Kokią logistines paslaugas rinktis kraustantis į Vokietiją: tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir matavau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo gaišti valandas pasienio punktus su popieriais, iki šiandieninių skaitmeninių sistemų, kurios vis tiek užstringa. Kraustymasis į Vokietiją yra vienas populiariausių maršrutų, bet jis niekada nes tampa paprastas. Vokietija tai šalis, kur tvarka yra religija, o jeigu kas nors negerai su dokumentais, tenka praleisti naktį sunkvežimyje prie kažkurio degalinės miško. Dažniausiai klientai klausia ne apie kainą, o apie tai, kokią logistines paslaugas rinktis kraustantis į Vokietiją, kad nenuviltų tą patį vakarą. Tiesiog neskubėkite pasirinkti pigiausio pasiūlymo „Facebook“ grupėse, nes taip kainuoja brangiausiai.

Pagrindai ir kaip viskas prasideda

Kur pradėti, kai nusprendžiau važiuoti?

Viskas prasideda ne nuo dėžių, o nuo sąskaitos. Turėtumėte žinoti, kiek daiktų turite realiai. Buvau atvažiavęs prie kliento, kuris sakė turintis „du kaminus“, o tai pasirodė būti pilnas namas su garažu. Jeigu planuojate kokią logistines paslaugas rinktis kraustantis į Vokietiją, pirmiausia suskaičiuokite tūrį. Tai nulems visą likusį procesą. Be to, nustatykite datas. Vokietijoje negalima tiesiog atvažiuoti į miesto centrą su 18 tonų sunkvežimiu be leidimo, todėl planavimas čia yra pusė sėkmės.

Ar tikrai reikia firmos, ar galiu pats nuomautis sunkvežimį?

Galite, jeigu jums patinka stresas ir fizinis krūvis. Nuoma „Penske“ ar „Sixt“ kainuoja nemažai, o dar reikia turėti vairuotojo pažymėjimą (C kategorija). Be to, ką darysite, jeigu sunkvežimis sugers A9 autostradoje? Tada jūsų keliaujantis namas stovi vietoje, o daiktai genda. Profesionali kompanija užtikrina, kad kelią nužings kitas sunkvežimis. Mano patirtis rodo, kad savižudybiški eksperimentai su savo jėgomis dažniausiai baigiasi nugaros skausmais ir sugadintais baldais.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai, jei turite butą, tai pakrovimas trunka dieną, važiavimas – dar dieną (priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojate, į Miuncheną ar Hamburgą), o iškrovimas – dar viena diena. Bet reikia skirti laiko ir rezervui. Vokietijoje dažnai būna „Stau“ (spūstys), kurios gali prailginti kelionę kelias valandas. Taip pat, jeigu renkatės kokią logistines paslaugas rinktis kraustantis į Vokietiją, klauskite ar turi laisvų datų, nes pavasarį ir rudenį visi nori važiuoti vienu metu.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (part load)?

Jei turite mažai daiktų, tarkime, tik kelias dėžes ir lovą, tai tikrai verta. Tada jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Tai pigiau, bet lėčiau. Reikės palaukti, kol vairuotojas surinks visus krovinius. Vieną kartą taip važiavo kliento dėžė su kompiuteriu tris savaites, nes vairuotojas ligotai. Jeigu skubate, geriau mokėkite už ekskursinį reisą.

Kas daryti, jeigu turiu automobilį?

Automobilio pervežimas į Vokietiją yra atskira istorija. Jis gali važiuoti ant priekabos (jeigu lengvasis) arba viduje sunkvežimio (jeigu telpa). svarbu, kad automobilis būtų ištuštintas. Buvau atvežęs mašiną, kurioje buvo pilna degalų, ir muitinėje buvo nedidelis nusivylimas, nors tai neleidžiama (tačiau dažnai praleidžia, jei mažai). Geriausia kokią logistines paslaugas rinktis kraustantis į Vokietiją aptarti su vadybininku, kad jis pridėtų automobilį į sutartį kaip techninę vietą.

Dokumentai ir Vokietijos muitinė (būtina žinoti)

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Taip, absoliučiai būtina. Nors Vokietija ir ES, tai vis tiek tarptautinis pervežimas (jeigu atvežate iš Lietuvos). Reikia pateikti TRL (Transfer of Residence) dokumentą, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Jeigu to nepadarysite, vokiečiai gali apmokesti visus turtus kaip naujus importuotamus prekes. Vienas mano klientas taip neteko 500 eurų, nes negirdėjo apie šią taisyklę.

Ką daryti su MRN numeriu?

MRN (Movement Reference Number) tai jūsų bilietas į laisvę. Be jo neišvažiuosite iš Lietuvos nei įvažiuosite į Vokietiją be problemų. Jį gaunate išsiregistravęs muitinės sistemoje (pvz., NCTS). Dažnai klientai mano, kad tai vairuotojo reikalas, bet ne – tai jūsų, kaip savininko, reikalas. Vairuotojas tik padeda pateikti duomenis.

Kiek laiko galioja deklaracija?

Deklaracija galioja tam tikrą laiką, paprastai tai kelių dienų ar savaičių skyrius, priklausomai nuo to, ar tai yra išankstinė deklaracija. Negalima užpildyti popieriaus po pusmečio ir važiuoti. Sistema automatiškai atšaukia, jeigu krovinys nepraeina kontrolės laiku. Tada tenka daryti viską iš naujo ir mokėti baudas už vėlavimą. (Čia aš gal šiek tiek painioju su T1, bet esmė ta pati – laikas svarbus).

Ar galiu vežti vaistus?

Asmeniniai vaistai, kurių kiekis atitinka 3 mėnesių vartojimą, dažniausiai leidžiami. Bet turi būti originaliose pakuotėse su receptu. Buvau atvežęs moterį, kuri bandė vežti penkis didelius maišus vitaminų, ir muitininkai tai labai įtartai vertino. Geriau turėti gydytojo pažymą, kad vaistai būtini.

Kas vyksta su alkoholiu ir tabaku?

Vokietija yra griežta. Galite vežti tik asmeniniam vartojimui skirtą kiekį. Tai reiškia, kad dešimt dėžių degtinės tikrai nebus laikoma asmeniniu kiekiumi. Jeigu vairuotojas pamatys per daug „geriamojo“, gali pranešti muitinei, o tada prasideda problemos. Geriau neišbandyti jų kantrybės.

Kainos ir kur pinigai dingsta

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo atstumo (km) ir tūrio (m3). Bet taip pat nuo prieinamumo. Ar reikės naudoti keltuvą? Ar reikės nešti daiktus 5 aukštus be lifto? Vokietijos miestuose, pvz., senamiestyje, sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, todėl reikia mažesnės mašinos perkrovimui. Tai vadinama „miesto taksi“ ir tai kainuoja.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, ir tai rekomenduoju. Kai kurioms firmoms kaina „nuo...“ vėliau išauga dvigubai. Užfiksuokite kainą raštu. Jeigu pasakyta „apie 1000 eurų“, tai gali tapti 1500 eurų, jeigu vairuotojas teigs, jog buvo daugiau daiktų nei sakėte. Kai renkatės kokią logistines paslaugas rinktis kraustantis į Vokietiją, nebijokite klausinėti, ar į kainą įskaičiuotas keltuvas, pakavimo medžiagos ir darbo valandos.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jos naudoja senas techniką arba dirba „pilkuoju“ (be mokesčių). Tokios firmos dažnai neturi draudimo. Jeigu jums nukris pianinas į duobę, jūs nieko negausite. Taip pat, pigios firmos dažnai samdo atsitiktinius vairuotojus iš skelbimų, kurie nežino, kaip elgtis su klientais.

Ar pinigai grąžinami, jeigu atšaukiu?

Tai priklauso nuo sutarties. Paprastai, jeigu atšaukiate savaitę prieš, pinigai grąžinami, išskyrus administracinius mokesčius. Jeigu atšaukiate vairuotojui jau stovint prie namų, turėsite sumokėti pilną kainą, nes jis jau atvyko atlikti darbo. Vokietijoje darbas yra brangus.

Ar reikia mokėti pradžioje?

Dauguma firmų prašo avanso (30-50%). Tai užtikrina, kad klientas „nenuvigs“ ir kad bus nupirktos degalės. Aš visada sakyčiau, kad mokėkite avansą kortele, kad turėtumėte įrodymą. Pinigus grynaisiais vairuotojui duoti pavojinga – gali dingti.

Specifiniai daiktai ir jų gabenimas

Kaip pervežti pianiną?

Pianinas arba koncertinis pianinas yra rimtas iššūkis. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Reikia specialių juostų, o dažnai ir krano. Negalima tiesiog užkelti jį į priekabą ir važiuoti. Vokietijoje pianinų pervežimas yra reguliuojamas griežtai, reikia profesionalių pervežėjų. Jeigu jums kas pasako „mes užkelsim“, be specialios įrangos, bėkite.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Vokietija turi griežtas kvarantiną taisykles. Augalai turi būti švarios šaknys (be žemės) arba originaliose vazonuose su sertifikatu. Paprastai naminius augalus patogiau vežti savo automobiliu, o ne sunkvežimiu, juolab jie gali užšalti žiemą kelyje.

Ką daryti su baldų surinkimu?

Geriausia, kad surinktų baldų nevežtumėte. Jie gali sugriūti arba subraižyti kitus daiktus. Mūsų komanda dažnai iškrauna baldus, juos užpakuoja ir vėl surinko vietoje. Tai užtrunka ilgiau, bet taip jūsų virtuvės komplektas atvyks sveikas. Niekada neleiskite vairuotojui „stumdyti“ spintų koridoriuje.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Technika turi būti pakuoama originaliose dėžėse. Jeigu originalių nėra, reikia daug putų (styrofoam). Sunkvežimio vibracija gali sugadinti standųjį diską. Aš visada patariu vertingiausią techniką vežti su savimi (nešiojamas kompiuteris, dokumentai), o ne kelti krovinyje.

Kaip elgtis su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Tai griežtai draudžiama be specialios licencijos. Negalima vežti pilnos benzino kanistros ar degiųjų dažų. Tai yra ADR krovinys. Jeigu turite tokių daiktų, juos reikia išmesti arba vežti savo transportu nelegaliai (kas nerekomenduojama). Vairuotojas turi teisę atmesti tokį krovinį, jeigu jį pastebės.

Pakavimas ir pasiruošimas (ar tai svarbu?)

Ar firmos siūlo pakavimą?

Siūlo, ir tai paprastai atskira paslauga. Galite nusipirkti dėžes ir pakuoti patys, arba samdyti mūsų pakuotojus. Profesionalus pakavimas brangiau, bet dėžės yra pažymėtos ir užklotos plėvele. Tai labai padeda iškraunant, nes žinote, kur yra indai, o kur knygos.

Kokias dėžes naudoti?

Naudokite standartines, ne per didelias dėžes. Jeigu dėžė per didelė ir pilna knygų, niekas jos nepakels (viršija 20-25 kg). Vieną kartą teko išpakuoti dėžę, kuri plyšo, nes klientas į ją susikrovė visą biblioteką. Geriausia daug mažesnių dėžių negu keletas didelių monstrų.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtinai. Parašykite „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Lūžtantis“. Taip vairuotojai žinos, kur dėti dėžę sunkvežimyje (žemiau ar aukščiau) ir kur ją išnešti Vokietijoje. Tai sutaupo daug laiko ir nervų iškrovimo metu.

Kas daryti su baldų apdaila?

Visus aštrius kampus reikia apsaugoti (kampai, stalo kraštai). Oda arba audekliniai baldai turi būti uždengti, kad neapsiteptų. Vokietijos keliai gali būti dulkių, o jeigu kelyje lyja, drėgmė gali patekti į kėdes.

Ar reikia ištuštinti šaldytuvą?

Absoliučiai taip. Šaldytvas turi būti išjungtas mažiausiai 24 valandas prieš kelionę, ištuštintas, išdžiovintas ir paliktas atidarytas, kad neužsmirktų. Vienas kartas atėjome paimti šaldytuvą, kuris buvo pilnas maisto produktais, ir kvapas buvo tokias, kad teko jį palikti garaže.

Vairuotojai ir realus gyvenimas kelyje

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Tai priklauso nuo sutarties. Paprastai vairuotojas atsakinga už transportą, o ne už nešimą rankomis. Jeigu jūsų sutartyje parašyta „iškrovimas be vairuotojo“, turite susirasti pagalbininkus vietoje. Vokietijoje darbas yra brangus, todėl vairuotojai dažnai neįsileidžia į kabiną be reikalo.

Kas vyksta, jeigu vairuotojas vėluoja?

Gali būti eismo įvykis, techninis gedimas arba pavojingi orai. Vokietijoje žiemą dažnai būna „Winterreifen“ reikalavimai, ir jeigu vairuotojas neturi žieminės padangos, jis gali būti sustabdytas policijos. Būkite kantrūs ir susisiekite su dispečeriumi. Mes visada stengiamės informuoti klientus.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

Ne visada. Dauguma vairuotojų mūsų firmoje yra lietuviai, bet kartais samdome vietinius vairuotojus Vokietijoje ar Lenkijoje. Tada komunikacija vyksta per dispečerį arba angliškai/vokiškai. Jeigu jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, pasakykite iš karto.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ir saugumo. Taip pat vairuotojui reikia poilsio. Yra kelios kompanijos, kurios siūlo „Expedition“ paslaugą, kur galite važiuoti keleiviu, bet tai kainuoja brangiau ir reikia specialių leidimų.

Ką daryti, jeigu kažkas sugedo kelyje?

Skambuokite dispečeriui. Jeigu tai jūsų daiktas sugado dėl blogo pakavimo, tai jūsų atsakomybė. Jeigu dėl vairuotojo neatsargumo (pvz., staigus stabdymas), turi draudimą. Visada darykite nuotraukas iš karto. Vienas klientas nufotografavo sulaužytą koją nuo stalo, ir mes tai kompensavome per savaitę.

Išvada

Galiausiai, kokią logistines paslaugas rinktis kraustantis į Vokietiją, nulemia ne tik kaina, bet ir jūsų nervų sistema. Pasitikėkite patirtimi, ne pažadu „už pusę kainos“. Geriausia pasirinkti tą, kuris turi draudimą, sutartį ir su kuriuo galite susisiekti vidury nakties. Kraustymasis yra stresas, bet geras logistas jį gali padaryti beveik nematomu.