Kodėl verta rinktis mūsų pervežimo paslaugas į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – kelių Vokietijos kryptimi niekada nėra lygūs. Vieni dienomis viskas vyksta kaip pagal laikrodį, o kitą dieną vokiškas automagistralių chaosas sugeba sugriauti geriausius planus. Dažnai klientai klausia, kas mus daro kitokius ir kodėl verta rinktis būtent mūsų pervežimo paslaugas į Vokietiją, kai rinkoje gausu pigių pasiūlymų. Atsakymas paprastas: mes nežadame nepasiekiamo, o dirbam taip, kad jūsų krovinys tikrai pasiektų paskirties vietą, nepaisant to, kad vokiečiai mėgga savo taisykles ir griežtus terminus. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie patirtį ir gebėjimą spręsti problemas realiu laiku.

Kas vyksta kelyje ir trukmė

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinių į Vokietiją?

Tai visada klausimas, ant kurio užsidaro akys. Paprastai, jei važiuojame į standartinius rajonus, pavyzdžiui, į Miuncheną ar Hamburgo uostą, tai trunka maždaug dvi paras. Bet turiu omenyje, jei nėra eismo įvykių. Vakar pats mačiau, kaip ant A9 autostrados stovėjome penkias valandas dėl nelaimingų atsitikimų. Taigi, aš visada sakau – planuokite laiko rezervą, nes vokiškas „stau“ gali iššaukti nemažą delsimą.

Ar važiuojate bet kuriuo paros metu?

Techniškai taip, mes esame pasirengę, bet yra „pavojingosios valandos“. Vokietijoje naktimis daugelyje vietų draudžiama stoti sunkvežimiams, o sekmadieniais visiškai negalima važiuoti su kai kuriomis prekėmis. Jei jums skubu, aš stengiuosiu surasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti ryte, kad viską spėtume. Kartais tai įmanoma, kartais ne, priklauso nuo to, kas yra mūsų darbo grafike.

Kaip elgiatės su eiloje užstrigusiais automobiliais?

Tai mūsų kasdienybė. Vairuotojai turi programėles, kurios rosto spūstis, bet kartais jos nepagalvoja už juos. Jei matome, kad spūstis ilga, bandom sukti pro smulkius kaimelius, nors vokiečiai irgi mėgsta uždaryti kelius. Kartais pavyksta prasilenkti, kartais teks laukti. Svarbiausia – mes visada informuojame klientą, kad jis nežinotų, kur dingsta krovinys, tiesa?

Ar garantuojate pristatymo terminą?

Garantuoju tik vieną – padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad jį išlaikyčiau. Bet jei užsidaro siena, arba vairuotojas privalo ilsėtis pagal taisykles, aš negaliu paversti jų į robotus. Paprastai mes spėjame 95% atvejų. O likusius 5%... tai gyvenimas. Nenorėčiau meluoti, kad visada yra idealu.

Kokiomis kryptimis dažniausiai važiuojate?

Daugiausiai į pramoninius centrus – Šiaurės Reinas-Vestfalija, Bavarija, Baden-Viurtembergas. Ten yra didžiausia paklausa. Bet jei reikia važiuoti į Berlyną ar kur į rytus, tai irgi nieko tokio. Tiesiog ten keliai šiek tiek blogesni, ir eismo intensyvumas didesnis, ypač ryte.

Pinigai, mokėjimai ir kainodaros niuansai

Kiek kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Oje, kiekvienas klausia kainos be jokių detalių. Aš negaliu pasakyti skaičiaus, kol nežinau, ką vežiate. Ar tai 1 paletė, ar 24 tonos? Ar reikia liftų? Kaina svyruoja nuo 300 eurų smulkiems siuntiniams iki keleto tūkstančių pilniems vagonams. Be to, degalai brangsta kas savaitę. Turiu omenyje, kad dabar kainos nėra tokios žemos kaip buvo prieš penkerius metus.

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Nes rinka gyva. Vakar paskambino brokeris ir pasiūlė dvigubai daugiau už tą patį maršrutą, todėl jei jūs užsakote vėlai, gali tekti mokėti brangiau. Aš stengiuosi laikyti savus standartus, bet kartais neturiu laiko paaiškinti visų rinkos subtilybių. Tiesiog tarkime, kad greitas pristatymas kainuoja.

Ar galima atsiskaityti gavus prekę?

Nerekomenduočiau. Logistikoje tai didelė rizika. Mes dirbam su sutartimis ir sąskaitomis-faktūromis. Kai kurie seni klientai turi tam tikras atidėjimo galimybes, bet naujiems visada prašau išankstinio mokėjimo arba garantijos. Gavęs pinigus, aš galiu drąsiai siųsti vairuotoją į kelią be jokių nerimų.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina važiavimas, vairuotojo darbas ir degalai. Bet jei reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, krovimo darbų vietoje ar specialių tvirtinimų, tai viskas papildomai. Vokietijoje darbo rankos labai brangios, tai užsukite į galvą, jei reikės kažką pernešti.

Ar imate mokestį už dokumentų pildymą?

Jeigu tai standartinis CMR, tai nemokamai. Bet jei reikia eksporto licencijų ar specialių sertifikatų, tenka kreiptis į biurus, o jie ima pinigus. Aš pats juos nedirbu, turiu partnerius. Taigi, gali tekti susimokėti už tuos popierius.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtinas CMR sąrašas ir prekių sandėliavimo kortelė (packing list). Be šių dviejų niekur nepraeisite per sieną (nors ji formaliai ir nėra, bet kontrolės vyksta). Jei tai alkoholis ar tabakas, dar reikia akcizo žymų. Aš visada prašau patikrinti duomenis, nes jei paklydote vieną skaitmenį, vokiečiai gali nuvežti krovinių į sandėlį ir reikalauti milžiniško atlyginimo už išleidimą.

Ar mokate tvarkyti celnio reikalus?

Mes ne esame celniai, bet su celniais turime gerus ryšius. Jei reikia, galiu nukreipti į patikimus žmones. Vieną kartą bandžiau padaryti pats (na, ne aš o vairuotojas) ir užstrigome pasienyje 12 valandų. Nuo tada niekam nerekomenduoju rizikuoti. Geriau sumokėti specialistui ir miegoti ramiai.

Kas daryti, jei prarandu CMR originalą?

O tai blogiausias scenarijus. Be CMR negate nusipirkti draudimo, jei nutiko įvykis. Teks rašyti pareiškimus, daryti dokumentų dublikatus, o tai trunka ir kainuoja. Būkite atsargūs su tais popieriais, juos pasiduoda dažnai. Aš visada darau kopijas sau, bet vokiečiai dažnai reikalauja originalo.

Ar reikia vokiškų dokumentų?

Ne visada, bet labai padeda. Jei vairuotojas kalba tik lietuviškai o sandėlininkas vokiškai, dokumentai kalba už save. Mes dažnai verčiame santraukas, kad nebūtų nesusipratimų. Vokiškas preciziškumas reikalauja, kad viskas būtų parašyta aiškiai.

Kaip elgiamės su draudimu?

Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis turi savo limitus. Jei vežate brangų elektroniką, patikrinkite, ar sumos užtenka. Kartais klientai sako, kad viskas tvarkoje, o paskui paaiškėja, kad prekės vertė dvigubai didesnė nei draudimo. Tada gali būti nemalonumų.

Kodėl verta rinktis mūsų pervežimo paslaugas į Vokietiją?

Kuo jūs skiriatės nuo kitų firmų?

Nesu aš joks marketingininkas, kad giedotų apie kokybę. Bet turiu savo vairuotojus, su kuriais dirbu jau dešimtmetį. Jie žino mane, aš juos. Nereikia aiškinti tris kartus, kur važiuoti. Tas pasitikėjimas sukuria stabilumą. Didelės firmos keičia vairuotojus kaip pirštines, o pas mus žmogus žino, kad jei kas nutiks, aš nepaliksiu jo vieno Vokietijoje.

Ar galite paimti didelį krovinį iš karto?

Priklauso nuo to, ką vadinate „dideliu“. Jei tai 3 sunkvežimiai, tai reikia planuoti savaitę iš anksto. Jei vienas, tai paprastai randame vietą per 1-2 dienas. Turime savą parką, bet ir naudojames patikimais subrangovais (tik patikimais, nes su kitais būta nusivylimų).

Kodėl verta rinktis mūsų pervežimo paslaugas į Vokietiją, jei yra pigiau?

Klausimas retorinis. Galite rasti pigiau. Bet ar tas pigesnis atveš, ar jis nebus pavogtas arba nebus sulaikytas techninių trūkumų? Mūsų technika ne jauna, bet ją prižiūrime taip, kad ji neuliptų kelyje. Vokietijoje techninė apžiūra yra griežta, tai mes tam pasiruošę.

Ar turite patirties su nestandartiniais krovinais?

Taip, vežiau ir statybines konstrukcijas, ir labai ilgas vamzdis. Tai reikalauja specialių leidimų (pilnorojių). Vokiškas biurokratas mėgsta, kad viskas būtų tiksliai pagal projektą. Mums tai ne naujiena, tiesiog reikia daugiau laiko sutvarkyti popierius.

Kaip sekasi bendrauti su vokiečių partneriais?

Kalbu šiek tiek vokiškai, suprantu kalbos niuansus. Tas padeda išvengti konfliktų. Vokiečiai mėgsta tiesumoje, tai aš irgi nesužavėjuju jų nereikaluodamas. Profesionalumas ir tiesumas – tai raktas į sėkmę ties Ten.

Realios problemos kaip jos yra

Kas nutinka, jei pirkėjas atsisako priimti prekę?

Tai, deja, ne retas atvejis. Tada prasideda džiunglės. Bandom susitarti dėl saugojimo, jei neina – vežame atgal. Bet už tai reikia sumokėti. Aš visada įspėju – patikrinkite savo klientą Vokietijoje, ar jis tikrai laukia prekės. Kartą teko laukti tris dienas sandėlio kieme, kol išsprendė jų vidinius ginčus.

Ar dažnai Technikai stabdo mūsų mašinas?

Nedažnai, nes mūsų mašinos tvarkingos. Bet kartais užkliūva kažkas smulkmeno, pavyzdžiui, stabdžių padangų profilis. Vokietijai tai svarbu. Tada teks remontuoti vietoje. Brangu ir nepatogu, bet kitaip nevažiuosi.

Ką daryti, jei vairuotojas susirgo?

Turime draudimą ir kontaktus Vokietijoje. Jei negali vairuoti, kviečiame pakaitą. Tai ilgas procesas, bet nebešokame. Sveikata svarbiau už krovinį, nors ir klientams tai nepatinka. Vieną kartą vairuotojas susirgo per Velykas... vaizdas buvo nelabai gražus, teko ieškoti vietinio pagalbos.

Ar buvo, kad dingo kroviniai?

Geri Dieve, ne su mumis. Bet girdėjau istorijų. Ypač tada, kai mašina stovi neapsaugota aikštelėje. Mes stengiamės stovėti tik saugiose vietose (pagal savo sąrašą). Taip brangiau, bet ramiau miegu.

Kaip elgiatės su pažeistomis pakuotėmis?

Fotografuojame viską iš karto. Be nuotraukų nieko neįrodysite. Vokiečai tada būna labai tikslūs – jei pakuotė įdūta, jis parašys tai į aktą. Tada prasideda draudimo procedūros. Aš padedu surinkti dokumentus.

Specifiniai klausimai apie krovinius

Ar vežate maistus?

Taip, bet tik jei taisote atitinkamus sertifikatus (ATP, HACCP). Šaldytuvas turi veikti be užstošio. Maisto pervežimas yra atsakomybė. Jei šaldytuvas suges per 5 valandas ir sūris sugenda, mums tai labai brangiai atsieis.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime ADR sertifikatus. Bet tai ne viskas – reikia žinoti maršrutus, nes kai kur miestuose negalima važiuoti su degalais. Planuojame atsargiai.

Kokias mašinas turite?

Turime tentus, šaldytuvus, ir keletą paviršių su tentu. Jei reikia priekabos su liftu, tai irgi randame. Pasakykite, kas jums reikalinga, o aš pasakysiu, ar turiu ar turiu rasti.

Ar imate smulkius siuntinius (kolektyvinį pervežimą)?

Imam, bet tai ne mūsų pagrindinis profilis. Jei turiu eiti tuščia atgal, galiu įpakuoti kelias paletes. Tačiau galiu garantuoti tik savo dalį maršruto, likusi priklauso nuo kitų. Tiesa, stengiuosi nedaryti tų „miksų“, nes dažnai būna vėlavimų.

Ar padedate pakruoti?

Jeigu reikia tik sustatyti paletę į liftą – tai vairuotojas padarys. Jei reikia sudėti į dėžes tai jau ne. Mums neapsimoka mokėti vairuotojui už rankų darbą, kai jis gali važiuoti. Geriau pasamdyti krovikus vietoje, jie tai daro greičiau.

Vairuotojai ir techninė pusė

Ar jūsų vairuotojai geria vokiškai?

Dalis kalba, dalis supanta pagrindus. Bet transporto srityje svarbiau suprasti ženklus ir komandas. "Hier", "Links", "Stopp" – dažniausiai užtenka. O rimtus dalykus sprendžiu aš telefonu.

Kaip sekasi sekti mašinas?

GPS sistemos pas mus standartinės. Matau, kur mašina stovi, kiek važiuoja. Jei stovi per ilgai, skambinu. Kartą GPS parodė, kad mašina važiuoja 150 km/h per miestą... tikriausiai klaida sistemoje (tikėkimasi). Vėliau paaiškėjo, kad tiesiog sensoris blogai užfiksuota.

Ką daryti, jei pasidaro bloga orą?

Vokietijoje oras keičiasi kaip pasaka. Sniegas, lietus. Mes važiuojame pagal sąlygas. Jei keliai slidūs – važiuojame lėčiau. Geriau vėluoti dieną nei netekti mašinos. Klientams tai pasakykite – saugumas pirmiau.

Ar atnaujinate savo parką?

Pamažu. Senos mašinos patikimos, bet naujos ekonomiškesnės. Dabar stengiamės įsigyti Euro 6 standarto sunkvežimius, nes į miestus kitų nebeįleis. Tai reikalinga investicija.

Ar vairuotojai turi visus reikiamus įrankius?

Turiu omenyje įrankius mašinai taisyti, o ne statybose. Ratus užsukti, šviesas pakeisti – tai mūsų vairuotojai moka. Vokiškose serviso stotyse už tai imami milžiniški pinigai, tai mėgstantys sutaupyti (arba priversti) darysime patys.

Galutiniai abejonės ir patarimai

Kodėl verta rinktis mūsų pervežimo paslaugas į Vokietiją ilgalaikei partnerystei?

Jei jums reikia nuolat vežti prekes, geriau turėti žmogų, kurį pažįstate. Aš galiu pasiūlyti fiksuotas kainas ilgam laikotarpiui, kas leidžia jums planuoti biudžetą. Kartais net galiu atsiimti tuščią mašiną pigiau, nes ir taip ten važiuoju.

Ar pas jus veikia mobilus telefonas visada?

Aš turiu du telefonus, vienas visada įjungtas. Jei neatsiliepiu iš karto, tai tikriausiai kalbu su policija arba vairuotoju. Išsiųskite žinutę, atsakysiu kaip tik galėsiu. Nenoriu, kad jaustumėtės apleisti, ypač kai krovinys jau yra Vokietijoje.

Kas daryti, jei aš nežinau, kiek svorio mano krovinys?

Toks dalykas būna. Tada prašome nurodyti apytikrį svorį arba matmenis. Jei meluojate ir vairuotojas užstrigo ant svarstyklių, baudos didelės. Geriau sakykite tiesą, mes išsprendžiam kaip įvežti. Vokietijoje svarstyklės tikslios.

Ar galite padėti su muitinės dokumentais jei aš esu iš trečios šalies?

Jeigu prekės ateina iš Ukrainos ar Baltarusijos, tai reikia tranzito dokumentų. Mes tai darome, bet tai brangiau. Reikia užtikrinti, kad vairuotojas gali praeiti per sieną be problemų.

Kodėl kartas nuo karto aš nesu tikras dėl kainos?

Nes rinka dinamiška. Degalų kaina šiandien gali būti 1,50, o rytoj 1,60. Aš stengiuosi būti kuo sąžiningiau, todėl kartais sakau „apie tiek“, o ne tikslų skaičių. Nenoriu įsipainioti su papildomais sąskaitomis vėliau.

Ką daryti, jei aš nusprendžiu atšaukti užsakymą?

Prašau pranešti kuo anksčiau. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, teks sumokėti užvažiavimą ir tuščią važiavimą atgal. Tai logiška. Jei atšaukite prieš išvykimą – tai be problemų. Mes ne pinigų išpirkėjai, bet darbas turi būti apmokėtas.

Ar verta rinktis mūsų pervežimo paslaugas į Vokietiją tiesiog dėl ramybės?

Manau, taip. Ramybė kainuoja. Kai žinai, kad galiu paskambinti vidury nakties ir sužinoti, kur yra turtas, tai leidžia miegoti. Mažos firmos gali atrodyti patrauklios, bet kai įvyksta įvykis, ten nieko nepadarysi. O pas mus – viskas bus sutvarkyta.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki pasitikėjimo. Pervežti krovinius į Vokietiją nėra tiesiog nuvažiuoti ir numesti prekę. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, žinių ir gerių ryšių. Kodėl verta rinktis mūsų pervežimo paslaugas į Vokietiją? Nes aš žinau tą šalį, turiu patirties su tenykščiais realumais ir visada stengiuosi rasti geriausią sprendimą klientui, net jei keliai būna sunkūs. Mes nesiūlime iliuzijų, mes siūlome stabilų ir patikimą darbą, kuris leis jūsų verslui augti be streso dėl logistikos. Pasitikėkite mumis, ir pamatysite skirtumą.