Kokią kainą numatyti perkraustymui į Vokietiją su mikroautobusu: Realus patirtis

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo idealiai organizuotų kelionių iki visiško chaoso ant Vokietijos autostradų. Dažniausiai žmonės, paskambinę su klausimu, kokia kaina numatyti perkraustymui į Vokietiją su mikroautobusu, tikisi išgirsti vieną skaičių, bet taip nelabai veikia gyvenime. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite, kur būtent reikia važiuoti ir ar reikia vairuotojo pagalbos krovime. Būna, kad sutarta kaina, bet vietoj penkių dėžių išsiverčia, kad klientas turi du sofus, kurie netelpa ir tenka keisti planus akimirką. Čia ne tiesiog krovinių vežimas, o visai kitas gyvenimo etapas, o mes tiesiog stengiamės padaryti, kad keliautumėte ramiau.

Apie pinigus ir kainų formavimąsi

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė į Vokietiją?

Vidutinė kaina svyruoja labai stipriai, bet jei kalbame apie standartinį mikroautobuso pervežimą, tai tai galima įsivaizduoti kaip nuo 400 iki 800 eurų už mažesnį kiekį, o jei pilna mašina – tai gali siekti ir 1200–1500 eurų. Žinoma, kai klausiate, kokią kainą numatyti perkraustymui į Vokietiją su mikroautobusu, svarbu, ar tai tik viena kryptis, ar reikia grįžti tuščia, kas taip pat įeina į kainą. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, o mokesčiai keliauk (vignetės) kainuoja milžiniškus pinigus, todėl pigiau nei tų 400 eurų tikrai neįmanoma padaryti sąžiningai.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Skirtimas atsiranda dėl distancijos – važiuoti į Miuncheną yra žymiai toliau nei į Berlyną, o laikas kelyje tai pinigai. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar mums reikia iškrauti viską pirmame aukšte be lifto, ar galime tiesiiai priartti paišėms. Kartais klientai sako, kad daiktų "nedaug", o prievažiuojame – tenka kelti pianiną, kurio nebuvo sąraše, o tai keičia visą darbo eigą.

Ar kainuoja papildomai vairuotojo darbas?

Taip, jei mums tenka ne tik vairuoti, bet ir nešti dėžes į trečią aukštą be lifto, tai tai yra papildomas mokestis už fizinį darbą. Mes esame vairuotojai, ne nešikai, nors ir padedame, kai galime, bet jei darbas trunka penkias valandas, tai reikia tai įvertinti pinigu. Vokietijoje darbuotojai už tokį darbą ima kur kas brangiau, tad mūsų tarifai atrodo sveiki.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei jums neskubėta ir sutinkate, kad paimtume jums papildomą krovį į tą pačią pusę (taip vadinami "partijos" pervežimai). Tada mes užpildome mašina kita kryptimi, o jums gauname pigiau, nes dalijamės degalų sąnaudomis. Bet jei skubate ir reikia ekspresso režimo, tai nuolaidų būti negali – mes taip pat norime uždirbti.

Ką reiškia "pradinis įkainis"?

Tai dažniausiai būna kaina, kurią matote reklamoje, bet ji dažnai neįtraukia PVM, mokesčių už tiltus arba vairuotojo maisto. Būkite atidūs, kadangi kai kurios firmos tempta klientus žemiausia kaina, o paskui atsiranda "nematomos" išlaidos, apie kurias niekas nesakė iš anksto.

Ar mokėti už vaizdo įrašą ar stebėjimą?

Daugelis sako, kad tai nereikalinga prabanga, bet patirtis rodo, kad geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir turėti vaizdo įrašą, jei kas nors nutiktų kelyje. Tačiau dažniausiai tai jau yra įskaičiuota į kainą, jei naudojame modernesnę techniką, tačiau reikia pasitikslinti.

Ar brangu, jei reikia vėluoti naktį?

Jeigu reikia išvykti naktį arba atvykti naktį, tai kaina gali paddėti, nes vairuotojui reikia atsipalaiduoti po naktinio važiavimo, o tai laužo darbo grafiką. Vokietijoje naktiniam darbui taikomi griežti apribojimai, tad visiškai pigu tai nebus.

Kelionės smulkmenos ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai į Vokietiją važiuojame vieną dieną, bet jei reikia į gilumą, pvz., pietus ar pietvakarius, tai gali užeiti ir į antrą dieną. Klientas visada klausia, kada bus, bet aš niekada nepažadu konkrečios valandos, nes tiesiog negaliu prognozuoti eismo įvykių ties Kaunu ar Varšuva.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Patikimai sakant – ne visi. Būna, kad kalba, būna, kad supranta pagrindus, o kartais tik rankomis rodo. Jei jums būtinas vokiškai kalbantis vairuotojas deryboms su namų savininkais arba policija, tai tai reikia pasakyti iš anksto, ir surasime tokį žmogų, bet tai brangiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai galima, bet praktiškai tai sukuria problemų su draudimu ir keliautojų dokumentais, jei įvyksta kontrolė. Jei norite važiuoti, mes tai sutvarkome, bet tada jau nebegalime vežti kito kliento daiktų, o tai padidina kainą jums.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Paprasčiau būtų ne, bet kartais nėra išeities. Geriausia, jei atvykstate į vietą prieš mus arba turite ką nors, kas gali priimti daiktus. Jei tenka palikti raktus pašto dėžutėje ar po kilimu, tai mes atimame atsakomybę už jūsų daiktus, bet tikrai geriau to vengti.

Kas daro, jei sugenda automobilis?

Tai baisiausia situacija, bet ji nutinka. Tada mes kviečiame techninę pagalbą, o jei dėl to vėluojame, pranešame jums. Pats vairuotojas nieko nepataisys su šaltukais ant kelio, tenka laukti specialistų, o tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dviem (nors stengiamės, kad taip nebūtų).

Ar vairuotojas rūpinasi išankstinėmis leidimais?

Taip, visus leidimus įvažiavimui į miestus arba zonomis, kur reikalingi specialūs leidimai (pvz.,环保 zona – ekologinės zonos Vokietijoje), tvarkome mes. Jums nereikia galvoti apie tai, ar mašina per daug teršia orą, jei naudojame savo transportą.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, tai kainuos dvigubai ar trigubai, nes vairuotojas turi važiuoti be poilsio pertraukų, kas yra draudžiama, arba reikia keisti vairuotojus kelionės eigoje. Tokiu atveju kokią kainą numatyti perkraustymui į Vokietiją su mikroautobusu reikia labai atsargiai, nes čia jau nebe standartinis tarifas.

Ar vairuotojas padeda susirinkti daiktus?

Gali padėti, jei sutarta, bet jis ne profesionalus "pakavotojas". Jei reikia sudėti lūžnančius stiklus į dėžes, geriau tai padaryti patys arba pasamdyti specialią brigadą Lietuvoje, nes vairuotojas gali tiesiog uždėti viską į krūvą, o po to priešakyje rasti suskilusį vazą.

Ką daryti su daiktais (ir ko nedaryti)

Kiek telpa į mikroautobusą?

Įprastas mikroautobuso tūris yra apie 15-20 kubinių metrų, bet tai labai sąlyginėska. Jei turite daug baldų, tai vietos užtenka mažiau, o jei tik dėžes – daugiau. Geriausia padaryti išmatavimus arba nufotografuoti krūvį, kad aš galėčiau įsivaizduoti (nors aš dažnai ir klystu, spėjant iš akies).

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina išmontuoti didelius spintas, lovas ir stalus, kitaip jie tiesiog neįeis pro duris į mašiną. Jei negalite to padaryti patys, mes turime įrankių, bet tai užtrunka laiko, o laikas – pinigai. Tad arba padarykite patys, arba susitarkime dėl išmontavimo paslaugos.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei jie nedideliai ir gerai uždengti, kad neišsižiotų vėjui. Žinoma, aš nesiūlaučia vežti didelės palmy, kuri aukštesnė už mane, nes ji tiesiog lūžtų mašinoje. O dar svarbiau – Vokietijoje griežtai tikrinama, ar augalai nekenksmingi, todėl su žemės mišiniu reikia atsargiai.

Ar draudžiama vežti maisto produktus?

Ne, bet ne rekomenduoju vežti ką nors, kas gali sugesti arba pradėti smirdėti, pvz., rankinius, jei vasarą ir be šaldymo. Vieną kartą vežėme pieno produktus, vairuotojas palido langą, ir viskas buvo blogai – tuščias skėtė. Geriau vežti tik ilgaamžius maisto produktus.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Geriausiai juos sudėti į mašiną paskutinius, t. y. viršuje, kad niekas nepaspaustų. Aš asmeniškai visada pasakau vairuotojams: "jei matai kokį MacBook ar tėvų paveikslą, dėk jį prie savo sėdynės, o ne po sofos kojomis". Tačiau vis tiek rekomenduoju pasirašyti daiktų sąrašą.

Ar galima vežti dviračius?

Galima, tik reikia specialių laikiklių arba gerai užtvirtinti, kad jie nebraižytų kitų daiktų. Paprastai dviračius dedame į galą, užrenkame ratus, kad nesuktų. Tik žiūrėkite, kad nebraižytų sienų, nes taisomi daiktai Vokietijoje kainuoja šimtus eurų.

Ar reikia dėti antspaudus ant dėžių?

Labai padeda, jei ant kiekvienos dėžės parašytumėte, kur ji turi eiti ("Virtuvė", "Miegamasis"). Taip vairuotojas neišmes viso į kambario vidurį, o dės į reikiamas vietas. Taip taupo laiką ir jūsų nervus.

Kas nutinka, jei daiktų daugiau nei planuota?

Tada tenka skambinti ir ieškoti išeities – arba daryti antrą kelionę (kas brangu), arba papildomai užkrauti kitą mašiną vietos. Nerekomenduoju meluoti apie kiekį, nes priešakyje pasidaro nepatogu.

Ar imate statybines atliekas?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Statybines atliekas reikia išvežti dar prieš išvykstant, nes jei vairuotojas pamatys suoliuką su nutrauktomis kojomis, jis gali tiesiog atsisakyti vežti. Už tokį šiukšlių išvežimą Vokietijoje reikia mokėti milžiniškus mokesčius.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunku pravažiuoti miestuose?

Vokietijos miestuose gatvės dažnai siauros, o vieta parkuoti labai ribota. Jei gyvenate sename name centre, kur reikia specialaus leidimo (Anwohnerparken), tai mes jausimės kaip žuvis sausumoje. Reikia viską išsiaiškinti iš anksto, kad mums nenuimto numerių.

Kaip su ekologinėmis zonomis (Umweltzone)?

Visi mūsų mikroautobusai turi reikiamas žalias kortelės, todėl galime važiuoti į bet kurį miestą. Nereikia rūpintis tuo, nes mes pasirūpiname, kad mašina nebraižytų orą, bent jau pagal jų dokumentus.

Kas daryti, jei namų savininkas Vokietijoje neduoda iškrauti?

Tai tikra problema, ypač jei atvykstate savaitgaliais arba vėlai. Kartais Vokiečiai labai griežti dėl tvarkos. Stengiamės iš anksto susitarti dėl iškrovimosi vietos, bet jei kas nors nepavyksta, teks laukti iki ryto arba ieškoti sandėliuko.

Ar dažnai tikrina policija?

Vokietijoje policija tikrina dažnai, ypač sunkvežimius ir mikroautobusų kolonas. Jei visi dokumentai tvarkingi, tai nėra problema, bet jei vairuotojas pernelyg pavargęs arba mašina neturi techninės apžiūros, gali baigtis smarkiais baudomis.

Ar reikia mokėti už automobilių stovėjimą?

Taip, Vokietijoje beveik visur reikia mokėti už parkavimą, net ir trumpam. Šios išlaidos dažniausiai krenta ant kliento pečių, jei jo nebuvo numatyta pradinėje kainoje. Geriau pasidėti monetų arba kortelę.

Ar yra problema su lietumi?

Nėra, bet jei lietus lija, vairuotojai nenori nešti šlapių dėžių per švarius kilimus. Todėl rekomenduoja turėti antklodes arba dėti daiktus tiesiai į garąžą, o ne per butą. Žinoma, jei klientas sako "neškite", mes nešame, bet nėra malonu.

Kaip elgtis su šunimis?

Šunis galima vežti, bet turi būti narveliuose arba su antkakčiu, kad neišbėgtų iš mašinos atidarytos durų. Vieną kartą šuo pabėgo poilsio metu prie Kauno ir mes jo ieškojome valandą... tai buvo šaudyklė. Taip pat, jei šuns kailiai krenta, tai reikia padengti sėdynes.

Ar reikia deklaruoti daiktus cūrinei?

Jei keliuate gyventi ne ilgiau kaip metus, daiktus galima įvežti be muito, reikia tik užpildyti specialią deklaraciją (T2L). Jei ne, tai gali tekti mokėti PVM, o tai jau nebe mūsų reikalas, o jūsų.

Ar dažnai įvyksta įvykiai su daiktais?

Per 20 metų buvo visko – nuo sudaužyto vazos iki užsidegusios mašinos. Bet dažniausiai tai smulkūs gėdingi įvykiai, kai dėžė nukrenta ant kojos. Draudimas padeda, bet geriau viską įpackuoti tvarkingai.

Ar reikia gėrio vairuotojui?

Nebūtina, bet labai padeda susikurti gerą atmosferą. Vairuotojas, kuriam duota duonos ar kavos, dirba geriau ir labiau rūpinasi jūsų daiktais. Tai toks nedidelas, bet naudingas "kyšis" (tik ne pinigais, o maistu).

Ką daryti, jei pasiklysto kelyje?

Dabar visi turi "Waze" ar "Google Maps", taigi pasiklysti beveik neįmanoma, nebent vairuotojas yra senos kartos ir mėgsta važiuoti "kaip jis žino". Tuomet gali tekti važiuoti pro Lenkijos kaimus.

Ar galima užsakyti grįžimą tuščia mašina?

Galima, bet tai brangu, nes tuomet mokate už visą kelionę abi kryptis. Paprastai mes stengiamės rasti krovį atgal, kad sumažintume jūsų kainą, todėl klausdami, kokią kainą numatyti perkraustymui į Vokietiją su mikroautobusu, galvokite apie "dalinius" pervežimus.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Mūsų standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, o jei vežate brangius meno kūrinius arba aukso luitus, reikia papildomo draudimo. Nemanau, kad jūs turite aukso luitų, bet niekada nežinai.

Kas daryti, jei paskutinis momentas atšaukiate?

Jei atšaukiate paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja pas jums, tai reikės sumokėti bent degalų ir laiko sąnaudas. Mes neblogi žmonės, bet verslas yra verslas, ir negalime važiuoti tuščiomis be mokesčio.

Išvada

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas, bet iš tikrųjų viskas priklauso nuo jūsų sąmoningo pasiruošimo ir atvirumo su vadybininku. Nereikia slėpti, kad turite daugiau daiktų, arba kad reikės nešti iki penkto aukšto – geriau pasakyti iš karto, kad sužinotumėte tikrąją kainą. Nors dažnai girdžiu, kad kokią kainą numatyti perkraustymui į Vokietiją su mikroautobusu nusprendžia tik biudžetas, aš sakiau – tai lemia ir jūsų nervų tausojimas. Pasiruoškite gerai, susitarkite dėl smulkmenų, ir kelionė praės sklandžiai, o mes padarysime viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai.