Kodėl verta rinktis mikroautobusą kraustymui į Vokietiją?

Sveiki, tie, kurie planuoja gyvenimą „užsienyje“, kaip sakydavo močiutė. Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus – nuo tada, kai Vokietijoje nebuvo jokių „mokėjimų kortelių“ mašinose ant kelio, o reikėjo turėti markes. Daugelis klausia: kodėl gi rinktis būtent mikroautobusą kraustymui į Vokietiją, o ne didelį sunkvežimį? Atsakymas paprastas, bet jame slepiasi daug niuansų. Didelės mašinos – tai daug galvos skausmo, ypač kai reikia važiuoti į senus miestus, kur gatvės yra siauros kaip durų anga. Mikroautobusu pervežimas sutaupo laiką, nervus ir pinigus, jeigu visa suplanuoti teisingai. Tačiau nėra viskas taip rožinė – kartais vairuotojai pavėluoja, o kartais ir kyla problemų su muitine. Štai kodėl šį pasirinktiną reikia žiūrėti atsargiai.

Pagrindiniai klausimai apie mikroautobusus ir kainas

Ar tikrai mikroautobusu kraustymas į Vokietiją yra pigiau už sunkvežimį?

Žiūrėkite, čia ne tas paprastas dalykas, kur galima sakyti „taip“ arba „ne“. Sunkvežimis turi daugiau vietos, tačiau jo valdymas Vokietijoje reikalauja specialių leidimų, o kai kurie miestai visiškai uždraudžia jiems važiuoti centrinių dalių gatvėmis. Mikroautobusas gali važiuoti kaip paprastas automobilis, tačiau kuro sąnaudos didesnės nei keleiviniam, o jeigu krovinių daug, gali tekti važiuoti du kartus. Taigi, jei turite mažai krovinių, mikrokas bus pigiau, o jei statote namus – nebebus.

Kiek maždaug trunka kelionė iš Lietuvos iki Vokietijos?

Įprastai tai trunks nuo 18 iki 24 valių, priklausomai nuo to, kur būstate tiksliai įsikūrę. Vokietija didelė šalis – nuo Berlyno iki Miuncheno yra didelis atstumas. Mes vairuotojai stengiamės nevažiuoti virš 9 valandų per dieną (nors kartais tenka ir įsisukt, jeigu pavėluota), taigi įprastai tai yra viena arba dvi naktys su poilsiais. Žiema viskas užtrunka ilgiau dėl sniego, o vasarą vėlgi stovėjimai prie Karaliaučiaus gali būti baisūs.

Kas nulemia galutinę kainą?

O čia jau susidaro tas „puodelis“ – kiek daiktų, koks atstumas, ar reikia kelti, ar vairuotojas turi padėti nešti. Dar vienas dalykas – kada važiuojate. Jeigu reikia važiuoti šventę ar kalėdomis, kainos šoka į viršų, kaip duonos kainos prieš karštą vasarą. Taip pat svarbu, ar reikia specialios įrangos kelti pianiną ar safe, nes tos paslaugos paprastai mokamos atskirai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažnai klientai klausia ar važiuoja su vairuotoju, tačiau čia teisinis dalykas. Jeigu tai yra krovininis mikroautobusas (pvz., 3,5 tonos), pagal įstatymus keleivių vežti negalima, nebent tai yra speciali keleivinė licencija. Taigi, dažniausiai teks važiuoti atskirai. Nors esu girdėjęs istorijų, kai „susitaria pačių“ ir važiuoja, bet jeigu sustays vokiškai policija, gausite didelį baudą ir draudimą toliau važiuoti. Geriau to nerizikuoti.

Ar yra kokia nors minimali kainą?

Taip, dauguma įmonių turi minimalią kainą, nes negali vairuotojas važiuoti dėl vienos kėdės – jam reikia uždirbti mažiausiai už degalus ir laiką. Paprastai tai būna apie 300-400 eurų, priklausomai nuo maršruto. Jeigu turite tik kelias dėžutes, geriau ieškoti kurjerio arba siuntos dalinimosi platformos, ne kraustymo įmonės.

Kokios rizikos, jeigu pasirinksi pigiausią variantą?

Žinau, kad visiems norisi sutaupyti, bet štai tenka ir apžioti. Jeigu kaina atrodo per neiš tikėtai žema, tai gali būti „šaltasis skambutis“. Vairuotojas gali atvykti su technine katastrofa, jis gali reikalauti papildomai pinigų kelyje, arba jūsų daiktai gali būti pririšti virve, kad iškristų pirmajame posūkyje. Pasitikėkite patikimomis įmonėmis, o ne „skelbimų lentose“ rastais fantomais.

Ar kaina keičiasi, jei reikia iškelti daiktus iš namų be liftą?

Žinoma, keičiasi. Neišvengiamai. Vairuotojai yra žmonės, ne keltuvai, o jeigu reikia nešti sofas iš penkto aukšto laiptais, tai už tai reikia mokėti. Paprastai tai papildomai apmokestinama pagal valandas arba fiksuota suma, kurią susitariantį sutartis. Nenuvertinkite sunkios fizinio darbo vertės.

Logistika ir planavimas

Kaip sužinoti, kiek mikroautobuso vietos man reikės?

Geriausia padaryti „matmenų sąrašą“ – užsirašyti kiekvieno daikto aukštį, plotį ir ilgį. O galima tiesiog nufotografuoti viską sukrautą į vieną krūvą ir atsiųsti vadybininkui. Mes patirtimi žiūrėdami nuotrauką pamatome, ar telpa. Kartais klientai sako „tik kelios dėžėlės“, o paskui atsiranda dviračiai, skalbyklė ir dar šaldytuvas, kuris nebeįsilenkia.

Kada geriausia užsakyti kraustymą į Vokietiją?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jeigu planuojate važiuoti vasaros mėnesiais arba prieš šventas. Geri vairuotojai yra užimti savaitėmis iš anksto. Jei skambinate sekmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, gali būti, kad teks pasirinkti tą, su kuo niekas nenori važiuoti (ir ne veltui). Planuokite bent mėnesiu iki kelionės.

Ar imate užstatą arba reikalaujate išankstinio apmokėjimo?

Standartinė praktika yra ta, kad reikia sumokėti maždaug 30-50 procentų iš anksto, kad užtikrintumėte, kad vairuotojas tikrai atvyks. Likusią dalį sumokėtumėte kai atvyksta į vietą arba kai daiktai yra iškraunami. Užstatai (deposit) nėra labai dažni, bet jeigu naudojate brangų siuntimo dėžutę (tizerį), gali būti reikalaujamas.

Kas daro, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai vyksta. Techniniai gedimai, eismo įvykiai, blogi orai arba tiesiog užstrigimas pasienyje (paprastai prie Lenkijos). Jeigu pavėluojame ilgiau nei dieną be pagrindo, dažnai kompensuojame, bet jeigu tai ne mūsų kaltė (pvz., sniegas), tai prieš valdžią nenusipriešinsi. Būkite kantrūs, mes stengiamės.

Ar galite paimti daiktų iš kelių adresų Lietuvoje ir panašiai Vokietijoje?

Taip, galime, tačiau tai vadinamas „kelių kryžmių pervežimas“ ir tai kainuoja brangiau. Kiekvienas sustojimas – tai laikas ir degalai. Jeigu turite keletą vietų, iš kurių reikia pasiimti daiktus, visas reikia sudėti į maršrutą. Planuokite, kad pirmas adresą būtų tolimiausias, kad nereiktų važiuoti atgal.

Ar vairuotojai moka už vairavimo bilietus Vokietijoje?

Tai jau seniai pasidarė standartinė praktika dideliuose miestuose, tokiuose kaip Berlynas ar Miunchenas. Mikroautobusams, kuriems svoris viršija 2,8 tonos, tenka įsigyti specialų vairavimo bilietą (Umweltplakette). Be jo jūs nevažiuosite į „žaliąją zoną“. Žinoma, šias išlaidas įtraukiame į sąskaitą, bet klientams verti apie tai žinoti, kad nenuostebintų.

Ką daryti, jeigu negaliu įlipti į nurodytą adresą?

Vokietijoje labai griežtai žiūrima į tai, kur stovi mašina. Jeigu nurodytas adresas yra pėsčiųjų zonoje ar labai siauroje gatvėje, kur negalima užstoti, vairuotojas stovės arčiausiai esančioje leidžiamoje vietoje. Tuomet reikės nešti daiktus rankomis. Galite sutarti su vairuotoju dėl „paskutinio kilometro“ paslaugos (padėti prinešti į butą), bet tai neįeina į standartinę kainą.

Ar pervežiate ir pavojingus krovinius (chemija, dažai)?

Tai yra geras klausimas, apie kurį dažnai užmirštama. Bendrasis krovininis transportas negali vežti pavojingų medžiagų be specialios licencijos. Jeigu turiat dažų, tirpiklių ar benzininių pjūklų, būtinai pasakykite iš anksto. Gali tekti papildomai paremti dokumentus arba rasti kitą būdą, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti, kai pamatys.

Ar mikroautobusas talipliau (liftas)?

Tai labai svarbu, jeigu turite sunkių daiktų. Dauguma mikroautobusų neturi taliplio, jie tik su rampomis (pakylomis). Jeigu jums reikia perkelti 300 kg skrybę, reikės paprašyti mašinos su liftu, o tokių yra mažiau ir brangesnės. Neklauskite „kaip susitvarkysime“, jeigu skrybė sunkesnė už vairuotoją.

Vokietijos specifika ir muitinė

Ar daiktai praeina be muitinės patikros?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, tai teoriškai sienos nėra. Tačiau yra vienas dalykas – jeigu tai yra naujos prekės (pvz., 50 naujų televizorių arba neįpakuota buitinė technika), tai gali būti įtariama prekyba. Muitinė turi teisę sustabdyti ir paprašyti dokumentų. Asmeniniai daiktai, kurie buvo naudojami (naudoti baldai, drabužiai), paprastai praeina be problemų.

Ką daryti, jeigu užsiliko po pirkinių?

Vokietijoje (pvz., Lidlyje) perkami daiktai taip pat yra apmokestinami (19% PVM). Lietuvoje gi gali būti kita taxa, bet jeigu tai asmeniniam naudojimui, dažniausiai tai nėra problema. Tačiau jeigu pervežate didelį kiekį alkoholio ar tabako (virš nustatytų normų), apie tai gerai pagalvokite, nes gali būti nemalonumai.

Ar reikia deklaruoti grynusius pinigus?

Taip, jeigu vežate daugiau kaip 10 000 eurų grynaisiais pinigais, tai būtina deklaruoti. Dažnai žmonės sako „aš juos užsirašiau“, bet ne, tai turi būti padaryta oficiai raštu. Jeigu ne, pinigai gali būti konfiskuoti. Niekada nevežkite didelių pinigų rankinėje be deklaracijos, tiesiog neverta rizikuoti.

Kaip elgiamasi su šaldytuvais?

Šaldytuvai turi stovėti išjungti bent parą prieš kelionę, kad išdžiūtų. Jeigu įkelšite šaltą, vėliau jis bus pilnas vandens, kuris išteks ant kitų daiktų ir sugadins baldus. Klientai dažnai to nebesilaiko, o paskui gailisi. Taip pat, šaldytuvai turi būti užfiksuoti, kad durys neatistų.

Ar galima vežti augalus?

Taip, galima, bet tik jeigu jie nėra saugomos rūšys ir jeigu žemė nėra užteršta. Vokiškai tarnybos gali labai griežtai tikrinti, ar augalai nekelia grėsmės vietinei gamtai. Geriau tą augalą tą patį padovanoti kaimynui ir nusipirkti naują Miunchene, nei rizikuoti, kad sulaikys visą mašiną sienoje.

Ar reikia kurso išlaikyti vairuotojui Vokietijoje?

Nereikia, vairuotojo pažymėjimas iš Lietuvos galioja visoje Europoje (ES). Tačiau vairuotojai turi žinoti greičio limitus (tam tikrose vietose nuo 60 km/h iki 130 km/h autobanais) ir apskritai taisykles. Vokiškai policija nėra jokia šluota, už greičio viršijimą baudos didelės.

Ar yra kur kas keičiasi su „Umweltplakette“ žaliaisiaz kortelėmis?

Manau, kad daugelyje miestų dabar reikalaujama tik „žalia“ kortelė, ypač Miunchene ar Štutgarte. Jeigu mašina sena ir duja užteršia, gali gauti tik raudoną (arba jos gauti negali). Tokiu atveju tenka važiuoti aplink miestą arba pirkti specialų leidimą, kuris brangiai kainuoja. Užtikrinkite, kad jums siunčiamas mikroautobusas turi šią kortelę.

Kaip su dujų buteliais?

Begalima vežti didelių dujų butulių (kaip krosnims) be specialaus leidimo, tai yra pavojinga. Maži, kasdieniai buteliai (kaip kempingui) gali būti, bet reikia juos tvirtai pririšti, kad nenutūžtų nuo smūgio. Užplikytas butelis – tai sprogimas lauke.

Daiktų pakavimas ir apsauga

Ar užtikrinate draudimą?

Taip, įmonės turi atsakingumo draudimą, bet jis dažnai apima tik didelius nelaimes (pvz., avarija ir visa mašina sudegė). Jeigu sužalojamas vienas indas arba įtrinamas sofas, reikia griežtai sutartyje nurodyti atsakomybę. Dažnai klientai užmiršta pasidomėti šia vieta, o paskuj verčia strigti.

Ką daryti su vertingais daiktais (brangiais paveikslais, juvelerija)?

Geriau juos vežti su savimi asmeniškai, ne mikroautobuse. Nors draudimas gali dengti, bet nervų (jeigu dingsta) nepataisysi. Brangiausius dalykus reikia paslėpti (uždėti po spyna), bet dar geriau – pasilikti pas save.

Ar padėsite supakuoti daiktus?

Dauguma įmonių siūlo pakavimo paslaugas papildomai. Mes neįsivaizduojame, kad ką nors supakuosime, bet tai kainuoja. Galite nusipirkti dėžių patys arba mes jas atvežame. Verta pasirūpinti kuo atsparesnėmis dėžėmis, ypač knygoms.

Ką daryti su baldais, kurie neina išmontuoti?

Jie turi būti tvirtai apvyniojami (su polietilenu ir putomis). Pavyzdžiui, didelė spinta, kuri neina išsukti, gali nukristi įšokus į duobę. Reikia užtikrinti, kad ji būtų prifikuota prie sienos mikroautobuse.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina! Parašykite ant dėžės, kas joje yra („virtuvė“, „drabužiai“), bei kur ji turėtų patekti („virtuvė“, „svetainė“). Tai sutaupo daug laiko iškrant vietą. Kitaip vairuotojas visus dėžes užmes į vieną krūvą, o jūs vėliau tris dienas ieškosite keptuvės.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Įprastai ne, nebent tai yra smulkūs gyvūnai ir jie yra narveliuose. Dideli šunys, kurie gali įsibjaurėti arba pažeisti vidų, nebus priimti. Be to, ne kiekvienas vairuotojas nori vežti šunį, jeigu jam yra alergija. Būtinai pasakykite iš anksto.

Kaip elgiamasi su dviračiais?

Dviračius galima vežti, tačiau jie daug vietos užima. Jeigu juos nenukelsite ir uždėsite ant vienos kitos, gali užimti pusę mikrobuso. Verta apgalvoti, ar nenaudingiau juos išsiųsti kaip atskirą siuntą arba parduoti.

Ką daryti, jeigu dėžės sugadintos?

Jeigu dėžė buvo blogai supakuota (turi skyles, plona siena), gali plyšti. Už tokį sugadinimą neatsakome – kaltė kliento. Jeigu mes ją pastūmėjome ir plyšo, prisiimame atsakomybę. Pasirūpinkite kokybiškomis dėžėmis, nes geriau užduoti daugiau už medieną.

Ar reikia išvalyti baldus prieškraunant?

Nebūtinai iki blizgumo, bet reikia, kad nebūtų purvo ar maisto likučių. Vokiškai tarnybos gali būti griežtos, jeigu atvyksite su pilna purvo mašina. Be to, vairuotojas nedirbs su šlamštu.

Ką daryti su krosnimis?

Krosnys turi būti atjungtos (dujos/vanduo) ir paruoštos pervežimui. Jeigu tai yra mūrinių krosnių dalys, jos yra labai sunkios ir reikalauja specialaus krovimo. Nenuvertinkite svorio.

Vairuotojų darbas ir bendravimas

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dalis mūsų kalba, dalis ne. Esu matęs vairuotojus, kurie su vokiečiais susitaria rankų ir kojų kalba, ir tai veikia. Tačiau jeigu reikia sudėtingų dokumentų ar kalbėtis su policija, geriau, kad vairuotojas būtų bent šiek tiek suprantantis. Reikia šito tikrinti.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti daiktus?

Taip, jis gali padėti, tačiau jis ne „šaltkalvis“. Jis gali padėti nešti dėžes į namus, bet jeigu reikia surinkti baldus arba statyti spintą, tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti papildomai. Nereikalaukite iš jo viršgalvio.

Ką daryti, jeigu vairuotojas atrodo įtartai?

Jei jūsų vairuotojas atrodo užmiršęs, ką reikia daryti, arba jo elgesys keistas, nedelskite susisiekite su vadovybe. Mums svarbu, kad viskas būtų tvarkingai. Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog pavargęs, bet kartais būna ir blogųjų piemenų. Mes juos filtruojame, bet viską pasitvirtinti neįmanoma.

Kiek mašinos turi būti švarios?

Standartinis reikalavimas – mašina turi būti apvalyta ir paruošta. Nereikia, kad ji blizgėtų kaip parodoje, bet viduje neturi būti senų dėžių ar Purvo. Jeigu atvyksta purvi mašina, praneškite mums.

Ar vairuotojai gali naktoti mašinoje?

Taip, dauguma mikroautobusų turi „gulimąją vietą“ (vairuotojo lova), taigi jie gali naktis stovėti poilsio aikštelėse (parking places). Jums tai nereiškia papildomų išlaidų. Jie nereikalauja, kad juos apgyvendintumėte viešbutyje.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomai pinigų kelyje?

Niekada nemokėkite pinigų į rankas. Visas papildomos išlaidos turi būti fiksuotos raštu (pvz., el. paštu arba sutartyje). Jei vairuotojas sako „už tiltą mokėk 50 eurų“, tai melas. Skambinkite mums ir patikrinkite.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Nereikia, nebent susitarsite. Vairuotojai maitinasi patys, juodoje knygoje įskaitant savo išlaidas. Jeigu pasiūlysite kavę ar sriubą, jis bus dėkingas, bet to nereikalaujame.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas gerai elgsiasi su daiktais?

Geriausia būti pačiame proceso pradžioje – pasakyti, kad yra brangiausių daiktų ir paprašyti juos uždėti į saugią vietą. Taip pat, jeigu matote, kaip jis grubiai meta dėžes, nedelskite pasakykite „toliau taip nedaryk“. Mes stengiamės mokyti vairuotojus, bet jie žmonės.

Ar vairuotojas gali sulaikyti dėžes, jeigu aš vėluoju?

Gali laukti porą valandų, bet ne visą dieną. Jeigu jūs uždelsiate daugiau, gali tekti mokėti stovėjimo mokestį (vairuotojo laikas). Sutelkite laiką ir būkite vietą.

Ar keičiasi vairuotojai kelionės metu?

Daugumoje atvejų tas pats vairuotojas nuo pradžios iki galo. Kartais, jeigu maršrutas labai ilgas, gali būti pakeitimas (pvz., vienas vairuoja pusė, kitas pusė). Tačiau įprastai – vienas ir tas pats.

Išvados ir praktiniai patarimai

Apibendrinant, mikroautobuso pasirinkimas kraustymui į Vokietiją yra protingas sprendimas tiems, kurie nori išvengti didelių sunkvežimių problemų miestuose. Sutaupyti laiką, išvengti baudų už važiavimą į draudžiamas zonas ir turėti daugiau lankstumo – tikrai verta. Tačiau viskas priklauso nuo to, kaip gerai suplanuosite ir pasirinksite patikimą partnerį. Negailėkite laiko pasidomėti apdraudimu, pakavimu ir vairuotojo kvalifikacija ( nors asmeniškai aš visada saku – patikrinkite, ar jis tai tą „žaliąją kortelę“). Gerai suplanuotas kraustymas yra pusė sėkmės, o blogai suplanuotas – tiktai nervai ir papildomi išlaidos. Sėkmės kelyje į Vokietiją, ir tikimės, kad jūsų baldai atvyks sveiki ir saugiai.