Kodėl svarbi gera logistika kraustantis į Vokietiją? Ne idealus vadovas

Sveiki, čia jūsų senas žinomas (arba ne) logistikos vapsva. Dirbau šitoje srityje beveik dvidešimt metų, mačiau viską – nuo beglėsčių keliuose iki tų pačių vokiškų biurokratinių siaubų. Žmonės dažnai klausia, kodėl taip svarbu rasti gerą perkėlimo partnerį, o ne tiesiog pigiausią „skrajūną“ iš skelbimų. Tiesą sakant, kodėl svarbi gera logistika kraustantis į Vokietiją, suprantate tik tada, kai jūsų baldai stovi ant kelio prie Kauno, o vairuotojas nebeatsiliepia. Čia ne tik apie dėžių vežimą, tai apie nervų taupymą, nors šiandien jų man trūksta. Leiskite papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo.

Pinigai ir kainodaros chaosas

O kiek tas viskas kainuos?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje su spragėsiais. Viskas prasideda nuo tūrio – ar tai vienas kambarys, ar visas namas. Bet neapsimirkite tik ant kubinių metrų, dar reikia žiūrėti, kiek sunku užkelti tą pianiną į trečią aukštą be lifto. Benzinas brangesnis, o Vokietijoje dar ir mokesčiai už aplinkkelius, tai nebe tas pats, kas buvo prieš penkerius metus.

Ar galima kažkaip taupyti?

Taupyti galima visada, bet ar verta? Jei sutalpinate daiktus į „Gazelę“ be pakavimo, gali užtekti, bet tada neliksite nė vieno indo sveiko. Gera kraustymosi į Vokietiją logistika kainuoja pinigus, nes ji apima draudimą ir tvirtą pakavimą. Galima sutaupyti ant dėžių, paėmę iš parduotuvės (žinote, tąs, kurios byra), bet tada vėliau verksite ant sulaužyto veidrodžio.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kai kurios firmos dirba „pilkuose“ (nepastovios), kitos turi normalias sutartis su vairuotojais. Pigiausi variantai dažnai nepadengia nuostolių, jei kas nors nutinka kelyje. Dar įtakos turi sezonas – vasarą viskas brangiau, nes visi važiuoja atostogauti, o sunkvežimiai užimti. O dar tas benzinas... štai jis ir daro savo.

Ar mokesčiai eina į vairuotojus?

Dalis taip, dalis ne. Profesionalus vairuotojas Vokietijoje uždirba geriau nei čia, bet jam ten reikia ir daugiau mokėti pragyvenimui. Jei mataite per žemą kainą, gali būti, kad vairuotojas dirba be poilsio arba tiesiog yra pradedantysis. Geri specialistai nevažiuoja už du šimtus eurų per dieną į kitą šalį, tai suprantama.

Kas daryti, jei biudžetas labai mažas?

Tada reikia tikėtis, kad gali nukentėti kokybė. Galima rasti variantą „daliniu kroviniu“ – kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais viename sunkvežimyje. Tai užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti visus klientus, bet krovininiai pervežimai į Vokietiją tokiu būdu yra pigesni. Bet pasiruoškite laukti, kol jie surinks visą mašiną.

Kelias, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai į Berlyną ar Miuncheną važiuojame vieną-dvi dienas, priklausomai nuo to, kiek reikia iškrauti vietų. Jei tik viena adresa, tai greita, bet jei reikia apvažiuoti penkis miestus, tai užtrunka. Dar reikia prisiminti, kad vairuotojui reikia poilsio, jis negali važiuoti 24 valandas (nors kai kurie bando, tai nelegalu).

Ar galima atvykti tiksliai laiku?

Galima bandyti, bet sakyti „būsiu 12:00“ yra pavojinga. Gera logistika numato rezervą, nes niekada nežinai, kas bus kelyje – avarija, policijos patikra ar eismo spūstys Lenkijoje. Aš visada sakau klientams intervalą, pvz., nuo 10 iki 14 valandos. Taip saugiau man ir jums.

Kas nutinka, jei užstringa kelyje?

Tada jums skambinu ir sakau, kad vėluosiu. Geriausios firmos turi planą „B“, pvz., kitą vairuotoją arba pagalbą vietiniuose remonto centruose. Buvau atvežęs klientą į Vokietiją, o mums sustojo variklis (nors prieš tai buvo tikrintas). Teko laukti mechanicus, bet kodėl svarbi gera logistika kraustantis į Vokietiją? Nes tada tu nebe vienas su sugedusia mašina prie kelio.

Ar vairuotojai važiuoja naktį?

Kai kurie važiuoja, kiti ne. Nakties važiavimas leidžiamas tik su tam tikromis sąlygomis ir poilsio laikais. Asmeniškai aš (nors dabar jau daugiau biure) nusprendžiau, kad geriau vairuoti dieną. Mažiau rizikos, geriau matosi. Bet jei skubate, kartais imame ir naktinius reisus, nors tai kainuoja brangiau.

Kodėl taip ilgai reikia laukti pristatymo?

Vokietijoje viskas tvarkoma pagal grafikus. Jei vairuotojas atvyksta anksčiau, gali tekti laukti prie vartų, kol sandėlio ar gyventojų atstovas atvyks. Jie mėgsta tikslumą. Taip pat, jei tai daugiabutis, reikia gauti leidimą užstoti liftą arba vietą prie namo.

Vokietijos specifika ir biurokratija

Ar sunku pravažiuoti Vokietijos miestuose?

Gali būti labai sunku, jei neturite leidimo. Sunkvežimiai miestuose ribojami, yra zonos, kur negalima važiuoti be specialaus ženklo (Umweltplakette). Be to, senamiestyje gatvės siauros, vienas klaidingas posūkis ir jau užstrigote. Reikia gerai išmanyti maršrutą, kitaip gausite baudą.

Kas daryti su šiukšlėmis?

O tai, žinote, bėda. Vokietijoje negali tiesiog išmesti dėžių į pirmą pastebimą konteinerį. Yra griežti atliekų rūšiavimo reikalavimai. Kartais vairuotojas turi vežti tas dėžes atgal į Lietuvą, nes ten negalima jų palikti. Gera logistika Vokietijoje numato ir šiukšlių išvežimo planą.

Ar reikia kokių nors specialių leidimų?

Jei važiuojate dideliu sunkvežimiu į miesto centrą, gali prireikti specialaus leidimo iš savivaldybės. Tai užtrunka laiko, todėl reikia viską numatyti iš anksto. Negalima tiesiog atvažiuoti ir sakyti „aš čia tik penkias minutes“ – vokiečiai to nemėgsta.

Kaip su parkavimo zona?

Reikia susitarti dėl vietos. Jei negalite užstoti prie pat durų, teks nešti daiktus per pusę gatvės. O jei gatvėje yra „geltonoji zona“ arba viena automobilių stovėjimo vieta, tai už ją reikia mokėti. Kartais neteks nupirkti „parkavimo bilieto“ vairuotojui, kad jis negautų baudos.

Ar vokiečiai labai griežti?

Taip, ypač su dokumentais. Jei trūksta kurio nors lapelio ar parašo, gali neleisti iškrauti. Jie mėgsta tvarką. Buvau atvežęs daiktus, o vokiečių klientas priėjo su taisyklių knyga ir rodė, kad aš blogai pastojau (nors aš ir taip stengiausi). Bet tokiu atveju geriau padaryti, kaip jie nori, ir nueiti.

Daiktai, pakavimas ir sudaužymai

Ar jūs pakuojate daiktus?

Taip, darome tai. Turime įvairių dėžių, burbuliukų, užpildų. Žinoma, už tai papildomai mokate. Bet jei patys pakuosite, ir kažkas sulūžo, mes neatsakome. Verta pasidomėti, kas įeina į kainą, kad būtų aišku, kas yra tarptautiniai pervežimai su pilnu aptarnavimu.

Kaip su pianinu ar safu?

Tai jau atskira istorija. Pianinus keliame su specialia technika, ne rankomis. Sefus reikia uždaryti ir žinoti kodą, kitaip nieko nebus (nors kartais tiesiog nuleidžiamas su kranu per langą, jei neina laiptais). Toks daiktas kainuoja brangiau dėl papildomo darbo ir rizikos.

Ar reikia išpakuoti baldus?

Galima pasirinkti. Kai kurie nori, kad paliktume dėžėse, kiti kad išpakuotume ir padėtume ant vietos. Išpakuojimas laiko trunka, bet tada galite iš karto gyventi. Jei norite, kad mes dar ir surinkume baldus, tai reikia pasakyti iš anksto, kad paskaičiuotume laiką.

Ką daryti su chemija?

Degalus, dažus, vaistus negalima vežti kaip įprastus daiktus. Yra taisyklės dėl pavojingų medžiagų (ADR). Geriau tokias daiktas vežti savo automobiliu arba jų atsikratyti prieš išvykdami. Negi jums reikia vežti pusę pirkinių iš Maximos? (nors kai kurie klientai ir bando tai padaryti).

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik ilgaamžį maistą. Jei turite šaldytuvą su maistu, tai jo nevežsite – atšoks ir kels kvapą. Geriau suvalgyti viską prieš išvykdami arba padovanoti kaimynams. Vairuotojams nemėgsta, kai mašinoje kvepia kiaule arba sūriu.

Neprognozuojamos situacijos ir rizikos

Kas nutinka, jei kažką sudaužo?

Turi draudimą. CMR draudimas dengia žalą, kurią padaro pervežėjas. Bet reikia viską užfiksuoti vaizdo arba raštu. Negalima tiesiog rinktis po mėnesio ir sakyti „o čia trūkta kojos“. Turi būti sudarytas protokolas iškart. Tada kraustymo paslaugos yra saugios.

Ar reikia draudimo?

Asmeniškai manau, kad taip. Niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje. Net jei vairuotojas geriausias, gali būti avarija. O jei jūsų daiktai verti tūkstančius eurų, kodėl rizikuoti? Draudimas kainuoja nedaug, bet ramybės duoda daug.

Ką daryti, jei dingo dėžė?

Vėlgi, tikriname dokumentus. Kartais dėžės tiesiog nukrenta arba užsimiršta kame nors sandėlyje. Jei viskas užrašyta inventorinėje sąraše, tada privalome kompensuoti. Bet jei nesurašėte, kad turite dėžę su auksu, tai ir mes negalime to žinoti. Būkite atsargūs su inventoriumi.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dėl draudimo dažniausiai negalima. Vairuotojas atsakingas už krovinių, o ne keleivių vežimą. Yra išimčių, bet tada reikia sudaryti papildomą sutartį. Paprasčiau susitarti, kad jis paima jus prieš pat ribą arba jūs važiuojate savo automobiliu.

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jei jie nesako, kur yra jų būstinė, jei neduoda sutarties, jei reikalauja visą sumą grynaisiais iš karto – bėkite. Geros firmos dirba aiškiai. Dar jei atsakymą į klausimą turite laukti tris dienas – tai blogas ženklas. Kodėl svarbi gera logistika kraustantis į Vokietiją? Nes bloga logistika gali palikti jus be daiktų be jokios vilties juos susigrąžinti.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia suprasti, kad tai ne tik fizinis pervežimas, tai sudėtingas procesas, kur reikia galvos. Gerai suplanuota logistika į Vokietiją sutaupo ne tik pinigus, bet ir daugiau nerimo. Pasitikėkite patirtimi, ne pigiausiu kainynu, ir viskas gerai sueis. Sėkmės kelyje (ir jums, ir jūsų sofai).