legaliai, viskas apmokestinama. Tik žinok, kad kai kuriems „kiškiams“ sunku išduoti tokį dokumentą, todėl jei tau svarbu legalumas – pasirink patikimą vežėją, o ne pirmąjį skelbimą portale.

Ar imate kortele ar tik grynais?

Geriau grynais, bet imam ir kortele. Tiesa, jei mokėsi kortele vietoje, gali tekti pridėti šiek tiek pinigų, nes bankas ims procentą. Vairuotojai mėgsta grynus, nes taip lengviau apmokėti degalines ar pietus kelyje. (Kartais aš net pats nepamenu, kur man kortelės terminalas pasislėpė).

Kas vyksta, jei aš atšaukiu užsakymą paskutine minute?

Jei atšauki prieš kelias dienas, tai nėra problemų, grąžinsime avansą. Bet jei vairuotojas jau važiuoja link tavo namų, o tu tuomet nusprendži, kad nebekrausi – tai reikės sumokėti bent jau už važiavimą tuščiomis. Tai sąžininga, neigi? Vairuotojo laikas taip pat vertas.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Su nuolatiniais klientais taip, su naujais – labai retai. Per tiek metų išmokau, kad pažadas „mokėsiu rytoj“ dažnai reiškia „mokėsiu po savaitės arba niekada“. Geriau išspręsti finansus iš karto, kad nereikėtų tarpusavyje telefonuoti ir prašyti.

Kelionės eiga ir patogumas

Kiek laiko trunka tas kelias į Vokietiją?

Paprastai tai trunka apie 12–14 valandų važiavimo, jei nėra didelių spūstių. Bet jei reikia apvažiuoti keletą adresų, gali prailgėti iki dienos ir daugiau. Vairuotojai turi poilsio režimus, todėl neįsivaizduok, kad jis gali važiuoti 20 valandų iš eilės be sustojimo. Saugumas pirmiausia, nors kai kurie „herojai“ tai ignoruoja.

Ar sustojote pavalgyti ar miegoti?

Jei kelias ilgas, sustojimas būtinas. Vairuotojas gali užsukti į poilsio aikštelę papietauti arba nakvoti, jei reikalaujasi tvarkaraštis. Tiesa, kai kurie klientai nori, kad vairuotojas važiuotų be stabdymų, bet aš to nedarysiu. Nesu tikras, ar tu norėtum, kad tavo baldus vežtų žmogus, kuris nemiegojo tris paras.

Ar dirbate naktį?

Galime, bet ne visada. Jei reikia pristatyti daiktus anksti ryte, gali tekti išvažiuoti naktį. Tačiau Vokietijoje naktiniai darbai dažnai draudžiami gyvenamuosiuose rajonuose, todėl reikia derinti laiką su gatvių triukšmo normomis. Naktį važiuoti lengviau dėl mažesnio eismo, bet vairuotojai pavargsta.

Kas jei pakeliui sulūžo automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turime draudimą ir pagalbos tarnybą, tačiau jei lūžta Lenkijoje, gali užtrukti, kol atvyks mechanikas. Kartais teko perkrauti daiktus į kitą automobilį – tai nemaloni situacija, bet mes iš to išeiname. Klientui svarbu žinoti, kad jo daiktai nepaliekami kelyje be priežiūros.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dalis kalba, dalis ne. Angliškai susikalbame beveik visi, bet su vietine policija ar muitininkais vokiškai kalbantis vairuotojas praverčia. Jei turi specifinių reikalavimų susirašinėjimui su pirkėjais Vokietijoje, geriau pasirūpinki vertėju pats arba pasakyk mums iš anksto. Vieną kartą teko aiškintis rankomis ir kojomis su muitininku dėl keleto butelių degtinės, tai buvo juokinga, bet ilgam užtruko.

Ar galima sekti autoubusą GPS?

Taip, galime siųsti nuorodą. Tačiau ne visada signalas stabilus, ypač Vokietijos miškuose arba kai vairuotojas pasiklysta (o jie kartais pasiklysta). Geriau susitarti dėl pristatymo laiko ir laukti telefoninio skambučio, kai artėjame. Neapsunkink savo gyvenimo stebėdamas tašką ekrane, kuris stovi vietoje valandą.

Vokietijos specifika ir daiktai

Ar sunku su vokiškais keliais?

Vokietijoj keliai puikūs, bet greitis didelis. Mikroautobusai važiuoja lėčiau nei lengvieji automobiliai, todėl tenka laikytis dešiniojo juostos. Be to, daug kur yra greičio apribojimai, o vokiškos kameros tiksliai fiksuoja viršijimus. Gali gauti bilietą į namus net po mėnesio, tai nėra malonu.

Kas su aplinkosaugos ženklais miestuose?

Daug miestų turi „Umweltplakette“ (žaliąjį lipduką). Be jo negalima važiuoti į centrą. Mūsų automobiliai turi tuos lipdukus, todėl nenuviliosime. Bet jei nuspręsi važiuoti savo automobiliu paskui mus – pasirūpink lipduku, o tai gali kainuoti ir laiko, ir pinigų. Policija ten nemiega.

Ar imate statybines atliekas?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Jei turi senus baldus, kuriuos nori išmesti, tai galime sutarti, kad juos išmesime Vokietijoje, jei yra legali aikštelė, bet už tai gali būti papildomas mokestis. Niekada neleisk mums įmesti šiukšlių į mišką – baudos ten astronominės.

Galima vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet jei daug, reikės fitosanitarinių dokumentų, nors asmeniniam naudojimui dažnai praleidžia be jų. Gyvūnai turi būti narveliuose arba ant pavadžių. Vieną kartą klientas bandė įsodinti ožį į keleivių vietą – atsisakėme vežti. Tai jau per daug ekstremalu net man.

Ar reikia išardyti baldus?

Jie telpa, jei ne – išardiname. Didelės spintos ar sofos dažnai netelpa pro duris nei į butą, nei į mikroautobusą. Patirkę vairuotojai su savimi turi įrankių, todėl tai paprasta. (Tik prašau, nepadaryk taip, kaip vienas klientas, kuris išardė spintą, bet pamiršo pažymėti detalių – surinkome kaip galėjome, stovis šiek tiek kreivas).

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Asmeniniam vartojimui – taip. Yra ribojimai: degtinės galima vežti nustatytą kiekį, daugiau jau laikoma prekyba arba kontrabanda, o su tuo mes nenorime turėti reikalų su muitine. Geriau nebandyti vežti dešimt dėžių vodka, nes tai kelia įtartų.

Ką daryti, jei daiktų atsidūrė daugiau nei planavau?

Jei telpa – vežiame. Jei ne – reikia skambinti ir ieškoti išeities. Kartais galime pridėti priekabą, jei vairuotojas turi teisę ją vesti. Bet tai papildomas mokestis ir laikas. Geriau iš anksto papasakok, kiek turi daiktų, o ne stebėti, kaip aš bandau uždaryti duris, kai viskas pilna.

Ar verta rinktis mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, jei turi mažą butą?

Absoliučiai taip. Didelis sunkvežimis bus tarsi mušantis musęs plaktuku. Mažam butui mikroautobusas yra idealus sprendimas – greitas, pigus ir lankstus. Kokią naudą teikia mikroautobusas kraustymuisi į Vokietiją mažiems kroviniams, galima įsivaizduoti tik tada, kai pats stovi prie pakrautimo aikštelės ir mato, kaip lengvai viskas vyksta.

Išvada

Galiausiai, viskas priklauso nuo tavo poreikių, bet po šių metų darbo galiu drąsiai pasakyti, kad mažesnės transporto priemonės dažnai laimi prieš didžiąsias. Nors mikroautobuse telpa mažiau, jo lankstumas ir galimybė važiuoti ten, kur negali „Scania“, daro didelę skirtį. Svarbiausia – nebijoti klaustyti ir derinti detales, kad nenuviltum nei tu, nei vairuotojas. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti streso ir pinigų švaistymo.