Kokia mikroautobusų kaina perkraustant į Vokietiją? Tiesiogiai apie pervežimus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo paprastų dėžių iki visiško chaoso kelyje, kai klientai supranta, kad „mikriukas“ netelpa į jų butą. Dažniausiai žmonės skambina ir klausia to paties: kokia mikroautobusų kaina perkraustant į Vokietiją? Tiesą sakant, vieno atsakymo nėra, nes kiekvienas atvejis kitoks, kaip ir pirštų atspaudai, nors skamba banaliai. Čia ne tik apie tuos ratus, kurie suka, bet ir apie nervus, degalus ir vokišką precizą, kartais sukeliančią daugiau galvos skausmo nei patys baldai. Stengsiuosi paaiškinti tiesiogiai, be tų visų marketingo gudrybių, kaip tai atrodo iš vidaus, kad žinotum, į ką įsiruošiate.

Kodėl kinta mikroautobusų kaina perkraustant į Vokietiją?

Kokia mikroautobusų kaina perkraustant į Vokietiją šiais laikais?

Žiūrėk, jei kalbėtume apie vidurkį, tai tai svyruoja kaip oras. Įprastai už pilną mašyną, tarkime, 18-20 kubų, reikia numatyti nuo 650 iki 950 eurų, priklausomai nuo to, kur būtent Vokietijoje važiuojame. Jei tai tik keletas dėžių, gali užtekti ir 350-400, bet tada tai dalinis krovinys. Degalai dabar ne tokie jau pigūs, o vairuotojas turi grįžti tuščias (arba ieškoti kito krovinio), tai logiška, kad mikroautobusų kaina perkraustant į Vokietiją nenukrenta žemiau tam tikros ribos. Dar pridėk mokesčius už kelius ir tai tampa aišku.

O jei aš turiu labai daik daiktų, ar brangiau?

Žinoma, jei tu užsiropšti į mašiną tris sofas, dvi spintas ir dar pianiną, tai nebebus tas pats 600 eurų. Darbas fiziškas, o vairuotojai nebe jaunoliai, nugarą gali sulaužyti. Tokiu atveju kaina gali šokti šimtu ar dviem aukštyn. Buvau atvejų, kai klientas sako „o, tai tik kelios dėžės“, o viduje – krosnelė, sverianti pusę tonos. Tai tada reikia ne vieno žmogaus ir ne vienos valandos. Tiesiog būk sąžiningas, kai aprašinėji, ką turi.

Kas daro įtaką tai kainai, be degalų?

Svarbiausia yra atstumas ir laikas. Vokietija didelė, važiuoti į Miuncheną ne tas pats kaip į Berlyną ar Hanoverį. Be to, yra mokesčiai už kelius (vignettes), nors kai kurie to nemėgsta pripažinti. Ir dar vairuotojo laikas – jei jis turi laukti kol tu pakuojiesi penkias valandas (nors sakėsi, kad viskas paruošta), tai laikas yra pinigas. Tas pats ir su iškrovimu, jei nėra lifto arba turi nešti per laiptus.

Ar galima kažkaip užtikrinti kad kaina nepakis?

Rašyk sutartį. Jei sutartyje parašyta 500 eurų „viskas įskaičiuota“, tai turi būti 500. Bet dažnai būna, kad į kainą neįeina kėlimas į trečią aukštą be lifto arba specialios darbo priemonės (juostos). Aš visada sakau – skaityk smulkmenas, o ne tik didelį skaičių viršuje. Ten dažniausiai ir pasislėpia tie „nepageidaujami“ papildomi darbai, kuriuos vėliau bando užpildyti.

Ar verta laukti paskutinės minutės?

Nėra tikrai. Jei skambini ryte ir nori važiuoti rytoj, gali būti, kad niekas nepasiūlys gerą kainos. Mašinos bus užimtos, reikės šaukti ką nors iš šalies, o tai kainuoja brangiau. Geriau susitarti bent savaitę prieš. Tada vairuotojas gali planuoti maršrutą ir paimti tave kaip papildomą uždarbį, o ne važiuoti speciai tau, tuščiai važiuodamas atgal.

Keliai, biurokratija ir vokiečių griežtumas

Ar dažnai vokiečių policija sustabdo mikroautobusus?

Labai dažnai, ypač jei mašina atrodo „perkrauta“. Vokiečiai su tuo griežtesni nei mes. Jei turi 3,5 tonų mašiną, o svoris su kroviniu peržengia 4 tonas, gausi didelį baudą, o dar gali priversti iškrauti. Mačiau, kaip vieną vežėją privertė iškrauti viską ant kelio ir svėrti tiesiog ant šalieskelio. Tas važiavimas po to atgal buvo brangus malonumas. Taigi, neapsigauk su tonažu.

Ar reikia mokėti už keliuose važiavimą Vokietijoje?

Taip, maždaug nuo 2024 metų (ar gal buvo anksčiau? reikėtų patikrinti tiksliai, nes keičiasi įstatymai) kai kuriose vietose reikia mokėti už emisijas arba privalomus mokesčius sunkesniems transporto priemonėms. Paprastam mikroautobusui gali būti paprasta vinjetė, bet jei tu vesi daug, tikrink, ar nereikia specialios kortelės. Nuo to priklauso galutinė mikroautobusų kaina perkraustant į Vokietiją, nes baudos ten didelės ir pinigus ima iš karto.

Kiek laiko trunka tokia kelionė?

Į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuoji per 10-12 valandų, jei nėra didelių spūsčių prie Lenkijos ar Vokietijos. Bet jei reikia į pietus, į Miuncheną ar šiaurę, į Bremeną, skaičiuok po dieną važiavimo. Vairuotojai turi poilsio režimus, tachografas viską fiksuoja, negali važiuoti 24 valandas kaip anksčiau (nors kai kas ir bando...). Taigi, jei tau promise „atvešiu per 8 valandas“ į visą Vokietiją, tai arba jis meluoja, arba važiuos kaip šuo.

Kas jei vairuotojas pavėluoja, aš turiu atlyginti?

Gyvenimas. Užstrigo ant sienos, buvo eilės, pripūsto padanga. Jei pavėluoja valandą ar dvi, tai nėra tragedija ir už tai papildomai mokėti nereikia. Bet jei neatsiranda visą dieną ir neatsiliepia į telefoną – tai blogas ženklas. Tada reikia skambinti į firmą. Geriausios firmos praneš apie pavėlavimą iš anksto. O blogos... tiei tiesiog dingsta ir nutrūksta ryšys.

Ar saugu duoti brangius daiktus į tą mašyną?

Turi būti draudimas. Kiekvienas garbingas pervežėjas turi CMR draudimą. Bet žiūrėk sumą – jei ten parašyta 10 tūkstančių, o tu veži brangų pianiną už 30 tūkstančių, tai problemų neliks išvengti. Geriausia viską užfiksuoti nuotraukomis prieš įkrovimą. Tada kas bus, tas bus, o bent jai įrodymų turėsi, kad buvo sveika.

Patirties ir problemų (ne idealios) istorijos

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai klausiamas dalykas. Kai kurie leidžia, kai kurie ne. Jei leidžia, tai dažniausiai už papildomą mokestį arba jei tai nekelia problemų svoriui. Atsimenu vieną klientą, važiavusį su mumis, jam patiko, o kitą kartą vairuotojas pasakė, kad ne, nes jis nori ramiai klausytis muzikos (nors turbūt tiesiog norėjo rūkyti be liūdnų akių). Tai klausk iš karto, kad nereikėtų ginčytis prie pat durų.

Kaip elgtis su šiukšlėmis, kurias palieku?

Nerašyk šiukšlių į Vokietiją. Vokietijos šiukšliadėžės turi kodus, o tavo maišų gali tiesiog nepriimti arba gali būti bauda. Geriausia viską išmesti čia, Lietuvoje, prieš išvykstant. O jei ten kažką išmesi, tai reikia susitarti su vairuotoju – jis tikrai nenorės važiuoti ieškoti legalios šiukšliadėžės užmiestyje, kur reikia specialią kortelę.

Ar reikia man padėti krauti tą mikroautobusą?

Neprivalai, bet jei padėsi, vairuotojas bus dėkingas. O jei turite sunkių daiktų be lifto, be tavo pagalbos gali nepaisyti. Aš mačiau, kaip viena moteris bandė nešti sofas ir vos nenukrito, o vairuotojas tiesiog žiūrėjo ir laukė. Tai jei gali – padėk, tai greičiau ir saugniau. Bet neperdirbk, tavo tikslas – prižiūrėti procesą, o ne nešti viską.

Kas dėl gėrimų mašinoje, ar leidžiama?

Vairuotojui gėrimai draudžiami, aišku, tai baisus nusikaltimas. O kas tiekia dėžę alaus sau? Jei tai asmeninis krovinys, tai dažniausiai nieko, jei neperžengi tam tikrų normų. Bet jei turi pilną vagoną degtinės, tai gali būti įtariamas kontrabanda. Geriau apie tai pasakyti iš anksto. Vokietijai rūpi mokesčiai, o ne tas, kad tu gersi vakare prie šokolado.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo grynaisiais į rankas?

Galima, tai labai paprasta, bet pavojinga. Jei duodi grynus, gauti kvitą yra svarbu. Be kvito jei kažkas dingsta arba yra problema, teisme nieko nepaginsi. Geriausia pavedimu, bent jau yra užrašas banke. O jei vairuotojas verčia grynais ir be kvito – tai raudonas vėliavėlė. Pasakyk „ne“.

Ką daryti jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, kurį visi bijome. Firmos turi techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Jei tu keliaujat su šaldytu maistu, tai viskas gali sugesti. Paprastai jei tai jų kaltė, jie turi kompensuoti, bet... žinai, kaip būna. Rašytiniai reikalavimai, teismai, o tu tiesiog nori savus daiktus. Rinkis firmas su naujomis mašinomis, mažiau gedimų (nors ir senos kartais eina geriau, tai sakyčiau šnipinėjimas).

Ar brangu perkraustyti iš labai tolimos kaimo vietovės?

Jeigu gyveni kur toli nuo magistralės, kur vairuotojas negali užvažiuoti dideliu mikroautobusu, tai gali tekti krauti į mažesnę mašiną (priekabą). Tai vadinasi „menžuacija“ ir tai kainuoja. Taigi, kiekvienas kilometras nuo kelio iki tavo namų brangia. Tas pats ir Vokietijoje – jei ten reikia važiuoti giliai į miškus, mikroautobusų kaina perkraustant į Vokietiją augs.

Smulkmenos ir praktiniai patarimai

Ar reikia išmontuoti baldus prieš atvykstant?

Spintos ir lovos beveik visada išmontuojamos. Taip sutaupomi tūris ir jų nepažeidžiama. Jei bandysi vežti surinktą didelę spintą, ji gali neišlikti pro duris arba nulūžti. Vairuotojai dažnai turi savo įrankius, bet geriau, jei tai padarai pats prieš juos atvykstant. Taip greičiau, jie nebus laukti kol tu ieškai atsuktuvo.

Kaip geriausia supakuoti lūžtančius daiktus?

Geriausia į dėžes. Maišai gali plyšti, o tada stiklas bus susmulkintas. Naudok popierių, burbulus. Buvau matęs, kaip žmonės dėjo indus į plastikinius krepšius... pabaiga buvo liūdna, viskas buvo suskaldyta. Nekyklinkit, geriau pasidaryk darbą kokybiškai iš pradžių, nei vėliau verkti ant dėžių.

Ar jie veža gyvūnus ar augalus?

Augalus į Vokietiją vežti galima, bet yra apribojimai dėl ligų. Jei turi daug žemės ant šaknų, gali būti problema. Paprastai keletas gėlių ant palangės praės, bet jei turi visą sodą, tai reikia sertifikatų. Vairuotojas gali atsisakyti vežti, kad nesugadintų mašinos arba nebūtų nubaustas. Gyvūnus dažniausiai neima, nebent tai maži gyvūnai narveliuose, bet tai reikia tartis atskirai.

Ką daryti su maistu, kurį turiu namuose?

Maisto produktus (mėsą, pieną) į ES neįleidžia be specialių leidimų, jei tai ne asmeninis kiekis. Bet jei tu važiuoji iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai problemų mažiau, nebent tai yra sausumos gyvūnų produkcija dideliais kiekiais. Geriau suvalgyk viską keliui, kad nekiltų klausimų sienos (nemos sienos daugiau nebėra, bet patikros gali būti).

Ar galima sekti mašiną kur ji važiuoja?

Dabar dauguma turi GPS sistemą. Gali žiūrėti kur jis yra realiu laiku. Tai ramina nervus. Bet nenusimylėk to telefono, vairuotojas turi sustoti pailsėti, o tu gali būti nervinasi, kodėl jis stovi vietoje jau 3 valandas. Jis gali tiesiog miegoti arba gerti kavą.

Kokia tikėtina mikroautobusų kaina perkraustant į Vokietiją pavasarį?

Pavasarį kainos šiek tiek kyla, nes visi pradeda kraustytis po žiemos. Jei gali, planuok rudenį arba žiemą, bus pigiau. Taip pat atkreipk dėmesį į šventes – per Velykas ar Kalėdas kainos kosminės, o vairuotojai užimti. Taigi, laikas taip pat veikia kaip ir kuras.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymį rinkoje?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti. Bet jei vienas klauso 400, o kitas 800, tai galvojuk, kodėl tas pirmasis taip pigus. Gali būti, kad jis važiuos be draudimo, su sena mašina, arba tau reikės pats nešti daiktus 5 km. Kartais pigiau yra brangiau. Patirtis rodo, kad taupymas ant pervežimų dažnai baigiasi ašarom.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo labai daug, nešo daiktus į trečią aukštą be lifto ir nepyko, tai 10-20 eurų arbatpinigių jam labai padės. Jie uždirba ne taip jau daug, o darbas sunkus. Tai gerai jie mato ir prisimena tokius klientus, kitą kartą gali atvykti greičiau.

Kas dėl depozito, ar jį reikia mokėti?

Kai kurios firmos ima depozitą, kad užtikrintų, kad mokėsi arba kad nebus problemų su mokesčiais. Jei viskas gerai, jį gražina. Tikrink sąskaitą, kad depozitas nebūtų vadinamas „mokesčiu“. Įsitikink, kad turi raštišką garantiją, kad pinigai sugrįš, kitaip gali likti be pinigų ir daiktų.

Išvada

Galiausiai, tai ne taip jau sudėtinga, tiesiog reikia žinoti klausimus ir nesitikėti stebuklų už du šimtus eurų. Mikroautobusų kaina perkraustant Į Vokietiją nėra fiksuota, ji gyva ir priklauso nuo tavo, nuo tų dėžių, nuo kelio ir nuo to, kaip susitari su žmogumi prie vairo. Nereikia bijoti klausti „kvailų“ klausimų apie draudimą ar svorį, geriau klausti dabu nei verkti vėliau. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, tave vairuotojas nuveš saugiai, o baldai neatrings kelio metu (nors kartais ir nutinka).