Kokį mikroautobusą užsakyti kraustantis į Vokietiją?

Kraustymasis visada yra stresas, o kai kelias veda į Vokietiją, dar reikia pagalvoti apie tai, kad kelyje gali būti ilgų valandų. Dažnai klientai klausta, kas geriau – didelis sunkvežimis ar tiesiog mikroautobusas? Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir ar norite pats vairuoti. Jei renkatės paslaugą, svarbu suprasti, kad ne visi mikroautobusai vienodi. Kai kalbame apie tai, kokį mikroautobusą užsakyti kraustantis į Vokietiją, reikia atsižvelgti ne tik į kainą, bet ir į patogumą bei saugumą. Apie tai ir šnekėsimime toliau, tiesiogiai be jokių „užuolankų“, kaip būna tarp savo.

Apie mašinas ir jų paruošimą

Koks dydis tiktų mažai šeimai?

Tiesiog 3.5 tonos Volkswagenis ar Mercedesas. Jei tik keli dėžės ir sofos nėra, tai užtenka. Nereikia didelių sunkvežimių, tuščiai važiuoti brangu. Kartais žmonės perka didžiulius furgonus, o ten tik du krepšiai. Nuobaikesnė situacija, kai važiuoja pora su vienu katinu. Taigi, jeigu klausiate, kokį mikroautobusą užsakyti kraustantis į Vokietiją mažai šeimai, imkite standartinį „viliką“. Telpa viskas, vairuoti lengviau, ir degalų suvartojimas ne toks siaubingas kaip 7.5 tonų monstrui. O ir vairuotojas gali būti be papildomo vairuotojo, jei ten tiesiog keleivinė klasė.

Ar reikia su liftu?

Jei turite pianiną ar didžiulę seifą, tai be liftų neapsieisite. Bet dažniausiai žmonės perka liftą kaip „pavojų“, o jo nenaudoja. Liftas tai brangus papildymas prie kainos. Jei tik dėžės ir baldai, kurie guli ant ratukų, vairuotojas iškelia rankomis. Bent taip buvo anksčiau, dabar jaunesnieji vairuotojai šiek tiek tingi. Bet jei jūsų nugarą saugoti norite tikrai, geriau pasidomėkite, ar mašina turi „hidrauliką“. Taip vadinamas tas liftas. Jis taip pat padeda, jei kraustotės su sunkiais dėžėmis iš kito aukšto be lifto namuose.

Kas geriau: Mercedes ar Ford?

Vokiškas technikas, aišku, patikimesnis Vokietijoje. Jei kas nulūžta, Mercedesio dalis surasti lengviau bet kurioje serviso stotelėje prie kelio. Fordai taip pat geri, ypač Transitai, bet jie turi savų „baltųjų dėmių“. Manau, svarbiausia ne markė, o būklė. Esu mačiuses, kaip naujas Fordas stovėjo prie kelio su užsilikusiu stabdžiu. Taigi, renkantis, kokį mikroautobusą užsakyti kraustantis į Vokietiją, žiūrėkite į metus. Nereikėtų imti seniai „kaltų“ kėdžių, nes 1000 km kelione taps kančia.

Ar telpa visos virtuvės baldai?

Į 3.5 tonos furgoną telpa nemažai, jeigu jūsų virtuvė ne iš rūmų. Suskaičiuokite kubinius metrus. Jei baldai yra išskirstyti, telpa lengviau. Jei tai didelės spintos, gali tekti išmontuoti duris ar stalviršius. Vienas kartas teko vežti virtuvę, kuri neįėjo pro duris, teko laužti. (Arba ne, tik pakelti aukštyn). Geriau iš anksto pasakykite vairuotojui, ką planuojate vežti. Jie patys sugeba „puzzle“ sudėti. Būna, kad įsivaizduoja kažką, o realybėje spinta užima pusę mašinos.

Ar galima gulti miegamąją?

Tiesiog neįsivaizduoju, kaip į mažą mikroautobusą įsimesti dvigulę lovą, jei ji nėra išskirstoma. Lovos rėmas didelis, tada dar čiužinys. Jei tai tik „pufas“ - sofa, kuri tampa lova, tai telpa. O jei tai „angliška“ lova su didele atrama, gali tekti laikyti vertikaliai. Nebent turite „ilgą“ furgoną (L4). Tada telpa net ilgos lentos. Paprastai sakau klientams: išmatuok daiktą ir palygink su mašinos ilgiu. Nekreipkite dėmesio į reklamą, kad „telpa viskas“, ji dažnai meluoja.

Ar reikia dėžių?

Be dėžių bus chaosas. Kai daiktai gulės ant grindų, tai judės vairuojant. Vokietijos greitkeliai banguoja, tad viskas nukris sulaužyta. Dėžės privalo būti. Gali būti net senios iš parduotuvės, jeigu stiprios. Kai kurios firmos siūlo dėžes nuomai, tai gana patogu. Nes po kraustymosi nereikia galvoti, kur joms dėti. Tik patikrinkite, kad dugnas neprakištų. Buvo atvejis, kai vėlesniais metais pacientas dėžės padėjo ant grindų, o jos sugriuvo. Niekas nenori to patyti.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dviračius dažnai veža į Vokietiją, ten jų daug. Galima juos padėti ant grindų užimant vietą, o geriau – uždėti ant stogo. Jeigu furgonas turi stogo laikiklius, tai idealu. Tada viduje lieka daugiau vietos dėžėms. Jeigu stogo nėra, dviračius reikės apversti ir užmautyti ant vieno kito. O jei dviratis brangus ir „švarus“, gali įscrėžti. Užklotkite juos pledu arba stiklo plėvele. Vokietijai dviračiai tai šventas dalykas, ten juos myli labai.

Kainos ir pinigai (ir kur jie dingsta)

Kiek kainuoja tokia kelionė?

Kainos šokinėja kaip kiškiai. Degalai brango, o Vokietijoje jie dar brangesni nei čia (nors kartais ir atvirkščiai). Paprastai 3.5 tonos mikroautobusas kainuoja nuo 1.5 iki 2 tūkstančių eurų viena kryptimi. Tačiau tai be PVM. Jei reikia įskaitos fiskalinės, pridės 21 %. Taip pat dar yra „feri“ arba „muitinės“ mokestis, jei reikia. Bet į Vokietiją dažniausiai važiuojama per Lenkiją, ten jokių papildomų mokesčių nėra, tik kuras. Užsakyti reikia iš anksto, kad nesužlutumėt paskutinę minutę.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Todėl, kad jos vairuotojai miega mašinoje, o ne viešbutyje. O gal jie neturi mokesčių. Atsargiai su „gudriais“ pervežėjais, kurie siūlo kainą be kuro. Tada kelionės metu gali tekti mokėti iš savo kišenės, o tai nėra smagu. Taip pat gali būti, kad mašina sena ir greitai sugenda. Mano patirtis rodo, kad pigiau nebūtinai reiškia geriau. Kai klausiate, kokį mikroautobusą užsakyti kraustantis į Vokietiją, žiūrėkite į įmonės reputaciją, ne tik į skaičius sąskaitoje.

Ar imama už valandą jei užtrunku?

Dažniausiai taip. Kraustymo metu vairuotojas laukia, o laikas – pinigai. Paprastai yra įskaičiuota 1-2 valandos pakrovimui ir iškrovimui. Jei jūs negalite rasti raktų ar vis dar supakuojate dėžes, kai vairuotojas atvažiuoja, laikmatis eina. Nors jeigu vairuotojas geras ir jums patinka, gali „užmiršti“ papildomą valandą. Bet ne tikėkite tuo automatiškai. Geriau susitarti iš anksto apie „stand-by“ laiką. Ypatingai jei kraustotės iš buto be lifto penktame aukšte.

Ar galima sumokėti grynais?

Oficialios firmos dažniausiai nebepriima grynų, reikia pavedimo. Bet yra ir „vairuotojų“ kurie įsivaizduoja, kad grynais lengviau. Aš asmeniškai nerekomenduoju grynų, nes nėra jokio įrodymo, kad sumokėjote. Jei kas nors ne taip, nebus įrodymų teisme. (Nebent jums pavyks įrašyti pokalbį). Geriau įmonė, kuri išrašo sąskaitą ir paima bankiniu pavedimu. Taip saugiau ir jums, ir jiems. Vokietijoje viskas labai formalizuota, ten pinigų ant stalo nemėgsta.

Ar įeina į kainą draudimas?

Turėtų įeiti. Bet tiksliau sakyant – yra privalomas draudimas (CMR). Tačiau jis dengia tik 8.33 SDR už kilogramą. Tai labai mažai, jei vežate brangų kompiuterį ar antikvariatą. Papildomai draudimą reikia susitarti specialiai. Užsidrausti „viską“ bus brangiau, bet jei laivate dingo 10 tūkst. vertės daiktų, gausite tik šimtus eurų be papildomo draudimo. Todėl paskaičiuokite vertę ir pasakykite dispečeriui.

Kokia yra užstato suma?

Paprastai neima jokio užstato, jeigu esate reguliarus klientas arba sumokėjote iš anksto. Bet jei užsakote iš svetainės pirmą kartą, gali klausti 10-20 % avanso. Tai įprasta praktika, kad žmonės neatsisakyktų paskutinę minutę. Vienas klientas atsisakė kelioms dienoms iki išvykimo, nes nusprendė nebegyventi Vokietijoje. Avansas apsaugo firmą nuo tokio elgesio. Be to, tai patvirtina, kad jūs tikrai norite to mikroautobuso.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojas padeda kraustyti?

Tai kaip su loterija. Kai kas padeda gerai, kaip savo sūnų. Kai kas sėdi kabine ir gėrė kavą. Yra firmos, kurios siūlo „krovėjus“ kaip atskirą paslaugą. Tada tikrai nebereikia nieko daryti. Jei tik vairuotojas, pasitarkite su juo. Užduokite gėrimą arba užsisakykite pietų, tada jis bus maloniausiai nusiteikęs. Buvo atvejis, kai vairuotojus padėjo taip gerai, kad net nebeliko ką daryti. Tačiau nereikia to laukti kaip standarto.

Kiek laiko trunka kelionė?

Į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuojama per 12-14 valandų, jei nebelsti į spūstis. Į Miuncheną ilgiau, gali užtrukti ir 16 valandų. Vairuotojai turi poilsio režimą, jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės. Taigi, jei keliaujate toliau į pietus, gali tekti pernakvoti. Kelionės trukmė taip pat priklauso nuo to, kiek laiko praleidžiate pasienyje. Lenkijoje pasienis su Vokietija dažniausiai tik „žydra juosta“, bet gali sustabdyti patikrinimui.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai taip, jei yra vietos keleiviams. 3.5 tonos mikroautobuse yra 3 vietos (vairuotojas ir 2 keleiviai). Tačiau reikia susitarti su įmone, nes joms nereikia papildomų atsakomybių. Jei ką nors nutinka, jūs esate kaip keleivis. Taip pat reikia pasiimti savo draugą ar žmoną. Nors šiaip pasakius, 1000 km sėdėti greta nepažįstamo vairuotojo nėra labai smagu. Jis gali groti savo muziką arba kvapinti tabaku. (Čia aš tik šnekuoju, ne visi tokie).

Ką daryti, jei mašina sugedo?

Tai blogiausias scenarijus. Jei mašina sugendo Vokietijoje, turi būti skubus pagalbos paslaugos. Geriausios firmos turi techninę pagalbą įskaičiuotą. Jei sugedo senas „vilikas“, galite laukti valandas. Būtinai turėkite dispečerio telefoną, kuris veikia 24/7. Negalima tik palikti vairuotojo pakelėje. Mes visada stengiamės siųsti patikimas mašinas, bet technika yra technika. Kartais tiesiog nulūžta pavarų perjungimas, ir viskas čia.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

99 proc. atvejų taip. Mūsų firmų vairuotojai yra lietuviai. Vokiškai jie gali pramokę keletą žodžių („Danke“, „Bitte“), bet sudėtingesniems dalykams reikės vertėjo. Jei reikia kalbėtis su Vokietijos pareigūnais ar savininku, kuris išsinuomoja butą, geriau pasirūpinkite pažintu arba vertėju. Vairuotojo darbas – vežti, o ne versti dokumentus. Nors kai kurie seni vilkai sugeba šnekėti vokiškai gana neblogai.

Ar gali nukrypti nuo maršruto?

Jei reikia paimti ką nors iš kelią, taip. Bet tai papildomai kainuoja, nes laikas dega ir kuras. Jei tiesiog nueinate į parduotuvę papietauti, tai dažniausiai nėra problema. Vairuotojas taip pat turi valgyti. Tik nereikia jo leisti į „naktinį“ gyvenimą, kai rytoj reikia vairuoti. Buvo kartas, kai keleiviai pareikalavo važiuoti pro Varšuvą, kad pasiimtų senelę. Tai jau nebe kraustymasis, o ekskursija. Tokiais atvejais reikia susitarti dėl kainos iš anksto.

Vokietijos specifika ir reikalavimai

Ar sunku įvažiuoti į Vokietiją?

Savaime įvažiuoti nesunku, yra „Toll Collect“ stotys, bet 3.5 tonos mašinos dažniausiai nemoka mokesčio, jei jos yra neperkrautos. (Nebent jūsų mikroautobusas viršija 3.5 t, tada reikia skaitmeninio kortelės įrenginio). Pasienio kontrolė dažniausiai formalus, bet gali tikrinti dokumentus. Labai svarbu, kad daiktai būtų jūsų asmeniniai, ne prekinė partija. Jei radikaliai pervežite 100 kompiuterių, gali būti įtarimas dėl prekybos.

Ar leidžiama vairuoti sekmadieniais?

Vokietijoje yra griežti draudimai sunkvežimiams (ir kai kuriems mikroautobusams) važiuoti sekmadieniais ir šventinėmis dienomis. Jei jūsų mašina skirta prekių pervežimui (taip ir yra), negalite važiuoti sekmadienį naktį ar dieną. Baudos didelės. Todėl reikia planuoti kelionę taip, kad atvyktumėte pirmadienį arba šeštadienį. Nekelkite vairuotojo į baudą, jis tikrai to nenori. Jeigu reikia, reikia sustoti prieš pat pasienį ir laukti.

Ką daryti su šunimi ar kate?

Gyvūnai leidžiami, bet jie turi būti narveliuose arba prisegti diržais. Negali būti, kad šuo laisvai bėgiotų po mašiną, tai pavojinga. Be to, vokietis tikrai myli savo šunis, bet jie gali būti griežti dėl tvarkos. Pasirūpinkite vandens indeliu. Kelionė ilga, gyvūnui gali būti karšta. Jei turite didelį dogą, jis užims daug vietos, gali tekti dėti ant kėdės. Geriau iš anksto pasakykite apie gyvūną, kad vairuotojas nustebtų.

Ar galiu vežti alkoholį?

Asmeninis kiekis – taip. Bet ne visą furgoną alaus. Jei vairuotoją sustabdys policija ir rastų 5000 butelių, tai bus problema su muitine. Tikiuosi, jūs ne į prekybą keliaujate. Keli buteliais vyno ar degtinės kaip dovanos draugams – tai normalu. Tik gerai uždėkite, kad neišsilietų. Vienas kartas buvo, kad išsiliejo alus per dėžes ir viskas smarkiai kvapo. Vairuotojas beveik išprotėjo nuo to kvapo.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei mašina stovi apšviestoje aikštelėje su vaizdo stebėjimu, tai saugu. Jei prie kelio miške – ne. Vokietijoje vagystės nėra toks didelis problemos kaip Prancūzijoje ar Italijoje, bet jos egzistuoja. Ypač jei matote, kad kas nors žiūri. Geriau, kad vairuotojas pernakvotų su mašina arba užrakintų patalpose. Jei tai neįmanoma, pasilikite svarbiausi daiktus su savim (dokumentus, pinigus, kompiuterius). Niekada nežinai, kas gali nutikti.

Kaip elgtis su daiktų įvertinimu muitinėje?

Jeigu tai ne nauji daiktai, o naudoti, tai mokesčio nėra. Muitininkas gali klausti, kodėl vežate 3 televizorius. Jei sakykite, kad tai dovana sūnui, tai gali patikinti. Jei sakykite, kad parduosite, reikės mokėti PVM ir muitas. Geriau būti tiesiems, jie turi sistemas, kurios mato, jei dažnai važiuojate. Nereikia meluoti, tiesa visada išlenda. (Nors kartais malonu pasakoti, kad tai seni senelių daiktai).

Ar reikia specialių leidimų Miunchene ar Berlyne?

Dideliuose miestuose yra „Umweltzone“ – ekologinės zonos. Jei jūsų mašina sena ir duja loti, negalėsite įvažiuoti į miesto centrą. Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi „Žalią“ kortelę, todėl problemų neturėtų būti. Bet geriau patikrinti dispečerį. Paskubėję vairuotojai kartais važiuoja ir su raudona kortele, ir gauna baudą 80 eurų. Jums tai gali atsekti, jeigu susitarimas buvo „visos išlaidos įskaičiuotos“.

Ką daryti jei atvykome vėlai?

Nieko nepadarote. Vairuotojai yra žmonės, gali užstrigti spūstyje. Jeigu tai vakare, raktų pasiėmimas iš brokerio gali būti problema. Vokietijoje dažnai butus perka brokeriai, ir jie dirba tik iki 18:00 val. Reikia susitarti dėl raktų išdavimo iš anksto. Galbūt reikės papildomai mokėti brokeriui už laukimą arba raktus dėti į „saugos dėžutę“ prie durų. Sumokėkite tas 20-50 eurų, kad nereikėtų laukti visą naktį.

Ar galiu siųsti dalį daiktų atgal į Lietuvą?

Tai vadinama „krovinio dalies“ grąžinimu. Jei turite daiktų, kurių nereikia Vokietijoje, galima juos padėti atgal. Bet tai kainuos papildomai, nes mašina turi grįžti tuščia ar su kitu kroviniu. Jeigu tą patį vairuotoją pareikšiate grąžinti tuščią mašiną, tai bus brangu. Geriau susitarti, kad jis paima kitą krovinį grįžtant, ir tau gali paskaičiuoti nuolaidą. Tai biznio logika, tuščia grįžti nėra pelninga.

Išvada

Na, tiek apie tai, kas kyla į galvą. Svarbiausia – nesikibti į pirmą pasitaikiusį variantą tik dėl to, kad jis pigiausias. Kraustymasis į Vokietiją – didelis žingsnis, o mašina tampa jūsų namu keliu. Pasirinkite patikimą mikroautobusą, susitarkite dėl visų niuansų ir kelionė bus ramesnė. Tikiuosi, padėjau suprasti, kokį mikroautobusą užsakyti kraustantis į Vokietiją, kad nepasigailėtumėt nei dėl pinigų, nei dėl savo nugaros.