Kokia logika organizuojamas kraustymas iš Vokietijos su mumis?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – teorija visada graži, o praktikoje dažnai užkerta kelią paprastas vokiškas „Ordnung“. Dauguma klientų mano, kad kraustymas iš Vokietijos yra tik tai, kad atvažiuoja didelis sunkvežimis, įkrauna dėžes ir važiuoja. Iš tiesų, procesas prasideda dar tada, kai tik susisiekiate su mumis, ir baigiasi tada, kai paskutinę dėžę atiduodate rankose (o ne paliekate kieme). Mūsų „Kokia logika organizuojamas kraustymas iš Vokietijos su mumis“ principas grindžiamas tuo, kad stengiamės būti lankstūs, nors ir patys kartais nukrypstame nuo grafiko. Svarbiausia – žinoti, ką vežiate, kur reikia važiuoti ir kiek laiko tai užims realiai, o ne popieriuose.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia kalbėti

Kaip pradedame bendradarbiavimą?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio ar žinutės. Nebūtinai reikia iš karto siųsti didelius excelio lentelių sąrašus, tiesiog papasakokite, ką turite. Aš asmeniškai visada pirmiausia klausiu apie buitinius techninius prietaisus, nes šaldytuvai ir skalbimo mašinos dažniausiai sukuria daugiausia galvos skausmo. Kai žinu apytikrį kiekį, galiu pasiūlyti preliminarią kainą. Jei ji tenkina, tuomet pradedame derinti detales – tai tas momentas, kai reikia būti tikriems dėl datų, nes vokiškai tvarka neleistų atvykti pavėlavus nė valanda.

Kiek laiko užtrunka viskas pasiruošti?

Tai priklauso nuo to, kiek greitai jūs sugebate susidėti daiktus (arba jei mums tai darome). Vidutiniškai nuo pirmojo bendro kontakto iki išvykimo praeina savaitė-dvi. Kartais viskas vyksta greičiau, jei būna „tuščias grįžimas“, tada mes stengiamės įsiterpti. Tačiau nepaisykite to, kad dokumentų sutvarkymas ir vietos rezervavimas prie namo Vokietijoje gali užeiti nemažai laiko, ypač jei gyvenate mieste, kur reikia specialių leidimų stovėjimui.

Ar reikalingas vaizdinis apžiūrėjimas?

Idealu atvykti arba gauti vaizdo įrašą, bet per 20 metų išmokau spręsti ir pagal jūsų aprašymus. Jei turite tik standartinį 1-2 kambarių butą, vaizdinis apžiūrėjimas nėra būtinas. Tačiau jei daiktų yra kaip pilnas sandėlis arba yra brangių meno kūrinių, tikrai verta susitikti. Nenoriu, kad vairuotojas atvyktų ir pasakytų, jog viskas netilps, nes tada mes visi prarandame laiką ir pinigus (o jūs ir nervus).

Ką daryti, jei nežinau tikslaus dėžių kiekio?

Nebijokite tai sakyti. Mes dažnai dirbame su apytiksliais duomenimis. Tarkime, sakote „apie 30 dėžių“ – mes suprantame, kad gali būti 25 arba 35. Viskas susideda apskaičiuojant pagal kubaturą. Svarbiausia nenuvaryti mus, jei tikrai turi 100 dėžių, o sakote 10. (Čia dažnai būna klaida, klientai pervertina savo sugebėjimą išmesti daiktus, bet mes jau pripratome).

Pinigai, kainos ir vokiškas tikslumas

Kokia logika organizuojamas kraustymas iš Vokietijos su mumis suskaičiuojant kainą?

Mūsų kaina susideda ne tik iš nuvaziavimo atstumo. Mes žiūrime į kūrėjų skaičių, kelionių skaičių (ar reikės daryti kelis maršrutus), ir į tai, kiek sudėtinga yra patekti į iškrovos vietą. Vokietijoje keliai geri, bet miestuose dažnai reikia mokėti už zoną (Umweltzone) arba už specialų leidimą. Visa tai įeina į galutinę sumą, todėl jei kas nors siūlo kainą be jokių priemaišų, galiu užtikrinti, kad kažką slepia.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia kelti daiktus į 4 aukštą be lifto?

Taip, tikrai. Tai vadiname „rankiniam darbui“ papildomu mokesčiu. Nenukenčia ne tik mūsų kėlikliai, bet ir jūsų piniginė, nes vienas vairuotojas to nepadaręs. Reikia arba dviejų žmonių, arba specialios įrangos. Vokietijoje daug senų namų be lifto, tai yra reali kasdienybė, ne išimtis. Pradėdami kalbėti apie kainą, iš karto praminėkite, ar reikės lipti laiptais.

Ar reikia mokėti už parkavimą Vokietijoje?

Daugeliu atvejų – taip. Ypač Miunchene, Berlyne ar Frankfurte. Mes negalime tiesiog sustoti „kur nors“, juk varome 7,5 tonų sunkvežimį. Jei jūsų gatvėje yra mokama zona arba reikia iš anksto užsakyti vietą „Verkehrszeichen“, mums tai reikia padaryti. Kartais tai kainuoja tik laiką, kartais – pinigus. Mes visada pasirūpiname, bet sąskaitą gali atsiųsti jums, jei tai nebuvo aptarta iš anksto.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais?

E, šiandien tai jau pasenusis dalykas. Mums daug patogiau, kai perveliate pinigus į sąskaitą prieš išvykstant arba gavus daiktus. Oficialūs vairuotojai dažniausiai neturi teisės imti didelių sumų grynais. Taip, mažą arbatpinigį gali duoti, bet už visą pervežimą mokėti kortele ar banku yra saugiau ir paprasčiau. Vokiškas biurokratas mums neleistų dirbti kitaip.

Kas daryti, jei užtenka mažiau daiktų nei numatyta?

Jeigu apskaičiuojame kainą pagal numatytą kubatūrą, o daiktų atsiranda gerokai mažiau, pataisysime kainą žemyn. Mes ne tokie kompanija, kurios vilioja pigia kaina, o paskui uždirba ant viršaus. Tačiau jei jau atvažiavome į Vokietiją su pilnu furanu, o dėžių yra dešimt kartų mažiau, teks padengti nenumatytas išlaidas už važiavimą tuščia. (Tas dalykas retas, bet įvyksta, kai žmonėms staiga nusibosta ar parduoda visą baldus prieš mus atvykstant).

Dokumentai, muitinė ir vokiška tvarka

Ar reikia jokių specialių dokumentų išvykstant iš Vokietijos?

Jei persikraustote į kitą ES šalį, pavyzdžiui, į Lietuvą, tai formaliai tai yra vidinis ES pervežimas, todėl muitinės deklaravimo kelionės pradžioje nereikia. Tačiau reikia turėti inventoriaus sąrašą. Be jo, jei sustos policija ar muitinė, gali būti nemažų rūpesčiů. Vokietai mėgsta tvarką, todėl popierius turi būti tvarkingas, net jei ir niekas nepatikrina.

Kodėl reikia inventoriaus sąrašo (Packing List)?

Tai ne vien mūsų reikalavimas. Sąrašas padeda ne tik suskaičiuoti kainą, bet ir vėliau rasti pradingusias dėžes (kas, be galo, retai atsitinka, bet kartais). Be to, jei būtų avarija ar draudimo atvejis, be sąrašo įrodyti, kas buvo krozelyje, būtų neįmanoma. Nerašykite tiesiog „daiktai“, reikia „baldai, indai, rūbai“. Detaliau – mažiau problemų vėliau.

Ar tikriną daiktus pačioje Vokietijoje?

Retkarčiais taip. Jei matome įtartiną krovinių, gali užeiti muitininkas, bet dažniausiai jie dominasi, kai vežate naujus daiktus (parduodamiems, ne asmeniniam naudojimui). Jei viskas naudota, aš net nemenu, kada paskutinį kartą mus stabdė. Vokiečiai tikrina daugiau prekybinius traukinius ar didelius sandėlius, o ne asmeninį kraustymąsi.

Kas daryti, jei turiu naujų daiktų su etiketėmis?

Geriau pažymėti sąraše, kad yra naujų daiktų, kad nebūtų klausimų, ar jūs juos nevežate pardavimui (prekybai). Jei vertė didelė, gali tekti mokėti PVM arba muito importą, nors į Lietuvą persikraustant dažnai galima taikyti lenktinius atleidimus. Aš čia ne ekspertas, todėl geriau pasikonsultuot su brokeriu, jei vežate brangų naują kompiuterį ar nešiojamąją techniką.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Mes turime draudimą, bet jis dengia bendrą siuntos vertę. Jei vežate brangų žiūroną ar brangiausius papuošalus, geriau vežkite su savimi lengvame automobilyje. Sunkvežimyje, nors ir užrakintoje krozelyje, visada yra tam tikra rizika dėl vibracijos ar trankumo. (Manau, kad šiek tiek per daug parbegau prie saugumo, bet geriau perspėti, nei vėliau gailėtis).

Pakavimas, dėžės ir daiktų tvarka

Ar duodate dėžes?

Taip, mes pristatome dėžes iš anksto. Tai mums patogu, nes žinome, kad jos tvirtos. Jūs galite naudoti ir savo, bet tarkime tiesiai – parduotuvės dėžės dažnai sugenda po kelis kitus ant viršaus. Mūsų dėžės skirtos kelioms šimtams kilogramų. Atsisiusite jas už savo pinigus, bet tai nėra prabanga, o investicija į saugumą.

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Galite dėti patys, o galite mums pasakyti „padarykite viskas už mane“. Paskutinis variantas brangesnis, bet sutaupo jūsų nugarą ir laiką. Žiūrėkime tiesiai: mes turime daugiau patirties, kaip susukti indus, kad jie nesuirsta kelionės metu per Vokietijos autobanus. Jei norite sutaupyti, supakuokite patys, bet tikėkitės, kad kai kurie dalykai gali būti paslinkę.

Kas su šaldytuvu, jis turi būti tuščias?

Absoliučiai tuščias ir išjungtas mažiausiai parą prieš kraustymą. Vieną kartą turėjau klientą, kuris užšaldė visą mėsą ir manė, kad atkeliaus šalta. Ne, atkeliaus supuvęs, o visa krozelyje bus kvapas, kurį išvėdinsime savaitėmis. Taip pat reikia praplauti nuotekų sistemą, kad nelytų vanduo į kitus daiktus.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Yra speciali sąrašas apsaugotų rūšių, kurių negalima išvežti iš Vokietijos (pvz., kai kurios orchidėjos ar egzotiškos medžių rūšys). Paprastus pomėginus augalus vežame, bet dedame į patalpus, kurioose nėra daug daiktų, kad jie nekrėstų. Žinoma, mums ne atsakinga, jei kelyje užšals arba išdžius, jei tai ne specialus šilumos konteineris.

Ką daryti su skysčiais (alkoholiu, aliejais)?

Geriau neišmėginti likimo. Viską, kas skysčiu, geriau supakuoti į plastikines dėžes su uždarančiomis dangtelis. Jei vyno butelis sudūžta kelyje (kas nutinka retai, bet įvyksta), gali sugadinti visą baldų audinį ar kilimus. Gėrimus geriau vežti atskirai, o ne maišyti su drabužiais.

Kelionė, vairuotojai ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, dirbantys ilgą laiką Vokietijoje, todėl gerai išmano abiejų šalių realijas. Kartais pasitaiko ir vokiškai kalbančių partnerių, bet tuomet visada yra koordinatorius, kuris gali padėti su komunikacija. Svarbiausia – jie žino, kur yra degalinės, kur galima pristoti ir kur užfiksuokti kvitą.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Draudžiama. Ne todėl, kad mes nepageidaujame jūsų kompanijos, o dėl draudimo ir įstatymų. Jei įvyktų avarija, o krozelyje būtų neįregistruotas keleivis, draudimas neapmokėtų nieko. Be to, kelionė Vokietijoje su sunkvežimiu nėra pramoga – jūs gulėtum ant grotų virš daiktų (ten neįmanoma sėdėti). Geriau susitikti Lietuvoje.

Kas vyksta, jei užstringa eismas?

Vokietijoje eismas daro stebuklas, kartai Bau autobanu sustoja šimtus kilometrų. Jei užtrunkame dėl to, mes pranešame. Nėra jokios bausmės jums, mes tiesiog vėluojame. Nenustokite vadinti kas pusvalandžio, kai vairuotojas stovi spūstyje prie Hanoverio. Jis gi nori važiuoti namo taip pat kaip ir jūs norite gauti daiktus.

Ar atvežiate į patį butą ar tik į gatvę?

Jei yra kėlimo mechanizmas ir erdvės – į patį butą. Jei gyvenate sename name su siaurais koridoriais, teks nešti rankomis. Mes įsirengiame „kelnių“ kėlimui, bet jei neįšeina pro duris, dėl mūsų kaltės nėra. Vokietijoje daug laiptų namų su siaurais laiptais, ten tenka apsisukti.

Kas jei liuja?

Mes nevežame stogą virš galvos. Jei lyja, mes greičiau įvežame. Dėžės yra atsparios drėgmei, bet baldus geriau uždenktis. Aš visada liepiu vairuotojams turėti paspirtukus (plėvelę) su savimi, bet jei lietus liūdi kelias dienas, tai tikrai nebus malonu. Nėra prašmatuoti stiklinių baldų nekaip supakuojant.

Pabaiga, iškrovimas ir galutinis įvertinimas

Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje?

Tas pats procesas tik atvirkščiai. Vairuotojas atveža, mes (arba jūsų samdyti žmonės) iškrauname. Geriausia, kad krozelyje būtų tas pats žmogus, kuris kraunė Vokietijoje, jis žino, kur stovi labiau pažeidžiami daiktai. Jei tenka keisti komandą, visada pasakykite apie dalį, reikalaujančią ypatingo dėmesio (pvz., „būkite atsargūs su tuo vitrinos stalu“).

Ar priimate kredito korteles apmokėjimui už darbus Lietuvoje?

Taip, mūsų vadybininkai turi terminalus. Bet jei mokate vairuotojui vietoje, jis gali priimti tik grynus arba pervedimą (jei turi susitarti aukščiau). Geriau visą finansinę dalį išspręsti dar vadyboje, kad vairuotojas nereikėtų skaičiuoti pinigų ir susirūpinti, ar gavo viską, kai jis jau pavargęs.

Kas daryti su tuščiomis dėžėmis?

Jas mes pasiimame atgal. Nedėkite jų šalia šiukšliadėžės. Mes galime jas panaudoti kitam klientui, todėl mums svarbu, kad jos grįžtų sveikos. Jei jūs jas sulaužote arba palikote kaime kaip kūlių pavidalu, teks sumokėti baudą (nors mes paprastai tiesiog nusprendžiame, kad vertes jums dėžės nei grąžinimo operacija).

Kodėl kartais vairuotojai būna nenuoramūs?

Žmogus yra žmogus. Jie važiuoja po 10-12 valandų, kovoja su vokišku eismu, paskui neša jūsų sofas į 5 aukštą be lifto. Kartai tiesiog pavargsta. Nenuleiskite rankų, padėkite gerti arbatos – tai daro stebuklus. Mes jums ne tik vežėjai, mes partneriai, nors ir kartais būnome užknisę.

Ar būna klaidų?

Būna, nesikiškime. Vakar vienas vairuotoją pamiršo įdėti vieną dėžę į furaną ir ją paliko kieme Vokietijoje. Atvežė vėliau kitą dieną, bet klientas buvo piktas. Mes padarome viską, kas priklauso nuo mūsų, kad ištaisytume klaidas, bet niekas nėra tobulas. (Tiesą sakant, tas vairuotojas buvo naujas, bet jau išmokėjo, kad reikia tikrinti viską du kartus).

Kodėl verta rinktis jus, o ne pigesnį „skraidančius“?

Kaina nėra viskas. Pigių pervežėjų dažnai neturi draudimo, arba jų vairuotojai negali kalbėti jokia kalba. Mūsų logika organizuojamas kraustymas iš Vokietijos su mumis remiasi atsakomybe. Jei kažką sulaužome – mokame. Jei vėluojame – pranešame. Nenoriu sakyti, kad mes geri (aš pats sau dažnai čiršku), bet mes atsakingi.

Kaip vertinate savo darbą po 20 metų?

Įdomiai. Matau, kaip keičiasi Vokietija, kaip keičiasi žmonių įpročiai. Anksčiau visi vežė didelius, sunkius baldus, dabar dažniau veža minimalus daiktus, nes viską nuperka naują. Bet vienas liko tas pats – norime, kad vartotojas gautų savus daiktus saugiai. Tai yra mūsų pagrindinis tikslas, nepaisant visų tų trikčių kelionėje.

Išvada

Galiausiai, tai nėra rocket science, o tik geras organizavimas ir sąžiningumas. Mūsų „Kokia logika organizuojamas kraustymas iš Vokietijos su mumis“ priklauso nuo to, kad mes nesame robotai, ir tikimės, kad ir jūs nesate. Mes padėsime jums susitvarkyti dokumentus, pakuosime, jei reikės, ir atvešime namo. Kartais bus vėluojama, kartais bus permaininga orai, bet daiktai atkeliauja. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derinti, o mes pasistengsime būti kuo naudingesni. Geriausias kraustymas yra toks, kurio jūs beveik nejaučiate.