Kokia mikroautobusų nauda pervežant baldus į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, tiek su gerais, tiek su blogais dalykais susidūriau. Žmonės dažnai klausia, kodėl reikėtų rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį, kai ruošiamis gyventi užsienyje. Apie tai ir kalbėsime. Esminių dalykų čia nėra labai daug, bet kiekvienas gali būti lemtingas, kai kalbame apie turtą. Svarbiausia yra tai, kad baldų pervežimas į Vokietiją turi būti suplanuotas galva, o ne tik remiantis kaina. Mikroautobusų nauda čia akivaizdi dėl lankstumo, nors ir kainos gali šiek tiek siūbuoti. Taigi, žiūrėkime kaip tai veikia realiame gyvenime be jokių gražių brošiūrų.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą?

Ar tikrai mikroautobusas yra greitesnis už sunkvežimį?

Žiūrėk, čia viskas paprasta. Sunkvežimiams Vokietijoje yra greičio apribojimai, o ant自动stradų (automagistralių) jie juda tik 80 km/h arba 90 km/h. Mikroautobusas gali važiuoti taip pat kaip ir lengvasis automobilis, t. y. 130 km/h ar net greičiau, jei vairuotojas drąsus. Tai reiškia, kad toks atstumas nuo Kauno iki Miuncheno gali būti įveiktas gerokai greičiau. Be to, jie gali važiuoti šalutiniais keliais, kai dideliame kelyje stovi didžiulės spūstys, kurių ten dažnai būna. Taigi, laiko taupymas čia yra svarbiausio pranašumo esmė.

Ar ištisą mikroautobusą užpildyti baldais verta?

Jūs turite suprasti, kad vietos čia nėra begalybės, bet dažnai užtenka. Jei pervežate butą ar nedidelį namo dalį, 3.5 tonų mikroautobuso tūpą paprastai pilnai užtenka. Žmonės dažnai mąsto, jog reikia didžiulės vilkikų priekabos, bet paprastai ten važiuoja tuščia erdvė. Mikroautobusų nauda tame, kad jums nereikia mokėti už orą, jūs mokate tik už užimtą tūrį arba metrus. Ir vėlgi, tikslumo čia reikia, nes jei turite labai daug didelių spintų, gali tekti važiuoti du kartus. Bet dažniausiai vienas kelionės spręsia visus problemus.

Kodėl sunkvežimis negali važiuoti į miesto centrą?

Vokietijos miestuose, ypač tokie kaip Berlynas ar Miunchenas, yra griežti apribojimai sunkiasvoriams transportui. Ten yra "Umweltzone" – ekologinės zonos, į kurias tiesiog neįleidžia senų arba didelių sunkvežimių be tam tikrų leidimų. Mikroautobusas, ypač jei jis atitinka Euro 6 standartą, važiuoja kaip paprastas automobilis. Tai leidžia nuvežti baldus tiesiai iki pat durų, o ne iškrauti ant gatvės po miestu ir nešti juos penkis aukštus peškais. Manau, kad tai labai svarbu, kai turite sunkų šaldytuvą.

Ar mikroautobusu galima pervežti brangius dalykus?

Aišku, kad galima, ir kartais tai net saugiau. Kai keliuose tiek daug "maišaus", didelė priekaba pritraukia daugiau dėmesio iš piratų arba paprastų vagių. Mikroautobusas atrodo kaip keleivinis, jis turi užtamsintus stiklus, niekas nemato, kas viduje guli. Taip pat, daugelis šiuolaikinių mikroautobusų turi "pakabinimo" sistemas, kurios sumažina gūsius kelyje. Jei turiu ką nors labai trapaus, pvz., vitriną ar senus tėvo laikrodžius, aš visada siūlau šį variantą, nes mažiau vibruoja kabinoje.

Ar su mikroautobusu sunku įvažiuoti į privažiavimus?

Nebūtinai. Tai priklauso nuo to, ką vadinate privažiavimu. Jei ten smėlio kelias ir vėžlys, tai neįvažiuos nei sunkvežimis, nei mikroautobusas. Bet jei vartai yra standartinio dydžio, mikroautobusas praeis be problemų. Jis yra žemesnis ir siauresnis. Turėau atvejį prieš porą metų, kai vairuotojas bandė įvažiuoti į kiemą su 7 metrų aukščio sunkvežimių ir užkabino elektros laidą. Mikroautobusu to nebūtų įvykę. Taigi, manau, kad aš jau aiškino. (čia turiu omeny, kad judrumas čia didžiausias pliusas).

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Paprasčiausias atsakymas – nuo dviejų iki penkių dienų. Tai nėra aviacija, čia reikia važiuoti. Jei kelyje viskas tvarkinga, vairuotojas nenukaisto, tai iš Vilniaus iki Frankfurto gali nuvyti per dieną ir pusę. Bet dažnai būna taip, kad reikia surinkti krovinius, truputį palaukti. Tai nėra toks "expres" kaip manyje, jei užsakote dalinį krovinį. Bet jei užsakote visą mikroautobusą sau, tai tai yra greičiausias būdas nunešti baldus į Vokietiją sausumoje.

Pinigai, kainos ir kaip tai apmokestinama

Ar brangu pervežti mažu mikroautobusu?

Žiūrėk, "brangu" sąvokos yra reliatyvios. Jei lyginsite su autobusu, kuriuo važiuoja žmonės, tai brangu. Jei lyginsite su sunkvežimiu, kuris veža 20 tonų, tai gali būti brangiau už toną, tačiau pigiau bendrai, jei krovinių nėra daug. Mikroautobusų nauda tame, kad jūs nemokate už 20 tonų talpą, kai turite tik pusę tonos. Taigi, absoliučios skaičiaus atžvilgiu gali atrodyti, kad 500–800 eurų yra daug, bet jei perskaičiuotumėte, tai būtų panašu. Kainos dabar krito (arba nebe, nežinau, kas vyksta su degalais), bet esmė ta.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalai, jie visada brangsta. Vokietijoje kuras yra brangesnis nei Lietuvoje, tai tenka pilti užsienyje. Taip pat įtakoja vairuotojo darbo laikas – jei jis priverstas dirbti naktį arba savaitgalį, tai kainuoja brangiau. Ir dar, žinoma, atstumas. Į Miuncheną toliau nei į Berlyną. Negaliu pamiršti ir "muitinės" arba dokumentų tvarkymo mokestį, nors mums tai ne kainuoja, bet laiką įeina. Dar vienas dalykas – reikia mokėti už kelio mokesčius vokiškose autostradose, tai nėra pigu.

Ar galima keliais taupyti pervežimą?

Galima, bet aš nebūčiau įsitikinęs, kad verta. Galite nupirkti dėžių pats, galima susirinkti pačiam (tai vadinasi "surinkimo" paslauga, kai mes tik padėjome). Taip pat, jei jums nereikia iškrovimo į namus, o galite padėti prie pat vartų, tai taip pat gali sumažinti kainą. Bet nerašykite man vėliau, kad jūsems nugarą susprogo. Gelbėkite sau nugaras, mokėkite už iškrovimą. Taip pat, jei galite palaukti, kol vairuotojas surinks kitus klientus (grįžtamas krovinys), gali gauti nuolaidą.

Kas daryti, jei pasiūlo per pigiai?

Bėkite toliau. Seriožiai. Jei kas nors siūlo pervežti visus jūsų baldus į Vokietiją už 200 eurų, tai arba jie juos parduos, arba niekas nenueis. Rinkoje yra "juodosios duobės" firmų, kurios paima užstatą ir išnyksta. Aš to girdėjau ne kartą. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, ne mažiausią ir ne didžiausią. Paprastai kaina apie 1 euro už kilometrą (su visais mokesčiais) yra maždaug reali. Jei mažiau – klauskit, kodėl.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai imama nedidelis avansas (10–20 procentų), kad parodytum, kad esi rimtas. Likusią dalį sumokate, Kai baldas yra pakrautas ir arba kai jis atvyksta į vietą. Nerekomenduoju mokėti 100 procentų iš karto. Negi jūs pažįstate šį vairuotoją? Aš dirbu su žmonėmis, kuriuos pažįstu 20 metų, ir tiek pat juos pasitikiu (kelis iš jų). Pinigai visada turi būti apsaugoti sutartimi.

Ar mokesčiai už šiukšles įeina į kainą?

Nebūtinai. Vokietijoje labai griežtai tvarkomi šiukšlių išvežimo klausimai. Jei mes turime išardyti dėžes arba pakuotęs, mes jas paimame atgal, nes ten niekur negalima numesti. Bet jei jūs turite atsikratyti senų baldų Vokietijoje, tai gali tekti papildomai mokėti už šiukšlių konteinerį. Vietiniai gyventojai už tai moka daug, o mes svetimiems tai dar brangiau.

Kelionės niuansai ir vairuotojai

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Įprasta praktika yra ta, kad jis padeda su " sunkesniais" daiktais, o lengvesnius nešiate patys. Jei norite, kad jis darytų viską, tai turi tokią paslaugą "mėgėjiškas" pilnas iškrovimas. Bet ne visi vairuotojai jauni ir sportiški, kai kuriems jau po 50, jie gali tiesiog nenuvežti sofos į ketvirtą aukštą be lifto. Reikia tai suprasti. Aš visada sakau – klauskite, ar reikia nešėjų, kad nesusidarytų keblu.

Ar vairuotojas gali statyti baldus?

Jei jis yra "vyras su auksinėmis rankomis", gali pasistatyti. Bet teisiškai jis yra vairuotojas, ne baldų surinkėjas. Jeigu reikia surinkti komplektinę svetainę, tai geriau pasamdyti masterį Vokietijoje, kuris tai padarys greitai. Vairuotojas gali padėti nutraukti kojas stalui arba užsukti rankenas, bet ne daugiau. Nemėginkite jo versti daryti tą, ką jis nemoka, gali baigtis sulaužytomis detalėmis.

Kaip su poilsiu pervežimo metu?

Yra griežti Europos Sąjungos reikalavimai. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be perstojo. Jis turi pristotiti 45 minutes po 4,5 valandų vairavimo. Tai yra įstatymas. Jei jūs skubate ir norite, kad jis važiuotų naktį be sustojimo, jums tai niekas nepadarys (legaliai). Taigi, planuokite savo laiką su atskaitymomis. Aš mačiau, kaip klientai verkia prie telefoną, kad vairuotojas miegoja, bet važiuoti negali. Tokios taisyklės.

Kas daro, jei sulūžo automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip degė variklis ties Lenkijos-Vokietijos riba. Tada reikia iškrovti baldus į kitą transportą arba laukti techninės pagalbos. Jei turite draudimą, tada šis nuostolias padengiamas. Jei neturite... Labai prašau, pasirūpinkite draudimu. Draudimas "CMR" yra privalomas. Nerašau kaip advokatas, kaip žmogus, kuris girdėjo istorijas apie žmones, praradusius viską kelionės metu.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi. Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, rusiškai, angliškai. Kai kas supraz kažkiek vokiškai, bet ne visada. Jei jums reikia kalbėtis su vokiečiu pirkėju ar nuomininku, geriau pasirūpinkite vertėju pačiu. Negalima tikėtis, kad vairuotojas su "meistru" įsivaizduos sudėtingus techninius dalykus. Jis tiesiog pristato kroviniu punktą "nuo iki" ir gali parodyti pirštu, kur reikia dėti dėžes.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai yra jūsų pasitikėjimo klausimas. Esu dirbęs su firmomis, kurios turi apsaugotą raktų sistemą. Bet jei tai "privatnikas", geriau pati nuvažiuokite atidaryti. Lietuvos žmonės dažniausiai patikimi, bet visada yra išimčių. Nereikia daryti iš savęs naivuolio. Pinigai ir raktai – du dalykai, kuriuos reikia laikyti saugioje vietoje. Aš asmeniškai niekada neduodčiau savo vardu parduotų namų raktų nežinomam vyrui.

Vokietijos subtilybės ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausias yra CMR kvitas (krovinių gabenimo kvitas). Be jo, jūs neturite jokių įrodymų, kad perdavėte ką nors pervežėjui. Taip pat reikia pakrovimo sąrašo (inventoriaus), kurį reikia pasirašyti abiem pusėms. Jei pervežate brangius daiktus, pageidautina turėti jų nuotraukas ir vertinimus. Tai padės, jei nutūgs ginčas. Nėra nieko sudėtingo, bet be šio popieriuko tai ne vežimas, o lošimas.

Ar reikia eiti į muitinę?

Nuo kada mes įstojome į Schengen ir ES (ir vėliau į Eurozoną), sienų praktiškai nėra. Dažniausiai niekas nieko ne tikrina. Bet jei kelyje sustoja policija, gali paprašyti dokumentų. Yra atvejų, kai dokumentai yra netvarkingai užpildyti, o tai sukelia problemų. Būkit tikri, kad vairuotojas turi teisingus duomenis apie tai, ką veža. Ypač jei tai naudojamos technikos arba dalykai, kurie atrodo kaip išardyti automobiliai.

Ar yra problemų su parkavimu?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės. Negalima tiesiog sustoti prieš namus ir blokuoti kelio. Vairuotojas turi rasti legalią vietą, dažnai reikia mokėti už parkavimo zone. Jei jis uždirba jums pinigus, jam nerašaluoti stovėti po signalu "stovėjimas draudžiamas" bijodamas, kad nuveš automobilį. Todėl reikia suspėti jį sutikti, arba numatyti laiką parkavimui. Vokišką "Ordnung" (tvarka) reikia gerbti.

Kaip su šiukšlėmis po išpakavimo?

Jau minėjau, bet pasakysiu dar kartą. Pakuotės, dėžės, plastikas – visa tai turi būti išvežta. Negalima tiesiog mesti prie konteinerio kaimynui, nes ten yra kameros ir baudos didžiulės. Mums dažniausia tenka vežti tas šiukšles atgal į Lietuvą, nes mesti ten brangu. Susitarkite su vairuotoju iš anksto, ar jis paims tuos atliekas atgal. Daugelis sutinka, tai papildomai neužima daug vietos.

Ar reikia pranešti apie savo atvykimą į Vokietiją?

Jei gyvenate name, kur priklauso tvarkyti bendrąją tvarką, gali tekti pranešti "Hausmeister" (namų prižiūrėtojui). Kai kurie namai turi taisykles, kad dideli automobiliai gali važiuoti tik nurodytu laiku. Nėra visuotinės taisyklės, bet geriau pasidomėti. Aš girdėjau istoriją, kai vairuotojas atvyko sekmadienį ryte ir visi kaimynai skambino policiją, kad kas padirbėjo. Žinokite savo taisykles.

Kas daryti, jei praleistas pristatymo laikas?

Jeigu nenuėjote susitikti su vairuotoju laiku, jis turi teisę važiuoti toliau arba imti delsos moestį. Jis negali laukti valandą nemokamai, jo laikas yra pinigas. Jei tik žinote, kad pavėluosite, skambinkite. Dažniausiai vairuotojai yra žmonės, su kuriais galima susitarti, jei jiems neMeluojate. Bet jei nieko neišsiuntote ir jis laukia tris valandas, o tada atvykstate su kava, tai gali baigtis neramumais.

Rizikos ir keletas patarimų iš patirties

Ar dažnai dingo kroviniai?

Ne, nebent tai sukčių firmos.正常的 pervežėjai nekuria savo verslo iš tavo stalo. Bet įvykiai vyksta. Vieną kartą mums buvo pavogta visa dalis krovinio poilsio aikštelėje Lenkijoje (paliko vairuotoją mažai, o jis užmigo). Todėl pasakykite vairuotojui, kad jis užrakintą mikroautobusą ir, jei įmanoma, statytų jį su galva prie sienos. Paprasta apsauga, bet daug dalykų išgelbėja.

Kas nutinka, jei sulaužoma baldas?

Jei tai įvyko pervežimo metu, kaltė tenka pervežėjui (jeigu nebuvo blogai supakuota). Tada draudimas sumoka žalą. Bet jei jūs patys supakavote vitriną į plonas dėžes be putas ir ji suyra, niekas jums nieko neduos. Kaltė bus jūsų. Kruopštumas pakavime yra 80 procentų sėkmės. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pirkti profesionalias dėžes ir putas. Nekukuokite ant to.

Ar gera idėja vežti daiktų tarpininkų?

Yra svetainių, kur galite susirasti "kelio draugą", kuris važiuoja į Vokietiją savo automobiliu. Tai gali būti pigu, bet rizikinga. Jis neturi draudimo, neturi atsakomybės. Jei jo automobilis sugest, jūsų dalykai gali likti kieme (arba jis juos išmes). Geriau mokėti 50 eurų daugiau firmai, kuriai turite kreiptis teisme, jei kas nutiks, nei rizikuoti turtu su pažįstamo pažįstamo.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia ne sezono metu, t. y. ne kai visi išvažiuoja (rugpjūtis, rugsėjis) arba grįžta (sausis). Tada kainos šokinėja. Jei galite, planuokite pervežimą pavasarį arba rudenį. Ir būtinai ryte (pirmadienį). Prieš šventes Vokietijoje taip pat būna daug judėjimo, geriau vengti to. Nenorit strigti autostradoje prieš Kalėdas su mikroautobusu pilnu sofos.

Kaip pasirinkti gerą pervežėją?

Žiūrėkite atsiliepimus ne jų puslapyje (ten visi laimingi), o "Google Maps" arba "Facebook" grupėse. Ieškokite realių pavardžių, realių nuotraukų. Jei puslapis atrodo kaip padarytas prieš 10 metų ir niekas neatsako į skambučius, vengkite. Geras pervežėjas visuomet paskambins atgal ir paklausys detalių. Jei jis jums taiso kainą telefonu be jokių klausimų, tai įtartinai.

Ar reikėtų įtraukti dramblio kaulo ar vintage baldus?

Čia jau keistas klausimas. Žinoma, galite, bet verta įvertti dramblio kaulo vertę. Draudimo polisai turi limitus (dažniausia iki 10 tūkst. eurų arba daugiau). Jei turite istorinį paveikslą, kuris kainuoja 100 tūkst., rašykite tai į sutartį. Aš mačiau, kaip buvo sužalota brangi tapyba, kadangi klientas nepasakė, kas tai yra, o vairuotojas užmetė ant viršaus kitą dėžę. Buvo didelė painiava su teismu.

Ar visada vyksta lygiai pagal planą?

Niekuomet. Visada kas nors nuo kiek nukrypsta. Vairuotojas gali užstrigti pasienyje (nors nėra kontrolės, bet eilės būna). Gali būti blogas oras. Gali būti blogi GPS duomenys. Būkite kantrūs. Mes darome viską, kad atvyktume laiku, bet mes ne valdomas orus ar kelių eismą. Jei norite idealų pasaulį, pažiūrėkite filmą, mes dirbame realybėje. O realybėje mikroautobusų nauda pervežant baldus į Vokietiją yra tas, kad mes įveikiame šias kliūtis labiau lanksčiai nei didieji sunkvežimiai.

Išvada

Galiausiai, turiu pripažinti, kad nors aš ir dirbu šiame versle jau ilgai, stebiuosi, kaip žmonės vis dar svyruoja tarp pigumo ir saugumo. Mikroautobusų nauda pervežant baldus į Vokietiją yra neabejotina – tai greitis, lankstumas ir dažnai pigesnė kaina nedideliems kroviniams. Bet viskas priklauso nuo to, ką pasirinksite. Nenaudokite pigiųjų paslaugų, jei jums brangus turtas, ir neperkaustykite sau nugaros dėl 50 eurų taupymo. Gerai suplanuotas pervežimas su patikimu vairuotoju duos jums ramybę, o tai – brangiausia.