Kokią įtaką kainai turi kraustymosi laikas į Vokietiją? Praktinis vadovas

Sveiki, gerbiami. Dirbu su krovinių pervežimais jau beveik dvidešimt penkerius metus, per tą laiktą mačiau viską – nuo šešėlių, kurie niekur nenuvažiuoja, iki klientų, kurie nori suskaičiuoti kiekvieną centą, kai pati jų sofa sveria toną. Dažnai žmonės klausia tik vieno: „kiek kainuoja?“, bet pamiršta klausti „kodėl tiek?“. O atsakymas dažniausiai glūdi ne pačiame atstume, o tame, kiek laiko tas kelias užtrunka. Norėčiau papasakoti, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o tiesiog taip, kaip yra. Svarbu suprasti, kokią įtaką kainai turi kraustymosi laikas į Vokietiją, nes tikrai ne visada tai yra tiesiog kelių kilometrų daugyba iš degalų kainos. Čia susiduria daugiau veiksnių – nuo vairuotojo poilsio iki to, kaip greitai jūs susipakuosite.

Pagrindiniai dalykai apie laiką ir pinigus

Ar kiekviena valanda tiesiogiai įskaičiuojama į galutinę sumą?

Paprastai taip, bet ne visada taip paprasta, kaip atrodo. Jei dirbame pagal valandinę tarifą, tai taip – vairuotojo laikas, kuri jis praleidžia jums padėdamas, yra auksas. Tačiau dažniausiai firmos duoda fiksuotą kainą, kurią susiskaičiuoja remdamasi vidutiniais standartais. Jei viskas eina pagal planą, laikas įtakos turi tiesiogiai per šios prognozės. Bet jei užtrunkame ilgiau dėl jūsų kaltės, tada pradedami kalbėti apie padidėjusias išlaidas. Taigi, ta įtaka yra tiesioginė, bet paslėpta toje pradinėje sąmatoje, kurią gavote.

Kodėl pervežimas į Vokietiją kartai trunka ilgiau negu skelbiama?

Nes kelias yra ne tik vairavimas. Vokiškai keliai, žinoma, puikūs, bet yra ir eismo įvykių, o dar dažniau – vairuotojų poilsio režimo (tachografo) reikalavimų. Negali vairuotojas važiuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos, tai nelegalu. Jei reikia važiuoti į Miuncheną ar Berlyną, tai reiškia, kad kelias gali trukti dvi dienas viena kryptimi dėl to, kad reikia praleisti naktį. Tas laikas – mokamas viesbutis, maistas ir vairuotojo laukimas. Tai viskas įeina į kainą, nors fiziškai kroviniuo nevežiama.

Kaip greitas pakavimas veikia galutinę sąmatą?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų. Jei ateina brigada, o visi daiktai barstosi po butą, dėžės nepažymėtos, tada jie praleidžia valandas tiesiug surušiuodami, ką ir kur vežti. Tas laikas yra kaip duotas. O jei viskas yra dėžėse, užrašyta „Virtuvė“ ar „Miegamasis“, tai darbas eina kaip per ritulį. Taigi, jūsų pasiruošimas tiesiogiai sumažina tas valandas, kurias reikia sumokėti. Daugelis klientų to nesupranta ir stebisi, kodėl buvo brangiau, nors atstumas toks pat.

Ar savaitgalio kraustymasis į Vokietiją kainuoja brangiau?

Be abejo. Lietuvoje, Vokietijoje – visur viena ir ta pati. Jei prašote vairuotojų dirbti šeštadienį ar sekmadienį, tai laikomas viršvalandžiu arba nenuominu laiku. Darbininkai taip pat nori ilsėtis. Taigi, jei galite, stenkitės kraustytis darbo dienomis. Nors, žinoma, pats išsikraustymas iš buto dažnai įvyksta tik tada, kai parduodate būstą, o tai dažnai nutinka būtent savaitgaliais. Tada tiesiog turite susitaikyti, kad įtrauka už laiką bus didesnė.

Kiek laiko užtrunka patvirtinti užsakymą ir ar tai įtakoja kainą?

Nuožiūrėkite, čia yra toks dalykas. Jei kreipiatės prie mūsų prieš savaitę ar dvi, mes galime geriau suplanuoti maršrutą, paimti papildomą krovinią, kad važiuotume tuščia mažiau. Tai leidžia mums sumažinti kainą jums. Jei skambinate ryte ir norite važiuoti vakare, tai yra „skubus reisas“, o skubas visada kainuoja. Mes negalime laukti, kol susirinksime pilną mašiną, todėl tenka imti kainą, kuri padengia tuščios kelionės riziką.

Ar atstumas į Vokietiją taip svarbus kaip laikas?

Techniškai atstumas nulemia degalų sąnaudas, bet laikas nulemia darbo sąnaudas. Važiuoti į netolimą Vokietijos miestą, pvz., Kilį ar Hamburgą, gali užtrukti panašiai, kaip į toliau esantį Miuncheną, jei ten yra didelių spūdžių (Stau). Vokiškai autostrados yra greitos, bet kai kažkas sugenda, stovi eilės kilometrais. Tas laikas tiesiog praleidžiamas, bet degalai dega, o vairuotojas laukia. Taigi, atstumas yra svarbus, bet laiko faktorius gali netiesiogiai pakeisti geometriją.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Nors Vokietija yra Šengeno erdvėje, kartais vyksta pasienio kontrolės, ypač jei važiuojama per kitas šalis arba jei yra įtariama nereguliaria veikla. Paprastai tai trunka trumpai, bet jei užstrigsta kelios valandos, tai gali sumesti grafiką. Jei tai įvykta ne dėl mūsų kaltės, paprastai imputacija kainai nekeliami, bet jei dėl to vėluojame į iškrovimą Vokietijoje ir klientas reikalauja kompensacijos... tai jau sudėtingesnis dalykas. (Tikrai niekada nežinai, kas gali nutikt toje pasienio juostoje).

Ar galima taupyti laiką tuo, kad nenuvažiuojame į padėjimą?

Galima, bet rizikinga. Kai kurie klientai sako: „mes nusipirksime savo draugus, kurie padės pakrauti“. Tai gali padėti taupyti, bet tik jei turi draugus, kurie sugeba nešti sofas nevertus daiktus. Dažniausiai po to randama sulūžusių kojų ar įbrėžimų. Profesionali komanda krauna greičiau, todėl jų valandas kainuoja, bet jų mažiau reikia. O neprofesionalai gaišta laiką, bandydami įpėsti spintą į liftą, kur ji netilptų.

Pakavimo ir paruošimo niuansai

Ar verta pirkti pakavimo dėžes per pervežėjus?

Na, tai priklauso nuo to, kiek jums brangu laikas. Jei nusipirksite mūsų dėžes, jos atkeliauja su mašina, yra standartinio dydžio, idealios sukrauti. Jei bėgsite po parduotuves ieškodomi dėžių iš po bulvių, tai prarasite pusę dienos. O tas laikas – tai tiek pat pinigų, kiek kainuotų tas dėžės. Be to, mūsų dėžės yra tvirtos, o iš prekybos centro paimtos gali sugriūti po knygų svorio, o tai bus jau ne laiko, o materialinė žala.

Kaip greitai galima supakuoti erdvų butą?

Profesionalui, kai jis dirba vienas, tai gali užtrukti dieną-dvi. Jei dirba dvi žmonės – tai greičiau. Bet čia svarbi ne tik greitis, bet ir saugumas. Žinau, kad dažnai klientai sako: „mes viską supakavome per 3 valandas“. Tada atvyksta ir pasirodo, kad viskas sumesta į maišus, o stikliniai indai apvynioti laikraščiais. Vėliau tas išpakavimas Vokietijoje trunka amžiną laiką ir viskas subyrėja. Taigi, kokybiškas pakavimas užima laiko, bet taupo nervingą laiką vėliau.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš atvykstant?

Tai didelis laiko taupymas. Jei atvykstame ir turi išsukti didelę spintą, tai užima valandą. Jei jau tai padarote, mes užtenka užkelti detales. Tačiau čia būna ir kitų problemų – kartais klientai išsuka viską, o paskui pamiršta, kaip surinkti atgal (nors dažniausiai mes tai darome). Bet tiesioginis atsakymas – taip, paruošimas darbą greitina. Kiekviena detalė, kurią nereikia versti ar skaldyti, yra taupoma valanda.

Ką daryti su daiktais, kurie netilps į mašiną?

Tai įvyksta dažniau, nei galvojote. Planuojame erdvę pagal kubinius metrus, bet klientas visada prisimena dar vieną dviračią ar slidinėjimo inventorių. Tuomet prasideda skaičiavimai: ar verta važiuoti antrą kartą? Antras reisas – tai dvigubai daugiau laiko ir kuro. Dažniausia patariu atsikratyti nereikalingų daiktų dar prieš pakavimą. Nenaudingi daiktai Vokietijoje tik užims vietą ir jums kainuos pinigų.

Ar verta rūpintis draudimu prieš kelionę?

Tai netaupo laiko, bet taupo nervus ir pinigus, jei kas nutinka. Draudimo sudarymas užima keletą minučų. Bet jei vairuotojas užkerta į lenktiją (kas nutinka, deja, ne kartą) ir sugadina krovinių, be draudimo gausite pyktį, o ne atlyginimą. Draudimas yra kaip laiko įdėjimas į savo saugumą. Nemanau, kad čia reikia ilgiau aiškinti – tiesiog būkite protingi.

Kaip laiką veikia specialūs daiktai (pianas, akvariumai)?

Tai yra mano mėgstamiausia (ironiškai). Pianinas – tai ne tik svoris, tai yra logistika. Reikia įrengti specialias priemonės, reikia daugiau žmonių. Vienas pianinas gali užtrukti tiek pat laiko, kiek kiek visi kiti baldai kartu. Taigi, jei turite pianiną, laukite, kad kaina šoktels ne dėl to, kad jis brangus, o dėl to, kad jo perkėlimas valandas valandas. Akvariumai taip pat – reikia juos išpilti, sutvirtinti, tai viskas laikas.

Kelionės ir Vokietijos specifika

Kaip Vokietijos miestų struktūra veikia iškrovimą?

Vokiški miestai dažnai turi senas, siauras gatves, kur didelis sunkvežimis negali įvažiuoti. Tuomet reikia mažesnės mašinos perkrovimui (tai vadinami „shuttle“ paslaugos). Tas perkrovimas užima papildomą laiką – iškrauti iš didelės, įkrauti į mažą, nuvažiuoti, iškrauti. Kartais tai pridėja net pusę dienos prie viso proceso. Prieš išsikraustant būtina patikrinti, ar mašina gali privažiuoti prie pat durų.

Ar reikia leidimo stovėjimui Vokietijos miestuose?

Žinoma, ypač miestuose centre arba prie „zonen“ (zonų, kur reikia specialią leidimą). Jei vairuotojas užsistoves kur neturėtų, gausią baudą, kurią... na, kas ją sumokės? Paprastai ji uždedama sąskaitoje klientui, arba mes tiesiog pavargstame vengti policijos. Geriau iš anksto susirasti vietą, net jei reikės nunešti daiktus toliau pėsčiomis. Tas nešiojimas užima laiko, bet baudos mokėjimas yra dar nemaloniau.

Ką daryti, jei Vokietijoje dar niekas neįsileidžia (raktai)?

Tai klasika. Atvykstame prie namų, o klientas pamiršo pasiimti raktus i� maklerio, o makleris atvyksta tik po 3 valandų. Ką daro vairuotojas? Jis laukia. Tas laikas yra įskaitomas kaip darbo laikas, nes jis negali važiuoti kiton darbon su jūsų daiktais. Būkite tikri, dėl to bus papildoma sąskaita. (Nebent jūs esate labai malonūs ir padovanote kavos, bet tai dažnai neišsprendžia).

Ar dienos metas (rytas, vakaras) įtakoja kainą?

Vakarais ar naktimis dirbti brangiau dėl tos pačios priežasties – viršvalandžiai. Be to, naktį Vokietijoje yra triukšmo reguliavimai (Ruhezeit), negalima gudryti. Taigi, jei norite iškrauti vakare, gali tekti dirbti labai tyliai ir lėtai, kas vėl prailgina procesą. Geriau planuoti atvykimą į Vokietiją ryto arba dienos metu.

Kaip oras veikia laiką?

Lietus, sniegas, vėjas – visa tai lėtina. Ne dėl to, kad vairuotojas bijo važiuoti, o dėl to, kad drėgna grindys gali būti slidžios, o dėžės – drėgnos. Reikia daugiau atsargumo, reikia dėti antklodes ant grindų. Tai visos papildomos minutes. Žiema, žinoma, yra pavojingesnė, o vasarą – karšta, o karštis taip pat pavargdina žmones, todėl reikia dažniau poilsio pertraukų.

Ar yra skirtumas tarp Rytų ir Vakarų Vokietijos pervežimų?

Atstumu taip, bet ir laiku. Vakarų Vokietija (pvz., Reino kraštas) yra labai urbanizuota, daug eismo. Rytuose (Brandenburgas, Saksonija) keliai gali būti tuščiausi, tačiau ten gali būti blogesnės būklės keliai vietomis. Tačiau skirtumas nėra toks milžiniškas, kaip anksčiau. Daugiau priklauso nuo konkretaus miesto, o ne nuo regiono. (Beje, seniai nevažiavau į Leipcigą, gali būt, kas ten pasikeitė).

Kaip susitvarkyti su atliekomis (pakavimo medžiagos)?

Po iškrovimo Vokietijoje lieka daug šiukšlių – dėžės, plėvelės. Vokiškai tvarkymosi reglamentai yra griežti. Negali tiesiog mesti į bet kurį konteinerį. Kartais reikia važiuoti į specialią utilizeavimo stotį. Tai užima laiko ir kainuoja. Geriau susitarti su mumis iš anksto, ar mes išvežiame šiukšles atgal (dažnai pigiau), ar jūs tai darote vietos reikalavimais.

Nesklandumų ir realių situacijų analizė

Kas nutinka, jei mašina sugedus kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus važiavome link Dortmundo, ir mums užsidegė sankaba. Klientas laukė 12 valandų, kol atvyko pagalbinė mašina. Mes atlyginom jo prarastą laiką, nes techninės problemos yra mūsų rizika. Tačiau jei dėl to vėluojate į svarbų susitikimą, pinigai tai neataugs. Būkite pasiruošę, kad technika yra technika, ji kartais sužlunga neprognočiuojamai.

Ar buvo atvejų, kai klientas apgavo dėl daiktų kiekio?

O, kiek to buvo... Žmonės sako: „Turiu tik 10 dėžių ir du kėdes“. Atvykstame, o ten pilnas butas baldų. Tada vairuotojas pradeda šauktis, nes jo mašina per maža. Reikia skambinti ir siųsti kitą. Visa ši drama sužlunga dieną. Tokiu atveju kainos šoktels į dangų, nes mes prarandame laiką organizuojant iš naujo. Neklauskite, kodėl tada tampa pikti – tiesiog laikas yra pinigai, o čia jis buvo pavogtas.

Kaip elgtis, jei Vokietijoje kyla konfliktas su kaimynais dėl triukšmo?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti. Jei girdite, kad kaimynas kalba per garsiai, jis iškviestą policiją (Ordnungsamt). Policija gali uždrausti iškrovimą, kol nebus ramu. Tai privers stabdyti darbą valandoms. Geriau iš anksto pasakykite kaimynams, kad šiandien kraustotės, padovanokit pyragą, ir viskas bus gerai. Nenaudingas konfliktas tik prailgins procesą.

Ar įmanoma susigrąžinti pinigus, jei laikas viršytas be priežasties?

Jei matote, kad vairuotojai tinginiauja, sėdi ir geria kavą po 30 minučių, turite teisę reikalauti nuolaidos. Tačiau įrodyti tai sunkiau. Geriau tiesiog būti vietoje ir stebėti procesą. Aš visada sakau klientams – būkite aktyvus stebėtojai. Jei matote, kad darbas nevyksta, paklauskite kodėl. Bet nebūkite pernelyg kritiški, kas pusvalandį, nes tai tik sulėtins darbuotojus (psichologinis faktorius).

Ką daryti, jei pasidarė blogai su sveikata vairuotojui?

Tai retas, bet įmanomas dalykas. Jei vairuotojas susirga Vokietijoje negali važiuoti toliau, mes turime rasti pakeitimą. Tai gali trukti dieną. Tokiu atveju daiktai yra saugūs mašinoje (užrakinti), bet jūsų laikas eina. Deja, tai yra neprognozuojama aplinkybė (force majeure), ir dėl to paprastai neįmanoma gauti didelės kompensacijos, nebent sutartyje yra toks punktas.

Ar verta kreiptis į tarpininkus (brokerius)?

Tarpininkai paima savo procentą, bet jie gali surasti pigesnį variantą. Tačiau jie nekontroliuoja laiko. Jums sako „važiuos rytoj“, o vairuotojas gali atvykti po dviem dienomis. Jei jums svarbus tikslumas, geriau dirbti tiesiogiai su vežėju. Tarpininkas tiesiog perduoda žinutę, o tada laukia. Tas laukimas gali būti nervuojantis, nors finansų gali ir netaupyti.

Kaip elgtis su brangia technika (serveriais, taisais)?

Tai reikalauja ypatingo dėmesio. Ne tik laiko, bet ir įrangos. Reikia specialaus pakavimo, o tai užtrunka. Paprastai tokie daiktai pervežami atskirai, ne su baldais, kad jų neapgadintume. Jei bandysite įpėsti serverį į pilną sunkvežimį su sofos, garantuoju, tai baigsis liūdnai. Skirkite jam atskirą laiką ir transportą.

Kainos sudėtis ir apmokėjimas

Ar depozitas įtakoja greitį?

Depozitas (užstatas) užtikrina, kad vairuotojas iš tikrųjų atvyks. Jei nėra depozito, mašina gali „netyčia“ užsukti į kitą, labiau apmokamą užsakymą. Tai žali komercija. Norėdami užtikrinti, kad jūsų laikas bus gerbiamas, sumokėkite avansą. Tai garantija, kad jums skirtas laikas nebus parduotas kitiems.

Kaip apskaičiuojami kuro priedai, jei užtrunkame ilgiau?

Kuras – tai ne pastovus dydis. Jei stovime eismu Vokietijoje, degalai dega, bet kroviniuo nejudame. Tas kuro sunaudojimas yra įtrauktas į kainos logistiką. Jei kainos staiga šoktelėja degalinėse, tai gali būti priežastis, kodėl galutinė kaina šiek tiek pasikeičia, nors ir ne daug. Tačiau dažniausiai kainos fiksuojamos iš anksto, kad nebūtų nesutarimų.

Ar mokama už vairuotojo nakvynei Vokietijoje?

Jei kelias trunka ilgiau nei viena diena, taip. Vairuotojas negali miegoti mašinoje (nelegalu ir nepatogu), jis turi turėti viešbutį. Tas viešbutis Vokietijoje nėra pigus, ypač miestuose. Šios išlaidos yra dedamos į sąmatą. Jei norite taupyti, galite pasiūlyti, kad jis pasimiegotų pas jus (jei turite vietą), bet tai labai retas atvejis.

Kokios mokėjimo galimybės yra pagreitinti procesą?

Grynaisiais pinigais – senas geras metodas, bet pavojingas. Banko pavedimas – užtrunka dieną. Geriausia, kai galite apmokėti iš karto po iškrovimo kortele arba pavedimu iš telefono. Jei mokėjimas užtrunka (pvz., „laukiu, kol bankas atidarys“), mašina negali išvykti, o laikas eina. Kelias valandos laukimo gali būti įskaičiuotos kaip stovėjimo mokestis.

Ar galima derėtis dėl kainos, jei laikas sutrumpėjo?

Teoriškai – taip. Jei numatėme 10 valandų, o susitvarkėme per 8, turėtų būti pigiau. Tačiau dauguma firmų duoda fiksuotą kainą, kuri yra „mažiau arba lygu“. Jei sutrumpėjote laiką, tai jūsų sėkmė, bet dažniausiai nuolaidos negaunate, nes ta kaina jau buvo minimali, su kuria sutarėme. (Nebent esate labai įtikinami).

Ar PVM (Mokestis pridėtinės vertės) įeina į kainą?

Lietuvoje ir Vokietijoje standartiškai taip, kaina nurodyta su PVM, jei nesate juridinis asmuo iš kitos ES šalies, kuris gali apmokėti be PVM. Tačiau dėl to dažnai kyla klaidų. Pasitikrinkite sąskaitą. Jei kainą atrodo per maža, galbūt ten nėra PVM, o vokiškai inspekcijos tai labai tikrina. Nepageidaujama, kad kelių policija sustotų mašiną dėl to, kad sąskaita neatitinka realios prekės vertės.

Kaip suskaičiuoti galutinę kainą, jei yra daug papildomų paslaugų?

Kiekviena papildoma paslauga – tai naujas eilutė sąskaitoje. Pakavimas – tiek, perkrovimas – tiek, sandėliavimas – tiek. Jei turite daug papildomų reikalavimų, geriausia paprašyti pilnos sąmatos iš anksto, o ne stebėti, kaip kaina auga tiesiogine proporcija su laiku. Sumuojant smulkius dalykus, gaunasi didelė suma.

Išvados

Na, trumpai tariant, kaina ir laikas yra kaip dvyniai – vienas be kito negyvi. Kiekviena minutė, praleista neveikiant, ar kiekviena papildoma klaida, dėl kurios teks grįžti atgal, padidins galutinę sumą. Kraustymasis į Vokietiją nėra tik fizinis daiktų pernešimas, tai yra procesas, reikalaujantis planavimo. Jei suprantate, kokią įtaką kainai turi kraustymosi laikas į Vokietiją, galite ne tik taupyti, bet ir išvengti nereikalingo streso. Būkite atsargūs, planuokite iš anksto ir viską sutvarkykite raštu, o tada ir kainos jus nestebins savo dydžiu.