Kodėl verta pasirinkti mikroautobusų pervežimą į Vokietiją: logistiko veteranas atsako

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – Vokietija visada buvo ir išliks mūsų, lietuvių, pagrindinis kryptis. Kasdien susiduriu su tonos klausimų, kodėl reikia rinktis būtent mikroautobusų pervežimą į Vokietiją, o ne didelius sunkvežimius ar lėktuvus. Tiesą sakant, viskas paprasta: tai greita, lankstu ir dažniausiai pigiau mažiems siuntų kiekiams. Bet nereikėtų manyti, kad tai be problemų – kelyje nutinka visokie dalykai, nuo sunkvežimių proginėjimo iki pavojingoje zonoje užstrigimo, tad reikia žinoti, į ką įsirašinėti. Čia dalinuosi savo, kartais netgi truputį chaoticke, patirtimi.

Pagrindiniai klausimai apie maršrutus ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai einate. į Miuncheną arba į pietus gali užtrukti ilgiau dėl kalnų arba eismo įvykių ties Miunsteriu. Įprastai, jei važiuojame į Berlyną ar Hamburgą, tai tai yra apie 12–14 valandų važiavimo (tiesioginis). Bet su pervažiavimais ir poilsio pertraukomis tai užtrunka apie dieną-dvi. Kartais vairuotojai sako, kad atvažiuos rytoj, bet tuoj pat sužinai, kad jie stovi eilėje prie A2 autostrados Lenkijoje. Taip kad, mikroautobusų pervežimą į Vokietiją geriau planuoti su atsarga.

Ar galima atvežti siuntą į bet kokį miestą?

Daugiausia maždaip taip, jei miestas turi normalius kelius. Yra vietų, ypač Bavarijos kalnuose, kur didelis mikroautobusas su priekaba gali tiesiog neprasimušti. Kartais buvo situacijų, kai tekdavo pervesti krovinius į mažesnį furgoną, kad galėtume užvažiuoti į senamiestį. Tačiau į didžiuosius logistikos centrus, kaip Dorstenas arba Kelsterbachas, važiuojame be jokių problemų.

Kaip dažnai jūs važiuojate?

Važiuojame beveik kasdien. Turime keletą mašinų, kurios būna kelyje nuosekliai. Vieni važiuoja į Štutgartą, kiti grįžta iš Liubecko. Vokietija yra tokia šalis, kur prekybos srautai niekada nenušąla, tad mikroautobusų pervežimas į Vokietiją mums yra kasdieninis duonos kąstis.

Ar vairuotojai važiuoja tam tikru maršrutu arba kaip nori?

Maršrutą paprastai planuoja dispečeris, tačiau realybėje vairuotojas pasirenka geriausią kelią. Jei žino, kad ties Karlsrue jau eilės, gali pasukti pro Mažąją Lietuvą (šiaip juokauju), pro kitą kelią. Svarbiausia – atvykti laiku. Kartais GPS pataria kvailų kelių, kuriuose žemės ūkio technika užtvindo visą kelią, tai ten reikia gyvenimiškai orientuotis.

Ar įmanoma užsakyti skubų reisą?

Taip, skubus reisai yra mūsų specializacija. Jei gamykloje stovi linija dėl trūkstamų detalių, mes dedame vairuotoją į mašiną ir jis važiuoja. Tai, žinoma, kainuoja brangiau, nes reikia mokėti už viršvalandžius ir greitą nuomą, bet mikroautobusų pervežimą į Vokietiją skubiai padaryti galime per 24 valandas nuo užsakymo momento (jei vairuotojas poilsio).

Kas nutinka, jei atsirasta eismo įvykis?

O, tai yra blogiausia košmara. Vokietijoje eismo įvykiai daro didžiulius spūstis. Jei mūsų mikroautobusu nutinka kažkas, mes iš karto skambinam klientui, pranešame. Kartais teks perkrauti krovininį į kitą artimiausią mašiną. Buvau, kai dėl gumos sprogimo trūko dvi valandos, bet vairuotojas viską suvaldė. Klientams tai nepatinka, bet mes darome viską, kad kroviniui nieko neatsitiktų.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktinis važiavimas yra saugus, jeigu vairuotojas gerai ilsėjosi. Vokietijos autostrados naktį yra labai aktyvios, daug vilkikų. Mikroautobusų pervežimą į Vokietiją naktis netgi palankesnis, nes mažiau spūsčių dideliuose miestuose. Bet vairuotojas turi laikytis poilsio režimo – tai griežtas taisyklės (ne visos firmos tai laikosi, bet mes stengiamės).

Kainodara ir tai, ko niekas nesako

Kiek maždaug kainuoja vienas kilogramas?

Negaliu pasakyti tikslios sumos, nes kainos keičiasi kaip orai. Tačau, maždaug galiu numatyti, kad mažos siuntos (iki 100 kg) kainuos daugiau už kilogramą nei pilna mašina. Taip yra dėl degalų. Mikroautobusų pervežimas į Vokietiją tampa pigiausios, kai pripildote tą pusę tonos mašinos – tada kaina už kg nukrenta gerokai žemiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums draudžiama kelti paslėptus mokesčius. Visada sakome: kaina yra kaina. Tačiau reikia atsiminti, jei reikia specialios krovinimo įrangos (pavyzdžiui, krano arba lifto), tai gali būti papildoma mokestis vietoi. Ir taip, vairuotojo maistas ir nakvynė – tai įskaičiuota į mūsų maržą, tai jums papildomai mokėti nereikia.

Ar pigiau, jeigu aš pats nunešu siuntą į jūsų bazių?

Žinoma, tai visada pigiau. Mes tada nevažiuojame jums pasiimti. Jeigu galite atvežti krovinį į Vilnių arba Klaipėdą, tai sutaupysite tiek laiko, tiek pinigų. Mikroautobusų pervežimas į Vokietiją daugiau kaip kelių dalių mokestis už nuvykimą, o ne už patį važiavimą, o tai yra svarbu suprasti.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų, bet reikia vežti?

Tada reikia laukti, kai mes surinksime „krovinių grupę“ (tai kai keletas klientų dalinasi viena mašina). Tai vadiname daliniu krovininių mikroautobusų pervežimu į Vokietiją. Užtrunka ilgiau, nes reikia aplankyti keletą klientų, bet kainą galima susiderėti.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Geriau jokiu būdu taip nedaryti. Tai daro problemų su apskaita ir yra pavojinga. Mums geriau, kai viskas pervedama banku arba sutarta sąskaita faktūra. Vairuotojai ne turi teisės priimti pinigų (ne, ne, gali priimti, bet tada neabejotinai kils problemų su VMI, tai kasdieniniame gyvenime to nedarome).

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo degalų?

Taip, degalų kaina Vokietijoje dabar yra kaip šokinėja. Kai benzinas brangsta, ir mūsų kainos kyla aukštyn. Negaliu garantuoti, kad kaina, kurią sakau šiandien, nebus kitą savaitę kita, jei nafta pasaulio rinkose šoktels.

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu dažnai vežame?

Apie nuolaidas visada galima derėtis. Jeigu jūs reguliariai siunčiate detales į Brėmeną arba į Leipcigą, mes pasirašome ilgalaikę sutartį ir kaina tampa fiksuota. Ilgalaikiai partneriai mums visada svarbiau nei vienkartiniai užsakymai.

Dokumentai, Vokietijos reikalavimai ir „pavojingos“ situacijos

Kokius dokumentus reikia parengti?

Reikia sąskaitos-faktūros ir prekių sandėlio kortelės (packing list). Be šių dalykų per sieną nepraeisite. Jei prekės yra pavojingos arba yra alkoholio – tai čia jau kita istorija, reikia specialių leidimų. Mikroautobusų pervežimą į Vokietiją be dokumentų nevykdo niekas, nes muitinė tiesiog nebus leidusi praeiti.

Ar reikia „Umweltplakette“ (žaliosios kortelės)?

Taip, be abejo. Be jos negalivažiuoti į daugumą Vokietijos miestų centrus, ypač į „Umweltzone“. Mūsų vairuotojai turi tas kortelės, bet kartais įvyksta situacijų, kai vairuotojas pamiršta ją užklijuoti arba ji dingsta (tai nutinka dažnai). Tuomet gauti baudą, kurią turi mokėti klientas arba mes, priklausomai nuo sutarties.

Kas dėl muitinės jeigu siunčiate daleles?

Dalelės yra paprastai prekės be PVM mokesčio tarp ES šalių? Ne, jeigu įmonė yra PVM mokėtoja. Vokietijoje vežėjas turi turėti CMR ir sąskaitą. Muitinė dažniausiai tikrina tik tuos, kurie važiuoja iš ne ES šalių (kaip Ukraina ar Baltarusija), tačiau kartais sustoja ir mus patikrinti ar nešate kontrabandą. Tai natūralu.

Ar vairuotojai moka kelių mokesčius Vokietijoje?

Mūsų mikroautobusų svoris paprastai neviršija 3,5 tonos, tad mums nereikia mokėti to „Maut“ mokesčio, kurį moka dideli vilkikai. Tačiau kai kuriuose tiltuose ar tuneliuose gali būti mokamas pravažiavimas. Mikroautobusų pervežimas į Vokietiją šiuo atžvilgiu yra pigesnis nei didelių sunkvežimių logistika.

Ar būtina EX1 dokumentacija?

Jei vežate prekes, kurios buvo akcizuotos (pavyzdžiui, tabakas, degalys), taip, reikia EX1. Bet paprastoms prekėms (muitinės sąlygų nustatymas 0) jums nereikia jokių eksporto deklaracijų. Kai kurie klientai visą klausia apie tai, bet mes paaiškiname, kad tarp Lietuvos ir Vokietijos ribų dauguma prekių eina be to.

Kas nutinka, jei vairuotojas nekalba vokiškai ir sustoja policija?

Tai reali problema. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba angliškai arba rusiškai, bet vokiškai... turbūt tik „Hallo“ ir „Danke“. Jeigu policija sustabdo, mes, dispečeriai, padedame iššifruoti situaciją telefonu. Paprastai policijai nėra skirtumo, jeigu viskas tvarkinga su dokumentais. Vokietijos policija yra labai disciplinuota ir tiesiog reikalauja dokumentų.

Ar saugu duoti brangius daiktus, pvz., kompiuterius?

Yra rizika. Nors mes turime draudimą, bet gėdinga prasimanyti, kad vagystės nevyksta. Ypač pavojinga palikti pilną mašina neapsaugotame aikštelėje prie viešbučio. Mikroautobusų pervežimą į Vokietiją atliekame atsakingai, bet rekomenduoju brangiąsias prekesdrausti papildomai. Buvau atvejis, kai pavogė visą mašiną su kroviniu (ne mūsų, bet pažįstamo), tai buvo baisi istorija.

Vairuotojai, jų elgesys ir kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti ir iškrauti?

Taip, jie yra žmonės, o ne robotai. Jeigu klientas pats negali pakelti 20 kilogramų dėžės, vairuotojas padės. Bet neįsivaizduokite, kad jie dirbs sandėlininkus 4 valandas. Jie yra vairuotojai, jų darbas važiuoti. Krūvos buvimas turi būti paruoštas, kitaip gali būti papildomas mokestis už užlaikymą (waiting time).

Ar galiu sekti savo krovinių mikroautobusą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galite sužinoti, kur jis yra. Kartais sistema „užstringa“ kalnuose arba ten, kur blogas signalas, tuodi rodo paskutinę vietą prieš pusvalandį. Bet dažniausiai matote judėjimą.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Ne panikuokite. Jis gali būti vairuojanti (kas yra draudžiama) arba miegojantis. Pabandykite paskambinti po valandos. Jeigu niekas neatsiliepia ilgą laiką, tuomet skambink mums. Kartais tiesiog telefonas išsikrauna arba jis užmiršta jį pakrauti.

Ar vairuotojas gali pavogti krovinį?

Manau, kad tai yra labai reta situacija, jeigu tai ne mažos vertės daiktai (kaip cigaretės). Vairuotojai dirba ilgiau ir žino, kad jei pasidarys kvailys, praras darbą ir draudimą. Tačiau tavyje visada gali likti abejonių, todėl rekomenduoju tikrinėti vairuotojo apžiūrą ir dokumentus.

Ar vairuotojai rūkoma mašinoje?

Oficialiai – ne. Tačiau kai kurie vairuotojai yra „chain smokers“, ypač ramiuose keliuose Lenkijoje. Mes stengiamės baudžiuoti juos už tai, bet kai vairuotojas vienas kelias dienų, jis gali užmiršti taisykles. Jeigu jums labai svarbus kvapas, prašome tai pažymėti užsakyme.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tada mes turiame problemą. Jeigu liga lengva, jis gali pabandyti važiuoti, bet jeigu karščiavimas – jis turi sustoti. Tada mes turim surasti kitą vairuotoją tame pačiame regione arba išsiųsti atsarginį. Mikroautobusų pervežimą į Vokietiją gali užtrukti ilgiau dėl to, bet sveikata yra pirmiau.

Galima veži keleivius kartu su kroviniu?

Dėl Vokietijos įstatymų tai yra gana sudėtinga. Jei tai yra krovininis mikroautobusas ir turi licenciją, jis negali veži keleivių už pinigus. Tačiau jei tai yra jūsų darbuotojas, kuris važiuoja su kroviniu, tai yra paprastai įleidžiamas (priklausomai nuo to ką vokiečiai pasako). Geriau šito dalyko nejudinti, kad nebūtų problemų.

Ar vairuotojai turi uniformą?

Dauguma ne. Jie važiuoja paprastomis striukėmis. Kai kurios firmos reikalauja uniformą, bet mūsų vairuotojų stilius yra daugiau „praktiškas“. Jie tiesiog turi atrodyti tvarkingai, kad užsienio klientas nepreibėtų ir nenustotų.

Įvairūs klausimai ir praktiniai patarimai

O jeigu aš nežinau tikslaus adreso, tik miestą?

Tada gali būti brangiau. Vairuotojas gali važiuoti iki miesto ir klausti kelių, bet tai laiko švaistymas. Geriau iš anksto sužinoti tikslų adreso kodą (Postleitzahl). Vokietijoje viename mieste gali būti keli to paties pavadinimo gatvės skirtinguose rajonuose.

Ar galima vežti šaldytus produktus?

Tik jeigu turime šaldymo mašiną (refigerator). Paprastas „kubilas“ (furgonas) nešlaikys šalta. Šaldymo mašinos nuoma yra brangesnė ir reikia nurodyti temperatūrą. Negaliu garantuoti, kad kiekviena mašina turi šaldymo įrangą, tai reikia tiksliai pasakyti iš anksto.

Kas dėl pakuočių atliekų?

Jei vairuotojas iškrauna prekes, jis gali pasiimti tuščias dėžes atgal, jeigu jūs tai pageidaujame arba jeigu tai numatyta sutartyje. Jeigu ne, jis palieką tai pas jums. Vokietijoje labai griežta ekologija, tad nereikia šiukšlių palikti gatvėje.

Ar galima sužinoti, kiek mašina sverė?

Taip, mes svėriame mašiną prieš išvykstant ir po važiavimo. Tai svarbu, jeigu yra abejonių dėl krovinio svorio arba kai kur keliuose yra apribojimai (pvz., tiltai). Mikroautobusų pervežimą į Vokietiją reikia kontroliuoti, kad neviršytume maksimalios masės.

Ar reikia užsakyti iš anksto?

Kuo toliau, tuo geriau. Idealus laikas – savaitė prieš. Galime rasti vietą ir po dienos (jeigu turime laisvą vairuotoją), tačiau tada kaina gali būti aukštesnė dėl „skubos“. Planuokite laiką.

Ką daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Tada reikia iš karto tai užfiksuoti. Vairuotojas su jumis turi užpildyti „protokolą“ (pažeidimo aktą). Be to, draudimas nebus priimtas. Negalima pasakyti „vėliau parašysiu“, vėliau niekas nepatikės, kad buvo sulaužyta važiuojant.

Ar vežate į Šveicariją ar Austriją?

Taip, tačiau tai nebe Vokietija. Kainos skiriasi, reikia kelių mokesčių vinjetės (vignette). Klausiant apie mikroautobusų pervežimą į Vokietiją, aš dažnai girdžiu ir šias šalis, bet ten visai kiti reikalavimai. Šveicarijoje muitinė yra kaip fortas.

Kaip susisiekti su jumis, jei reikia konsultacijos?

Galiu skambinti mobiliu telefonu arba rašyti el. paštu. Aš dažnai esu užeiguose, todėl geriau rašyti. Išsamiai atsakysiu į klausimus, padėsiu susitvarkyti dokumentus.

Kodėl pas jus pigiau nei kitų?

Nes mes neturime šimtų biuro darbuotojų ir aš pats (kartais) einu į kelią valdyti procesus. Mes esame lankstesni. Didelės firmos turi didelius fiksuotus išlaidas, o mes gerbiame kiekvieną Eurą.

Ar galite paimti krovinį iš namų?

Taip, jeigu krovinys telpa į liftą arba yra ne per sunkus. Jeigu reikia nešti 5 aštuonetas ant 5to aukšto be lifto, tai jau ne mūsų darbas. Reikia apie tai kalbėti iš anksto, kad vairuotojas būtų pasiruošęs fiziškai.

Kas dėl mokesčių už iškvietimą tuščiu?

Jei mes atvažiuojame pas jus imti krovinio, o jo nėra, mes privalome mokėti vairuotojui už tuščią važiavimą. Tai vadinamas „dead mileage“. Niekas nemėgsta tuščiai važiuoti.

O paskutinį klausimą – ar verta?

Absoliučiai verta. Mikroautobusų pervežimą į Vokietiją renkasi tie, kurie nori greičio ir lankstumo. Nors kartais būna neryžių situacijų su vairuotojais arba keliais, bet versle niekas nebuvo tobulas. Svarbiausia – kroviniui nukelia saugiai.

Išvada

Sumažiu, sakau kaip yra – ši sritis nėra rojus, bet ji veikia. Mikroautobusų pervežimas į Vokietiją yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie nori gauti siuntą greitai ir be didelių biurokratinių žaidimų. Yra problemų, yra gėdos su kai kuriais neapdraudžiais vežėjais rinkoje, bet jeigu renkatės patikimus žmones, viskas gerai eina. Neklauskite „šiame straipsnyje“ skaitytų frazių, tiesiog sužinokite, kad verslas su kaimynais reikalauja daug kantrybės, bet apsimoka.